10936

их семьи знакомятся с новой и незнакомой клинической средой. Эти ситуации часто воспринимаются как разочаровывающие и пугающие, поскольку это окружение можно воспринимать как неприветливое.

Так, например, самая старая больница Норвегии (Trondhjems Hospital) была построена в 1887 году, многие ее отделы и здания устарели; 52% помещений больницы находятся в неудовлетворительном состоянии. Ктото думает, что дизайн в больницах - это поверхностная и дорогостоящая трата ресурсов. Но есть несколько примеров того, что у него есть измеряемый и желаемый эффект как с клинической, так и с экономической точки зрения. Результаты норвежских исследователей доказали, что использование эстетики, например, такой как природа, дизайн интерьера и искусство, сократили пребывание больных в больнице, помогли справиться с болью и обеспечили приятный выход из стрессовых ситуаций [3].

Рис. 1. Городская больница в г. Тронхейме (Норвегия).

Воздействие окружающей среды. В данном моменте термин «среда» используется в контексте физического и визуального пространств больницы. Экологический дизайн – это физическая настройка, обеспечивающая комфорт и поддержку пациентов. К. Стейнк (норвежский дизайнер предметно-пространственной среды) определяет физические параметры как аспекты искусственной среды, которая способствует оказанию медицинской услуги. Такие настройки особенно важны, учитывая стресс, связанный с болезнью, пребыванием в больнице и процессом выздоровления. Сенсорный ввод, обеспечиваемый окружающей средой, влияет на нас без нашего сознательного ведома. Чистый сенсорный ввод немедленно создает эмоциональный ответ, который позже переводится в мысленный, понятный человеческому разуму материал и хранящийся в нашей памяти.

440

Эстетичный дизайн способствует созданию благоприятной атмосферы в больнице и психическому состоянию пациентов. Форма, цвет, искусство и украшение помещения могут помочь сделать окружающую среду защищенной, чистой и простой. Приветливые, светлые, аккуратные, ухоженные пространства улучшают чувство благополучия. Определенно существует четкая связь между настроением и оценкой использованного пространства, атмосфера пространства влияет на людей.

Школы. Психология дошкольника такова, что всё должно быть освоено и закреплено им в практической деятельности, а педагог внимательно наблюдает, делает выводы и организовывает для детей развивающее пространство. Наши педагоги убеждены в том, что эмоциональное благополучие каждого воспитанника, развитие его положительного самоощущения, компетентности в сфере отношений к миру, к людям, к себе, включение в различные формы сотрудничества – это основные цели дошкольного обучения и воспитания [4].

Однако, анализ показывает, что дизайн образовательных учреждений остается постыдно низким приоритетом во многих государствах (особенно в Великобритании и США), хотя исследователи доказывают, что улучшение школьного дизайна в подавляющем большинстве улучшает поведение учеников, их вовлеченность, благополучие и успеваемость [2]. Имея это в виду, можно привести в доказательство образовательный проект, который демонстрирует, что можно достичь, когда пространственный дизайн находится в центре образовательной программы.

В г. Винь, недалеко от Ханоя, местная дизайнерская компания Module K и архитекторы задумали детский сад EcoKindi как три полукруглых здания на трёх уровнях. Здания соединены мостами, образуя серию переходов между внутренним и внешним помещением, чтобы дети получали ежедневную дозу природы во время обучения. К. Боссе, директор LAVA, называет это «образовательным проектом для будущего поколения…» «Мы создали среду обучения, в которой поощряются открытия, любопытство, взаимодействие с природой и обучение на основе деятельности, способствующие целостному развитию детей» [2].

Чтобы реализовать это видение, архитекторы использовали язык дизайна, основанный на природе. В значительной степени преобладают органические формы, изогнутые здания максимально открывают вид на соседнее озеро Гунг, на каждом уровне есть сады. Также преобладают натуральные материалы, такие как дерево. Завершая «биофильную» концепцию, открытые пространства основаны на пяти элементах фэн-шуя: дереве, огне, земле, металле и воде. Растения и деревья дополняют фактор древесины, принося дополнительные преимущества зелени, кухня представляет собой огонь, песочницы и насыпи являются землёй, а игровое

441

оборудование сделано из металла. Пятый элемент, вода, выражается в водных объектах.

Рис. 2. – Школа Eco Kindi в г. Винь (провинция НгеАн, Вьетнам), арх. фирма

LAVA.

Итак, чтобы создать удачный интерьер общественного здания, не достаточно только знания исходных основ средовой атмосферы, современных дизайнерских подходов в проектировании интерьеров, отличительных особенностей, методов, приемов и средств дизайна. Важно осознанно применять эти знания на практике, чувствовать современные тенденции социокультурного развития.

Литература

1.Абоимова И.С. Дизайн-образование: инновации в методике обучения в вузе // Paradigmata poznani. Прага, 2014. № 1. С. 64-66.

2.Арефьев О.Н., Бухарова Г.Д. Системы образования зарубежных стран: национальные особенности и направления развития: учеб. пособие. Екатеринбург: Изд-во Рос. гос. проф.-пед. ун-та, 2004. 357 с.

3.История дизайн-проектирования [Электронный ресурс]/ Олбест - Режим доступа: https://otherreferats.allbest.ru/culture/00151462_0.html, свободный. (Дата обращения: 10.05.2020 г.).

4.Макарова В.В. Дизайн помещений: стили интерьера на примерах. СПб.: BHV, 2011. 160 c.

5.Методы и средства преподавания проектирования в дизайне среды [Электронный ресурс] // Современные проблемы науки и образования; ред. Накохова Р.Р. - Режим доступа: https://www.scienceeducation.ru/ru/article/view?id=19939 , свободный. (Дата обращения: 02.06.2020 г.).

442

Е.В. Милько, Н.А. Краева

Институт пищевых технологий и дизайна – филиал ГБОУ ВО Нижегородский инженерно-экономический университет

СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ И ПОДХОДЫ К ДИЗАЙНПРОЕКТИРОВАНИЮ ПРЕДПРИЯТИЙ КРАСОТЫ

Всовременном мире предметно-пространственная среда является не только функциональным и эстетическим архитектурным пространством, но

иособым эмоционально-чувственным её восприятием. Существуют различные точки зрения по вопросу развития предметной среды, но особое внимание необходимо уделить художественной составляющей коммерческих, социальных пространств в сфере сервиса.

Актуальность темы данного исследования заключается в потребности каждого потребителя услуг сервиса, а именно, клиента предприятия красоты, в комфортной, колористической среде, что является немаловажным коммерческим фактором для сервисных предприятий. В данном исследовании были применены теоретические методы познания, такие как анализ имеющейся проблемы, литературы по теме исследования, индукция и дедукция.

Дизайн интерьера предприятия сервиса должен быть наиболее привлекателен для целевой аудитории, потому как даже самое дорогое и современное оборудование и высокий профессионализм команды специалистов не повлияет на повышение эффективности коммерческой деятельности предприятия. Зачастую, при создании дизайна предприятия сервиса, больше внимания уделяют приобретению оборудования, продукции и перечню оказываемых услуг, не учитывая при этом такую важную составляющую, как интерьер и зонирование пространства, предпочитая ограничиться косметическим ремонтом в существующем помещении [1].

Всвязи с этим, очень важно соблюдать основные тенденции и подходы к дизайн-проектированию предприятий красоты. Именно эти факторы способствуют не только удержанию и приросту потенциальных клиентов за счёт формирования благоприятной предметной среды, но и созданию более эффективной работоспособности предприятия и реализации его коммерческой деятельности [2].

Внастоящее время современный интерьер коммерческого пространства, а именно, предприятия красоты, предполагает большие и светлые пространства с витринным остеклением, при этом объединяя интерьер и экстерьер в единое целое и визуально расширяя пространство.

443

Дизайн интерьера предприятия красоты отличается от дизайна дома, квартиры, офиса или другого торгового помещения. Важно учитывать как эстетическую сторону, так и эргономику пространства, цветовое решение, вопросы инженерного обеспечения.

Необходимо выделить следующие основные подходы в дизайнпроектировании предприятия красоты:

-эргономическое решение пространства;

-колористическое решение предметной среды;

-инженерное обеспечение проекта и разработка технической документации;

-проектирование светового дизайна пространства, светотехника;

-проектирование отдельных помещений по видам работ предприятия красоты в соответствии с нормами СанПин и СНиП, а также соблюдение нормативов СЭС.

С точки зрения эргономики важно организовать пространство таким образом, чтобы клиент мог наслаждаться пребыванием на предприятии красоты, а для мастеров процесс работы был комфортным. Каждый квадратный метр помещения должен выполнять свои функции. Главным подходом эргономики является комфорт, который должен ощущаться от

повседневного использования пространства.Важный аспект, на котором базируется дизайнерское решение предприятия красоты – эргономический, привязывающий это решение к возможностям и особенностям человеческой натуры, в том числе социальным и психологическим [4].

В настоящее время выбор колористического решения для предприятия красоты не является случайным. Научно доказано, что цвет воздействует на подсознание и влияет на самочувствие, настроение и поведение, а также на гармоничность пребывания человека в предметной среде. Колористическое решение пространства часто связано с выбором стилистического направления. Сегодня использование определенных стилевых решений на предприятиях красоты часто сводится к желанию удивить клиента нестандартным решением. Для выразительности пространства дизайнеры используют контрастные приемы, совмещая разностильные и разновременные предметы, не всегда гармонирующие в едином интерьерном пространстве.

Стоит отметить, что помимо физических качеств, современный потребитель ценит индивидуальный характер связи с предметом. Этот фактор приводит к необходимости учитывать в процессе проектирования предприятия красоты все потребности потенциального клиента, от эргономических до духовно-психологических.

Таким образом, приоритетными тенденциями в дизайне предприятия красоты считаются стилевые направления, в которых гармонизация среды

444

происходит за счет слияния в единую композиционную целостность предметов, обеспечивающих функционально-эстетический и эмоционально-психологический комфорт потенциального потребителя услуг, а также соответствующих эргономическим требованиям.

Следующим важным подходом в проектирования предприятия красоты является инженерное обеспечение дизайн-проекта. А именно, на стадии проектирования, необходимо тщательно продумать и разработать сети инженерных коммуникаций для обеспечения технически функционального пространства. Стандартный архитектурный проект, как правило, включает в себя описание помещения со всеми размерами, эскизы, развертки, чертежи помещений, планы полов и потолков, перегородок, прокладываемых инженерных сетей и коммуникаций, варианты размещения оборудования. Важно уделить внимание разработке системы вентиляции и кондиционирования, с целью обеспечения гигиенических требований предприятия красоты [3].

Разработка светового дизайна пространства предприятия красоты является одним из основных подходов и тенденцией при проектировании. Необходимо предусмотреть использование различных стилей освещения с целью создания правильной атмосферы. При этом нужно помнить, что освещение важно не только по эстетическим причинам: при плохом освещении цвета меняют свой оттенок.

Также необходимо учитывать количественные и качественные характеристики имеющегося в пространстве дневного света, а также специфику работ предприятия красоты. Важно отметить, что для соответствия нормативам освещенности допускается комбинировать горизонтальное и вертикальное освещение. В качестве горизонтальных используют подвесные или встраиваемые светильники. Вертикальный свет создается с помощью настенных и трековых светильников, а также прожекторов.

Следовательно, конструкторско-технологическое обеспечение предприятий красоты, в частности технологический процесс оказания сервисной услуги, является совокупностью операций по удовлетворению эстетических и гигиенических потребностей клиента, выполняемых в соответствии с технологической документацией на данный вид услуги [5].

Исходя из того, что работа в индустрии красоты подразумевает непосредственный контакт с кожными покровами клиента, необходимо уделять должное внимание вопросам соблюдения норм СП и СанПиН для предприятий красоты.

Этот подход не менее важен, чем соблюдение санитарных правил больницами и медицинскими клиниками. Основным документом, который регулирует работу предприятий красоты, является СанПиН 2.1.2.2631-

445

10 «Санитарно-эпидемиологические требования к размещению, устройству, оборудованию, содержанию и режиму работы организаций коммунальнобытового назначения, оказывающих парикмахерские и косметические услуги». Данный документ излагает требования к размещению организаций, к устройству и оборудованию помещений, а также требования к внутренней отделке помещений и т.д.

В заключении можно сделать вывод, что дизайн-проектирование предприятия красоты является сложной системой, которая предполагает соблюдение определенных подходов и следование некоторым тенденциям в дизайн-проектировании. Представленные и раскрытые в статье подходы и тенденции проектирования предприятия красоты напрямую связаны не только с созданием гармоничной предметной среды коммерческого предприятия, но и с реализацией сервисной деятельности.

Литература

1.Ажгихин, С. Г. Специфика проектирования дизайна интерьера салона красоты / С. Г. Ажгихин, О. А. Лисишина. – Текст : непосредственный // Молодой ученый. – 2015. – № 11 (91). – С. 1875-1879.

–URL: https://moluch.ru/archive/91/19720/

2.Каукина О.В., Наумов В.П. Формирование проектной культуры будущих дизайнеров в процессе профессиональной подготовки в вузе / Вестник Волжского университета им. В.Н. Татищева. – 2013.

3.Кирьянко Е.А., Сухарев Е.Н. Системный подход к проектированию дизайна интерьера [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://sibac.info/index.php/2009-07-01-10-21-16/908-2012-01-20-06- 48-35

4.Терещенко Г.Ф. Новейшие тенденции в развитии дизайна жилого интерьера / Культурная жизнь Юга России. – 2019. – №3 (74). – С. 65-69.

5.Павлова Л.В., Шарыгина О.С. Стандартизация системы разработки конструкторской документации : проблемы и пути решения // Научно-методический электронный журнал «Концепт». – 2016. – Т. 2. – С.

521–525. – URL: http://e-koncept.ru/2016/46122.htm.

446

Р.А. Иванов1,2, Т.С. Рыжова1

1ФГБОУ ВО «Нижегородский государственный архитектурностроительный университет»

2ООО НИИ «Земля и город»

ОТ ПОЧТОВОЙ СТАНЦИИ ДО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВОКЗАЛА: ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ СТАНОВЛЕНИЯ АРХИТЕКТУРНОЙ СРЕДЫ ПРИДОРОЖНЫХ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫХ ЛАНДШАФТОВ XIX ВЕКА

Особым периодом, необратимо изменившим облик всего пространства Российской Империи, стал XIX век. Именно в это время претерпела радикальные изменения транспортная инфраструктура страны.

Вплоть до 20-30-х годов у путешествующих по России была возможность передвигаться по столбовым и проселочным дорогам, либо на собственных лошадях, запряженных в повозки, либо «на перекладных». Зачастую пассажиры пользовались услугами почты, которая также являлась разновидностью гужевого транспорта.

Подавляющая часть населения страны была занята в натуральном хозяйстве и потребностей в устойчивых коммуникациях и передвижениях не испытывала, а внушительные по европейским меркам расстояния, относительно малая плотность населения и низкая экономическая активность не способствовали развитию почтовой или ямской службы, где ямская повинность – по сути принудительное обслуживание дорог [1]. Население тех территорий, где проходили важные пути сообщения (торговые и почтовые тракты) обязано было поставлять лошадей и людей для государевой почты, обустраивать «ямы» – предшественники образцовых почтовых станций. Ямщики совмещали ведение личного хозяйства с выполнением обязанностей, возложенных на них государством

– курьерской доставки информации и исключительно государственной корреспонденции.

Основной предпосылкой к активному перемещению по стране дворянских сословий стало издание Петром III в феврале 1762 года Манифеста о вольности дворянской. В начале XIX века отставание России от Европы в развитии транспортного обслуживания ощущалось очень сильно, что побудило государство менять сферу придорожного обслуживания.

Огромный индустриальный скачок, вызванный строительством первых железных дорог во второй половине столетия, обозначил новую эпоху в развитии страны и начал промышленную революцию в государстве,

447

значительно ускорив развитие рыночных отношений [2]. Железные дороги

встране оставались основным объектом государственных инвестиций и относительно жесткого строительного регулирования, вплоть до «заката» царской России. Резкий переход от системы гужевого транспорта к железнодорожному оказал значительное влияние на формирование объектов транспортной инфраструктуры во всех отношениях – в социальном, архитектурном и градостроительном, создавая определённую среду придорожных ландшафтов.

Формирование придорожных ландшафтов XIX века выстраивалось с определенной последовательностью, в соответствии с правилами и критериями, определёнными государством. С 1800-х годов, в сборниках законов Российской Империи начали издаваться первые серии типовых проектов почтовых станций. Станции первого разряда должны были строиться в крупных населенных пунктах, станции второго и третьего – в средних и малых. При этом почтовые тракты были разбиты на «прогоны» по 20 - 25 верст, на границах которых и строились почтовые станции.

Здесь предъявлялись подорожные, оплачивались последующие прогоны, менялись лошади, предоставлялся ночлег. Станции занимали квадратный участок 28х28 саженей, на котором вдоль лицевой стороны располагался «Станционный дом» и симметрично по сторонам – двое ворот

вограде. Набор помещений станционного дома составляли бани, залы для приезжающих, квартиру содержателя гостиницы, кухню, комнату для записи подорожных, и ретирады в дворовой пристройке. Все служебные и хозяйственные постройки были объединены под общей крышей и располагались вдоль боковых и тыловой границ участка станции [3]. Слева

– «изба», кухня, ретирада для ямщиков, комната станционному смотрителю, справа – погреб, амбар, навес для экипажей. Замыкала двор длинная конюшня. Посреди двора устраивался колодезь.

Пример такой типовой почтовой станции сохранился до наших дней в городе Опочка Псковской области и представляет собой одноэтажное, прямоугольное в плане здание, которое до сих пор используется как объект транспортной инфраструктуры (автостанция).

Следующим этапом формирования придорожных ландшафтов стало строительство железных дорог, которое, в свою очередь, вызвало появление новых типов зданий: вокзалов, депо, пакгаузов, водонапорных башен и т.п. Первая экспериментальная дорога, построенная в 1836-1837 гг., соединила Петербург с его южными пригородами - Царским Селом и Павловском. Руководителем её строительства выступил приехавший в Петербург австрийский инженер Ф. Герстнер. Эта дорога не имела экономического значения, но показала всем преимущества нового вида транспорта.

448

Строительство железных дорог, связавших Петербург с югозападными и западными губерниями развернулось в 1850-1860 гг. 15 февраля 1851 г. состоялось высочайшее повеление о сооружении магистральной железной дороги из Петербурга в Варшаву через Псков. Главным архитектором по постройке станционных зданий ПетербургскоВаршавской железной дороги назначен академик, титулярный советник Скаржинский и архитекторы-помощники Сальмонович, Куроедов, Гешвенд и другие [2].

Здание железнодорожного вокзала в Пскове имеет важное значение в истории архитектуры города. Это одна из первых эклектичных построек Пскова, выполненных с использованием декоративных элементов классицизма и ренессанса. Кроме того, представляет собой принципиально новый тип зданий, появившихся в России во второй половине XIX в. в связи со строительством железных дорог. Здание вокзала – одна из самых крупных общественных построек Пскова своего времени и имеет важное градообразующее значение. Представляя собой парадный фасад железнодорожной станции, в то же время, является доминирующим объектом в формировании застройки привокзальной части города.

На смену почтовым и торговым трактам пришли железнодорожные магистрали, почтовые станции как первые объекты придорожного обслуживания сменились комплексами вокзалов.

Города и населённые пункты, расположенные вдоль трасс железных дорог, получили колоссальный толчок к развитию, в тоже время многие поселения, не получившие выхода к железной дороге, остались в стороне, впали в стагнацию и начали постепенно угасать. Однако значительное количество объектов, формировавших исторические придорожные ландшафты еще в XIX веке, в разной степени сохранились до нашего времени и некоторые из них, будучи в статусе объектов культурного наследия, до сих пор выполняют функции объектов транспортного назначения.

Литература

1.Как путешествовали в старину [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://a-s-pushkin.ru/books/item/f00/s00/z0000034/st003.shtml. Дата обращения 12.09. 2020.

2.Памятники истории и культуры Псковской области [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.opskove.ru/object/104383095. Дата обращения 12.09. 2020.

3.Памятники истории и культуры Псковской области [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.opskove.ru/object/104380257. Дата обращения 11.09. 2020.

449