книги / Экология и научно-технический прогресс. Урбанистика

эквивалентного уровня шума на основных магистралях г. Саратова и г. Энгельса [6, 7, 14–16]. При этом исследованию подлежали участки автомобильных дорог и улиц без акустических экранов и при их наличии. Целью эксперимента было установить, какова величина эквивалентного уровня шума за пределами уже установленного акустического экрана со стороны жилой застройки, действительно ли обеспечивается акустический комфорт после установки экранов. В данной статье приводится один из исследуемых участков (рис. 1), представляющий собой автомобильную дорогу с двухполосным движением, шириной полосы движения 3,75 м, тротуаром шириной 2 м, и акустическим экраном, установленным на расстоянии 2,5 м от бордюрного камня.

ции «Ассистент», занесённый в Государственный реестр средств измерений под № 39671-08 и допущенный к применению в Российской Федерации. Одним из основных элементов данного шумомера является измерительный микрофон, который в соответствии с ГОСТ 20444–851 располагался на расстоянии 7,5 м от оси ближней к точке измерения полосы на высоте 1,5 м от уровня покрытия проезжей части. Микрофон находился на расстоянии 0,5 м от оператора. Интервал между отсчетами уровнейзвукасоставлял3 с. Результатызамеровпредставленывтаблице.

1 ГОСТ 20444-85. Шум / Траспортные потоки / Методы измерения шумовой характеристики.

321

Результаты измерения эквивалентного уровня шума в разных точках измерения при наличии акустического экрана на участке дороги

Значения эквивалентного уровня шума, дБА, измеренные в точках

Как показали экспериментальные исследования, величина эквивалентного уровня шума колеблется от 55 до 65 дБА между уже установленным акустическим экраном и жилым массивом, и от 68 до

2 СП 51.13330.2011/Защита от шума. Актуализированная редакция СНиП 23-03-2003.

322

Отбойник «Нью-джерси», помимо уменьшения уровня шума на автомобильных дорогах, выполняют функции предупреждающего барьера. Они применяются во многих регионах России и за рубежом.

Список литературы

1.Поспелов П.И. Шумозащитные сооружения на автомобильных дорогах //Автомоб. дороги. – 1986. – № 11. – С. 20–21.

2.Поспелов П.И. Защита жилой застройки от транспортного шума при реконструкции Московской кольцевой автомобильной доро-

ги // Трансп. стр-во. – 2000. – № 1. – С. 6–10.

3.Граффстейн И. Дорожные шумоизоляционные экраны // Ав-

томоб. дороги. – 1984. – № 10. – С. 20–21

4.Балакин В.В. Экологическая оценка вариантов трассы городских дорог и транспортных развязок // Трансп. стр-во. – 1998. –

№1. – С. 16–17.

5.Кокодеева Н.Е. Методологические основы комплексной

оценки надежности автомобильных дорог в системе технического регулирования дорожного хозяйства: дис. ... д-ра техн. наук. – СПб.: Издво С-Петерб. гос. ун-та путей сообщения, 2013. – 340 с.

6.Никулушкин А.А., Кокодеева Н.Е. О законе распределения

иоценке степени риска шумовой характеристики от транспортного потока // Техническое регулирование в транспортном строительстве. – 2014. – № 1 (5) – С. 2–3.

7.Кокодеева Н.Е., Бражникова Т.А. Исследование вероятности шумового воздействия на человека от транспортного потока на улицах

г. Саратова [Электронный ресурс] // Техническое регулирование

втранспортном строительстве. – 2013. – № 2. – URL: trts.esrae.ru/3-12.

8.Кокодеева Н.Е., Кочетков А.В., Янковский Л.В. Вопросы реализации принципов технического регулирования в дорожном хозяйстве // Экологические проблемы урбанизированных территорий: материалы всерос. науч.-практ. конф. – Пермь: Изд-во Перм. гос. техн.

ун-та, 2011.

9.Кокодеева Н.Е., Кочетков А.В., Янковский Л.В. Методические подходы к реализации принципов технического регулирования

вдорожном хозяйстве // Вестник Пермского государственного технического университета. Транспорт. Транспортные сооружения. Эколо-

гия. 2011. – № 1. – С. 44–56.

323

10.Кокодеева Н.Е., Никулушкин А.А. О законе распределения

иоценке степени риска шумовой характеристики от транспортного потока [Электронный ресурс] // Техническое регулирование в транс-

портном строительстве. – 2014. – № 1(5). URL: http://trts.esrae.ru/11-35.

11.Кокодеева Н.Е. О проблемах обеспечения экологической безопасности в дорожном хозяйстве // Проблемы транспорта и транспортного строительства: сб. науч. тр. – Саратов: Изд-во Сарат. гос.

техн. ун-та, 2008. – С. 25–29.

12.Кокодеева Н.Е. Оценка степени риска отрицательного шумового воздействия на человека от транспортного потока // Дороги

имосты. – 2010. – № 23/1. – С. 241–252.

13.Кокодеева Н.Е. Применение теоретико-вероятностного подхода при оценке отрицательного шумового воздействия дорожностроительных машин на человека // Жилищное строительство. – 2010. –

№ 9. – С. 13–15.

14.Кокодеева Н.Е., Столяров В.В. Теория риска в техническом регулировании дорожного хозяйства: моногр. – Саратов: Научная кни-

га, 2011. – 356 с.

15.Кокодеева Н.Е., Столяров В.В., Васильев Ю.Э. Техническое регулирование в дорожном хозяйстве: моногр. – Саратов: Изд-во Сарат. гос. техн. ун-та, 2011. – 232 с.

16.Никулушкин А.А., Кокодеева Н.Е. Вероятностный подход к оценке шума от транспортного потока // Актуальные проблемы строительства и строительной индустрии: материалы XV Междунар. науч.-

техн. конф., г. Тула, 1–3 июля 2014 г. / ТулГУ. – Тула, 2014. – С. 66–67.

Сведения об авторах

Никулушкин Александр Александрович – аспирант кафедры

«Транспортноестроительство», Саратовскийгосударственныйтехнический университетимениЮ.А. Гагарина(СГТУ), е-mail: alekmnik83@mail.ru.

324

УДК 625.7/.8

Д.В. Овсейчик, И.Н. Кручинин

ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ТОНКОСЛОЙНЫХ ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ НА УРОВЕНЬ ТРАНСПОРТНОГО ШУМА

Исследовано влияние тонкослойных и других защитных покрытий автомобильных дорог на уровень транспортного шума. Рассмотрена технология устройства тонкослойных защитных покрытий с использованием специальных горячих асфальтобетонов.

Ключевые слова: уровень шума, дорожное покрытие, транспортный

поток.

D.V. Ovseicyik, I.N. Kruchinin

EVALUATION OF THE EFFECT OF THIN LAYERS

OF WEAR ON THE TRANSPORT NOISE

The influence of thin-film coatings and other roads on the level of transport noise. The method of comparative noise measurements on different types of road surfaces.

Keywords: noise, road surface, traffic flow.

В современных условиях эксплуатации автомобильных дорог, когда постоянно происходит увеличение интенсивности движения и осевых нагрузок, на первый план выходит задача применения современных и эффективных дорожных технологий. Речь идет об одной из новых технологий устройства тонкослойных защитных покрытий с использованием специальных горячих асфальтобетонов. Данная технология получила название «Новачип» или «Тонфриз» [1].

Принцип устройства слоев износа по технологии «Новачип» заключается в следующем. На слой защищаемого покрытия наносится битумная эмульсия (битум 60 %, вода 40 %), затем с небольшой задержкой на слой битумной эмульсии укладывается тонкий слой (2,5 см) горячей (160 °С) модифицированной асфальтобетонной смеси. Битумная эмульсия вскипает и проникает в поры вновь уложенного

325

слоя асфальтобетонной смеси, увлекая за собой частицы распределенного в ней резино-битумного вяжущего. В итоге получается прочный по структурно-механическим характеристикам защитный слой износа, выдерживающий высокие эксплуатационные нагрузки.

Первый опыт применения технологии устройства тонкослойных защитных слоев «Новачип» на автомобильных дорогах Свердловской области (участок автомобильной дороги «Екатеринбург – Реж – Алапаевск» км 58-98 и проспект Ленина, г. Екатеринбург) позволил обеспечить водонепроницаемость верхних слоев покрытия, повысить коэффициент сцепления и ровность, устранить колейность [2, 3].

Однако, помимо оценки эксплуатационных характеристик нового покрытия необходимо проанализировать и его экологическую безопасность. Речь идет об одном из факторов, а именно шумовом загрязнении окружающей среды от транспортных потоков.

Целью данной работы является изучение влияния тонкослойных слоев износа на изменения уровня транспортного шума

Для оценки транспортного шума использовался метод сравнительных измерений уровня шума транспортного потока на различных типах дорожных покрытий [4].

Измерения проводились на улице Ленина г. Екатеринбурга, где в пределах одного участка имеются три вида покрытия: асфальтобетон из смеси I марки тип А, брусчатая мостовая, тонкослойное покрытие «Новачип».

При статистическом методе одновременно измеряют скорости транспортных средств и максимальные уровни звука статистически значимого числа отдельно проходящих транспортных средств на определенной стороне дороги. У каждого отдельно проходящего транспортного средства регистрируют значение уровня звука и скорость. Для каждой категории транспортных средств строят линию регрессионной зависимости максимальных уровней звука от логарифма скорости транспортного средства.

Акустическое средство измерений, например, шумомер АТТ9000, представляет собой ручной цифровой прибор, измеряющий уровень звука в диапазоне от 30 до 130 дБ в полосе частот от 31,5 Гц до

326

8 кГц. Шумомер (или эквивалентная измерительная система) соответствует требованиям к шумомерам 1-го класса по ГОСТ 17187. Кроме того, применялись средства измерения скорости транспортного средства (марка Искра-1), средства измерения температуры.

Горизонтальное расстояние от микрофона до середины испытуемой полосы должно быть (7,5±0,1) м. Положение микрофона приведено на рис. 1.

Рис. 1. Расположение микрофона относительно транспортного потока: 1 – тротуар; 2 – замощенная обочина; 3 – испытываемое дорожное покрытие; 4 – полоса для встречного движения; 5 – позиция 1-го микрофона; 6 – позиция 2-го микрофона

На рис. 2 приведены результаты измерений уровней шума и их статистической обработки.

В результате исследования установлено, что наименьшее значение шумового загрязнения – от покрытий типа «Новачип». Следует отметить, что минимальное его значение наблюдается во фронтальной плоскости и несколько возрастает при больших углах измерений. Причем это значение меньше на 35 %, чем на покрытиях тип А марки I и на 45 % меньше, чем на мостовой брусчатой. В то же время на других типах покрытий при увеличении угла расположения микрофона происходит частичное уменьшение шума, что обусловлено особенностью близлежащей застроенной территории.

327

Рис. 2. Диаграмма шумового поля на различных покрытиях при прохождении транспортного потока

Таким образом, покрытия типа «Новачип» позволяют существенно уменьшить негативное влияние транспортного потока на окружающую среду.

Список литературы

1.Научные основы организации инновационной деятельности на транспорте и в дорожном хозяйстве (теория, методология, практика): монография / В.Е. Кошкаров, А.Г. Галкин, В.М. Самуйлов, Е.В. Кошкаров. – Екатеринбург: Изд-во Урал. гос. ун-та путей сооб-

щения, 2012. – 189 с.

2.Кручинин И.Н., Овсейчик Д.В. Опыт внедрения новых технологий и материалов на региональной дорожной сети Свердловской области // Научное творчество молодежи – лесному комплексу России: материалы X Всерос. науч.-техн. конф. студентов и аспирантов / Урал. гос. лесотехн. ун-та. – Екатеринбург, 2014. – С. 268–271.

3.Кручинин И.Н., Овсейчик Д.В. Технология устройства тонкослойных слоев износа устраиваемые специальной техникой по технологии «Новачип» // Научное творчество молодежи – лесному комплексу

328

России: материалы IX Всерос. науч.-техн. конф. студентов и аспирантов / Урал. гос. лесотехн. ун-т. – Екатеринбург, 2013. – С. 62–63.

4. Силуков, Ю. Д. Экологическая безопасность на автомобильных дорогах: учеб. пособие / Урал. гос. лесотехн. ун-т. – Екате-

ринбург, 2010. –128 с.

Сведения об авторах

Овсейчик Дарья Васильевна – магистрантка кафедры «Транспорт и дорожное строительство», Уральский государственный лесотехнический университет, е-mail:davbondarenko.

Кручинин Игорь Николаевич – кандидат технических наук,

доцент кафедры «Транспорт и дорожное строительство», Уральский государственный лесотехнический университет, е-mail: kinaa@e1.ru, kinaa.k@yandex.ru.

329

УДК 504.056:656.1:351.811.123.2

В.В. Паутов, П.А. Зыков

АНАЛИЗ СОДЕРЖАНИЯ ТОКСИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Приводится статистика измерения содержания токсичных компонентов в отработавших газах автомобилей, представлены результаты анализа состава отработавших газов для диагностирования неисправностей двигателя при периодическом техническом осмотре автомобилей.

Ключевые слова: экологическая безопасность автомобилей, токсичность отработавших газов, технический осмотр автотранспортных средств, оксид углерода, углеводороды.

V.V. Pautov, P.A. Zykov

ANALYSIS OF THE CONTENT OF TOXIC COMPONENTS IN THE EXHAUST GASES AT THE TECHNICAL INSPECTION OF VEHICLES

This article provides statistics measurement of toxic components in the exhaust gases of vehicles, as well as consider the possibility of analyzing the composition of the exhaust gases to diagnose malfunctions of the engine during periodic technical inspection of vehicles.

Keywords: environmental safety vehicles, exhaust emissions, technical inspection of vehicles, carbon monoxide, hydrocarbons

Внастоящее время остро стоит проблема загрязнения окружающей среды отработавшими газами автомобилей. В пределах транспортной системы автомобильный транспорт абсолютно доминирует как источник негативных экологических воздействий, а если говорить о техногенных источниках загрязнений в целом, то доля автотранспорта в суммарных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу

вРоссии составляет в среднем 60–70 %, а в крупных городах 80–90 %.

ВРоссии основной формой контроля технического состояния транспортного средства на предмет его соответствия действующим стандартам на токсичность отработавших газов является технический

330