
- •1. Структурный анализ главного механизма
- •2.6. Определение угловых скоростей и угловых ускорений
- •3. Анализ и синтез зубчатого механизма
- •3.1. Кинематическая схема зубчатой передачи
- •3.2. Общее передаточное отношение зубчатой передачи
- •3.3 Синтез зубчатого зацепления
- •4. Силовой расчет главного механизма
- •4.1 Силовой расчет для положения 2 (рабочий ход)
- •4.2 Силовой расчет для положения 7 (холостой ход)
- •5. Выбор приводного асинхронного электродвигателя
- •6.2 Приведение масс машинного агрегата
- •6.3 Определение приведенного момента двигателя
- •6.4 Определение закона движения звена 1
- •7. Синтез кулачкового механизма
- •7.1. Определение закона движения толкателя
- •7.2 Определение основных параметров кулачкового механизма
- •Список литературы
4. Силовой расчет главного механизма
Силовой расчет проведен для двух положений механизма: 2 и 7
4.1 Силовой расчет для положения 2 (рабочий ход)
4.1.1 Определяем:
Силы тяжести звеньев: G2 = m2 g = 20 9,8 = 196 H;
G3 = m3 g = 35 9,8 = 343 H;
G4 = m4 g = 36 9,8 = 352,8 H;
G5 = m5 g = 40 9,8 = 392 H;
Сила производственного сопротивления по графику Рпс равняется нулю.(см. лист 1.);
Силы и моменты инерции звеньев:
Определяем
внешние реакции
4.1.2 Определение внешних реакций
Рассмотрим звено 5-4
Реакцию
составляющие:
Имеем:
определяем из условия равновесия структурной группы 4-5:
План
сил построен в масштабе
из плана сил находим
Плечо приложения реакции находим из условия равновесия 5:
4.1.3
Внутренняя реакция
определена из условия равновесия звена
4:
построением
плана сил. Из плана сил
имеем:
Рассмотрим
звено 2 – 3
Реакцию
составляющие:
Имеем:
Реакцию
составляющие:
Имеем:
и
находим из равновесия структурной группы 3-2
План
сил построен в масштабе
из плана сил находим
4.1.4 Силовой расчет начального (входного) звена (звено 1). Передача
движения
звену 1 происходит через зубчатую
передачу
На
начальном звене это зацепление показано
в масштабе
Сила
по условию передачи в зубчатом зацепление
может быть направлена по одной из линий
зацепленияI
или II.
Выбираем то направление
(по линииII),
при котором момент этой силы относительно
точки О создает момент, направленный
противоположно моменту силы
относительно точки О. Определяем
приложенные к начальному звену:
(реакцию в шарнире О) из условия равновесия звена 1
построением
плана сил.
План
сил построен в масштабе
из плана сил имеем
Уравновешивающий момент
4.1.5 Проверка правильности силового расчета с помощью общей теоремы
динамики:
Погрешность
силового расчета
4.2 Силовой расчет для положения 7 (холостой ход)
4.1.1 Определяем:
Силы тяжести звеньев: G2 = m2 g = 20 9,8 =196H;
G3 = m3 g = 35 9,8 = 343 H;
G4 = m4 g = 35 9,8 = 343 H;
G5 = m5 g = 40 9,8 = 392 H;
Сила производственного сопротивления по графику Рпс равняется нулю.
(см. лист 1.);
Силы и моменты инерции звеньев:
Определяем внешние реакции
4.1.2 Определение внешних реакций
Рассмотрим
звено 5-4
Реакцию
составляющие:
Имеем:
определяем из условия равновесия структурной группы 4-5:
План
сил построен в масштабе
из плана сил находим
Плечо приложения реакции находим из условия равновесия 5:
4.1.3
Внутренняя реакция
определена из условия равновесия звена
4:
построением
плана сил. Из плана сил
имеем:
Рассмотрим звено 2 – 3
Реакцию
составляющие:
Имеем:
Реакцию
составляющие:
Имеем:
и
находим из равновесия структурной группы 3-2
План
сил построен в масштабе
из плана сил находим
4.1.4 Силовой расчет начального (входного) звена (звено 1). Передача
движения
звену 1 происходит через зубчатую
передачу
На
начальном звене это зацепление показано
в масштабе
Сила
по условию передачи в зубчатом зацепление
может быть направлена по одной из линий
зацепленияI
или II.
Выбираем то направление
(по линииII),
при котором момент этой силы относительно
точки О создает момент, направленный
противоположно моменту силы
относительно точки О. Определяем
приложенные к начальному звену:
(реакцию в шарнире О) из условия равновесия звена 1
построением
плана сил.
План
сил построен в масштабе
из плана сил имеем
Уравновешивающий момент
4.1.5 Проверка правильности силового расчета с помощью общей теоремы
динамики:
Погрешность силового расчета