
- •Федеральное агентство по образованию рф
- •Введение
- •Задание на выполнение курсового проекта по механике
- •Расчет и проектирование цилиндрической закрытой зубчатой передачи
- •2.9.Определим допускаемое напряжение изгиба зубьев шестерни и колеса, мПа :
- •2.10.Определим расчётное напряжение изгиба зубьев шестерни и колеса, мПа:
- •2.11. Определим силы, действующие в зацеплении:
- •Радиальная сила, н:
- •Осевая сила, н:
- •2.12.Определим геометрические параметры:
- •3. Расчет и проектирование клиноременной передачи открытого типа
- •Расчет быстроходного вала.
- •Размеры и характеристика выбранных подшипников
- •5.2. Расчетная схема нагружения быстроходного вала.
- •Определим реакции в опорах подшипников:
- •5.5 Расчет валов на сложное сопротивление:
- •7. Расчет шпонки.
- •Проектирование рамы.
- •13. Смазывание.
- •13.1Смазывание зубчатого зацепления.
- •13.2. Смазывание подшипников.
- •Список литературы.
Расчет быстроходного вала.
Диаметр вала, мм:
(4.1),
где
–
передаваемый момент, Н*м,
=
10÷20 МПа – допускаемое напряжение на
кручение [1, c.107],
мм
По
ГОСТ 12080-66 принимаем
мм.
Ведущий вал редуктора соединяется с помощью стандартной муфты с рабочим валом диаметром d= 55 мм.
мм
(4.2),
По
ГОСТ 12080-66 принимаем диаметр выходного
конца
мм;
Длина выходного конца:
(4.3)мм,
Принимаем
мм.
Согласуем
длину вала с длиной полумуфты, тогда
мм.
Диаметр вала под уплотнением:
мм
(4.4),
где
–
высота буртика,
По
ГОСТ 12080-66 принимаем
мм.
Длина вала под уплотнением:
мм
(4.5),
Диаметр вала под шестерню, колесо:
мм
(4.6),
По
ГОСТ 12080-66 принимаем
мм.
Длина вала под шестерню, колесо:
мм
(4.7),
Диаметр вала под подшипник:
мм,
Длина вала под подшипник:
мм
(4.8)
Вал выполнен заодно с шестерней.
Рис. 3. Вал быстроходный.
Выбор и расчет подшипников.
Предварительный выбор подшипников.
Предварительно выбираем подшипник шариковый радиальный однорядный по ГОСТ 8338-75 3, стр.433, табл. К27.
Размеры и характеристика выбранных подшипников
№ |
d, мм |
D, мм |
B, мм |
Cr, кН |
C0, кН |
214 |
70 |
125 |
24 |
61,8 |
37,5 |
5.2. Расчетная схема нагружения быстроходного вала.
Определим реакции в опорах подшипников:
1. Вертикальная плоскость:
определим опорные реакции, Н:
Н,
Н,
Н,
Н,
мм,
мм,
мм.
Вертикальная плоскость:
,
,
,
Н;
,
,
,
Н;
;
;
;
Изгибающие моменты:
Н*м,
Н*м,
Н*м,
Н*м,
Н*м.
Горизонтальная плоскость:
,
;
;
Н;
;
;
;
Н,
;
;
;
Изгибающие моменты:
Н*м,
Н*м,
Н*м,
Н*м.
Определим полные реакции подшипников:
Н,
Н.
Эквивалентная нагрузка
(
5.1),
где
-
коэффициент безопасности [1, стр.119,
табл.8.7],
,
при t
редуктора < 100° - коэффициент температурный
[1, стр.119],
Значения коэффициентов X и Y находятся в соответствии с таблицей [1, стр. 117, табл. 8.5].
,
,
тогда X=0,56, Y=1,71
Н
Определяем долговечность подшипника:
Определим долговечность работы подшипника:
,
ч (5.2)
ч
Мы имеем большой запас долговечности подшипника, следовательно изменим серию подшипника на более легкую №214 с грузоподъёмностью Сr = 37,7кН.
ч
5.5 Расчет валов на сложное сопротивление:
Суммарный изгибающий момент в опасном сечении:
Н*м,
(5.3)
Приведенный момент:
Н*м,
(5.4)
Диаметр вала в опасном сечении:
(5.5)
где [] = 150 МПа – допускаемое напряжение.
мм.
Полученное значение меньше ранее принятой величины 63 мм, следовательно, нормальная работа вала обеспечена.
Обоснование и выбор соединительной муфты привода.
В приводе предусмотрена одна муфта:
Мв = 425,8 Н·м;
dв = 63 мм;
dред
==
=
47,7 мм (6.1),
Мред = Кр·Мв = 1,3·425,8 = 553,54 Н·м (6.2)
Так как при монтаже на раме электродвигателя, редуктора, подшипниковых узлов могут произойти некоторые неточности, то устанавливаем стандартные компенсирующие муфты.
Для вала выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую по ГОСТ 21425-93 [3, стр. 423, табл. К21] со следующими параметрами:
-номинальный
момент,
мм
– внешний диаметр муфты,
мм
– длина муфты,
мм
– длина полумуфты,
мм
– диаметр посадочного отверстия
полумуфты для вала электродвигателя,
мм
– диаметр посадочного отверстия
полумуфты для быстроходного вала
редуктор.