книги из ГПНТБ / Советский человек в космосе спец. вып

Вопрос. Как вы себя чувствовали, когда исчезало ощущение тяжести при взлете и когда она возвраща­ лась?

Ответ. Когда появилась невесомость, я чувствовал себя превосходно. Все стало легче делать. Это понятно. Ноги, руки ничего не весят. Предметы плавают по ка­ бине. И сам я не сидел в кресле, как до этого, а висел

ввоздухе. Во время состояния невесомости я ел и пил,

ивсе происходило так же, как у нас на земле. Я и рабо­ тал в этом же состоянии, писал, записывал свои наблю­

дения. Почерк тот же самый, хотя рука и ничего не весит. Только блокнот надо держать, а то он уплывет из-под рук. Работал на связи по разным каналам. Пользовался телеграфным ключом. Как я убедился, на работоспособ­ ности невесомость никак не сказывается. Переход от не­ весомости к гравитации, к появлению силы тяготения происходит плавно. Руки и ноги чувствуют себя по-преж­ нему, так же как и при невесомости, только стали весить. И сам я уже перестал висеть над креслом, а сел в него.

Вопрос. Как выглядит с высоты дневная и ночная сто­ рона Земли? Как выглядит небо, Солнце, Луна, звезды?

Ответ. С высоты дневная сторона Земли видна очень хорошо, хорошо различимы берега континентов, острова, крупные реки, большие водоемы, складки местности. Когда я пролетал над нашей землей, то отчетливо раз­ глядел большие квадраты колхозных полей и можно было понять, где пашня, а где луг. Раньше мне приходи­ лось подниматься на высоту не более 15 тысяч метров. С корабля-спутника видно, конечно, хуже, чем с само­ лета, но все-таки очень и очень хорошо. Во время полета мне довелось впервые собственными глазами увидеть шарообразную форму Земли. Такой она кажется, когда смотришь на горизонт. Надо сказать, что картина гори­ зонта очень своеобразна и необычайно красива. Можно

31

видеть необыкновенный по красочности переход от свет­ лой поверхности Земли к совершенно черному небу, на котором видны звезды. Переход этот очень тоненький, как бы пленка-поясок, окружающая земной шар. Она нежно-голубого цвета. И вот весь этот переход от голу­ бого к черному происходит необыкновенно плавно и кра­ сиво. Даже трудно передать это словами. А когда я вы­ ходил из земной тени, то горизонт представлялся иным. На нем была ярко-оранжевая полоска, которая затем переходила опять в голубой цвет и снова в густо-черный.

Луны я не видел. Солнце в космосе светит в несколько десятков раз ярче, чем у нас на Земле. Звезды видны очень хорошо: они яркие, четкие. Вся картина небосвода значительно контрастнее, чем мы видим се с нашей Земли.

Вопрос. Чувствовали ли вы себя в космосе одиноким?

Ответ. Конечно, никакого чувства одиночества я не испытывал. Я хорошо знал, что друзья, весь советский народ следит сейчас за моим космическим полетом.

Вопрос. Когда запустили первый советский спутник, где вы находились, что вы делали и думали ли вы о том, что вам доведется быть первым космонавтом?

Ответ. Когда поднялся в космос первый советский искусственный спутник Зе^ли, я кончал Оренбургское летное училище. В этот день мы пришли с занятий — летали на «МИГах». Меня, как и моих товарищей, охва­ тило чувство гордости за большой успех советской науки и техники. Ясно было, что недалек тот день, когда в кос­ мос полетит человек. И все же мне думалось, что это будет нс так скоро — лет через десять. А на деле и четы­ рех лет не прошло. Конечно, и мне тогда хотелось отпра­ виться в космос, но я никак не надеялся, что именно мне доведется первому подняться на космическом кораблеспутнике.

32

Вопрос. Когда вы были школьником, какие предметы вы больше всего любили?

Ответ. Я окончил шесть классов Гжатской средней школы. Потом учился в Люберецком ремесленном учи­ лище. Затем — в индустриальном техникуме в Саратове. Все годы своей учебы я увлекался двумя предметами — физикой и математикой.

Вопрос. Когда вы первый раз услышали имя Циол­ ковского?

Ответ. Имя К- Э. Циолковского я услышал впервые еще в школ?. Когда учился в техникуме и училище, это имя для всех нас было дорого, мы изучали его труды. Могу сказать, что в своей книге «Вне земли» Циолков­ ский очень ясно предвидел все то, что мне пришлось самому увидеть во время полета. Константин Эдуардо­ вич, как никто, ясно представлял себе мир, который от­ крывается человеку, поднявшемуся в космос.

Вопрос. Кто ваш любимый литературный герой, люби­ мый писатель?

Ответ. Любимых писателей у меня много. Это и совет­ ские писатели, это и классики. Очень люблю читать Чехо­ ва, Толстого, Пушкина, Полевого. Мой самый яркий литературный герой, полюбившийся с детства, это герой кнйги Бориса Полевого «Повесть о настоящем человеке». Я очень жалею, что мне никогда в жизни не доводилось встречаться с Маресьевым. Читал я и Жюля Верна. Пишет он, конечно, интересно, но, как видим, в жизни получилось не так, как в его фантазии. Хороший роман «Туманность Андромеды». Он мне понравился. С моих позиций человека, повидавшего космос/ там описано не все реально, но все же это книга полезная.

Вопрос. Могли ли вы, судя по своему самочувствию, пробыть в космосе дольше?

Ответ. В корабле-спутнике я мог находиться значи­ тельно дольше. Но продолжительность моего полета бы­ ла заранее определена программой. Работалось мне в корабле хорошо, самочувствие и настроение были отлич­ ными. И я мог находиться в космическом полете столько, сколько нужно ^было бы по заданию.

Вопрос. Ваше первое чувство, когда вы коснулись Земли?

Ответ. Трудно передать словами чувства, которые охватили меня, когда я ступил на нашу советскую зем­ лю. Прежде всего я рад потому, что успешно выполнил задание. Вообще, все чувства, которыми я был полон,— это одна радость. Когда спускался, пел песню: «Родина слышит, Родина знает...»

Вопрос. Как вы отнеслись к предложению готовиться к полетам в космос?

Ответ. Желание лететь в космос — это было мое лич­ ное желание. Я хотел стать космонавтом. Когда мне до­ верили это, я стал готовиться к полету. И, как видите, мое желание исполнилось.

Вопрос. Занимаетесь ли вы спортом? Какие его виды вы больше всего любите?

Ответ. Спортом я заниматься люблю. Больше всего играю в баскетбол. Кроме того, люблю ходить на лыжах, кататься на коньках, играть в бадмингтон. Это хорошая игра, она дает основательную нагрузку.

Вопрос. Ваше любимое занятие?

Ответ. Больше всего я люблю летать. До сих пор летал в самолетах, а этот полет в космос мне очень и очень понравился. Л1ожно ли сравнить мой первый полет на самолете с тем полетом, который закончился вчера? Трудно сравнивать. Один полет — на крылатой машине,

34

в час. У первой высота — 1,5 тысячи метров, а у другой— 300 километров.

Вопрос. Что вас больше всего обрадовало, когда вы вернулись на Землю?

Ответ. Когда я'вернулся на Землю, то очень обрадо­ вался. Меня тепло встретили наши советские люди. До слез тронула телеграмма Никиты Сергеевича Хрущева. Тронули его забота, внимание, теплота. Самую большую радость я испытал, когда "говорил по телефону с Н. С. Хрущевым и Л. И. Брежневым. Сердечная благо­ дарность, сыновнее спасибо Никите Сергеевичу за забо­ ту, которую он проявил ко мне.

Вопрос. Как пишет зарубежная печать, США наме­ рены также запустить человека в космос. Что вы скаже­ те по этому поводу?

Ответ. Наша партия и правительство ставят вопрос о мирном использовании космоса, о мирном соревнова­ нии. .Мы, конечно, будем рады успехам американских космонавтов, когда они полетят. В космосе места хватит для всех. Но эта арена должна быть использована не для военных целей, а для мирных. Американским космо­ навтам придется догонять нас. Их успехи мы будем при­ ветствовать, но постараемся всегда быть первыми.

Вопрос. Какое событие до этого полета было самым значительным в вашей жизни?

Ответ. Летом 1960 Года я вступил в партию. Это было самым большим и самым ярким событием в моей жизни до того, как я совершил этот полет в, космос. Свой полет я посвящаю .нашей _ партии, нашему прави­ тельству, XXII съезду партии, всему народу, кото­ рый идет впереди человечества и строит новое общество.

Вопрос. Каковы ваши планы на будущее? Полетели ли бы вы еще раз?

Ответ. Мои планы на будущее такие: я хочу посвя­ тить свою жизнь, свою работу, свои и мысли и чувства новой науке, занимающейся завоеванием космического пространства. Мне хочется побывать на Венере, увидеть, что находится под ее облаками, увидеть Марс и самому убедиться в том, есть ли на нем каналы. Луна — не та­ кой уж далекий наш сосед. Я думаю, не так долго нам придется ждать, чтобы лететь к Луне и на Луну.

Вопрос. Вы знаете о том, что после запуска первого спутника пришли тысячи писем от людей, просивших по­ слать их в космос. Читали ли вы эти письма?

Ответ. Да, я читал эти письма. Все они написаны or чистого сердца, от чистой.души. Я, конечно, сожалею, что им не удалось совершить полет. Но уверен, что будет время, когда в путешествие вокруг Земли будут отправ­ ляться по путевкам профсоюзов.

Вопрос. Что передать вашим родителям и землякам?

Ответ. Хочу передать своим родным и землякам при­ вет и самые горячие пожелания больших успехов в тру­ де и жизни.

Вопросы закончились. Разумеется, их можно было задавать еще и еще и слушать новые и новые ответы. Но

(По телефону).

8 6

СВЕРШЕНИЕ ВЕКА

Этого момента люди ждали давно. Однако в течение столетий полет за пределы Земли был неопределенной мечтой, игрой фантазии. В конце прошлого века молодой русский революционер Кибальчич в тюрьме за несколько дней до казни понял, каким должно быть техническое решение. Ракета, и только ракета, может вынести чело­ века в космос. Он торопился закончить свои записки, передать свои идеи людям — его ждали, чтобы отвести на эшафот. Записки были похоронены в архивах охранки.

Полвека тому назад страстный мечтатель Константин Эдуардович Циолковский думал о том, как свободный и могучий человек освоит пространство около Солнца и достигнет далеких звезд. И тут же он, великий ученый, создавал основы теории многоступенчатых ракет, рассчи­ тывал путь в космос. Он первый превратил расплывча­ тую мечту в математический расчет. Разрабатывая меха­ нику реактивного полета, Циолковский твердо верил, что когда-то, может быть, через много сотен лет, человек полетит в космическое пространство. После победы Вели­ кой Октябрьской социалистической революции он убе­ дился в том, что это сбудется скоро.

«Теперь, товарищи,— говорил Циолковский,— я точно уверен в том, что и моя другая мечта — межпланетные путешествия, мною теоретически обоснованная, превра­ тится в действительность».

Когда гений советского народа вынес в небо первый искусственный спутник Земли, всем стало ясно, что кос­ мический полет человека — проблема уже недалекого будущего.

Однако так ли уж важен полет человека? Оправдан ли этот трудный эксперимент в наше время, когда ав­ томаты могут делать так много?

37

Действительно, автоматы способны выполнять почти любые задачи. Можно определить состав воздуха и со­ став космических лучей, измерить напряженность маг­ нитного поля и концентрацию микрометеоров. Можно сфотографировать Землю и Солнце, Луну и звезды. Можно сделать многое, но не все.

Нельзя представить себе, что будут чувствовать кос­ монавты в полете, пока этого не испытает на себе первый космонавт. Только человек может принять правильное решение в неожиданной ситуации, только человек может понять, чтоон видит и ощущает.

Город считался взятым во время войны, когда в него входила пехота. Космос освоен, когда в нем живет и действует человек..

На протяжении многих веков человек сначала сам выполнял любую работу, даже самую трудную и тяже­ лую, а потом приспосабливал для нее машину и в конце концов автоматическое устройство.

В исследовании космоса проявился новый путь, свой­ ственный нынешнему уровню технического прогресса,— сначала в разведку идет машина-автомат и лишь затем, на завершающем этапе решения задачи,— человек.

Совсем немного времени прошло со дня запуска пер­ вого спутника, и вместе с тем как огромен пройденный путь, путь от полета первого простого автомата до поле­ та человека.

Космический корабль, несущий человека, не может быть маленьким. Кабина, все устройства для обеспече­ ния жизни в полете, посадочные приспособления, система управления и связи — все это вместе взятое имеет боль­ шие размеры и весит тонны. Огромная мощность двига­ телей требуется для того, чтобы вывести космический корабль на орбиту.

С самого начала советская реактивная техника ре­ шала задачу больших мощностей, разрабатывала круп­

38

ные и тяжелые спутники. Наиболее мощные в мире ра­ кетные двигатели созданы трудом наших ученых, инже­ неров, рабочих. Это первый из многих рубежей, которые надо было взять, чтобы осуществить полет человека.

Космический корабль должен управляться с исклю­ чительной точностью. Ускорение при взлете не может выходить за строгие пределы заданной величины. Ко­ рабль должен выйти не на какую-нибудь, а на точно определенную орбиту. Особенно труден спуск. Тот, кто ныряет в воду с большой высоты, не может падать коекак, он рискует разбиться, если не сохранит нужного по­ ложения. Так и космический корабль может входить в

корабль-спутник получает с Земли команду отделить остающуюся на орбите часть и начать спуск. Он сходит с орбиты и начинает двигаться по новой траектории. Естественно, что место спуска не может быть произволь­ ным, а для этого надо правильно выбрать время включе­ ния тормозных двигателей и весьма точно учесть факти­ ческую скорость корабля и его положение на орбите. Если ошибка в определении скорости составит всего лишь 1 метр в секунду, а в оценке высоты — 1 километр, то корабль отклонится от намеченной точки приземления на десятки километров.

Работа двигателей тормозит корабль, гасит космиче­ скую скорость — 7,9 км/сек., с которой он мчался по орбите. При входе в атмосферу там, наверху, где сгора­ ют метеоры, все части корабля испытывают колоссаль­ ное напряжение. Раскаленные трением о воздух элемен ты конструкций должны сохранять прочность при увели­ чивающейся нагрузке. Только плавное снижение по заданной траектории позволяет удержать температуру

39

корабля в допустимых Пределах, отклонение от нее — гибель.

Пролетев несколько тысяч километров, корабль ми­ нует зону торможения. На высоте в несколько десятков километров над Землей его скорость снижается до сотен метров в секунду. Со свистом рассекает он воздух, устремляясь к назначенному месту посадки. Раскрыва­ ются парашюты — еще один рывок, опять перегрузка — и скорость вновь уменьшается до нескольких метров з секунду.

Вся операция спуска требует исключительно слажен­ ной и четкой работы многих механизмов, тщательного учета фактического движения корабля и своевременных команд с Земли.

На корабле человек. Тысячи экспериментов в лабора­ тории, десятки запусков высотных ракет, многократные полеты космических кораблей-спутников были проведе­ ны для того, чтобы разработать все устройства, обеспе­ чивающие жизнь космонавта, и проверить безотказность их действия.

В тесной кабине все время обновляется воздух. Не­ прерывно работают регенерационные установки, погло­ щая углекислоту и выделяя живительный кислород. Сей­ час, в первом полете, который длится недолго, задача регенерации воздуха решается сравнительно просто. Позже, когда космонавты отправятся на соседние пла­ неты, она станет трудной проблемой.

Обегая земной шар, корабль то попадает в тень, где царит ледяной холод, то нагревается солнечными луча­ ми. Его поверхность раскаляется при спуске. Но внутри кабины должна быть одна и та же «комнатная» темпера­ тура. И она поддерживается сложной терморегулирую­ щей системой.

Во время многократных полетов спутников и косми­ ческих ракет были изучены космические лучи. Была об­

40