- •Курсовой проект на тему: «План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении» по дисциплине «Экономика отрасли»
- •2013 Содержание
- •Введение
- •Исходные данные:
- •Показатели для расчета плана эксплуатационной работы железной дороги
- •Длина участков железной дороги, км
- •1. Планирование грузовых перевозок
- •Методика планирования грузовых перевозок
- •Расчет показателей плана перевозок
- •2. Планирование эксплуатационной работы
- •2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по железной дороге
- •Тонно-километры брутто порожних вагонов определяем по формуле:
- •2.1.4 Определение пробегов и эксплуатируемого парка локомотивов
- •Расчет тонно-километров брутто сборных поездов
- •Расчет поездо-километров сборных поездов. Методика расчета поездо-км связана с ограничением массы поездов брутто (для всех вариантов равна 1500 т).
- •В табл. 2.7 внесены значения поездо-км по категориям поездов, а также определены общие поездо-км по направлениям каждого участка.
- •Расчет суточных размеров движения поездов и одиночных локомотивов по участкам дороги
- •Определение времени нахождения локомотивов на участках дороги
2. Планирование эксплуатационной работы
железной дороги
Для разработки схемы груженых вагонопотоков следует данные схем грузопотоков перевести из тонн в вагоны:
,
где – отправленные, принятые, прибывшие или сданные вагоны;
– отправленные, принятые, прибывшие или сданные грузы;
Четное:
– средняя статическая нагрузка,=43,6.
Схема груженых вагонопотоков представлена на рис. 2.1.
Нечетное
В
Б
А
Четное
Рис. 2.1 Схема груженых вагонопотоков, тыс. ваг.
Нечетное:
Четное:
2.1 Определение объемных показателей работы
подвижного состава
Расчет пробега груженых и порожних вагонов
Проверка по станциям и участкам:
погрузка + прием = выгрузка + сдача.
В нечетном направлении:
В: 32,11 + 672,0 = 32,34 + 671,8 = 704,1(тыс. ваг.);
В-Б: 27,29+672,0 = 27,06 + 671,8= 699(тыс. ваг.);
Б: 37,84+ 672,0 = 37,39+672,5 = 709,8 (тыс. ваг.);
Б-А: 27,06+ 672,2 =27,29+672,5 = 699(тыс. ваг.);
А: 33,25 + 672,2 = 33,49+672,0 = 705,4 (тыс. ваг.);
В четном направлении:
А: 1032,1 + 33,83 = 33,94 + 1031,9 = 1065,8 (тыс. ваг.);
А-Б: 27,29 + 1031,8 = 27,52 + 1031,9 = 1059(тыс. ваг.);
Б: 1031,8 + 40,14 = 39,45 + 1032,5 = 1071,9 (тыс. ваг.);
Б-В: 27,52+ 1032,2= 27,75+ 1032,5= 1060 (тыс. ваг.);
В: 1032,2 +34,63 = 34,40+ 1032,5 = 1066,8 (тыс. ваг.);
Проверка по отделению:
выгрузка + сдача на другие дороги = погрузка + прием с других отделений.
157,57 +1704,5= 157,55 + 1704,1=1862 (тыс. т.).
Определяем густоту движения вагонов (тыс. ваг.) по каждому участку:
По следующей формуле вычисляем пробег груженых вагонов и вносим в таблицу:
=
Результаты расчета пробега груженых вагонов по дороге в целом приведены в табл. 2.1.
Т а б л и ц а 2.1
Определение густоты движения и пробега груженых вагонов
Участок |
Длина участка , км
|
Густота движения груженых вагонов , тыс. ваг. |
Пробег груженых вагонов,тыс. ваг.-км |
1 |
2 |
3 |
4 |
А–Б |
370 |
1031,9 |
381803 |
Б–А |
370 |
672,4 |
248788 |
Б–В |
380 |
1032,4 |
392312 |
В–Б |
380 |
671,9 |
255322 |
Всего |
1500 |
852,15 |
1278225 |
Среднюю густоту вагонопотока по дороге определяем по формуле:
2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по железной дороге
Табл. 2.2 заполняем на основе схем груженых вагонопотоков. Превышение выгрузки над погрузкой означает избыток (+) порожних вагонов, обратное соотношение – недостаток (–).
Т а б л и ц а 2.2
Годовой баланс местного порожняка по отделению, тыс. ваг.
Станции |
Погрузка |
Выгрузка |
Избыток (+) или недостаток (–) порожняка |
Ст. А |
67,08 |
67,43 |
+0,35 |
Уч. А–Б |
54,35 |
54,81 |
+0,46 |
Ст. Б |
77,98 |
76,84 |
-1,14 |
Уч. Б–В |
54,81 |
54,81 |
0 |
Ст. В |
66,74 |
66,74 |
0 |
Всего |
320,96 |
320,63 |
-0,33 |
На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка и размеров приема по стыковым пунктам составляем схему движения порожних вагонов (рис. 2.2).
Пробег порожних вагонов рассчитываем по формуле, данные внесены в табл. 2.3:
Общий пробег вагонов, равный сумме груженого и порожнего пробегов вагонов определяем по формуле и вносим данные в таблицу.
Т а б л и ц а 2.3
Определение пробега порожних вагонов и общего пробега вагонов
Участок |
Длина участка , км |
Порожние вагоны |
Пробег груженых вагонов , тыс. ваг.-км |
Общий пробег вагонов , тыс. ваг.-км | |
Густота движения , тыс. ваг. |
Пробег , тыс. ваг.-км | ||||
А–Б |
370 |
– |
– |
381803 |
381803 |
Б–А |
370 |
359,59 |
133048,3 |
248788 |
381836,3 |
Б–В |
380 |
– |
– |
392312 |
392312 |
В–Б |
380 |
360,64 |
137043,2 |
255322 |
392365,2 |
Всего по дороге |
1500 |
720,23 |
270091,5 |
1278225 |
1548316,5 |
=
В
0
=360,5
0
Б
=359,36 -1,14
+0,46
А
=360,14 +0,35
Рис. 2.2 Схема порожних вагонопотоков, тыс. ваг
2.1.3 Расчет тонно-километровой работы брутто
и распределение ее по категориям поездов
Тонно-километры тары вагонов определяем по формуле:
[2, стр. 304].
Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов, а тонно-километры брутто груженых вагонов складываются из грузооборота нетто и грузооборота тары груженых вагонов, их результаты приведены в табл. 2.4.
А-Б: =16646,3+8781,47=25427,77;
Б-А: =10844,7+8782,24=19626,94;
Б-В: =17103,8+9023,18=26126,98;
В-Б: =11132,1+9024,40=20156,5
Тонно-километры брутто порожних вагонов определяем по следующей формуле:
= [2, стр. 304].
где: – средняя масса тары вагона, т;
Та б л и ц а 2.4
Определение тонно-километров брутто вагонов
Участки дороги |
Тонно-километры нетто , млн |
Вагоно-километры, тыс. |
Масса тары вагона , т/ваг.
|
Т-км тары груженых вагонов , млн |
Т-км брутто груженых вагонов , млн |
Т-км брутто (т-км тары) порожних вагонов , млн |
Всего т-км брутто груженых и порожних вагонов , млн | |
груженых
|
порожних
| |||||||
А–Б |
16646,3 |
381803 |
– |
23 |
8781,47 |
25427,77 |
- |
25427,77 |
Б–А |
10844,7 |
248788 |
133048,3 |
23 |
8782,24 |
19626,94 |
3060,11 |
22687,05 |
Б–В |
17103,8 |
392312 |
– |
23 |
9023,18 |
26126,98 |
- |
26126,98 |
В–Б |
11132,1 |
255322 |
137043,2 |
23 |
9024,40 |
20156,5 |
3151,99 |
23308,49 |
Всего по дороге за год |
55726,9 |
1278225 |
270091,5 |
23 |
35611,29 |
91338,19 |
6212,1 |
97550,29 |
Далее, распределяем тонно-километры брутто по категориям поездов.
Для сборных поездов тонно-километры брутто определяются следующим образом:
где – средняя масса вагона брутто, т;
–погрузка на участке, ваг.;
–выгрузка на участке, ваг.;
–длина участка, км.
Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле, т: