книги из ГПНТБ / Соломенко И.И. Устройство и эксплуатация подвижных средств обслуживания

- 68 -

Рис. 25. Принципиальная схема привода насоса:

I - двигатель шасси; 2 - сцепление; 3 - коробка пе­

корзин с центральной трубой.

С целью уменьшения деформации фильтрующего материала струей топлива подводящий патрубок выполнен конической фор­ мы, а внутри его установлен рассекатель 16.

Промывка фильтрующих чехлов из хлопчатобумажной ткани производится после фильтрации 50 000 л горючего, фетровых -

- 69 -

ки. Разность показаний этих манометров зависит от состояния фильтрующего элемента. Нормальный перепад давлений в фильтре

- 70 -

роля работы системы приема и раздачи горючего. Они устанавли­

и показывающий, разрежение в трубопроводе во время работы на­

ления и включен в нагнетательный трубопровод и два в боковых ящиках на раздаточных линиях. Пропускная способность счетчи­ ка 235 л/мин (номинальная).

Для приема и раздачи горючего автотопливозаправщик (см.

-четырьмя раздаточными шлангами ф = 25 мм, длиной 9 м каждый;

-автоматическими кранами струйного типа РК-АСМ, предназ­ наченными для заправки баков машин и тары топливом с автома­ тическим прекращением подачи горючего по наполнении емкости. Они устанавливаются на концах раздаточных шлангов.

Управление автотопливозаправщиком централизовано. В каби­

(правый) управления дроссельной заслонкой; мановакуумметр 4;

Рис.27. Кабина управления топливозаправщика:

I - рычаг управления сцеплением; 2 - “рычаг включения насоса; 3 - рычаг управления дроссельной заслонкой; k - мановакуумметр; 5 - манометр сети

перед фильтром; 5 - указатель уровня топлива в цистерне; 7 - фильтр тон­ кой очистки; 8 - манометр сети за фильтром; 9 - счетчик-лмромер

-72 -

-выжать рычаг сцепления;

-включить коробку отбора мощности и плавно отпустить рычаг сцепления, увеличивая обороты двигателя до

14-00 об/мин.

Примечание. Перед заправкой топлива в танки необходимо слить отстой из водоотделителя.

2. АВТОБОДО!-.1АСЛОЗАПРАВ!ЩК ВМЗ-ЗИЛ-Ш

Автоводомаслозаправщик (рис. 28 ) предназначен для нагре­ вания воды и масла, механической заправки систем охлаждения и смазки двигателей машин и транспортировки воды и масла.

Специализированное оборудование ВМЗ обеспечивает выпол­ нение следующих операций:

-заполнение емкостей котла фильтрованными водой и мас­ лом из наземных и подземных емкостей;

-нагревание охлаждающей жидкости до температуры 95° и масла до 70°С;

-хранение в нагретом состоянии воды и масла в течение продолжительного времени в .зимних условиях;

-заправку горячей водой и горячим профильтрованным маслом (с замером раздаваемого количества мвсла) систем ох­ лаждения и смазки двигателей боевых и транспортных машин различных типов;

-перекачивание воды и масла из одних емкостей в другие, минуя свой котел;

-перемешивание воды и масла путем циркуляции по отдель­ ным замкнутым контурам;

-продувку шлангов раздачи воды и отсасывание масла из соответствующих раздаточных рукавов.

Рис. 28. Автоводомаслозаправщик ВМЗ-ЗИЛ-151.

I - дымовая труба: 2 - котел с теплоизоляцией; S - бина управления; 4 - ям ки для приемо-раздаточных шлангов систем и ЗИЛа (размещены по обеим сторонам

автоводомаслозаправщика).

Компоновка специального оборудования

Специальное оборудование автоводомаслозаправщика состоит из следующих основных частей: котла с теплоизоляцией, систем нагрева, приема и раздачи охлаждающей жидкости и масла.

■— Перемешивание масла с целью его нагреВа осуществляется по замкнутому кон­ туру: емкость-8; патрубок-15; насосРЗ-ЗО; патрубок-13; маслоподогреВатель - 5 ;

трубопроВод-12; емкость-8.

13 - нагнетательный патрубок маслоподогреввтеля; 1ч - нагнетательный патрубок 8аподневия

- 75 -

Масляная и водяная системы оборудованы приемными и раз­ даточными рукавами. Последние укладываются в ящиках, раз­ мещённых по обеим сторонам автоводомаслозаправщика на го­ ризонтальных участках опорных кронштейнов котла. -

Верхние ящики предназначены для размещения приемных рукавов: правый - для водяных,■левый - для масляных. В пра­

вокруг водяной. Для ускорения процесса нагрева масла в водяной емкости размещен маслоподогреватель 5, который представляет собой два ряда параллельных труб, расположен­ ных друг над другом.

Для выравнивания давления в емкостях котла с атмосфер­ ным давлением в обечайке заливной горловины масляной емко­ сти имеются отверстия, в заливной горловине водяной' емкоетипароот^одный клапан.

Взадней части внутренней обечайки монтируется топка.

Вверхней части котла расположены заливные горловины с сетками для фильтрации охлаждающей жидкости и масла при заполнении емкостей.

Внижней части расположены отстойники водяной 18 и мас­ ляной 21 емкостей.

СИСТЕМЫ ПРИЕМА И РАЗДАЧИ ОХЛАЖДАЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА

Конструкция систем приема и раздачи охлаждающей жидко­ сти (рис. 30) и масла (рис. 31) обеспечивает выполнение всех операций по заполнению емкостей охлаждающей жидкостью и маслом, перекачиванию из одной емкости в другую, переме­ шиванию жидкостей в процессе нагрева путем циркуляции по отдельным замкнутым контурам, заправке машин охлаждающей