6.Диагностирование коробки передач, карданной и главной передач, сцепления грузовых автомобилей.

Изучить процесс диагностирования агрегатов трансмиссии автомобиля различными приборами.

Оснащение рабочего места. Автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А; подъемник П-113 или домкраты; приборы КИ-4832 и КИ-8902А; стетоскоп; схемы присоединения приборов.

Порядок выполнения работы.

1. Изучить операции диагностирования агрегатов трансмиссии приборами КИ-4832 и КИ-8902А (см. табл. 31).

2.         Подготовить приборы и автомобиль к работе. Автомобиль должен быть чистым, установлен на осмотро-вой канаве или на посту диагностирования, оборудованном стендом КИ-4872.

3.         Выполнить все операции диагностирования карданной передачи, коробки передач, главной передачи, сцепления автомобиля согласно табл. 31.

Контрольные вопросы к заданию 14. 1. Расскажите об устройстве прибора КИ-4832 и приспособления КИ-8902А. 2. Каков порядок диагностирования агрегатов трансмиссии?

 1.        Установить автомобиль на осмотровой канаве так, чтобы ведущий мост был над подъемником

2.        Поднять ведущий мост автомобиля подъемником

3.        Запустить двигатель и при 600...800 об/мин коленчатого вала поочередно проверить включение всех передач

4 .        Прослушать стетоскопом работу коробки передач на всех передачах

5 .       Прослушать стетоскопом работу главной передачи. Заглушить двигатель. Стуки и резкий шум при переключении передач и работе главной передачи не допускаются

6 .        Проверить биение промежуточного карданного вала. Установить на лонжероне рамы прибор КИ-8902А так, чтобы измерительный стержень индикатора с натягом 2...3 мм соприкасался с трубой промежуточного кардана в середине вала. Включить первую передачу в коробке передач и пусковой рукояткой провернуть карданный вал на один оборот. По показанию индикатора определить биение промежуточного карданного вала. Снять прибор КИ-8902А

7.          Проверить биение основного карданного вала. Выполнить операцию 6. Биение карданного вала должно быть не более 2 мм

8.          Проверить суммарный угловой зазор в карданной передаче. Включить ручной тормоз. Установить прибор КИ-4832 на ближнюю к заднему мосту вилку кардана. С моментом 15 Н-м для автомобилей ГАЗ и 20 Н-м для автомобилей ЗИЛ выбрать зазор в карданной передаче и измерить его. Суммарный угловой зазор должен быть не более 2°. Выключить ручной тормоз

9.          Проверить суммарный угловой зазор в коробке передачна каждой передаче. Не снимая прибора КИ-4832 с заднейвилки кардана,  поочередно включать передачи в коробкеи проверять зазор, прикладывая к динамометрической рукоятке устройства момент 15 Н-м для автомобилей ГАЗи 20 Н-м для автомобилей ЗИЛ. Суммарный угловой зазор   в   коробке   передач   и   карданной   передаче   долженбыть не  более  указанного  ниже  (зазор  в  коробке  передач на каждой передаче определяется вычитанием зазоракарданной передачи из суммарного зазора)

10.        Проверить суммарный угловой зазор в главной передаче. Рычаг переключения передач установить в нейтральное положение, затормозить задние колеса. С моментом на динамометрической рукоятке устройства 15 Н-м для автомобилей ГАЗ и 20 Н-м для автомобилей ЗИЛ определить суммарный угловой зазор в главной передаче. Суммарный угловой зазор должен быть не более 35° для автомобилей ГАЗ и 45° для автомобилей ЗИЛ

11.        Изменить регулировку подшипников главной передачи и выполнить операцию 10

12.        Отрегулировать подшипники главной передачи и измерить суммарный угловой зазор в главной передаче, выполнив операцию 10. Снять прибор КИ-4832

13.        Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления:Марка автомобиля    ГАЗ-53А       ЗИЛ-130Допустимый свободный ход педали  сцепления,, мм           35...45            35...50

14.        Установить автомобиль на стенд и проверить полноту выключения сцепления. Для этого запустить двигатель, затормозить автомобиль ручным тормозом, до отказа выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Если при включении первой передачи сльгшен сильный шум шестерен и двигатель останавливается, значит, сцепление «ведет». Выключить передачу. Подключить стробоскоп к системе зажигания двигателя

15.        Включить прямую передачу и плавно полностью открыть дроссельную заслонку, одновременно включить стенд КИ-8930 и загрузить реостатом автомобиль до частоты вращения барабанов стенда 900 об/мин (50 км/ч)

16.        Включить стробоскопический прибор, свет лампы направить на карданный шарнир и по стробоскопическому эффекту определить состояние муфты сцепления. При пробуксовке сцепления карданный вал «плывет». Сцепление требует регулировки или ремонта

17.        Выключить прибор. Выключить стенд и включить команду «холостой ход» на световом табло. Выключить передачу и установить минимальные обороты холостого хода двигателя

18.        Убрать автомобиль со стенда.

Заключение.

В заключение этой работы узнал назначение, и функции элементов трансмиссии, таких как:

1. Сцепление:

Сцепление служит для кратковременного отсоединения двигателя от трансмиссии и плавного соединения их вновь, а также для предохранения двигателя и трансмиссии от перегрузок.

2. Коробка передач:

Коробка передач служит для изменения крутящего момента по величине и направлению и дополнительного отсоединения двигателя от трансмиссии.

3. Главная передача:

Главная передача – это механизм трансмиссии перед ведущими колёсами, который передаёт и увеличивает крутящий момент на полуоси.

4. Карданная передача – это механизм трансмиссии автомобиля предназначенный для передачи крутящего момента внутри трансмиссии, между агрегатами, оси которых не совпадают или изменяют своё взаимное положение.

ИСТОЧНИКИ.

1. Воробьев Л.Н. Технология машиностроение и ремонт машин: учеб. для вузов / Л.Н. Воробьев.-М.: Высшая школа, 1981.-344 с., ил.

2. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т.1. –5-е изд., перераб. и доп / В.И Анурьев.- М.: Машиностроение, 1980.-728 с.

3. Бутовский К.Г. Устройство автомобиля. В 3-х ч. Ч. 3: Ходовая часть, механизмы управления, меры безопасности движения / К.Г. Бутовский.- Саратов: Машиностроение,1981.- 341с.

4. Ремонт заднего моста автомобиля // Биржа плюс Авто.- 2000.- №32. С. 2.

5. Бейлин В. И. Проектирование предприятий автомобильного транспорта (Технологический расчет) / В.И. Бейлин.- М. : Изд-во МГОУ, 2002.- 360 с.

6. Власов В. М. Оценка и проектирование организационно-технологического обеспечения производства ТО и ремонта автомобилей.- М.: Дело 1996.- 420 с.

7. Кулько П. А. Проектирование ремонтных предприятий автомобильного транспорта.- Волгоград : РПК Политехник, 2002.- 600 с.

8. Дмитриев Ю.А. Бизнес – план, структура, содержание: Методические указания к разработке / Ю.А. Дмитриев, Г.В. Гутман, В.Н. Краев. - М: Финансы и статистика, 2002.-30с.

9. М.И. Бескаравайный Устройство автомобиля / М.И. Бескаравайный.-М.: Эксмо, 2008.-164 с.: ил.

10. Основенко Н.Е. Ходовая система автомобиля. / Н.Е. Основенко. - Киев: УМКВО, 1991.- 300 с.

11. Шасси, трансмиссия, ходовая часть [Электронный ресурс] / Трансмастер.-2008.-Режимдоступа: http://www.5557.ru/catalog_dor.php?type=5