Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Dinamika_i_prochnost_GTD.doc
Скачиваний:
106
Добавлен:
08.03.2015
Размер:
1.48 Mб
Скачать

Влияние параметров системы управления подачей топлива на характеристики процесса запуска

Процесс запуска в значительной степени зависит от закона подачи топлива в основную камеру сгорания, который выбирается с учетом границ устойчивости работы камеры сгорания по богатой и бедной смеси, обеспечения запасов ГДУ компрессора, максимально допустимой ТГ и требуемой продолжительности запуска.

Последнее сводится к реализации предельно допустимой избыточной мощности турбины во всем диапазоне частот вращения на пусковых режимах с момента подачи топлива в камеру сгорания. Выбранная программа подачи топлива реализуется автоматом запуска двигателя с двумя коллекторами: при определенной частоте вращения ротора двигателя начинается подача топлива автоматом запуска (АЗ) в камеру сгорания по закону:

GT АЗ = КАЗ

РТ – давление топлива перед форсунками пускового коллектора

РТ = РТП + КТ АЗ ( РКН АЗ )

РТП = f (РН) – начальное давление топлива

РК = f ( РК*, РН/ РК* ) – редуцированное давлениевоздуха за компрессором,

следовательно GT АЗ = f ( РК*, РН)

Воспламенение топлива в КС приводит к первоначальному превышению ТГ. В дальнейшем характер ее изменения зависит от GT, определяемого в том числе коэффициентом КАЗ. При более интенсивном увеличении GT автоматом запуска наблюдается более раннее (по n турбокомпрессора) вступление в работу второго топливного коллектора, что приводит к возникновению повторного заброса ТГ (макс. значение ТГ достигаемое в период работы АЗ в дальнейшем обозначается ТГ аз max).

В период работы АЗ вследствие небольших величин давления воздуха за компрессором, пологости напорных ветвей его характеристики на этих режимах реализуются достаточно большие запасы КУ и ограничение расхода топлива автоматом запуска определяется допустимым уровнем ТГ. Закон подачи топлива автоматом запуска должен обеспечивать реализацию допустимого уровня ТГ. При достижении в период работы АЗ величины GT, соответствующего подключению второго коллектора, начинается его заполнение. До конца заполнения Gт практически остается неизменным, затем возрастает скачкообразно до GT min и дальнейшая дозировка топлива осуществляется автоматом приемистости (АП). Один из возможных законов работы АП:

GТАП = f ( КАП, nК, РК*, ТВХ* )

Этот этап запуска характеризуется наибольшими уровнями ТГАП*, снижением КУ, поэтому является наиболее напряженным с точки зрения приближения к границам области допустимых режимов работы.

Рис.4

Увеличение GT автоматом приемистости существенно влияет на избытки мощности, развиваемые турбиной, и является эффективным средством сокращения времени запуска. Вследствие возрастания К* и GB через двигатель на этапе работы АП улучшаются условия охлаждения деталей горячей части двигателя, что позволяет допустить на этом этапе больший уровень температур, чем на начальном этапе запуска.

На величину Gт в процессе запуска, а следовательно на характер изменения ТГ и времени запуска оказывает влияние начальное давление топлива перед форсунками РТО и режим двигателя, на котором начинается подача топлива в камеру сгорания.

При изменении частоты вращения ротора, соответствующей началу подачи топлива в камеру сгорания, время запуска не изменяется, так как на этом этапе турбина практически не развивает положительной мощности и время раскрутки ротора определяется характеристикой ПУ и моментом сопротивления двигателя. ВЫБОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ nк НАЧАЛА ПОДАЧИТОПЛИВА ДОЛЖЕНОПРЕДЕЛЯТЬСЯ ПУСКОВЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ И ДОПУСТИМЫМ УРОВНЕМ НАЧАЛЬНОГО ПРЕВЫШЕНИЯ TГ*.

На величину превышения ТГ* при подключении второго коллектора влияет также процесс его заполнения. С увеличением объема коллектора, а следовательно времени его заполнения, увеличивается время запуска и уменьшается ТГ* (из-за увеличения GB во время заполнения). Это должно учитываться при решении вопроса о предварительном заполнении коллектора. Для минимизации времени запуска система управления подачей топлива должна обеспечить процесс с МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫМ УРОВНЕМ ТГ* с учетом МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО УРОВНЯ ЗАПАСА ГДУ( КУ). Организация запуска при

ТГ* = ТГ*ДОП. МАКС.= const может сократить время запуска на несколько секунд по сравнению с другими законами дозирования.

Рис. 5 Рис. 6

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]