Билет №4.

1. а) колеса, рама, кузов;

б)наживной диск;

в)между стержнем клапана и носком коромысла (0,25 мм).

2.)Кривошипно-шатунный механизм состоит из блока цилиндра с головкой и уплотняющей прокладкой, картера, поршней, поршневых колец, поршневых пальцев, шатунов, коленчатого вала, маховика.

Блок цилиндров к ней крепят детали механизмов двигателя; ее выполняют в одной отливке с картером. Цилиндры в блоке расположены V-образно или в два ряда под углом 90° (двигатели ЗМЗ-53А, ЗИЛ-130 и КзмАЗ-740); Полость между цилиндром и наружными стенками блока - рубашка охлаждения. Для увеличения' срока службы в верхнюю часть гильзы запрессовывают короткие тонкостенные вставки иа кислотоупорного чугуна. Гильзы свободно вставляют в гнезда блока и уплотняют снизу медными или резиновыми прокладками и сверху прокладкой головки цилиндров. Сверху на головке цилиндров закреплены детали газораспределительного механизма. Во впускные и выпускные каналы отливки запрессованы вставные седла и направляющие втулки клапанов. Головка цилиндров сверху закрыта крышкой. Крепят головку к блоку болтами или шпильками с гайками. Картер имеет несколько усиленных рёбрами перегородок, в них расположены подшипники коленчатого вала и есть отверстия для опорных шеек распределительного вала. Снизу к картеру прикрепляют поддон. Поршень воспринимает при рабочем ходе силу давления газов и передает ее через шатун коленчатому валу, совершает вспомогательные такты. Верхняя часть поршня - головка. По окружности проточены канавки для установки поршневых колец. 8 нижней части поршня (юбка) снабжена приливами (бобышками) с отверстиями, в которые устанавливаются поршневой палец. Поршень устанавливают а цилиндре с зазором, для того чтобы при нагревании поршня не происходило заедания. Поршневые кольца: у колец выполнен разрез. При установке поршней в цилиндры кольца сжимают, благодаря этому они прилегают к стенкам цилиндров. Компрессионные кольца уменьшают прорыв газов из цилиндра в картер. Маслосъемное кольцо снимает излишки масла со стенок цилиндра. Кольца устанавливают на поршень разрезами в разные стороны. Поршневой палец. Он соединяет поршень с шатуном. При работе палец проворачивается в бобышках поршня и втулке верхней головки шатуна. Шатун передаёт при рабочем ходе силу от поршня кривошипу коленчатого вала, при вспомогательных тактах - от кривошипа поршню. Шатун состоит из стержня двутаврового сечения, верхней неразъемной головки с бронзовой втулкой для' поршневого пальца и нижней разъемной головки, закрепляемой на шатунной шейке коленчатого вала. Коленчатый вал воспринимает силы у шатунов и преобразует их в крутящий момент, передаваемый механизмам трансмиссии через маховик. Вал состоит их коренных и шатунных шеек, соединенных щеками, продолжением которых являются противовесы, разгружающие коренные подшипники от инерционных нагрузок. Вал имеет пять коренных подшипников, в котором есть вкладыши. Крышки подшипников крепят к блоку двумя или 4-мя болтами и шплинтуют Масло от коренных подшипников шатунным поступает через каналы в щеках вала и грязеуловители, закрытые пробками Маховик - чугунный диск с ободом. Он увеличивает момент инерции коленчатого вала и этим повышает плавность работы, облегчает пуск двигателя и трогания автомобиля с места. На ободе маховика напрессован зубчатый венец для пуска двигателя от стартера. Маховик крепят песимметр-1чнс расположенными болтами, которые должны быть затянуты с моментом 140... 150 Нм (14 ..15 кгс-м) и зашплинтованы.

Неисправности кончился бензин, засорились фильтры, не работает бензонасос, низкий уровень топлива в поплавковой камере.

Проверяют уровень топлива, а поплавковой камере и при необходимости его регулируют. Если уровень окажется нормальным, снимают и разбирают карбюратор, проверяют плотность закрытия шольчатого клапана поплавковой камеры, исправность поплавка, действие клапана экономайзера и пропускную способность жиклеров. Указанные проверки производит в мастерских специалист-регулировщик.

5. Перед выездом: смотри внешний вид (зеркала, фары, габаритные фонари, стеклоочистители, шины), смотри масло, охлаждение жидкости, наличие топлива, документы. Перед сдачей: шины, масло, внешний вид, сдать механику, если машина грязная, то помыть.