- •Конструктивно-технологический анализ узла
- •3. Назначение шаблонов, включенных в детальные комплекты
- •4. Конструктивные и технологические отверстия в шаблонах детальных комплектов, их назначение в конкретных условиях изготовления деталей и заданной сборочной единицы
- •5. Технологический процесс сборки узла
- •6. Вывод по работе
- •7. Список использованных источников
Министерство образования и науки
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Самарский государственный аэрокосмический университет
имени академика С.П. Королёва
(национальный исследовательский университет)»
Факультет летательных аппаратов
Кафедра производства летательных аппаратов управления
качеством в машиностроении
Отчет по лабораторной работе «Образование геометрических параметров деталей и анализ точности их изготовления при плазово-шаблонном методе обеспечения взаимозаменяемости»
Узел: Диафрагма 108.ПК.01.6516.00 000-008
Выполнил студент гр.1210 Деренко С.А.______
Проверил Шаров А.А._____________
Самара 2013
РЕФЕРАТ
Отчет по лабораторной работе: стр.17, 6 прилож., 2 источника.
ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ, УЗЕЛ, ДЕТАЛЬ, ПЛАЗ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ, СХЕМА УВЯЗКИ ОСТНАСТКИ
В работе представлен конструктивно-технологический анализ коробки конструкции самолета TУ-95 . Представлено описание для изготовления деталей узла и их увязки, составлен маршрут технологического процесса изготовления деталей узла. Описаны технологические и конструктивные отверстия в шаблонах. Представлена структурная схема обеспечения взаимозаменяемости и увязки технологической оснастки при изготовлении и сборке узла.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………………….. 4
-
Конструктивно-технологический анализ узла…………………………………… 5
-
Маршрутные технологические процессы изготовления деталей узла 193-00-7201-206…………………………………………………………………………….. 7
-
Назначение шаблонов, включенных в детальные комплекты …………………..8
-
Конструктивные и технологические отверстия в шаблонах детальных комплектов, их назначения в конкретных условиях изготовления деталей и заданной сборочной единицы ………………………………………………………………..9
-
Технологический процесс сборки узла…………………………………………. 10
-
Вывод по работе …………………………………………………………………..10
-
Список использованных источников …………………………………………….11
Приложения:
А – структурная схема ……………………………………………………………….12
Б – эскиз узла………………………………………………………………………….13
В – шаблон контура детали…………………………………………………………..14
Г – шаблон внутреннего контура детали ……………………………………………15
Д – шаблон развертки детали ……………………………………………………..…16
Е – шаблон контура детали и шаблон обрезки…………………………………..….17
Введение
Качество и эксплуатационные параметры летательного аппарата в значительной мере определяются точностью и плавностью аэродинамических обводов и контуров, достигнутых в процессе изготовления планера, и уровнем геометрической взаимозаменяемости деталей и сборочных единиц, входящих в его конструкцию.
Для обеспечения точности и взаимозаменяемости при изготовлении деталей в авиастроении применяется плазово-шаблонный метод. Плазово-шаблонный метод построен по принципу связанного образования размеров и формы деталей и сборочных единиц. Он обеспечивает достаточно высокую точность увязки размеров и формы нежестких сопрягаемых элементов изделий в зонах их плоских продольных и поперечных сечений.
В данном отчете рассмотрен плазово-шаблонный метод обеспечения взаимозаменяемости элементов конструкции летательного аппарата и увязки технологической оснастки.
-
Конструктивно-технологический анализ узла
Диафрагма № 108.ПК.01.6516.00 000-008 представляет собой каркас хвостовой части фюзеляжа. Он состоит из двух деталей, уголок соединен между собой заклепками: стенки 108-01, изготовленной из листового материала Д16 А-Тл.1,5 и одного уголка 108.ПК.02 из прессованного профиля.
Стенка имеет наружные борта высотой 8 мм, глухие отбортовки 1 типа or Sl-20 Б по ГОСТ 17040-08.Нижние и верхние болта имеют нулевую марку, радиус изгиба 5мм. Стенка вырезы под стримеры не имеют. Профили № 108.ПК-02 прямые без подсечек. Все детали после изготовления подвергаются закалке.
Диафрагма играет отвественную роль в конструкции хвостовой части фюзеляжа. По верхнему наружнему контуру стенка 108.ПК-01 сопрягается с верхней обшивкой крыла, поэтому точность ее изготовления оказывает соответствующее влияние на точность аэродинамического контура в плоскости нервюры.
2. Маршрутные технологические процессы изготовления деталей узла 108.ПК.01.6516.00 000-008 и технологическая оснастка, необходимая для их выполнения
№ п/п |
Основные операции технологического процесса изготовления деталей (технологический маршрут) |
Технологическая оснастка (рабочая и контрольная) |
Производственные шаблоны |
|
Шифр |
Номер рис. |
Для детали 108.ПК.01.6516.00 000-008-001
1 |
Вырезать развертку детали по контуру |
Программа для вертикально-фрезерного станка с ЧПУ |
ШРД |
4 |
2 |
Просверлить отверстия малого размера (ШО, ИО, СО) |
Сверло, сменная кондукторная втулка |
ШРД |
4 |
3 |
Пробить отверстия большого размера с фиксацией по ИО |
Жесткий дыропробивной инструмент |
ШРД |
4
|
4 |
Формовать наружные малые борта с фиксацией по ШО |
Жесткий формовочно-гибочный инструмент |
ШВК |
3 |
5 |
Формовать-гнуть 4 борта с отбортовкой отверстий и фиксацией по ШО |
Жесткий формовочно-гибочный инструмент |
ШВК |
3 |
6 |
Довести деталь до заданных размеров |
Доводочный инструмент |
ШВК |
3 |
7 |
Контроль детали |
Контрольный плаз или ШК |
ШК |
2 |
Для детали 108.ПК.01.6516.00 000-008-002-003
1 |
Отрезать заготовку |
Ножовка |
|
|
2 |
Разместить и обрезать деталь по контуру |
ШОК |
ШОК |
5 |
3 |
Просверлить технологические отверстия и отверстия под заклепки |
Сверло, сменная кондукторная втулка, ШРД |
ШОК |
5 |
4 |
Контроль качества и точности изготовления детали |
ШОК |
ШК |
5 |