5.4. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой)
Грузовым простоем называется затрата времени, приходящаяся на одну грузовую операцию. Это время определяется по формуле:
tгр
=
=
, (5.5)
где:
– суммарные вагоно-часы простоя местных
вагонов;
Uп, Uв – объем погрузки и выгрузки соответственно, ваг.
5.5. Коэффициент сдвоенных операций
Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:
kсд
=
; (5.6)
Простой местного вагона можно определить по формуле
tм = kсд tгр , (5.7)
5.6. Коэффициент загрузки локомотивов
α =
,
(5.8)
где:
– суммарная затрата локомотиво-минут
за сутки (берется из суточного
плана-графика);
Млок – число маневровых локомотивов.
5.7. Расчет простоя местного вагона безномерным способом
Производится по табл. 5.2.
Таблица 5.2.
|
Часы суток |
Прибыло вагонов |
Отправлено вагонов |
Вагоночасы простоя |
|
остаток вагонов на 18 часов |
| ||
|
18-19 |
|
|
|
|
19-20 |
|
|
|
|
20-21 |
|
|
|
|
21-22 |
|
|
|
|
22-23 |
|
|
|
|
23-24 |
|
|
|
|
00-01 |
|
|
|
|
01-02 |
|
|
|
|
02-03 |
|
|
|
|
03-04 |
|
|
|
|
04-05 |
|
|
|
|
05-06 |
|
|
|
|
06-07 |
|
|
|
|
07-08 |
|
|
|
|
08-09 |
|
|
|
|
09-10 |
|
|
|
|
10-11 |
|
|
|
|
11-12 |
|
|
|
|
12-13 |
|
|
|
|
13-14 |
|
|
|
|
14-15 |
|
|
|
|
15-16 |
|
|
|
|
16-17 |
|
|
|
|
17-18 |
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
.
(5.9)
Список литературы
Типовой технологический процесс работы грузовой станции. – М.: Транспорт, 1991. – 216 с.
Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления. – М.: Транспорт, 1998. – 144 с.
Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. – М.: Транспорт, 1990.
Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на ж.д. транспорте. - М., 1998.
Бройтман Э.З., Боровикова М.С., Осьминин А.Т. Эксплуатационная работа станции и отделений. Учебное пособие для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. М.: Желдориздат. 2002. 242 с.
Приложение 1
Методические указания по расчету норм времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте (избранные таблицы)
Значение коэффициентов А и Б при определении затрат времени по расформированию - формированию составов на вытяжных путях (мин.).
Таблица 2.1
|
Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелочной зоны %о |
Способ расформирования вагонов: | ||||
|
рейсами осаживания |
толчками | ||||
|
А |
Б |
А |
Б | ||
|
менее 1,5 1,5 - 4,0 более 4,0 |
0,81 - - |
0,40 - - |
0,73 0,41 0,34 |
0,34 0,32 0,30 | |
Значения коэффициентов для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ
Таблица 3.1
|
ρо |
В |
Е |
Ж |
И |
|
0 |
- |
- |
1,80 |
0,300 |
|
0,05 |
0,16 |
0,03 |
1,91 |
0,314 |
|
0,10 |
0,32 |
0,03 |
2,02 |
0,328 |
|
0,15 |
0,48 |
0,03 |
2,13 |
0,342 |
|
0,20 |
0,64 |
0,04 |
2,24 |
0,356 |
|
0,25 |
0,80 |
0,05 |
2,35 |
0,370 |
|
0,30 |
0,96 |
0,06 |
2,46 |
0,384 |
|
0,35 |
1,12 |
0,07 |
2,57 |
0,398 |
Продолжение табл. 3.1
|
ρо |
В |
Е |
Ж |
И |
|
0,40 |
1,28 |
0,08 |
2,68 |
0,412 |
|
0,45 |
1,44 |
0,09 |
2,79 |
0,426 |
|
0,50 |
1,60 |
0,10 |
2.90 |
0,440 |
|
0,55 |
1,76 |
0,11 |
3,01 |
0,454 |
|
0,60 |
1,92 |
0,12 |
3,12 |
0,468 |
|
0,65 |
2,08 |
0,13 |
3,23 |
0,482 |
|
0,70 |
2,24 |
0,14 |
3,34 |
0,496 |
|
0,75 |
2,40 |
0,15 |
3,45 |
0,510 |
|
0,80 |
2,56 |
0,16 |
3,56 |
0,524 |
|
0,85 |
2,72 |
0,17 |
3,67 |
0,538 |
|
0,90 |
2,88 |
0,18 |
3,78 |
0,552 |
|
0,95 |
3,04 |
0,19 |
3,89 |
0,566 |
|
1,00 |
3,20 |
0,20 |
4,00 |
0,580 |
Нормативы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок вагонов и составов со скоростью 15 км/ч (в минутах).
Таблица 5.1.
|
Длина полурейса, м |
Заезд маневрового локомотива |
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе: | |||||||||
|
от |
до |
1 - 5 |
6 - 10 |
11 - 20 |
21 - 30 |
31 - 40 |
41 - 50 |
51 - 60 |
61-70 |
71 - 80 | |
|
0 |
50 |
0,41 |
0,43 |
0,49 |
0,59 |
0,71 |
0,84 |
0,96 |
1,09 |
1,21 |
1,34 |
|
51 |
100 |
0,61 |
0,63 |
0,70 |
0,79 |
0,91 |
1,04 |
1,16 |
1,29 |
1,41 |
1,54 |
|
101 |
150 |
0,81 |
0,83 |
0,90 |
0,99 |
1,11 |
1,24 |
1,36 |
1,49 |
1,61 |
1,74 |
|
151 |
200 |
1,01 |
1,03 |
1,10 |
1,19 |
1,31 |
1,44 |
1,56 |
1,69 |
1,81 |
1,94 |
|
201 |
250 |
1,21 |
1,23 |
1,30 |
1,39 |
1,51 |
1,64 |
1,76 |
1,89 |
2,01 |
2,14 |
|
251 |
300 |
1,41 |
1,43 |
1,50 |
1,59 |
1,71 |
1,84 |
1,96 |
2,09 |
2,21 |
2,34 |
|
301 |
350 |
1,61 |
1,63 |
1,70 |
1,79 |
1,91 |
2,04 |
2,16 |
2,29 |
2,41 |
2,54 |
|
351 |
400 |
1,81 |
1,83 |
1,90 |
1,99 |
2,11 |
2,24 |
2,36 |
2,49 |
2,61 |
2,74 |
|
401 |
500 |
2,11 |
2,13 |
2,20 |
2,29 |
2,41 |
2,54 |
2,66 |
2,79 |
2,91 |
3,04 |
|
501 |
600 |
2,51 |
2,53 |
2,60 |
2,69 |
2,81 |
2,94 |
3,06 |
3,19 |
3,31 |
3,44 |
|
601 |
700 |
2,91 |
2,93 |
3,00 |
3,09 |
3,21 |
3,34 |
3,46 |
3,59 |
3,71 |
3,84 |
|
701 |
800 |
3,31 |
3,33 |
3,40 |
3,49 |
3,61 |
3,74 |
3,86 |
3,99 |
4,11 |
4,24 |
|
801 |
900 |
3,71 |
3,73 |
3,80 |
3,89 |
4,01 |
4,14 |
4,26 |
4,39 |
4,51 |
4,64 |
|
901 |
1000 |
4,11 |
4,13 |
4,20 |
4,29 |
4,41 |
4,54 |
4,66 |
4,79 |
4,91 |
5,04 |
|
1001 |
1200 |
4,71 |
4,73 |
4,80 |
4,89 |
5,01 |
5,14 |
5,26 |
5,39 |
5,51 |
5,64 |
|
1201 |
1400 |
5,51 |
5,53 |
5,60 |
5,69 |
5,81 |
5,94 |
6,06 |
6,19 |
6,31 |
6,44 |
|
1401 |
1600 |
6,31 |
6,33 |
6,40 |
6,49 |
6,61 |
6,74 |
6,86 |
6,99 |
7,11 |
7,24 |
|
1601 |
1800 |
7,11 |
7,13 |
7,20 |
7,29 |
7,41 |
7,54 |
7,66 |
7,79 |
7,91 |
8,04 |
|
1801 |
2000 |
7,91 |
7,93 |
8,00 |
8,09 |
8,21 |
8,34 |
8,46 |
8,59 |
8,71 |
8,84 |
|
2001 |
2200 |
8,71 |
8,73 |
8,80 |
8,89 |
9,01 |
9,14 |
9,26 |
9,39 |
9,51 |
9,64 |
|
2201 |
2400 |
9,51 |
9,53 |
9,60 |
9,69 |
9,81 |
9,94 |
10,06 |
10,19 |
10,31 |
10,44 |
Нормы времени на подготовительно - заключительные технологические
операции. (Приложение 1 [4])
|
№п/п |
Операция |
Норма времени, мин | |
|
1 |
Получение распоряжения на маневровую работу |
0,37 | |
|
2 |
Доклад о выполнении маневровой работы |
0,3 | |
|
3 |
Укладка или изъятие тормозного башмака |
0,06 | |
|
4 |
Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохода |
0,12+0,01 х1прох | |
|
5 |
Укладка тормозного башмака с накатом |
0,29 | |
|
6 |
Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава |
0,41 | |
|
7 |
Операции выполняемые при закреплении подвиж- |
0,38
0,08
0,2 0,23 | |
|
ного состава стационарными тормозными | |||
|
упорами : | |||
|
- Регулирование остановки поезда в зоне установки колодок упора - Установка (съем) колодок упора - Распоряжение машинисту о накате состава на полозы колодок упора - Ожидание окончания наката состава на полозы колодок упора | |||
|
8 |
Расцепление вагонов или локомотива с вагонами |
0,08 | |
|
9 |
Открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали |
0,14 | |
|
10 |
Разъединение тормозных рукавов |
0,12 | |
|
11 |
Соединение тормозных рукавов |
0,13 | |
|
12 |
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов n вагонов в маневровом составе |
3+0,14n | |
|
13 |
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению n вагонов |
0,16n | |
|
14 |
Перевод стрелки: - с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы - с закреплением остряка закладкой - без закрепления стрелочного остряка |
0,25 0,18 0,05 | |
|
15 |
Прицепка поездного локомотива к составу с присоединением воздушной магистрали состава к локомотиву или отцепка локомотива от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от локомотива |
1,1 | |