книги / Общий курс путей сообщения

3.4. Габариты автомобильных дорог

Пересечение автомобильных дорог и примыканий в разных уровнях (транспортные развязки) надлежит принимать, как правило, в следующих случаях (рис. 35):

–на дорогах I-а категорий с автомобильными дорогами всех категорий и на дорогах I-б и II категорий с дорогами II

иIII категорий;

–при пересечении дорог III категории между собой

иих примыканиях;

–при перспективной интенсивности движения на пересечении (в сумме для обеих пересекающихся или примыкающих дорог) более 8000 прив. ед./сут.

Рис. 35. Транспортные развязки

Пересечение автомобильных дорог I–III категорий с железными дорогами следует проектировать в разных уровнях.

161

Пересечение автомобильных дорог IV и V категорий

сжелезными дорогами следует проектировать в разных уровнях из условия обеспечения безопасности движения:

–при пересечении трех и более главных железнодорожных путей или когда пересечение располагается на участках железной дороги со скоростным (свыше 120 км/ч) движением или при интенсивности движения более 100 поездов в сутки;

–проложении пересекаемых железных дорог в выемках, а также в случаях, когда не обеспечены нормы видимости;

–движении на автомобильных дорогах троллейбусов или устройстве на них совмещенных трамвайных путей.

На неохраняемых пересечениях автомобильных дорог

сжелезными дорогами в одном уровне должна быть обеспечена видимость для остановки, при которой водитель автомобиля мог видеть приближающийся к переезду поезд не менее чем за 400 м, а машинист приближающегося поезда мог видеть середину переезда на расстоянии не менее 1000 м.

Ширину проезжей части автомобильных дорог на пересечениях в одном уровне с железными дорогами следует принимать равной ширине проезжей части дороги на подходах к пересечениям, а на автомобильных дорогах V категории – не менее 6 м на расстоянии 200 м в обе стороны от переезда.

Путепроводы транспортных развязок через автомобильные дороги всех категорий следует проектировать по СНиП

2.05.03–84.

При назначении приближения сооружений следует учитывать возможность перспективного развития автомобильной дороги.

Габариты приближения конструкций мостов на автомобильных дорогах общего пользования, внутрихозяйственных автомобильных дорогах, на дорогах промышленных предприятий, а также на улицах и дорогах в городах, поселках и сельских населенных пунктах должны быть:

162

Таблица 14

Габариты по ширине мостов, расположенных на автомобильных дорогах

164

Окончание табл. 14

Железнодорожные мосты постоянного типа, располагаемые на внутренних водных путях Российской Федерации. Распространение требований ГОСТ 26775–95 на реконструи-

165

При проектировании автомобильных дорог следует учитывать эксплуатационные параметры автомобильного транспорта, включая автомобильные поезда. На автомобильных дорогах общего пользования действуют установленные международными соглашениями ограничения габарита автомобилей: по ширине – не более 2,5 м, по высоте с грузом – не более 4 м на дорогах I–IV категорий и не более 3,8 м на дорогах V категории. Длина одиночного автомобиля должна быть не более 12 м, автомобильного поезда с одним прицепом – до 20 м, с двумя – 24 м.

3.5. Дорожно-строительные машины, область их применения

Современная дорожно-строительная техника и ее использование на строящихся объектах является основным способом сократить трудозатраты и время на проведение работ и повысить производительность труда. Дорожно-строи- тельная техника позволяет решить комплексные задачи по возведению объектов различного назначения и строительству дорожных покрытий. В настоящее время дорожно-строи- тельная техника очень востребована, так как в условиях увеличения объемов строительных работ наблюдается повышенный внутренний спрос на эту спецтехнику (виброплиты, катки дорожные, экскаваторы, погрузчики, грейдеры, фрезы дорожные).

3.5.1. Классификация дорожно-строительной техники

Дорожно-строительную технику классифицируют по роду выполняемой работы (по технологическому принципу), по режиму работы, по роду используемой энергии и по силе оборудования, по степени универсальности.

По роду выполняемой работы дорожно-строительные машины делят на следующие группы: грузоподъемные,

167

транспортирующие, погрузочно-разгрузочные, для производства земляных работ, для буровых работ, для свайных работ, для переработки и сортировки каменных материалов, для приготовления и транспортирования бетонных и растворных смесей и уплотнения бетонных смесей, для отделочных работ.

По режиму работы различают машины периодического (цикличного) действия, которые производят работу путем периодического повторения одного и того же цикла, и машины непрерывного действия.

По роду используемой энергии и виду силового оборудования различают машины с приводом от двигателей внутреннего сгорания, электрических, гидравлических, пневматических, а также паровых двигателей. Применяют и смешанные системы привода – дизель-электрическую, дизель-гид- равлическую, электропневматическую и т.д.

По степени подвижности машины делят на стационарные, переносные и передвижные (прицепные и самоходные).

По степени универсальности различают машины универсальные, снабжаемые несколькими видами сменного рабочего оборудования для выполнения различных технологических операций (например – погрузчики), и специализированные, предназначенные для выполнения только одного вида работ.

3.5.2. Описание дорожно-строительной техники

При начале строительства автомобильной дороги производят подготовительные работы, которые в основном выполняются кусторезами, корчевателями и рыхлителями.

Кусторез представляет собой клинообразный отвал, вдоль нижних кромок которого укреплены горизонтальные режущие ножки; кусторез срезает острием клина кустарники и стволы деревьев толщиной до 30 см. Кусторезы классифицируются: по принципу действия рабочего органа – на пассивные и активные; по способу агрегатирования (передвиже-

168

ния) – на прицепные и навесные; по типу управления рабочим органом – на канатные и гидравлические.

Уборка срезанных деревьев может проводиться корчевателем или бульдозером с неповоротным отвалом.

Корчеватель – самоходная машина на гусеничной тяге. Основная сфера применения корчевателей – это корчевание и погрузка пней, камней, удаления кустарника и др. Выполняется это следующим образом: клыки корчевателя углубляются в почву, после этого гидроцилиндры поворачивают ковш, тем самым извлекая из земли корни пня, камни и т.д. Также корчеватель имеет возможность рыхления тяжелых грунтов на небольшую глубину, примерно на 20–30 см. Для рыхления на 50–75 см обычно применяют прицепные к тракторам рыхлители.

Трактор является незаменимой машиной при строительстве и эксплуатации дорог. Трактор – безрельсовое транспортное средство, используемое в качестве тягача. Отличается низкой скоростью и большой силой тяги. Широко применяется в сельском хозяйстве для пахоты и перемещения несамоходных машин и орудий. Трактор может оборудоваться навесным и полунавесным оборудованием сельскохозяйственного, строительного или промышленного назначения (например, буровым оборудованием).

Существует два вида тракторов: колесные и гусеничные. Колесные трактора можно использовать на дорогах общего пользования, где они могут развивать большую скорость. Однако их сила сцепления с грунтом ограничена, а, следовательно, ограничена и сила тяги. На рыхлой почве такие тракторы могут пробуксовывать. Для устранения этого недостатка были созданы тракторы с приводом на все колеса, однако такие машины отличаются большим весом и при движении по полю слишком сильно уплотняют землю. Для снижения давления на почву ширина шин тракторов в по-

следнее время увеличивается.

169

Гусеничные трактора имеют большую силу тяги, чем колесные. Основной недостаток большинства гусеничных тракторов – невозможность перемещения по асфальтированным дорогам без разрушения покрытия, исключение составляют трактора с резинотросовыми гусеницами (рис. 36).

Рис. 36. Гусеничный трактор

Небольшие скорости движения гусеничных тракторов (30–40 км/ч) компенсируются уменьшенным давлением на грунт по причине большой площади контакта с грунтом при той же массе, что и у колесного трактора. Гусеничные тракторы широко применяются в сельском хозяйстве, на слабонесущих почвах и в промышленности из-за своей неприхотливости.

Бульдозером называется землеройная машина, состоящая из базового трактора и бульдозерного (навесного) оборудования, предназначенная для резания и перемещения грунта, а также для планировки разрабатываемой поверхности (рис. 37).

170