Режимы работы кко-5 Работа кко-5 в загерметизированной кабине.

При нормальной работе регулятора давления системы кондиционирования воздуха "высота" в герметической кабине не превышает 8000м. На высотах менее 8 км ККО-5 работает в режиме прерывной подачи кислорода, увеличивая процентное содержание кислорода во вдыхаемом воздухе с ростом высоты полета, обеспечивая тем самым требуемую величину Ро₂.

Работа до "высоты" в кабине 1,5-2 км.

Кислород на дыхание не подается. Летчик дышит кабинным воздухом, подсасываемым при вдохе через клапан автомата подсоса воздуха прибора КП-52.

Клапан 2 РПК-52 – закрыт.

Кислород из баллонов через открытый вентиль КВ-2МС и редуктор КР-26А подается в РПК-52, где он поступает в надмембранную полость редуктора прибора 1 и в полости, разделенные мембраной 7 пускателя кислорода.

По мере выравнивания давлений кислорода по обе стороны мембраны 7, пружина прижимает мембрану к седлу и дальнейшее поступление кислорода прекратится. Кислород подается также под клапаны рукояток включения "100% 02 - смесь" и "АВАР".

Редуктор прибора понижает давление кислорода с 12- 8 кГс/см² до 2,8 - 3,8 кГс/см². На "высотах" в кабине до 1,5-2 км клапан 2 закрыт, поэтому кислород из редуктора 1 РПК-52 для дыхания летчику не подается. Летчик дышит кабинным воздухом, подсасываемым за счет создания разряжения в КП-52М при вдохе через клапан автомата подсоса воздуха 30.

Работа ККО-5 на "высотах" в кабине от 1,5-2 км до 8 км.

С увеличением высоты в кабине более 1,5 - 2 км анероид регулятора автоматической подачи кислорода прибора РПК-52 расширяется и через толкатель открывает клапан 2.

Регулирование процентного содержания кислорода при измерении высоты осуществляется за счет изменения величины открытия клапана 2, прибора РПК-52.

Клапан 2, РПК-52 за счет расширения анероида открывается.

КислородРедуктор1(РПК)клапан2дюза3ДУ-7КП-52подмембрана 23клапан 20

С увеличением высоты в кабине более 1,5 - 2 км анероид регулятора автоматической подачи кислорода прибора РПК-52 расширяется и через толкатель открывает клапан 2. Кислород из полости редуктора прибора через открывшийся клапан 2 поступает в дюзу 3 и далее по трубопроводу на вход прибора КП-52М.

При этом клапан 20 дополнительной подачи кислорода открыт и кислород через этот клапан и дюзу 21 поступает в подмембранную полость прибора КП-52М, где создается избыточное давление кислорода 15 - 18 мм вод.ст. Под воздействием этого давления мембрана 23 легочного автомата прогибается вверх и рычагом закрывает, клапан 20. После этого поступление кислорода в КП-52 прекратится.

Прекращение расхода кислорода вызывает повышение давления в полости над мембраной автомата подсоса воздуха 30 прибора КП-52М, что приводит к закрытию клапана подсоса воздуха.

Одновременно возросшее давление кислорода воздействует на мембрану регулятора автоматической подачи кислорода 2 прибора РПК-52, которая сжимая анероид регулятора, закрывает его клапан подачи (верхняя часть толкателя 2). Во время вдоха в полости КП-52М создается разряжение, вследствие этого мембрана 23 легочного автомата прогибается вниз, открывая клапан 20. Кислород из РПК-52 через этот клапан и дюзу 21 поступает в полость КП-52 и через клапан вдоха 26 гермошлема на дыхание летчику.

Расход кислорода при дыхании вызывает падение давления над мембраной регулятора автоматической подачи кислорода 2, при этом клапан его откроется под действием анероида и кислород через этот клапан подается в РПК-52. Кислород подается также в полость над поршнем клапана основной подачи кислорода 22 и создает противодавление на клапан основной подачи кислорода, прижатого до этого момента пружиной к седлу.

В результате этого создаются условия для уменьшения сопротивления вдоху. Количество кислорода, поступающее через дюзу 21, недостаточно для дыхания. Поэтому при разряжении в полости КП-52 мембрана 23, прогибаясь, нажимает на рычаг легочного автомата, который освобождает при своем движении клапан 20 и нажимает на шток 22 поршня клапана основной подачи кислорода.

Суммарным усилием рычага легочного автомата и давлением кислорода на поршень 22 клапан основной подачи кислорода открывается и подает дополнительное количество кислорода в процессе вдоха.

Обеспечение необходимого процентного содержания кислорода во вдыхаемой смеси по высотам осуществляется с помощью автоматического регулятора подачи кислорода 2 РПК-52 путем увеличения подачи кислорода с ростом высоты за счет большего открытия клапана этого регулятора, а также за счет работы клапана подсоса воздуха 30 КП-52М.

При больших легочных вентиляциях (при высоте в кабине менее 8 км) давление кислорода в полости над мембраной АПВ 30 падает настолько, что пружина мембраны АПВ, преодолевая усилие от давления кислорода на мембрану, отводит толкатель от клапана автомата подсоса воздуха, который под действием разряжения в приборе КП-52М откроется и воздух кабины будет поступать в полость прибора КП-52М.

После этого на дыхание летчику будет поступать смесь кислорода с воздухом. Процентное содержание кислорода во вдыхаемой смеси с ростом высоты увеличивается за счет увеличения подачи кислорода из РПК-52.

Высота 8 км

Увеличивающееся давление кислорода, действующее на мембрану 30 полностью закрывает клапан подсоса воздуха, летчик дышит чистым кислородом.

Возросшее давление кислорода на мембрану АПВ 30 прибора КП-52М приводит к полному закрытию клапана АПВ. С этого момента на дыхание подается только чистый кислород.

При малой легочной вентиляции ( до 7,5 л/мин) давление в полости над мембраной АПВ 30 падает незначительно, поэтому клапан подсоса воздуха не откроется, либо откроется в конце вдоха.

Следовательно, при малых легочных вентиляциях происходит увеличение процентного содержания кислорода во вдыхаемой смеси за счет уменьшения подсоса воздуха.

Для перехода на дыхание чистым кислородом на высотах менее 8 км необходимо рукоятку "100% О₂ - смесь" на РПК-52 (ДУ-7) поставить в положение "100% О₂". При этом клапан этого крана откроется и кислород из редуктора 1 прибора РПК-52, минуя автомат подачи кислорода, будет поступать в систему с давлением, равным установочному давлению редуктора РПК-52.

Под действием этого давления АПВ 30 прибора КП-52М и АПВ 35 ВУШ-6 закроются и на дыхание будет подаваться чистый кислород.

В случае выхода из строя редуктора РПК-52 предусмотрен включатель аварийной подачи кислорода "АВАР" РПК-52. При его включении открывается клапан и кислород, минуя редуктор РПК-52, подается в систему через дюзу 11, ограничивающую расход кислорода.

Как уже отмечалось, краны "100% О₂ - смесь" и "АВАР" прибора РПК-52 -ублированы кранами 39 и 40 пульта дистанционного управления ДУ-7, которые выполняют аналогичные функции.

Для интенсивного удаления из гермошлема продуктов дыхания и устранения запотевания смотрового стекла и лица летчика применяется вентиляционное устройство шлема ВУШ-6, которое включается в работу краном вентиляции шлема 41 на ДУ-7.

При этом кислород из редуктора КР-26А через дюзу 42, клапан КВШ 41 _(щитка ДУ-7, нижний(входной) клапан толкателя ( под мембраной 38) ВУШ-6, полость над мембраной 37, эжектор ВУШ-6 и через КП-52М подается в гермошлем непрерывным потоком.

Подсос воздуха эжектором осуществляется через клапан АПВ 35, работа которого аналогична работе клапана 30 АПВ прибора КП-52М.

В случае засорения эжектора ВУШ-6 давление над мембраной 37 увеличивается, мембрана прогибается вниз и кислород через клапан 37, минуя эжектор, будет подаваться в ГШ-6М.

При разгерметизации кабины на Н>12 км ВУШ-6 автоматически выключается, т.к. под действием большого давления кислорода мембрана 38 прогибается вверх, усилием пружины входной клапан ВУШ-6 прижимается к седлу а подача кислорода в ГШ-6М прекращается.