17.5. Эксплуатация и охрана труда

Ленточные конвейеры широко используют в транспортных выработках угольных шахт, разрабатывающих пологие уголь­ ные пласты, для подъема насыпных грузов по наклонным ство­ лам в рудных и угольных шахтах, а также на поверхности шахт и в качестве внутрифабричных транспортных средств на дро­ бильно-сортировочных и обогатительных фабриках.

Факторами, ограничивающими использование ленточных кон­ вейеров, являются: крупность транспортируемого груза (до 500 мм); требование прямолинейности трассы в плане, угол на­ клона трассы до 18—22° в зависимости от свойств груза.

В особую группу выделяют типы ленточных конвейеров, к ко­ торым принято относить: крутонаклонные конвейеры, способные перемещать насыпные грузы по трассам с углами наклона более 22°, конвейеры для крупнокусковых грузов, крупность которых превышает 500 мм, конвейеры для изогнутых в плане трасс, лен­ точно-канатные и ленточно-цепные.

18.2. Устройство и основные узлы

Основными составными частями ленточного конвейера (рис. 18.1) являются лента 1, роликовый став 2, приводное уст­ ройство 3, натяжное устройство 4, загрузочное устройство 5. Кроме того, все конвейеры оборудуют аппаратурой управления и сигнализации, устройствами для очистки конвейерной ленты, а наклонные конвейеры устройствами для улавливания конвей­ ерной ленты при обрыве, тормозами, стопорами и другим вспо­ могательным оборудованием.

Конвейерная лента, используемая для современных подзем­ ных конвейеров, должна обладать высокой прочностью, износо­ стойкостью и при использовании в угольных шахтах негорю­ честью.

Внастоящее время получили распространение многопрокла­ дочные ленты (см. рис. 6.1, а), у которых сердечник (основа) состоит из нескольких слоев 1 (прокладок) из специальной вы­ сокопрочной ткани и резинотросовые (см. рис. 6.1, е), в кото­ рых сердечник состоит из уложенных в один слой стальных тро­ сов. Эти ленты обладают высокой прочностью и малым относи­ тельным удлинением.

Втабл. 18.1 приведена техническая характеристика ткане­

вых лент, а в табл. 18.2 — резинотросовых, распространенных в горной промышленности.

Роликовый став предназначен для поддержания обеих вет­ вей конвейерной ленты, придания лотковости и обеспечения ус­ тойчивого ее движения. Роликовый став (рис. 18.2) состоит из опорных металлоконструкций или двух параллельно натянутых канатов, на которых монтируют роликоопоры. На подземных конвейерах грузовую ветвь обычно оборудуют трехроликовыми опорами с наклоном боковых роликов 30°, хотя существуют че­ тырех- и пятироликовые опоры. На холостой ветви используют

Рис. 18.4. Роликоопоры для холостой ветви

Для снижения динамических нагрузок на конвейерную ленту в погрузочных пунктах устанавливают амортизирующие роли­ коопоры с роликами, снабженными резиновыми дисками. Наи­ больший эффект снижения динамических нагрузок можно полу­ чить применением шарнирных подвесных роликоопор с резино­ выми дисками на роликах и упругими амортизаторами в узлах подвески роликоопор к ставу.

Приводное устройство ленточного конвейера предназначено для создания необходимого тягового усилия и обеспечения за­ данной скорости движения ленты. Приводные устройства бы­ вают с одним, двумя и в редких случаях с тремя приводными барабанами.

Основными узлами приводного устройства (рис. 18.5) явля­ ются приводные и отклоняющие барабаны 1, редуктор 3, элек­ тродвигатель 5, соединенный с редуктором через соединитель­ ную или пусковую муфту 4. Все основные узлы смонтированы на станине 6. Устройство оборудовано тормозом 7, а в наклон­ ных конвейерах — остановами, предотвращающими обратный ход ленты 2 при остановке конвейера.

Для подземных конвейеров схемы обводки конвейерной ленты приводных барабанов показаны на рис. 6.5, а. Эти схемы с так называемой S-образной запасовкой ленты позволяют скон­ струировать компактное приводное устройство с вынесенным на консоли разгрузочным барабаном, что создает благоприятные условия для перегрузки транспортируемого материала на сле­ дующее транспортное устройство. Главным недостатком при­ водного устройства с S-образной запасовкой конвейерной ленты является то, что первый по ходу ленты приводной барабан вза­ имодействует с грузовой поверхностью ленты, и частицы мате­ риала, попадающие в контакт ленты с поверхностью барабана, снижают коэффициент сцепления. В приводах этого типа, как

могут возникнуть недопустимые натяжения. В этих случаях ис­ пользуют короткозамкнутые асинхронные электродвигатели с пусковыми гидромуфтами или электродвигатели с фазовым ро­ тором и соответствующей пусковой аппаратурой.

В последнее время разрабатываются электроприводы с ти­ ристорными преобразователями, которые позволяют осущест­ влять глубокое регулирование скорости движения конвейерной ленты. Регулирование скорости в зависимости от поступающего на конвейер грузопотока с целью обеспечения постоянной за­ грузки конвейера позволяет уменьшить общее число пробегов конвейерной ленты при одинаковом количестве перевезенного груза, снизить энергоемкость транспортирования и тем самым повысить эффективность конвейерного транспорта.

Приводные устройства ленточных конвейеров оборудуют тор­ мозами и остановами. Тормоза предназначены для остановки конвейера после отключения электродвигателя. Горизонтальные конвейеры обычно затормаживают после свободного выбега, од­ нако расчет тормозов производят для режима экстренного ава­ рийного торможения. В ленточных конвейерах, как правило, применяют колодочные тормоза, которые устанавливают на бы­ строходном валу редуктора. Привод колодок используют элек­ тромагнитный или электрогидравлический.

Наклонные конвейеры для предотвращения обратного хода груженой ленты оборудуют храповым остановом, который уста­ навливают на валу приводного барабана или на тихоходном валу редуктора.

Натяжные устройства предназначены для создания началь­ ного натяжения ленты, при котором обеспечивается передача тягового усилия приводными барабанами без пробуксовки, а провес ленты между роликами не превышает допустимой ве­ личины. Кроме того, с помощью натяжного устройства компен­ сируется остаточное удлинение ленты, появляющееся при дли­ тельной эксплуатации конвейера.

По принципу действия различают жесткие и податливые на­ тяжные устройства.

В жестких натяжных устройствах натяжение ленты осуще­ ствляют с помощью натяжного барабана, перемещение кото­ рого производят винтовыми (рис. 18.6, а), реечными механиз­ мами или ручными лебедками (рис. 18.6, б). Эти натяжные устройства используют в конвейерах небольшой длины или в уклонных конвейерах, где не требуется создания больших на­ чальных натяжений ленты. Для горизонтальных длинных кон­ вейеров применяют натяжные устройства, оборудованные элек­ трическими лебедками, снабженными электрогидравлическими или пружинными динамометрами для контроля величины уси­ лия натяжения (см. рис. 18.6, б).

Принципиальной особенностью работы жесткого натяжного устройства является неподвижность оси натяжного барабана после того, как было создано начальное натяжение. Поэтому

Рис. 18.6. Схемы натяжных устрсжств

при изменении загрузки ленточного конвейера в процессе экс­ плуатации изменяется натяжение ленты по всему контуру.

К податливым натяжным устройствам относят грузовое и уравнительное натяжные устройства, используемые в совре­ менных подземных конвейерах.

На рис. 18.6, в приведена схема податливого натяжного ус­ тройства грузового типа. Это устройство обеспечивает постоян­ ство усилия натяжения при всех режимах работы конвейера. Вследствие громоздкости в современных подземных ленточных конвейерах грузовые натяжные устройства не применяют. Их устанавливают на некоторых конвейерах, входящих в техноло­ гические комплексы на поверхности шахт.

Особенностью уравнительного натяжного устройства (рис. 18.6, г) является поддержание постоянного соотношения между натяжениями набегающей на первый приводной бара­ бан и сбегающей со второго приводного барабана ветвей кон­ вейерной ленты. В этом устройстве отклоняющие барабаны 1 и 2 установлены на подвижных тележках, которые канатами со­ единены с уравнительным механизмом, представляющим собой спаренные блоки барабанов с разным радиусом навивки. Соот­ ношение радиусов принимают равным или несколько меньшим величины тягового фактора привода е^а , благодаря чему си­ стема находится в равновесии; если соотношение натяжений набегающей Snб и сбегающей 5 Сб ветвей ленты также равно е^а , привод работает без пробуксовки. При изменении натя­ жения ленты на набегающей ветви нарушается равновесие, и тележки с отклоняющими барабанами начнут перемещаться до тех пор, пока не установится новое равновесие, но соотношение натяжений останется прежним.

Загрузочные и перегрузочные устройства устанавливают в местах поступления грузопотока на конвейер. Эти устройства должны обеспечивать равномерную подачу груза на ленту с минимальной высотой падения. Груз должен поступать на се­ редину ленты со скоростью, по величине и направлению близ­ кой скорости ленты.