книги из ГПНТБ / Соломенко И.И. Устройство и эксплуатация подвижных средств обслуживания

-87 -

-разогревать форсунку пламенем лотка в течение 8-10 мин

и, не ожидая, когда погаснет пламя в лотке, открыть кран

-отрегулировать горение форсунок;

-после включения форсунок на горение обороты насосов увеличивать до 600-700 об/мин, а затем через 8-10 мин до­ вести их до 900-950 об/мин.

Признаками нормальной работы форсунок служит ровный, без перебоя, шум и синеватый цвет пламени без желтых язы­ ков (разность показаний дистанционных термометров, установ­ ленных в масляной и водяной емкостях, не должна превышать

телей газа поставить в первоначальное положение, опустить дымовую трубу и закрыть двери кабины управления.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ВМЗ

Одним из условий соблюдения техники безопасности являет­

- 88 -

h . При подготовке к розжигу форсунок категорически вос­ прещается:

- нагревать воду в количестве менее 1000 л;

-заполнять лоток бензином из форсунок;

-подливать в лоток бензин в процессе розжига и заливать

быть всегда закрыта.

6 . При внезапном прекращении горения форсунок во избежа­ ние несчастного случая немедленно перекрыть кран подачи топ­ лива к форсункам и отойти в сторону от топки, так как возмож­ но самовоспламенение паров топлива. Очистку форсунок и новый розжиг производить только после остывания форсунок и удале­ ния из топки паров топлива.

7 . Не стоять против топки при гашении форсунок по оконча­ нии их работы.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОТОПЖВОЗАПРАВЩИКОВ И ВОДОМАСЛОЗАПРАВЩИКОВ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Характер использования танков в современном бою (большая глубина операции, высокий темп боевых действий и т .д .) поновому ставят вопрос об организации работ по техническому об­ служиванию танков и способах использования подвижных средств обслуживания.

Одной из первых операций по обслуживанию бронетанковой техники как при подготовке её к боевым действиям, так и в ходе боевых действий является дозаправка горюче-смазочными материалами. Она может осуществляться либо индивидуальными средствами заправки топливом и маслом из бочек^ либо группо­ выми средствами. К последним относятся автотопливозаправщики, водомаслозаправщики и маслозаправщики.

Сравнительную оценку производительности заправки горючим, групповыми и индивидуальными средствами рассмотрим на приме­

Время заправки одноаз танка с АТЗ

через Ш ланг

Время заправки одно­ го танка с a t 3 через 2 шланга

Время заправки одного из дочек с помощью М ЗА -З

7 8 9 NN танков

Рис. 35. Сравнительная оценка времени дозаправки танков индивидуальными средствами и из

топливо заправщиков

- 92 -

Для этого танки попарно располагаются на местности с та­ ким расчетом, чтобы между ними можно было свободно проехать топливозаправщику-и заправлять поочередно по два танка.

Схема расположения танков и АТЗ показана на рис. 35 справа внизу. При этом заправка производится из четырех шлангов и полностью используются возможности АТЗ.

характеризуют продолжительность заправки танков различными средствами и способами. Наихудшие результаты получаются при использовании топливозаправщиков путем их перемещения от танка к танку. Наилучшие результаты - при использовании ин­ дивидуальных средств, а также при использовании топливоза­ правщика для одновременной заправки двух танков. Эти данные подтверждаются практикой.

Дозаправку танков маслом и охлаждающей жидкостью следует производить из автоводомаслозаправщиков и водрмаслозаправщиков. Наиболее целесообразным, с точки зрения сокращения вре­ мени на заправку, является перемещение их от танка к танку.

При одновременной заправке танков топливом, маслом и охлаж­ дающей жидкостью необходимо, чтобы средства не мешали друг другу и обеспечивался широкий фронт работ. Для этого заправ­ ку топливом нужно начинать с одного фланга подразделения, а ''маслом и охлаждающей жидкостью - с другого.

ции монтируются четырехступенчатый компрессор воздушного ох­

ней части рамы.

*С правой стороны размещаются щит управления ,, проду­

вочные вентили системы раздачи воздуха, рвздвточная колонка

с’вентилями и раздаточная рампа

Слевой стороны размещено оборудование для осушки возду­

ха.

Привод компрессора состоит из двигателя-дизеля ЯАЗ-2СУ» и силовой передачи.

Силовая передача предназначена для передачи усилия от двигателя к компрессору, отсоединения вала компрессора от вале двигателя при запуске двигателя и остановке компрессо­ ра. Она включает в себя муфту сцепления, вал силовой переда­ чи и полужесткую муфту.

- 95 -

Воздушное оборудование станции АКС-8 и работа компрессорной установки при зарядке баллонов

Атмосферный воздух засасывается цилиндром первой сту­ пени (рис. 36 ) через воздухоочиститель. В цилиндре Первой ступени он сжимается до 3,1 -3,5 кГ/см2 . При этом темпера­ тура воздуха достигает свыше I0(J°C. С цилиндра первой сту­ пени сжатый воздух через выпускной клапан поступает в холодильник (змеевик) первой ступени. Здесь он охлаждается до 25-30°С. Проходя через водомаслосборншс первой ступени .воз­ дух частично очищается от влаги и масла. Очистка воздуха осуществляется за счет того, что он, поступая из коллектора холодильника через щелевое отверстие в корпус сборника, резко поворачивает и направляется в выходную трубу. Под действием сил инерции капли воды и масла выпадают из воз­ душного потока и стекают под конус. Скопившиеся осадки жид­ кости удаляются сжатым воздухом путем открытия продувочно­ го крана. ^

ДаДее воздух через предохранительный клапан, пружина которого отрегулирована так, чтобы он открывался при давле­ нии на 20-15% выше установленного для данной ступени, по­ ступает в цилиндр второй ступени. Работа цилиндров 2,3 и 4-й ступеней и путь сжатого воздуха аналогичен рассмотрен­

в том, что воздух по трубке входит в корпус водомаслоотделителя и резко поворачивается в направлении верхнего вы­ ходного отверстия. Б момент поворота потока воздуха капли