книги / Справочник по производственному контролю в машиностроении
..pdfЗубчатые зацепления |
181 |
При отсутствии комбинирования норм из разных степеней точности обозначение точности колес и передач производится одной цифрой и бук* вой. например: 7—С ГОСТ 1643—72.
Для передач с регулируемым межосевым расстоянием в условное обозначение добавляется буква Р, например: 6— Pf ГОСТ 9178—72. Для передач с измененной величиной допуска зазора указываются две буквы: одна, определяющая вид сопряжения, а другая — вид до пуска. Например: 7 — G; или 7 — Ба.
Обозначение степени точности может применяться к зубчатым передачам или к отдельным зубчатым колесам.
При назначении в чертеже зубчатого колеса требований к его точ ности не относительно рабочей оси, а другой оси, например оси отвер стия.. которая может не совпадать с рабочей осью после сборки, погреш ность зубчатого колеса в передаче будет отличаться. Это отличие должно учитываться при установлении точности передачи, о чем указывается
вп. 2.9 ГОСТ 1643—72.
Втабл. 1.64—1.71 приведены отклонения и допуски из ГОСТ 9178—72 и 1643—72 для зубчатых колес и передач с модулем до 10 мм, диаметром до 500 мм. выполняемых по 6 , 7, 8 п 9-й степеням точности. Причем, для ко тес с модулем от 1 мм приведены лишь отклонения и допуски, относящиеся к прямозубым и узким косозубым колесам без осевого перекрытия ( ^ < 5 1.25), в то время как в ГОСТ 1643—72 имеются
также допуски |
для косозубых колес с осевым перекрытием (е^ > |
1,25). |
т. е. имеющих |
ширину зубчатого венца или полушеврона более |
вели |
чины Ь^> |
9 где (3 — угол наклона зуба на делительном цилиндре |
||
колеса. Например, при |
угле наклона р = 30° косозубое колесо с ©сх- |
||
вым перекрытием е^ > |
1 25 имеет венец шириной более |
8тп. |
|
При |
изготовлении |
зубчатых колес имеется большое |
разнообразие |
контролируемых параметров, связанное с различием требований к точ ности зубчатых колес, технологией их изготовления, объемом произ водства, наличием измерительных средств. Поэтому в стандартах при водятся отклонения для разных вариантов контролируемых показа телей.
Контроль изделий по всем приведенным в стандартах элементам не является необходимым. Стандартом устанавливаются взаимно равно правные комплексы элементов, нормируемых в чертежах и подлежащих сплошному или выборочному контролю.
Для определения кинематической точности колеса должен быть
проверен |
о д и н |
из шести |
комплексов |
контролируемых |
элементе!’ |
колеса: |
|
|
|
|
|
б |
Fр И ^ Off |
f'r и Vvr |
F. и Fг |
p ”i и v * |
б И Fc |
Принятые обозначения и величины допусков указаны в табл. 1.64. Для определения плавности работы колеса должен быть проверен
один из четырех комплексов контролируемых элементов колеса:
ft |
tub и h |
f pb и tpt |
ft |
Сте пень Обозна
точ чения ности
F '
р
г г
VW
О
С
Fi
F г с
F ГР
Fl
Fpk
Нормы кинематической |
точности |
цилиндрических |
колес |
в мкм |
|
|
|
|
ТАБЛИЦА |
1.64 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Диаметр делительной окружности |
в мм |
|
|
|
||||||||
Модуль нормальный mn в мм |
до 12 |
|
св. 12 |
|
св. 20 |
|
св. 32 |
св. 50 |
св. 80 |
св. 125 |
св. 200 |
св. 280 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
до 20 |
|
до 32 |
|
до 50 |
до 80 |
до 125 |
до 200 |
до 280 * до 560' |
||||||
От |
0,1 |
до |
16 |
|
|
|
F.i — Fр -f~ /у; значения |
/у |
по табл. |
1.65 |
|
|
|
||||||
От |
0,1 |
до |
0,5 |
7 |
1 |
8 |
|
9 |
1 |
10 |
12 |
|
14 |
16 |
1 |
22 |
|
25 |
|
Св. |
0,5 |
» |
<1,0 |
9 |
10 |
|
11 |
12 |
14 |
17 |
16 |
19 |
|
||||||
От |
1 |
» |
2 |
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
|
21 |
|
|
28 |
|
Св. |
2 |
» |
3,55 |
|
|
|
|
|
|
14 |
|
18 |
|
|
|
22 |
|
|
28 |
» |
3,55 |
» |
6 |
|
|
|
|
|
|
15 |
|
19 |
|
|
|
24 |
|
|
30 |
.» |
6 |
» |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
|
|
|
26 |
|
|
32 |
От |
0,1 |
до |
<1,0 |
4 |
11 |
4 |
1 |
4 |
1 |
5 |
7 |
1 |
9 |
12 |
1 |
16 |
|
22 |
|
, |
\ |
» |
16 |
|
|
|
|
|
|
7 |
|
11 |
|
|
|
17 |
|
|
26 |
От |
0,1 |
до |
0,5 |
1! |
I |
12 |
I |
13 |
I |
15 |
17 |
|
19 |
22 |
i |
28 |
|
32 |
|
Св. |
0,5 |
» |
<1,0 |
14 |
1 |
15 |
1 |
16 |
1 |
17 |
19 |
24 |
21 |
26 |
1 |
|
|||
От |
1 |
» |
2 |
|
|
|
|
|
|
18 |
|
|
|
|
30 |
|
' |
40 |
|
Св. |
2 |
» |
3,55 |
|
|
|
|
|
|
20 |
|
25 |
|
|
|
30 |
|
40 |
|
» |
3,55 |
» |
6 |
|
|
|
|
|
|
21 |
|
26 |
|
|
|
34 |
|
|
4 2 |
» |
6 |
» |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
28 |
|
|
|
36 |
|
|
:5 |
От |
0,1 |
до |
<1,0 |
4 |
1 |
4 |
,1 |
4 |
! |
5 |
7 |
1 |
9 |
и |
I1 |
>5 |
|
22 |
|
» |
1 |
» |
16 |
|
|
|
|
|
|
7 |
|
11 |
|
|
|
17 |
|
|
26 |
От |
0,1 |
до |
<1,0 |
.10 |
|1 |
И |
1 |
.2 |
|
14 |
16 |
|
19 |
22 |
|
25 |
|
30 |
|
» |
1 |
» |
16 |
|
|
|
|
14 |
|
16 |
18 |
|
22 |
25 |
|
30 2 |
|
34 * |
|
От |
0,1 |
до |
<1,0 |
9 |
1 |
10 |
1 |
П |
|
12 |
14 |
|
16 |
19 |
|
22 |
|
25 |
|
» |
1 |
» |
16 |
|
|
|
|
12 |
|
14 |
16 |
|
18 |
22 |
|
25 |
|
30 |
посадки и допуски ,Взаимозаменяемость