Улицы, дороги и инженерные сооружения

Современная уличная сеть представляет собой прямоугольную систему в центральной части города и смешанную с отдельными участками радиальных направлений к центральной части в других районах города. Основу уличной сети составляют магистральные улицы и дороги, по которым осуществляется пропуск массового пассажирского транспорта, грузового автотранспорта и интенсивных потоков легкового транспорта.

Основные транспортные артерии города: ул. Удмуртская – Славянское шос., Воткинское шос., ул. Новоажимова – ул. Клубная, ул. Маяковского – ул. М. Горького, ул. В. Чугуевского – ул. Промышленная – ул. Орджоникидзе – ул. Камбарская, ул. 40 лет Победы – ул. Автозаводская – пр. Копровый, ул. Азина, ул. Кирова, ул. 10 лет Октября обеспечивают транспортные связи центральной части города с жилыми районами и крупными промышленно-коммунальными зонами, а также являются вводами в город основных автодорог (Елабуга-Ижевск, Ижевск-Игра, Ижевск-Аэропорт, Ижевск-Сарапул).

Соответственно на этих улицах концентрируются значительные потоки пассажирского и грузового транспорта, что вызвано, главным образом, отсутствием полноценных дублеров основных магистралей как в широтном, так и в меридиональном направлениях. Перечисленные выше магистрали имеют дублеры только на отдельных локальных участках.

Общая протяженность улиц, проездов, набережных (по обмеру плана в пределах городской черты) – 890 км. Уровень благоустройства улично-дорожной сети относительно низкий – 34 % имеют усовершенствованное покрытие проезжих частей. Неблагоустроенные улицы расположены преимущественно на территориях усадебной застройки. Следует отметить, что покрытие проезжих частей большинства магистральных улиц неудовлетворительное. На пересечении улиц и дорог с реками и железнодорожными линиями в пределах городских территорий насчитывается 12 капитальных автотранспортных искусственных сооружений, в том числе 7 мостов и 5 путепроводов.

Отсутствие инженерных сооружений через реки и железнодорожные линии не позволяет завершить формирование полноценных дублеров основных магистралей, а, следовательно, и нормальное функционирование сети магистралей в целом. Важную роль в безопасности движения играет и разделение пешеходных и транспортных потоков в разных уровнях.

В связи с этим, а также с отсутствием автодорожных обходов города, по некоторым магистральным улицам центра и в районах жилой застройки, наряду с пропуском массового пассажирского транспорта, осуществляется пропуск интенсивных потоков грузового (в том числе транзитного) автотранспорта, что ухудшает условия проживания населения и организацию движения пассажирского транспорта. К таким магистралям относятся: ул. Удмуртская, ул. К. Маркса, ул. К. Либкнехта, ул. В. Чугуевского, ул. Азина и др.

Технические параметры (ширина в красных линиях, габарит проезжей части) значительной части магистральных улиц не соответствуют действующим нормативам и интенсивности движения транспорта, что снижает их пропускную способность и способствует перегрузке транспортных узлов. Повышение интенсивности движения на городских улицах за счет роста автопарка города приводит к увеличению очагов аварийности. Наиболее напряженные перекрестки, где количество происшествий за год составило от 70 до 115, следующие: ул. Орджоникидзе – ул. Промышленная, ул. К. Либкнехта – ул. Удмуртская, ул. К. Либкнехта – ул. Пушкинская, ул. Удмуртская – ул. Кирова, ул. Удмуртская – ул. 10 лет Октября, ул. Удмуртская – ул. Майская.

Требуется планомерная поэтапная реконструкция и новое строительство улично-дорожной сети и дорожных сооружений на территории города.