3. Динамический расчет автомобиля

В процессе динамического расчета выполняют построение динамической характеристики автомобиля.

Динамический фактор D предложен Е.А. Чудаковым. Используют его для сравнительной оценки динамических качеств различных автомобилей в различных условиях их движения (качество дороги, нагрузка автомобиля). Так как в условиях установившегося движения численные значения динамического фактора и суммарного коэффициента дорожного сопротивления равны, т.е. ψ = D. Зная динамический фактор автомобиля, можно определить, какое дорожное сопротивление он будет преодолевать.

Динамический фактор есть отношение избыточной силы тяги, к полному весу автомобиля:

3.1

Так как касательная сила тяги Р_к и сила сопротивления воздуха Р_w изменяются с изменением скоростного и нагрузочного режимов работы автомобиля, то и динамический фактор в условиях эксплуатации не остается постоянным. Его оценивают с помощью динамической характеристики, которая представляет собой D = ƒ(V).

Основой для построения динамической характеристики (рис. 2) является внешняя скоростная характеристика карбюраторного двигателя или регуляторная характеристика дизеля, а также данные тягового расчета и ряд параметров автомобиля-прототипа

а) Построение динамической характеристики автомобиля. Наметим не менее пяти точек скоростных режимов автомобиля на каждой передаче. Скорости движения автомобиля при движении на различных передачах и при различных значениях частот вращения вала двигателя определяют по формуле

3.2

Значение частоты	1-ая передача	2-ая передача	3-ья передача	4-ая передача
2500	4,659	7,1873	11,0877	17,1046
3800	7,082	10,9247	16,8532	25,999
5100	9,504	14,6621	22,6188	34,8934
5700	10,62	16,3871	25,2799	38,9985
6380	11,89	18,3420	28,2957	43,6509

б) Для этих скоростных режимов находим значения крутящих моментов двигателя и определяют касательные силы тяги на каждой передаче по формуле:

3.3

Значение Мк	1-ая передача	2-ая передача	3-ая передача	4-ая передача
97,57	5000,46	3241,43	2101,18	1362
96,06	4922,87	3191,14	2068,58	1340,9
86,67	4441,80	2879,3	1866,44	1209,9
79,69	4083,69	2647,16	1715,96	1112,3
69,74	3573,92	2316,71	1501,76	973,48

Для определения силы сопротивления воздуха используют зависимость.

1-ая передача	2-ая передача	3-ья передача	4-ая передача
10,8185	25,7461	61,2714	145,82
24,9950	59,4839	141,561	336,89
45,0222	107,145	254,987	606,83
56,2388	133,839	318,513	758,01
70,4576	167,677	399,042	949,65

Значения коэффициента сопротивления воздуха k_w и площади поперечного сечения автомобиля F_а принимают из тягового расчета.

в) Значения динамического фактора для каждой передачи подсчитывают

по формуле:

Используя полученные значения динамического фактора, строят характеристику D = ƒ(V).

1-ая передача	2-ая передача	3-я передача	4-ая передача
0,36331	0,23414	0,14853	0,0886
0,35662	0,22802	0,14031	0,0731
0,32014	0,20185	0,11733	0,0439
0,29325	0,183	0,10175	0,0258
0,25509	0,15648	0,08029	0,0017

Динамическую характеристику автомобиля представим на рисунке 2.

Библиографический список

1. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1980.

2. Скотников В.А., Мащенский А.Н., Солонский А.С. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: Агропромиздат, 1986.

3. Чернышев В.А. Тягово-динамический расчет автомобиля: Учебное пособие. М: МГАУ им. В.П. Горячкина, 1994.

4. Чернышев В.А. Тяговый расчет трактора: Методические рекомендации. М.:-ГОСНИТИ, 1982.