книги / Проектирование автомобильных дорог. Ч. 2

ны. Желательно отделять велосипедную дорожку от проезжей ча­ сти полосой газона.

Ширину велосипедной дорожки принимают: для однополос­ ного движения 1,5 м, для двухполосного 2,5 м. Если нельзя раз­ делить движение по направлениям, то ширину велосипедной дорожки принимают равной 3,75 м, нанося по ее оси маркировоч­ ную линию.

Трамвайное полотно может быть расположено несколькими способами: посередине улицы, со смещением к одной стороне улицы или но двум сторонам бульвара (с каждой стороны по одной колее). Трамвайное полотно можно устраивать в одном уровне с проезжей частью и на самостоятельном полотне (рис. 36.2). В последнем случае повышаются скорость и безопас­ ность движения трамвая. Стоимость строительства и эксплуата­ ции обособленного полотна меньше, чем путей, уложенных в од­ ном уровне с проезжей частью. Однако такое полотно затрудняет переезд с одной улицы на другую, и им не могут пользоваться другие виды транспорта. Поэтому обособленное полотно разре-

б)

6,60

ТЩ .

Рис. 36.2. Размеры трамвайного полотна:

о — при центральных мачтах; б — при двусторонних мачтах (цифры в скобках относятся к устройству обособленного трамвайного полотна)

376

цы или заменяют трамвай более совершенным автобусным и троллейбусным транспортом.

Подземные коммуникации располагают под проезжей частью улицы, тротуарами и зелеными насаждениями. Улицы современ­ ных больших городов проектируют с учетом расположения и со­ здания благоприятных условий эксплуатации сложного и разно­ образного подземного хозяйства. К подземным сооружениям от­ носят ливневую и хозяйственную канализацию, водопровод, газо­ проводы, линии теплофикации, дренажи, электрические кабели высокого и низкого напряжения различного назначения, кабели телефонные, телеграфные, радиовещательные, пожарной сигнали­ зации и специального назначения.

Все подземные сети располагают на разных уровнях от по­ верхности проезжей части, что облегчает устройство их пересе­ чений при присоединении домов. В плане их располагают парал­ лельно линии застройки и оси улицы на различных расстояниях от линии застройки, чтобы при проложении новых или ремонте старых сетей не повредить другие коммуникации.

Особое внимание обращается на прокладку кабелей высокого напряжения.

Расстояния от подземных сооружений до застройки, зеленых насаждений, столбов освещения и других устройств приведены в

378