Практические ПКвПД - Чернов / ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ (2 ЧАСТЬ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Государственный университет морского и речного флота

имени адмирала С.О. Макарова»

(ФГБОУ ВО «ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова»)

ИНСТИТУТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Кафедра судостроения и энергетических установок

Направление подготовки: 26.03.02 Кораблестроение, океанотехника

и системотехника объектов морской инфраструктуры

Направление подготовки: Судовые машины и механизмы.

ОТЧЕТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ (2 ЧАСТЬ) НА РЦПКБ "Стапель"

Студент группы СМ-31	Емельянов Егор Сергеевич
(фамилия, имя, отчество)

Преподаватель	Афанасьев Михаил Петрович
(должность, подпись, фамилия, инициалы, дата)

Санкт-Петербург

2023

Введение

Судостроение, отрасль тяжёлой промышленности, осуществляющая постройку судов. С. как область коллективной деятельности людей зародилась в глубокой древности в связи с возникновением потребности в судах значительных размеров. Развитое С. существовало в Древнем Египте, в Финикии, Древнем Китае. В средние века суда в значительных количествах строились в Византии, в государствах Средиземноморья и Северной Европы, в Древней Руси. В 15—16 вв. С. начало интенсивно развиваться в Португалии и Испании, позднее — в Англии, Нидерландах, Франции и других странах.

Современное судно — одно из наиболее сложных инженерных сооружений. Оно состоит из большого числа компонентов (деталей корпуса, а также единиц энергетического, электронного и др. оборудования). При его постройке используются материалы широкой номенклатуры. К судам часто предъявляются противоречивые требования, из-за чего технические решения, улучшающие одни качества, могут ухудшать другие. Судно эксплуатируется (обычно 20—25 лет) в составе больших транспортных, промысловых или иных систем, особенности которых должны быть учтены при его проектировании. Всё это предопределяет сложность, большую трудоёмкость и значительную длительность проектных и проектно-технологических работ, в ходе которых получается и фиксируется информация, необходимая для постройки и обеспечения последующей эффективной и безопасной эксплуатации судна. С целью повышения качества этих работ, сокращения их трудоёмкости и длительности в ряде стран (в том числе и в СССР) создаются системы автоматизированного выполнения работ с помощью ЭВМ.

История предприятия и его деятельность

19 июня 1952

 

История проектного бюро началась в тяжелые послевоенные годы, когда страна остро нуждалась в восстановлении разрушенного водного транспорта.

С целью обеспечения технической документацией восстанавливаемых судов в г. Ростове-на-Дону было создано ЦПКБ № 8 Министерства морского флота СССР.

Изначально основным видом деятельности бюро являлась разработка технической документации для транспортного и дноуглубительного флота.

1 августа 1952

 

В первое свое десятилетие бюро активно разрабатывает не только конструкторскую документацию по ремонту, восстановлению судов и новому судостроению, но и оказывает неоценимую техническую помощь судоремонтным заводам и бассейновым управлениям морских путей, а также устанавливает первые международные контакты с судостроительными компаниями ведущих мировых держав.

1 января 1953

 

Начинает свою деятельность в стенах ЦПКБ -8 лаборатория торсиографирования и виброакустики. С этого года в «Управления морских путей и технического флота» начинают поступать новые отечественные суда, построенные по проектам ЦПКБ-8.

1 января 1967

 

В 1967 году ЦПКБ-8 переименовывается в Ростовское ЦПКБ. 

1 января 1970

 

Уже в начале 70-х годов на зарубежных верфях под авторским наблюдением специалистов РЦПКБ построены десятки судов технического флота.  Бюро продолжает расширять направления своей деятельности: оказываются услуги в области технической эксплуатации флота, научной организации и охраны труда. Выполняется большой объем работ в области унификации и стандартизации навигационных и плавучих предостерегательных знаков.  На сегодняшний день практически во всех морских торговых портах России и стран СНГ, а также в ряде зарубежных портов эксплуатируются береговые навигационные и плавучие предостерегательные знаки, изготовленные по проектам бюро. 

1 января 1974

 

Начинает свое функционирование уникальная научно-исследовательская лаборатория дноуглубления. Именно здесь проведены десятки поисковых, научных, опытно-конструкторских работ в области технических средств и технологических процессов дноуглубления, подводно-технических работ и водолазного дела. Здесь изучались: заносимость каналов и мероприятия по ее уменьшению, свойства грунтов различной категории, производительность новых рабочих органов землесосов и землечерпалок, разработанных в ЦПКБ и многое другое.  Специалистами НИЛ спроектированы, изготовлены и внедрены эжекторы производительностью 10 м³/ч и 15 м³/ч для подводных грунтоуборочных работ.

1 января 1985

 

 В эксплуатацию введена опытно-производственная база, что позволило РЦПКБ приступить к широкому изготовлению опытных образцов и малых партий технических средств для выполнения подводно-технических работ, водолазных спусков, ликвидации аварийных разливов нефти и дноуглубления. Спроектирован, изготовлен и испытан уникальный комплекс по подъему кораблей с глубины до 150 м с помощью полистирола. Два комплекса поступили на вооружение ВМФ. 

1 января 1993

 

В 1993 году РЦПКБ «Стапель» становится открытым акционерным обществом. Несмотря на колоссальные трудности, в 90-е годы проектное бюро продолжает работу над проектами модернизации и реновации судов различного назначения. Разрабатываются бассейновые планы ликвидации аварийных разливов нефти, технологические карты на выполнение подводно-технических работ. 

1 января 2002

 

Начинается масштабная модернизация предприятия, в рамках которой осуществлены следующие мероприятия: - внедрена система автоматического проектирования - рабочие места инженеров-конструкторов оборудованы мощными компьютерами, оснащенными современным программным обеспечением; введена система электронного архива и конструкторского документооборота; 

1 января 2006

Проводится практически 100% обновление основных средств и средств труда. Организация полностью переходит на компьютерное проектирование.            Осуществлен капитальный ремонт здания с модернизацией всех систем и коммуникаций, благоустроена прилегающая территория. 

1 февраля 2012

 

Сотрудники компании на праздновании 60-летия РЦПКБ "Стапель".

Ознакомление со спектром работы и выполнение рабочих проектов.

13 июня 2023 года прибыл на РЦПКБ «Стапель» в Ростове-на-Дону для прохождения летней практики. Сразу после прибытия в конструкторское бюро мы подписали трудовой договор, приставили кураторов и отправили работать в электромеханический отдел. С перового дня нам показали наши рабочие места и предоставили рабочие проекты для выполнения.

Я получил задание на проектирование балластно-осушительной системе на земснаряде проекта 4000 ДМ. Прикладывал трубопровод основываясь на принципиальной схеме, соблюдая нормы ГОСТа и удобство эксплуатации экипажа. Второе задание заключалось, в составлении таблиц величин: диаметра, высоты толщины стенок и т. д. В зависимости от ДУ палубного стакана. Третье задание заключалось в построение принципиальной схемы топливной системы.

Вне работы я ознакомился с библиотекой бюро и просмотрел несколько выполненных работ. Так же набрал материала для дипломной работы.

В ходе работы были получены дополнительные знания в проектировании, чтении чертежей, работы в конструкторских программах: КОМПАС 18, Excel, Word.

Заключение

В ходе прохождения производственной практики я выполнил следующие задачи:

1) Были получены знания о целях и задачами, выполняемыми РЦПКБ "Стапель";

2) Ознакомился с распорядительными, нормативными документами и видами конструкторских документов, применяемыми при проектировании корабельных систем.

3) Получения навыков проектирования рабочих проектов.

Практика продлилась с 21.06.2023 по 15.06.2023.

В завершении практики куратор был доволен выполненной мною работой.