книги из ГПНТБ / Чернышев А.Н. Корабельные двигатели внутреннего сгорания. (Теория рабочих процессов поршневого двигателя) учебное пособие
.pdfЭто позволяет в ходе расчета не быть связанными с абсолют
ными размерами  | 
	цилиндра;  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
2)  | 
	считается, что химические преобразования заканчи  | 
|||||||
ваются к  | 
	точке  | 
	z  | 
	, вследствие чего  | 
	коэффициент молекуляр  | 
||||
ного изменения  | 
	ju.  | 
	равен максимальной  | 
	величине;  | 
	
  | 
||||
3)  | 
	вместе  | 
	с  | 
	тем учитывается,  | 
	что к  | 
	точке  | 
	z  | 
	исполь  | 
|
зуется только часть тепла, введенного с топливом.  | 
	
  | 
|||||||
Обозначим эту долю тепла через  | 
	t,z  | 
	и назовем  | 
	коэффи  | 
|||||
циентом использования теплоты в точке  | 
	z  | 
	•  | 
	
  | 
	
  | 
||||
Коэффициент использования теплоты  | 
	в точке  | 
	z  | 
	пред  | 
|||||
ставляет собой долю низшей теплотворной способности топли ва, которая расходуется на изменение внутренней энергии газа и выполнение внешней работы на участке c -y -z . Коэффи циентом учитываются тепловые потери на этом участке. Более подробно коэффициент использования теплоты рассматривается
в §  | 
	12.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
  | 
	С учетом сформулированного для  | 
	§ z  | 
	
  | 
	определения и на  | 
|||||||
основании  | 
	первого  | 
	закона термодинамики  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||
  | 
	
  | 
	%2  | 
	
  | 
	—u,z ~ и с +• A tyZ  | 
	*  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	(^5)  | 
|
где  | 
	Htt -IOOOO  | 
	*■10300  | 
	ккал/кг - низиая  | 
	расчетная тепло  | 
|||||||
творная способность дизельного топлива;  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||
u z - t i c -  | 
	изменение внутренней энергии на участке c - y - z  | 
||||||||||
цикла (в килокалориях или джоулях);  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||
1уг  | 
	-  | 
	внешняя работа на участке yz  | 
	
  | 
	(в  | 
	кгм)  | 
	(заштри  | 
|||||
хованная  | 
	площадка на рис. 17);  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||
А= 2  | 
	%рцЛ  | 
	-  | 
	тепловой эквивалент  | 
	работы  | 
	(в  | 
	системе  | 
|||||
СИ  | 
	отсутствует);  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
м.с= (L + M r)^Cv Тс ")  | 
	-внутренняя  | 
	энергия  | 
	рабочего  | 
||||||||
где  | 
	М -  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	тела в Т0ЧЕазс  | 
	с  | 
	"  | 
	z  | 
	’  | 
||
количество молей продуктов сгорания  | 
	на I кг топ  | 
||||||||||
лива ;  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|
l - o C h 0 -  | 
	количество молей воздуха на I кг топлива;  | 
||||||||||
  | 
	-  | 
	количество молей остаточных газов,  | 
	приходящихся  | 
||||||||
на I  | 
	кг топлива;  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
70
m ty и in ti  | 
	- соответственно средние  | 
	мольные иэохорные  | 
теплоемкости  | 
	воздуха при температуре  | 
	Тс и газовоздушной  | 
смеси при температуре Tz .  | 
	
  | 
|
Из уравнения состояния  | 
	
  | 
|
рЛ = R/u (L + М'г ) Т с ;
p2vz = r^ ( m + m; ) tz ,
где Rju. « 848 кГм/моль-град - универсальная газовая по стоянная.
Тогда  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
Alvz= ^  | 
	( рЛ  | 
	
  | 
	-P 2Vc) = ^ 7 ( Р Л  | 
	" W  | 
	e )  | 
	=  | 
	
  | 
||||
= 1,985(М + М ;)Т 2 -1 ,9 8 5 А (Ь + М ;)Т С ,  | 
	
  | 
	
  | 
|||||||||
где  | 
	
  | 
	р  | 
	д  | 
	_  | 
	_ j 935  | 
	
  | 
	к к а л  | 
	
  | 
	
  | 
||
  | 
	
  | 
	V A  | 
	
  | 
	4 27 ,э  | 
	м о л ь -г р а д  | 
	
  | 
	
  | 
||||
Подставляя полученные  | 
	выражения  | 
	для и с , u z и А 1 у* в  | 
|||||||||
исходное  | 
	равенство  | 
	(45),  | 
	получаем  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||||
Zz Hu H H + K ) t n c : T z - ( I + м;)^с;тс+i,985(M+м;)Т2-WL+M'r)U  | 
|||||||||||
= (П +М'г) (me? +W 5 )I z - ( L +М'г)(тс'у + 1,%51)ТС .  | 
	
  | 
||||||||||
Разделив  | 
	левую и правую части последнего  | 
	уравнения  | 
	на  | 
||||||||
l +М'г  | 
	и имея  | 
	в  | 
	виду, что  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
_  | 
	
  | 
	_  | 
	,  | 
	М + М г  | 
	И  | 
	L +M'r =oCL0(l + fr)  | 
	,  | 
||||
тс; + 1  | 
	= ш:*  | 
	/ / =  | 
	
  | 
||||||||
получаем  | 
	окончательно  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||
^/ ц т с ; Т 2  | 
	
  | 
	1+j-r ). - Т с (тс1 + 1,9&51) = 0 .  | 
	(46)  | 
||||||||
Для  | 
	определения Tz по уравнению  | 
	(46)  | 
	необходимо знать  | 
||||||||
теплоемкости  | 
	рабочего тела в  | 
	точках  | 
	с и г .  | 
	
  | 
|||||||
Теплоемкость, как известно, является функцией химиче  | 
|||||||||||
ского  | 
	состава  | 
	и  | 
	температуры  | 
	газа  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	m cv = а  | 
	+ в Г ,  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	m ip  | 
	- а + вТ + 1,935.  | 
	
  | 
	
  | 
|||
71
Входящие в эти равенства коэффициенты зависят от химиче
ского  | 
	состава  | 
	газа:  | 
	
  | 
	
  | 
-  | 
	для воздуха а *4,6, в *0,0006;  | 
	
  | 
||
- для чистых продуктов сгорания без примеси избыточ  | 
||||
ного  | 
	воздуха (т .е . при  | 
	<*=1)  | 
	
  | 
|
  | 
	а =4,89,  | 
	в =0,00086.  | 
	
  | 
|
Изохорная теплоемкость  | 
	воздуха в точке с  | 
	
  | 
||
  | 
	mc'v*4,6 ♦ 0,0006 ккал/моль • °К .  | 
	(47)  | 
||
В  | 
	точке z  | 
	даже при допущении полного завершения  | 
	про  | 
|
цесса окисления элементов топлива благодаря наличию избыт
ка воздуха находится смесь чистых продуктов сгорания  | 
	с  | 
|||||||||
воздухом,  | 
	соотношение между которыми  | 
	определяется  | 
	величи  | 
|||||||
ной  | 
	оС .  | 
	
  | 
	Изобарную теплоемкость газовоздушной смеси можно  | 
|||||||
было бы определить из уравнения  | 
	0,00086+fr-i)0,0006n  | 
|||||||||
тСр  | 
	‘■тс" + 1 ,92>5=i,9&5 +  | 
	M9+(c<-i)4,6  | 
||||||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	V_________  | 
	оС  | 
	
  | 
	ОС  | 
	
  | 
	
  | 
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	~sr  | 
	
  | 
	—Y”-  | 
	
  | 
	(48)  | 
|
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	а1  | 
	
  | 
	
  | 
|
Однако к моменту расчета параметров  | 
	цикла  | 
	в точке  | 
	z  | 
	ве  | 
||||||
личина  | 
	Tz еще  | 
	не  | 
	известна, так как  | 
	сама  | 
	является  | 
	искомой.  | 
||||
Поэтому  | 
	выражение  | 
	гпЬр = a ' + e 'T z ,  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||||
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
где  | 
	а /  | 
	
  | 
	и в '  | 
	- численные  | 
	коэффициенты,  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
подставляется в уравнение (46) в неразрешенном виде,  | 
	в ре  | 
|||||||||
зультате  | 
	чего  | 
	получаем  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|||
Tz pL ( o '* *'ТЛ -  | 
	+  | 
	Тс (mci + 1,915A)j = 0 .  | 
	
  | 
	
  | 
||||||
После  | 
	подстановки всех численных значений последнее урав  | 
|
нение  | 
	приводится к квадратному  | 
	
  | 
  | 
	A T f + B T z - c = 0  | 
	(49)  | 
ирешается общепринятым способом.
Всистеме CU уравнение Q/6) записывается следую
щим образом:
72
, (4б)*
где Ху* -S314 кдж /кмоль-град-универсальная газовая пост оянная;
Ни -41900+43100 кдж/кг - низш ая расчет ная т епло
т ворная способность  | 
	т о п л и в а ;  | 
	
  | 
|
тс*' =19,3 +0,002РТС кдж /км оль-град  | 
	(47)*  | 
||
-  | 
	т еплоемкост ь воздуха в т очке с  | 
	ц и к л а ;  | 
|
m c V - t,W .  | 
	оС  | 
	. (<в)*  | 
|
р  | 
	оС  | 
	
  | 
|
- теплоемкость гссзовоздушкои смеси е точке z ц и к л а .
При выводе уравнения для Tz нами использовано еще одно допущение: предполагалось, что наличие примеси остаточных газов в воздунном заряде (точка с ) и в продуктах сгора ния (точка г ) не оказывает существенного влияния на теп лоемкости воздуха и газа* Поэтому в расчетные формулы для
тСу и тСр величина  | 
	
  | 
	не включалась. Это допущение тем  | 
|||
более правомерно, что мы  | 
	весьма приближенно учитываем дру  | 
||||
гие  | 
	величины, входящие  | 
	в уравнение (46):  | 
|||
  | 
	i z ч  | 
	JH  | 
	и  | 
	т.  | 
	д.  | 
  | 
	Температура цикла в точке  | 
	z  | 
	зависит от многих факто  | 
||
ров,  | 
	в первую очередь  | 
	от  | 
	Гс ,<*,  | 
	4* , и Для полно! мощности  | 
|
обычно находится в пределах  | 
	
  | 
	
  | 
|||
1700 * 1900°К.
Максимальное давление сгорания pz является одним из главных параметров, величина которого для номинального ре жима задается. Чем больие pz , тем больие и степень повы шения давления А = , тем ближе цикл по своим параметрам к изохорному и тем совершеннее он в термодинамическом отно шении. Поэтому с точки зрения улучшения экономичности дн-
72
эеля целесообразно стремиться к увеличению р2 . С другой стороны, увеличение р2 приводит к возрастанию нагрузки на детали, что нежелательно. В зависимости от назначения дизеля и его конструктивных особенностей выбирается опти мальный вариант. На номинальной моцности в современных двигателях
pz « 60*150 кг/см2
и л и в системе СИ
  | 
	pz » 600*1500 я 1см2 .  | 
	
  | 
||
Величина степени  | 
	повыиения давления  | 
	
  | 
||
  | 
	Л - 1 ,2*2,0.  | 
	
  | 
	
  | 
|
Целесообразно показать связь между Л , р  | 
	и другими  | 
|||
параметрами.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	с я г цик  | 
На основании уравнения состояния для точек  | 
||||
ла  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
  | 
	pz V2 =RyU(M + M;)T2 ,  | 
	
  | 
||
  | 
	Ре Ус = Rju. (1  | 
	+ МгП с -  | 
	
  | 
|
Разделив первое уравнение на второе, получаем  | 
	
  | 
|||
рг  | 
	v*  | 
	_ м + м ;  | 
	т 2  | 
	
  | 
. Рс  | 
	Vc  | 
	L + MJ.  | 
	т с  | 
	
  | 
или  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
•  | 
	<»>  | 
А С  | 
	
  | 
Последнее уравнение не только позволяет определить числен
ное  | 
	значение  | 
	р  | 
	, если ju.  | 
	,TZ, Тс известны, а Л.  | 
	задано.  | 
|
Это  | 
	равенство  | 
	говорит о взаимосвязи, существующей между  | 
||||
Л  | 
	и р ,  | 
	и недопустимости произвольного назначения  | 
	обоих  | 
|||
параметров  | 
	одновременно.  | 
	
  | 
	
  | 
|||
  | 
	Величины  | 
	Tz  | 
	, pz , А.  | 
	не остаются неизменными и в за  | 
||
висимости от режима нагрузки и регулировки двигателя могут изменяться в широких пределах.
74
  | 
	§ 12. Коэффициент использования теплоты  | 
|||||
При выводе формулы для расчета  | 
	Tz  | 
	
  | 
	отмечалась, что  | 
|||
только часть низшей расчетном теплотворно! способности  | 
||||||
топлива  | 
	? z Ни идет  | 
	на повнменне внутренней энергии и на^  | 
||||
совериение  | 
	внешне!  | 
	работы до точки  | 
	z  | 
	.  | 
	Другую часть  | 
|
H u ( l ~ £ z )  | 
	составляют тепловые потерн:  | 
	
  | 
||||
-  | 
	на  | 
	неполноту сгорания к точке  | 
	z  | 
	;  | 
||
-  | 
	на  | 
	теплоотвод во внешнюю среду  | 
	на участке суд;  | 
|||
- на диссоциацию при температурах больших, чем  | 
||||||
2000°К.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
Последняя составляющая невелика н может не учитывать  | 
||||||
ся.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
На величину  | 
	влияют:  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
1)качество смесеобразования,
2)скорость и температура сгорания смеси,
3)режим охлаждения двигателе!.
Истинная величина коэффициента использования теплоты в точке z весьма невелика прежде всего благодаря значи тельному догоранию топлива на линии расширения
2 ХСГ«0,3*0,6.
Однако в формуле для расчета Тг по методу В. И. Гри невецкого Zz играет одновременно роль поправочного коэф фициента, позволяющего получить конечные параметры расчет ной диаграммы цикла, близкие к действительным. Поэтому расчетные значения коэффициента использования теплоты не совпадают с истинными. Можно рекомендовать ориентировочные пределы i z при расчетах Tz :
-для двигателей средней быстроходности и форсировки
0,6*0,75,
-для быстроходных форсированных дизелей 0,55*0,65.
75
Вопросы для повторения
1.Каков элементарный состав топлива? Стр. 62, фор мула (36) .
2.Напишите и поясните стихиометрнческие соотношения
при  | 
	окислении  | 
	углерода,  | 
	водорода и серы.  | 
	Стр. 63 .  | 
  | 
	3. Назовите цифры количества воздуха,  | 
	теоретически  | 
||
необходимого для сгорания I кг топлива в мольных и весо  | 
||||
вых  | 
	единицах.  | 
	Стр. 64,  | 
	формулы (37) и (38) .  | 
|
  | 
	4. Дайте  | 
	определение  | 
	коэффициенту избытка воздуха и  | 
|
напишите соотношения, пояснявшие это определение для I кг сгоревшего топлива и для единичной цикловой подачи топли ва. Стр. 65, формулы (39) и (40) .
5.Поясните причины, вынуждающие выбирать больиие или иеньшне значения оС . Назовите значения ос для двигате лей различных типов. Стр. 65, 66
6.Назовите состав продуктов сгорания. Стр. 66 .
7.Поясните причины мольного (объемного) изменения га зообразных продуктов в процессе сгорания. За счет каких компонентов топлива происходит это изменение? Стр. 63 ,67,
формулы (41), (42) .  | 
	
  | 
|
8. Дайте  | 
	определения и напишите  | 
	соотношения для теоре  | 
тического и действительного коэффициентов молекулярного  | 
||
изменения.  | 
	Стр. 68, формулы (43)  | 
	и (44) .  | 
9.Сформулируйте исходные предпосылки для вывода урав нения баланса тепла смешанного цикла во время сгорания.
Стр. 69 .
10. Кто является автором вывода уравнения для расчета
Т2 ? Стр. 69 .
11.Вапииите исходное равенство и сделайте вывод урав
нения  | 
	для  | 
	расчета  | 
	Т2 .  | 
	Стр.  | 
	70,  | 
	71, формулы^ (45) и (46) .  | 
12.  | 
	Что  | 
	необходимо знать  | 
	для  | 
	определения тс„' и тСр ?  | 
||
Стр.  | 
	72,  | 
	формулы  | 
	(47)  | 
	и (48) .  | 
	
  | 
|
76
13.  | 
	Поясните различие и причины различия между темпе  | 
|||
ратурой  | 
	в точке  | 
	z и максимальной  | 
	температурой  | 
	цикла.  | 
Стр.  | 
	60, рис. 18 .  | 
	
  | 
	
  | 
|
14.  | 
	Назовите  | 
	основные факторы,  | 
	влиявшие на  | 
	величину  | 
Tz г и пределы этой температуры для дизелей различной форсировки на полной мощности. Стр. 73 .
15.Какие два основных и противоречивых требования должны быть удовлетворены при выборе р2 ? В каких преде лах находится величина р2 для двигателей без наддува и с наддувом^ Стр. 73 .
16.Какова связь между А и р ? Стр. 74 , формула
(50).
17.Дайте определение коэффициенту использования теп
лоты в точке 2 . Стр. 70 .
18. Перечислите потери, которые учитывается величиной
. Стр. 75 .
19.Какие факторы более всего влияют на величину i,z ?
Стр. 75 .
20.Поясните различие экспериментального t,v‘T и рас
четного £ z значений и назовите численные величины.
Стр. 75 .
Г л а в а  | 
	У  | 
ПРОЦЕСС РАСШИРЕНИЯ
Процесс расширения осуществляется при движении поршня в сторону НМТ. Во время хода расвирения газами, заклвченными в цилиндре двигателя, совершается положительная рабо та.
Расширение является сложным процессом, так как сопро вождается не только теплообменом с внешней средой через охлаждаемые стенки цилиндра, но и догоранием топлива. До горание топлива будет рассматриваться как подвод тепла к
рабочему  | 
	телу.  | 
	
  | 
Политропный процесс расширения может быть выражен  | 
||
уравнениями  | 
	
  | 
|
и  | 
	р V*2 = co n st  | 
	
  | 
  | 
	
  | 
|
  | 
	Т Vw rl= c o n s t ,  | 
	(51)  | 
где n z  | 
	- показатель политропы расвирения,  | 
	который на  | 
каждом элементарном участке процесса приобретает новое зна чение в зависимости от интенсивности и направленности ус ловного суммарного теплового потока.
§ 13. Характер теплообмена при расширении
Суммарным тепловым потоком условимся называть
^ Ч е -С^Ядог ' ^ Ч охл 1  | 
	(ко)  | 
78
где  | 
	с Ц дог-  | 
	теплота, подведенная к рабочему телу  | 
	в процес  | 
|||
се  | 
	догорания  | 
	топлива;  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
|
  | 
	
  | 
	
  | 
	теплота, отведенная от рабочего тела  | 
	в охлаж  | 
||
даемые  | 
	стенки цилиндра  | 
	за элементарный промежуток  | 
	времени  | 
|||
d Т  | 
	•  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
  | 
	В зависимости от величины составляющих на каждом эле  | 
|||||
ментарном участке cLq,s  | 
	может  | 
	иметь положительное  | 
	или от  | 
|||
рицательное  | 
	значение.  | 
	
  | 
	
  | 
	
  | 
||
  | 
	Теплоемкость рабочего тела в процессе расширения изме  | 
|||||
няется не только по величине,  | 
	но и по знаку. Отрицатель  | 
|||||
ная  | 
	теплоемкость означает, что  | 
	в уравнении  | 
	
  | 
|||
  | 
	
  | 
	
  | 
	с = с Ц Е : с 1Т  | 
	( 53)  | 
||
d q E  | 
	и d T  | 
	имеют различные знаки.  | 
	
  | 
|||
  | 
	Область отрицательных теплоемкостей на рис. 19 заштри  | 
|||||
хована  | 
	(более подробно см. § б).  | 
	
  | 
||||
  | 
	Рассмотрим изменение характера теплообмена по мере  | 
|||||
движения поршня от верхней к нижней мертвой точке.  | 
||||||
  | 
	На рис.  | 
	20 пунктиром показан участок изобарного подво  | 
||||
да теплоты и адиабатная линия расширения идеального цикла. Сплошной линией нанесены участки сгорания - расширения в рабочем цикле.
Если в термодинамическом цикле процессы подвода тепло ты и последующего расширения четко разграничены, то этого нельзя сказать о рабочем цикле, где процессы сгорания и расширения совпадают на значительном участке.
Точка 0 (рис. 20). Соответствует максимальному давле нию сгорания рабочего цикла. Очевидно, что на бесконечно малом удалении от этой точки процесс можно рассматривать как изобарный (горизонтальная касательная в точке 0 при с=г с р , п 2 = 0 (см. также рис. 19)).
Точка I (рис. 20). Выбрана в месте пересечения политропы с Сниабатой. В результате интенсивного догорания топлива температура газа продолжает увеличиваться. Тепло-
79
