книги из ГПНТБ / Михайлов Б.А. Авиационные радиоэлектронные комплексы и их эксплуатация

Для выполнения перечисленных выше задач необходимо со­ здавать в обслуживаемом районе сплошное радиолокационное поле на малых, средних и больших высотах. Достигается это соответствующей расстановкой РЛС, рациональным сочетанием РЛС с различными тактико-техническими данными, работающими в различных диапазонах волн. Применение РЛС различных диа­ пазонов волн особенно важно для обеспечения высокой помехо­ устойчивости комплекса, получения необходимой дальности обнаружения воздушных целей в любых климатических условиях. Информация от различных РЛС с помощью специальных радиоли­ ний передается на командный пункт.

На командном пункте обычно имеются планшеты-повторители обстановки от радиотехнических постов, выносные индикаторы РЛС, планшет общей обстановки, счетно-решающие приборы, ра­ бочие места штурмана наведения и операторов. С пультов опе­ раторов производится наблюдение и управление действиями истребителей-перехватчиков, задается их профиль полета с учетом данных воздушной обстановки, запаса горючего, коорди­ нат аэродромов (включая и запасные). Команды наведения пере­ даются по специальной радиолинии на борт истребителя для наведения его на самолеты противника.

Бортовая часть радиоэлектронного комплекса истребителяперехватчика представлена на рис. 1.33. Оборудование команд­ ной радиолинии позволяет осуществлять прием сигналов с пункта наведения, а по индикатору наведения летчик, пилоти­ руя самолет, выводит его в район цели. Точность наведения определяется зоной обнаружения бортовой РЛС перехвата и при­ целивания, с помощью которой производится дальнейшее наведе­ ние истребителя и атака цели. Вместо РЛС перехвата и прице­ ливания может быть использована система управления снарядами класса "воздух-воздух". Для навигационного обеспечения по­ лета истребителя-перехватчика в комплекс радиоэлектронного оборудования входят автоматический радиокомпас, радиовысо­ томер и аппаратура посадки самолета по нриборам. Аппаратура системы опознавания предназначена для определения государ­ ственной принадлежности самолета, а в ряде случаев и для

100

Подобный комплекс должен обеспечить:

-надежный полет в открытом море по маршруту протяжен­ ностью 1000 + 1500 км;

-обнаружение и выход в зону действия подводной лодки;

-точную постановку в определенных местах морской ак­ ватории датчиков ИДО ближнего действия,типа радиогидроакустических буев (РГАБ);

-применение противолодочного оружия;

-надежный обмен информацией с центральным пунктом

.базирования и с другими самолетами и надводными кораблями, участвующими в данной операции.

Основой комплекса, функциональная схема которого пред­ ставлена на рис. 1.35, является центральное вычислительное устройство (например, БЦВМ), которое должно обеспечивать сбор, обработку, передачу и индикацию данных, характеризую­ щих тактическую обстановку, с высоким быстродействием и точностью. Помимо этого, оно должно обеспечивать также об­ наружение неисправностей бортовой аппаратуры. Применение на борту вычислительного устройства освобождает экипаж от необходимости проведения большого объема мелких вычислений и дает возможность ему сосредоточить все свое внимание на решении тактических задач.

В состав комплекса могут вхбдить различные датчики информации, необходимые для выполнения задач ШЮ, соединен­ ные с центральной вычислительной машиной. Их можно указать подробнее.

I . Средства поиска и обнаружения подводных лодок, к которым относятся:

- система пассивных радиогидроакустических буев для обнаружения шумящих подводных лодок. Буи сбрасываются с самолета, принимают акустические сигналы подлодок и передают

обнаружения неподвижных или.малошумящих подводных лодок. Буи сбрасываются с самолета, по радиокомандам производят подводные взрывы на различных глубинах, принимают отраяен-

105

Средства поиска и обнаружения подводных лодок

управления

J________ 1___

Р и с . 1.35

ные акустические сигналы и передают по радио полученные дан­ ные на борт самолета;

-магнитный обнаружитель подводных лодок. Основным элементом его является чувствительный магнетометр, способный улавливать местную аномалию магнитного поля земли, вызван­ ную присутствием металлического корпуса лодки;

-телевизионная установка для надводного обнаружения подлодок при пониженной освещенности. Она заменяет прожек­

обнаружения подводных лодок, находящихся в надводном поло­ жении под перископом или под антенной.

В ряде случаев могут применяться пассивные инфракрасные устройства, которые улавливают разность температур поверх­ ности моря и з-за выброса подводной лодкой горячей воды, ла­ зерные локаторы, аппаратура для .обнаружения подводных лодок по присутствию выхлопных газов и аэрофотоаппарат для плано­ вой и перспективной съемок.

2.Средства радиопротиводействия, предназначенные для создания активных помех радиопередатчикам, расположенным на подводных лодках, тральщиках и других кораблях противника. Кроме того, при помощи этих средств может осуществляться контроль за радиосигналами с подводных лодок и использова­ ние их для привода самолета на нее.

3.Навигационно-связная аппаратура состоит из инерци­ ально-допплеровской автономной системы навигации, датчика воздушной скорости, высотомеров , приемника системы дальней навигации й радиосвязных устройств. Эта аппаратура связана

сЦВМ, от которой подаются летчику команды на пилотажно­ навигационный прибор. По приблизительным подсчетам указан­ ный радиоэлектронный комплекс может вырабатывать втрое боль­ ше данных, чем это обеспечивается прй использовании только гидроакустических датчиков.

Один из американских вариантов комплекса устанавлива­ ется на самолете с полетным весом порядка 20 тонн, ско­ ростью до 700 км/час и продолжительностью полета 10 + 15 ча-

107

сов. Экипаж - 3 человека: летчик, штурман и оператор ШЮ. Змкость запоминающего устройства ЦВМ порядка 40000 слов. Длительность операции сложения й вычитания 2 мксек, опера­ ции деления и извлечения корня 32 мксек. Вес ЦВМ порядка 100 кг. Дальность действия магнитного обнаружителя подвод­ ных лодок 300 м. Дальность действия бортовой РЛС по крупным кораблям порядка 500 км.

7. Радарэлектронный_комппекс вертолета огневой поддержки сухопутных_врйск_и_српровождения

десантно-транспортных вертолетов

За последние годы, судя по американской печати, полу­ чили развитие вертолеты, предназначенные для поддержки сухо­ путных войск и экекортирования десантно-транспортных верто­ летов. Радиоэлектронное оборудование такого вертолета также объединяется в специализированный радиоэлектронный комплекс.

Один из,вариантов радиоэлектронного комплекса уста­ навливается на вертолете со следующими примерными тактико­ техническими характеристиками:

- максимальная продолжительность полета - до 5 часов. Бортовое оборудование радиоэлектронного комплекса долж­

но обеспечивать решение следующих задач:

1)навигацию без использования наземных ориентиров;

2)предотвращение столкновений с наземными препятствия­ ми на малых высотах;

юа

3)ручное или автоматическое управление в условиях по­ лета строем;

4)обнаружение огневых точек и РЛС противника;

5)заход на посадку в отсутствие оптической видимости;

6)ведение огня из бортового оружия с высокой точностью

(автоматическое внесение поправок дяя подвижных целей и т .п .) ;

7)обнаружение подвижных и неподвижных наземных целей ночью и в плохих метеоусловиях;

8)связь с наземными пунктами и с другими вертолетами. Для решения указанных задач радиоэлектронный комплекс

должен иметь следующий примерный состав:

-центральное вычислительное устройство, обслуживающее систему вооружения и навигации (расчеты и хранение информа­ ции);

-РЛС для облета и обхода наземных препятствий на малой

высоте полета (располагается в носовой части вертолета);

-РЛС для выдерживания места вертолета при полете стро­ ем (обеспечение межвертолетной навигации);

-автономную допплеровско-инерциальную систему нави­ гации, работающую по принципу счисления пути;

-автоматическую многоканальную систему управления по­ летом вертолета, состоящую из устройства для повышения устойчивости вертолета и устройства для стабилизации высоты

ипространственного положения вертолета, которая выполняет функции автопилота и обеспечивает автоматическую навигацию

или полет по заданной программе;

-планшет с подвижной, картой для отображения местона­ хождения вертолета;

-общие индикаторы для отображения окружающей обста­ новки в вертикальной и горизонтальной плоскостях и другой информации;

-радиостанции.

Кроме того, в состав радиоэлектронного комплекса может входить:

-система предупреждения о радиопротиводействии;

-детектор для определения стрельбы с земли;

109