
- •Предисловие
- •1. Роль нефти и газа в жизни человека
- •1.1. Современное состояние и перспективы развития энергетики
- •2. Краткая история применения нефти и газа
- •3. Нефть и газ на карте мира
- •3.1. Динамика роста мировой нефтегазодобычи
- •3.3. Месторождения-гиганты
- •4. Нефтяная и газовая
- •промышленность России
- •5. Основы нефтегазопромысловой геологии
- •5.4. Состав нефти и газа
- •5.5. Происхождение нефти
- •5.6. Происхождение газа
- •6. Бурение нефтяных и газовых скважин
- •6.1. Краткая история развития бурения
- •6.4. Буровые установки, оборудование и инструмент
- •6.5. Цикл строительства скважины
- •б.б. Промывка скважин
- •6.7. Осложнения, возникающие при бурении
- •6.8. Наклонно направленные скважины
- •6.9. Сверхглубокие скважины
- •6.10. Бурение скважин на море
- •7. Добыча нефти и газа
- •7.1. Краткая история развития нефтегазодобычи
- •7.2. Физика продуктивного пласта
- •7.3. Этапы добычи нефти и газа
- •7.4. Разработка нефтяных и газовых месторождений
- •7.5. Эксплуатация нефтяных и газовых скважин
- •7.8. Установка комплексной подготовки нефти
- •7.9. Системы промыслового сбора природного газа
- •7.10. Промысловая подготовка газа
- •7.11. Система подготовки и закачки воды в продуктивные пласты
- •7.12. Защита промысловых трубопроводов и оборудования от коррозии
- •7.14. Проектирование разработки месторождений
- •8.2. Продукты переработки нефти
- •8.3. Основные этапы нефтепереработки
- •8.4. Типы нефтеперерабатывающих заводов
- •8.5. Современное состояние нефтепереработки
- •9.1. Исходное сырье и продукты переработки газов
- •9.3. Отбензинивание газов
- •9.4. Газофракционирующие установки
- •Ю. Химическая переработка углеводородного сырья
- •10.1. Краткие сведения
- •10.2. Основные продукты нефтехимии
- •11. Способы транспортировки нефти, нефтепродуктов и газа
- •11.1. Краткая история развития способов транспорта энергоносителей
- •11.2. Современные способы транспортирования нефти, нефтепродуктов и газа
- •11.3. Область применения
- •различных видов транспорта
- •12.1. Развитие нефтепроводного транспорта в России
- •12.3. Классификация нефтепроводов
- •12.4. Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
- •12.5. Трубы для магистральных нефтепроводов
- •12.8. Насосно-силовое оборудование
- •12.9. Резервуары и резервуарные парки
- •12.10. Оборудование резервуаров
- •12.11. Системы перекачки
- •12.12. Перекачка высоковязких
- •13.1. Развитие нефтепродуктопроводного транспорта в России
- •13.3. Краткая характеристика нефтепродуктопроводов
- •13.4. Особенности трубопроводного транспорта нефтепродуктов
- •14. Хранение и распределение нефтепродуктов
- •14.1. Краткая история развития нефтебаз
- •14.2. Классификация нефтебаз
- •14.3. Операции, проводимые на нефтебазах
- •14.4. Объекты нефтебаз и их размещение
- •14.5. Резервуары нефтебаз
- •14.6. Насосы и насосные станции нефтебаз
- •14.8. Нефтяные гавани, причалы и пирсы
- •14.9. Установки налива автомобильных цистерн
- •14.10. Подземное хранение нефтепродуктов
- •14.11. Автозаправочные станции
- •15. Трубопроводный транспорт газа
- •15.1. Развитие трубопроводного транспорта газа
- •15.2. Свойства газов, влияющие на технологию их транспорта
- •15.3. Классификация магистральных газопроводов
- •15.4. Основные объекты и сооружения магистрального газопровода
- •15.5. Газоперекачивающие агрегаты
- •15.6. Аппараты для охлаждения газа
- •15.7. Особенности трубопроводного транспорта сжиженных газов
- •16. Хранение и распределение
- •16.1. Неравномерность газопотребления и методы ее компенсации
- •16.2. Хранение газа в газгольдерах
- •16.3. Подземные газохранилища
- •16.4. Газораспределительные сети
- •16.5. Газорегуляторные пункты
- •16.6. Автомобильные газонаполнительные компрессорные станции
- •16.7. Использование сжиженных углеводородных газов в системе газоснабжения
- •16.8. Хранилища сжиженных углеводородных газов
- •17. Трубопроводный транспорт твердых и сыпучих материалов
- •17.1. Пневмотранспорт
- •17.2. Контейнерный транспорт
- •17.3. Гидротранспорт
- •18.1. Проектирование магистральных трубопроводов
- •18.2. Особенности проектирования нефтебаз
- •18.3. Использование ЭВМ при проектировании трубопроводов и хранилищ
- •19. Сооружение трубопроводов
- •19.2. Состав работ, выполняемых при строительстве линейной части трубопроводов
- •19.3. Сооружение линейной части трубопроводов
- •19.5. Строительство морских трубопроводов
- •20.1. Состав работ, выполняемых при сооружении насосных и компрессорных станций
- •20.2. Общестроительные работы на перекачивающих станциях
- •20.3. Специальные строительные работы при сооружении НС и КС
- •Основные понятия и определения
- •Список литературы
- •Предметно-алфавитный указатель
- •Указатель рисунков
- •Указатель таблиц
- •Приложение.
добыча нефти будет оставаться рентабельной. В этот период широко при меняются вторичные методы добычи нефти по извлечению оставшейся пленочной нефти из пласта.
При разработке газовой залежи четвертую стадию называют завер шающим периодом. Он заканчивается, когда давление на устье скважин составляет менее 0,3 МПа.
7.14. Проектирование разработки месторождений
Проект разработки—это комплексный документ, являющий ся программой действий но разработке месторождения.
Исходным материалом для составления проекта является информа ция о структуре месторождения, числе пластов и пропластков, размерах и конфигурации залежей, свойствах коллекторов и насыщающих их неф ти, газа и воды.
Используя эти данные, определяют запасы нефти, газа и конденсата. Например, общие геологические запасы нефти отдельных залежей под считывают, умножая площадь нефтеносности на эффективную нефтенасыщеиную толщину пласта, эффективную пористость, коэффициент нефтеиасыщенности, плотность нефти в поверхностных условиях и величину, обратную объемному коэффициенту нефти в пластовых условиях. После этого находят промышленные (или извлекаемые) запасы нефти, умножая величину общих геологических запасов на коэффициент нефтеотдачи.
После утверждения запасов производится комплексное проектиро вание разработки месторождения. При этом используются результаты пробной эксплуатации разведочных скважин, в ходе которой определя ют их производительность, пластовое давление, изучают режимы работы залежей, положение водонефтяпых (газоводяных) и газонефтяных кон тактов и др.
В ходе проектирования выбирается система разработки м есторож дения, под которой понимают определение необходимого числа и раз мещения скважин, последовательность их ввода, сведения о способах и технологических режимах эксплуатации скважин, рекомендации по ре гулированию баланса пластовой энергии в залежах.
Число скважин должно обеспечивать запланированную на рассма триваемый период добычу нефти, газа и конденсата.
Размещ аются скважины на площади залежи равномерно и нерав номерно. При этом различают равномерности и неравномерности двух видов: геометрическую и гидрогазодинамическую. Геометрически рав-
номерно размещают скважины в узлах правильных условных сеток (трех-, четырех-, пяти- и шестиугольных), нанесенных на площадь за лежи. Гидрогазодинамически равномерным является такое размещение скважин, когда на каждую приходятся одинаковые запасы нефти (газа, конденсата) в области их дренирования.
Схему размещения скважин выбирают с учетом формы и размеров за лежи, ее геологического строения, фильтрационных характеристик и т. д.
Последовательность ввода скважин в эксплуатацию зависит от многих факторов: плана добычи, темпов строительства промысловых со оружений, наличия буровых установок и т. д. Применяют «сгущающиеся» и «ползущие» схемы разбуривания скважин. В первом случае вначале бу рят скважины по редкой сетке, на всей площади залежи, а затем «сгуща ют» ее, т. е. бурят новые скважины между уже существующими. Во вто ром—первоначально бурятся все проектные скважины, но на отдельных участках залежи. И лишь впоследствии добуриваются скважины на дру гих участках.
«Сгущающуюся» схему применяют при разбуривании и разработке крупных месторождений со сложным геологическим строением продук тивных пластов, а «ползущую» — на месторождениях со сложным релье фом местности.
Способ эксплуатации скважин выбирается в зависимости от того, что добывается (газ или нефть), величины пластового давления, глубины залегания и мощности продуктивного пласта, вязкости пластовой жид кости и ряда других факторов.
Установление технологических режимов эксплуатации добывающих скважин сводится к планированию темпов отбора нефти (газа, конденса та). Режимы работы скважин изменяются во времени в зависимости от состояния разработки залежей (положения контура газоили нефтенос ности, обводненности скважин, технического состояния эксплуатацион ной колонны, способа эксплуатации скважин и др.).
Рекомендации по регулированию баланса пластовой энергии в за леж ах должны содержать сведения о способах поддержания пластового давления (заводнением или закачкой газа в пласт) и об объемах закачки рабочих агентов.
Выбранная система разработки должна обеспечивать наибольшие коэффициенты нефте-, газо-, конденсатоотдачи, охрану недр и окружаю щей среды при минимальных приведенных затратах.
Перегонка нефти была известна еще до нашей эры. Этот спо соб применяли для уменьшения неприятного запаха нефти при ее ис пользовании для освещения и в лечебных целях. В небольшом количес тве нефть перегоняли в колбах, а в большем—в кубах.
Индийский ученый Каутиль, живший в IV —III вв. до н. э., в кни ге «Артхасатра» упоминает об использовании нефти («горючего масла»)
иопытах над ней.
Вкитайском трактате III в. до н. э. говорится, что во дворец импера тора было доставлено масло, полученное перегонкой в больших котлах. «Сидя в Павильоне парящих облаков, император наслаждался ослепи тельным светом ламп, в которых горел „ревущий дракон"».
Ранний период алхимии (IV —V вв. н. э.) способствовал появле нию процесса перегонки и соответствующей лабораторной аппаратуры. В алхимической «Книге тайн» (около 930 г. н. э.), представляющей собой квинтэссенцию достижений арабской и среднеазиатской химической нау ки того времени, детально описан процесс перегонки нефти.
Арабский историк Мухаммед ибн Наджаб Бекран утверждал, что пе регонять нефть жители Апшерона умели еще в XIII в. Этот процесс назы вался «тактир».
ВАзербайджане, Вавилонии, Иране, Китае, Малой Азии, на Сицилии для получения жидкой нефти асфальт, или кир, варили. Сама нефть при этом разлагалась. Поэтому в результате переработки отстаиванием удава лось получать относительно прозрачную жидкость, которая горела зна чительно лучше, чем сырая нефть.
Кначалу XV в. относится «перегонная печь», изобретенная Леонардо да Винчи.
Вкнигах XVI и XVII вв. дается описание осветления нефти по способу Авиценны. Согласно ему, после кипячения получается «...самое лучшее, ка-
226 |
Основы нефтегазового дела |
кое только есть, белое вещество, а цветное подобно цвету гранатного ябло ка. А оставшаяся масса сильно замутнена и не поддается осветлению».
В 1745 г. архангельский купец Федор Прядунов построил на реке Ухте первый в мире нефтеперегонный заводик. Для этого он использо вал кубовую установку, применявшуюся ранее для получения дегтя, ски пидара, канифоли из древесной смолы (ее перегонка—смолокурение — в России известна с XII—XIII веков). В правительственном указе от 14 де кабря 1748 г. Прядунову было велено «очищенный» нефтепродукт свет ло-желтого цвета (типа керосина) доставлять в Московскую главную ап теку «для аптекарских потреб на расходы».
В1823 г. завод по перегонке нефти соорудили вблизи Моздока крепостные крестьяне, мастера смолокурения братья Дубинины. Нефтеперегонная установка представляла собой железный куб с медной крышкой, вмазанный в печь. Из крышки куба выходила трубка, прохо дящая через бочку с водой. Пары нефти, выделяющиеся при ее нагреве, охлаждались водой и конденсировались. Как только эта жидкость начи нала темнеть, топку тушили, а густой остаток в кубе—мазут—выбрасы вали. Из 40 ведер нефти получали 16 ведер фотогена (аналога керосина). Двадцать ведер оставалось в кубе в виде мазута, а 4 «угорали»—терялись
впроцессе перегонки.
В40-х годах XIX в. нефтеперегонные заводы появляются в других стра нах. В 1848 г. Дж. Юнг начал перегонку нефти на заводе в Великобритании,
в1849 г. С. Кир построил завод по перегонке нефти в Пенсильвании (США).
Во Франции первый нефтеперегонный завод был построен АГирном в Эльзасе в 1854 г. В 50-е годы XIX в. зарождается промышленная перера ботка нефти в Германии, Польше и Румынии.
Первые крупные нефтеперегонные заводы в России появились в райо не Баку: завод В. А. Кокорева и П. И. Губонина (1860), Д. Меликова (1863). Кроме того, множились мелкие заводы—в 60-е годы в Баку их было около 30, а в 70-е—более 70.
Развивалась нефтепереработка и в других районах. В 1865 г. в Грозном был построен завод И. М. Мирзоева, а в 1868 г. на Таманском полуострове начал действовать крупный нефтеперегонный завод А. Н. Новосильцева, который полностью обеспечивал керосином свой регион.
К началу 70-х годов XIX в. в России функционировали и другие фотогеиовые (керосиновые) заводы: в Одессе—4, в Херсоне — 1, в Керчи—3. Они перерабатывали кавказскую и молдавскую нефти.
Совершенствовалась техника перегонки нефти. Первоначально она производилась в кубах периодического действия, аналогичных тем, что использовали братья Дубинины. Однако такая технология перегонки не обеспечивала Надежного разделения нефти на фракции, поскольку тем пературные границы отбираемых фракций определялись «на глазок».
Со временем кубовые установки превратились в кубовые батареи — набор соединявшихся друг с другом кубов, каждый из которых служил для получения определенной нефтяной фракции. К концу X IX в. были разработаны кубовые батареи непрерывного действия. В них использо вался принцип регенерации тепла: получаемые горячие нефтяные фрак ции отдавали свое тепло нефти, поступающей на переработку. Это поз волило резко увеличить производительность установок. Так, установка, предложенная в 1886 г. В. Г. Ш уховым и Ф. А. Инчиком, позволяла еже суточно перегонять количество нефти, в 27 раз превышающее объем ап парата, тогда как аналогичный показатель для куба периодического дей ствия равен 1,5, а для кубовой батареи—4.
На протяжении почти всего XIX в. целью перегонки нефти было, в основном, получение керосина. Его качество и выход зависели от при роды нефти, технологии ее перегонки и других факторов.
Основными характеристиками товарного керосина в начальный пе риод были удельный вес (0,79...0,85 т /м 3), температурный интервал кипе ния (170...320вС) и цвет. Поскольку выход керосиновой фракции был от носительно невелик (из бакинской неф ти—25...30% ) нефтепромышлен ники пытались «делать» дополнительные объемы похожей на керосин по удельному весу жидкости, смешивая легкие и тяжелые фракции. Такой продукт при употреблении в лампах часто взрывался. Поэтому годность керосина для безопасного освещения стали определять по температуре вспышки (воспламенения паров над поверхностью жидкости) и темпера туре воспламенения (возгорания жидкости).
В начале XX в. российские нефтепромышленники вели переработку так, чтобы наибольшая часть легких фракций оставалась в мазуте, кото рый использовался как котельное топливо и давал львиную долю дохо дов. На долю мазута приходилось 58 % всех нефтепродуктов.
Наряду с перегонкой развивались и другие способы нефтепереработ ки. В 1879 г. при консультации Д. И. Менделеева недалеко от Ярославля был построен первый в мире завод для производства смазочных масел из мазута. А в 1891 г. В. Г. Ш ухов и С. Гаврилов изобрели способ получения легких углеводородов расщеплением тяжелых углеводородов при высо ких температуре и давлении. Данный процесс получил название крекин га. Авторство этого изобретения пытался присвоить себе американский химик У. Бартон. Судебное дело по крекинг-процессу возникло в резуль тате скандала двух американских фирм, затеявших между собой патент ную тяжбу. Однако международный суд установил, что изобретателями крекинг-процесса являются российские ученые, а все изобретенное впо следствии—это просто усовершенствование.
В 1926 г. В. Г. Шуховым совместно с инженером М. А. Капелюшниковым, изобретателем турбобура, была создана крекинговая установка.