книги из ГПНТБ / Шифрин Л.С. Использование картосличительной приставки Пальма в судовождении [практическое пособие]

3.Способ помогает наглядно видеть и оценивать ледовую обста­ новку как вокруг своего корабля, так и вокруг других судов, а также избирать удобный путь.

4.Способ очень прост и не требует от оператора специальной

штурманской подготовки.

5.Все судовождение (выбор курса и прокладка) может осуще­ ствляться одним оператором на блоке «Пальма».

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЛОКА «ПАЛЬМА» ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ СУДОВ

Основными причинами столкновений в туманах при использова­

нии радиолокации является неверная оценка обстановки, неправиль­

ное определение элементов движения встречного судна и, соответ­ ственно, неверная расшифровка наблюдаемого радиолокатором ма­ невра встречного судна.

Блок «Пальма» дает большие возможности для более простого решения задач по предупреждению столкновений судов.

Совместив радиолокационную картину побережья с картой, мы

можем определить не только место своего судна, но и всех осталь­ ных судов, видимых на экране блока «Пальма».

Если через равные промежутки времени на карте отмечать место­ положение своего судна и всех остальных судов, то в результате на нашей карте будет полная обстановка в районе плавания своего

судна. Через 2—3 мин после начала работы судоводитель будет наглядно видеть всю обстановку вблизи своего судна: сколько судов

на ходу в районе плавания, их курсы и скорости. На рис. 29 показан участок карты с нанесенной обстановкой.

Отмечая место встречного судна на карте, нужно подписывать его временем наблюдения, что позволит определить скорость судна.

Для ускорения работы по определению скоростей встречных су­ дов по пройденному ими расстоянию рекомендуется пользоваться изготовленной планшеткой для данного масштаба карты (рис. 30).

Видя на карте наглядно обстановку в районе плавания, судо­

водителю нетрудно будет принять решение на расхождение и на уклонение от столкновений.

Следует иметь в виду, что, работая на блоке «Пальма» в круп­ ном масштабе, судоводитель будет видеть обстановку только в не­ посредственной близости от судна. Для предварительного дальнего наблюдения необходимо иметь включенным на ходовом мостике выносной ИКО на диапазон 5 или 15 миль.

Решение задач на предупреждение столкновения судов, основан­

ных на законах относительного движения, с помощью блока

«Пальма» состоит в следующем. Вместо карты используется манев­

ренный планшет, который ориентируется по сторонам света. Центр планшета согласуется с центром развертки. Планшет укрепляется

кнопками. Включаются масштабные кольца, которые согласуются

с кругами маневренного планшета. При этом рекомендуется поль-

59

большие ошибки в местоположении судна, происходящие из-за неодновременности измерения пеленга и дистанции, из-за субъектив­ ной ошибки оператора на радиолокационной станции, из-за ошибок графики и пр.

Использование картосличительного устройства исключает эти ошибки.

Следует, однако, отметить, что предварительно судоводителю нужно потренироваться в решении задач на маневренном планшете в затемненных условиях работы на блоке «Пальма».

Зафиксировав 2—3 раза через равные промежутки времени место

встречного судна на планшете, мы сразу можем получить относи­

тельный курс и относительную скорость встречного судна. Зная свой

курс и свою скорость и относительные курс и скорость, в центре план­ шета строится скоростной треугольник и находится курс и скорость

встречного судна (рис. 31). Теперь, зная место судна, его курс и его скорость, судоводитель может принять правильное решение по рас­ хождению в соответствии с ППСС.

На рис. 31 приводится решение подобной задачи по следующим

место для своей якорной стоянки на рейде у входа в какой-нибудь порт. Для этого он должен знать, стоят ли еще какие-нибудь суда на этом рейде, в каких местах. Только зная обстановку на рейде, можно принять правильное решение на выбор своей якорной стоянки.

Совершенно очевидно, что блок «Пальма» может оказать в этом от­ ношении неоценимую помощь. Совместив карту рейда с радиолока­

ционным изображением береговой черты, мы сразу получаем всю

обстановку на рейде.

61

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЛОКА «ПАЛЬМА» ДЛЯ ДРУГИХ ЦЕЛЕЙ СУДОВОЖДЕНИЯ

Помимо перечисленных задач, с помощью блока «Пальма»

можно решать и другие задачи.

Уже отмечалось, что блок «Пальма» позволяет производить на­ блюдение за окружающей обстановкой, и при этом с его помощью можно определять координаты надводных объектов.

В связи с этим с помощью блока «Пальма» можно производить наблюдение за льдами, проверять наличие и правильность установки плавучего ограждения, осуществлять проводку другого судна по фарватеру, передавая по радио ему данные о его местонахожде­

нии и др.

С помощью блока «Пальма» можно определить величину и вид

циркуляции.

Для этого на блоке устанавливается планшет, как описано выше,

но масштаб берется порядка 1 : 25 000. Судно подходит на неко­ торое расстояние к бую и начинает циркуляцию. Отмечая на план­ шете через равные небольшие промежутки времени (10—15 сек)

видимое положение буя, получим зеркальное изображение цирку­

ляции. С планшета можно снять диаметр циркуляции и все осталь­ ные данные для рабочей таблицы циркуляции.

Аналогично можно замерить величину инерции, дрейф судна, по­

терю скорости из-за волны и ветра и пр.

Блок «Пальма» может быть также использован для обеспечения

прибрежного промера. Кроме того, блок «Пальма» может найти ши­

рокое применение при плавании по рекам.

Зная положительные качества блока «Пальма», судоводителю нетрудно будет применить его и в остальных подобных случаях, не

упомянутых в данном пособии.

ВОЗМОЖНОСТИ БЛОКА «ПАЛЬМА» ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ СЛУЖБЫ ПОРТА

Для обеспечения бесперебойного и безаварийного движения су­ дов по акватории порта и на подходах к нему в туманную погоду или во время плохой видимости в настоящее время в ряде портов

устанавливается на берегу РЛС «Нептун». Для этого в избранной точке порта (на выдвинутом причале или на внешнем оградительном сооружении) возводится башня для антенны РЛС, рядом с которой помещается диспетчерский пункт, связанный с судами простым ра­ диотелефоном.

Основы методики проводки судов по данным береговой РЛС (на базе РЛС «Нептун») подробно описаны в нашей печати *, и мы не будем на ней останавливаться.

Использование на диспетчерском пункте блока «Пальма» не вно­

сит существенных изменений в разработанную методику радиолока-

1 Бюллетень главного ревизора по безопасности мореплавания, № 6, 1957.

63

ционной проводки судов, однако при этом у диспетчера значительно улучшаются условия работы для руководства операциями судов в

порту и на подходах к нему.

Блок «Пальма» дает возможность диспетчеру:

1)видеть непосредственно на карте порта местоположение каж­ дого судна в любой момент без производства каких-либо графиче­ ских работ;

2)непрерывно контролировать движение судов относительно ре­

комендованных курсов, фарватеров или опасностей;

3)легко и просто определять курсы и скорости всех судов, на­ ходящихся в пределах наблюдения;

4)значительно оперативнее осуществлять радиолокационную

проводку судов;

5) контролировать местоположение штатного плавучего огражде­

ния и т. д.

На блоке «Пальма» рекомендуется работать самому диспетчеру. При этом методика его работы будет мало отличаться от методики работы судоводителя при использовании блока «Пальма» для наблю­ дения за обстановкой в прибрежном плавании с той лишь разницей, что ему не нужно непрерывно перемещать свою карту.

Опознав на блоке проводимое судно, диспетчер отмечает его место на карте, подписывает временем и дает ему по радиотелефону начальную информацию, в которой сообщает:

а) истинные координаты судна на данный момент; б) курс следования в порт (или курс выхода на фарватер);

в) обстановку по пути следования (в частности, сколько судов

следует навстречу и что находится в непосредственной близости от проводимого судна);

г) как будет даваться последующая информация.

Как показывает практика, наиболее оперативной информацией о местоположении судна являются пеленг и дистанция от самой РЛС. Эту информацию удобнее давать непосредственно с ИКО РЛС. Однако при использовании блока «Пальма» могут быть применены и другие способы информации (координаты судна, пеленг и дистан­ ция до любого ориентира в порту, по сетке квадратов и др.).

По мере продвижения судна диспетчер отмечает его место на карте и дает ему дополнительную необходимую информацию к основ­

ной, получаемой от оператора на РЛС.

Недостатком использования блока «Пальма» для этих целей является то, что блок не дает возможности использовать крупные

масштабы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Из изложенного в пособии материала видно, что с помощью блока

«Пальма» можно решать много сложных задач судовождения. Блок «Пальма», будучи предназначенным для обеспечения пла­

64

вания в тумане, благодаря своим хорошим качествам стал весьма полезным и ценным прибором для плавания в узкости и в хорошую

видимость.

Однако не каждому судоводителю можно доверить проводку судна в тумане в стесненных водах.

Чтобы научиться водить судно в стесненных водах в сложных гидрометеорологических условиях с помощью радиолокации и карто­

сличительной приставки, нужна специальная систематическая тре­

нировка, которая на судне должна проводиться под руководством капитана судна. Каждый капиГан судна должен натренировать свой судоводительский состав так, чтобы быть в полной уверенности, что он справится с проводкой судна с помощью радиолокации в самых сложных условиях.

В этой связи следует отметить, что большое значение имеют

различные альбомы, составленные на судах во время плавания, где

сфотографированы и зарисованы берега того или иного участка моря

или соответствующие фотографии или зарисовки с экрана индика­ тора кругового обзора.

Большое место в подготовке судоводителей к плаванию в стес­ ненных водах и в прибрежной части моря должны занимать морские технические кабинеты. В них должны сосредотачиваться все лоций-

ные материалы по изучению побережья театра, в том числе и в радио­

локационном отношении.

Вэтих кабинетах нужно также иметь набор фотодиапозитивов

сэкрана индикатора кругового обзора по всему побережью театра.

С помощью простого проектора или фотоувеличителя целесооб­

разно судоводителям тренироваться в проектировании радиолока­

ционного изображения на карту, в совмещении радиолокационного

изображения с картой.

После того, как судоводитель хорошо изучит побережье в радио­

локационном отношении, изучит имеемую на судне радиолокацион­ ную аппаратуру, научится правильно ее использовать, лично убе­ дится в надежности и исправности работы всех электронавигацион-

ных приборов на судне, научится уверенно водить судно в узкости в простых условиях, можно приступить к отработке плавания в узко­ сти в тумане.

Тренировку в судовождении в тумане в стесненных водах следует начинать днем в хорошую видимость. При этом капитан судна дол­ жен принять все меры для обеспечения безопасности судовождения.

Во время тренировки судоводитель находится в штурманской

рубке с задраенными иллюминаторами и ведет судно по данным ра­ диолокации.

Вкачестве основного прибора для обеспечения плавания должен

быть использован картосличительный блок «Пальма», на котором следует работать самому судоводителю.

Входе плавания капитану нужно организовать проверку точно­ сти работы судоводителя. Для этого у капитана судна имеется много условий и возможностей.

Например, идя по узкости, судно пересекает ряд искусственных и

естественных створов. Капитан судна приказывает судоводителю

доложить момент прохождения того или иного створа. Судоводи­

тель, совмещая с максимальной точностью радиолокационное изображение с картой, в момент прохождения по его данным секу­

щего створа, командует «Товсь» и «Ноль». Капитан судна, получив доклад судоводителя и наблюдая визуально створ, может оценить точность работы судоводителя. Можно также запустить секундомер в момент доклада судоводителя и остановить в момент фактиче­

ского прохождения.

Хорошей проверкой точности работы является вывод судна на ведущий створ и удержание судна на створе с помощью блока

«Пальма».

Можно приказать доложить пеленги на отдельные ориентиры в тот или иной момент. Сличив их с пеленгами, снятыми по пеленга­ тору в тот же момент, можно также судить о точности работы судо­ водителя.

После прибытия в порт или, наоборот, выйдя из узкости, капитан должен разобрать с судоводителем его работу, отметить, как послед­ ний работал, какие были положительные и отрицательные стороны,

удовлетворяет ли работа судоводителя капитана судна и пр.

При пользовании блоком «Пальма» очень удобно прямо на карте делать зарисовку радиолокационной картины. Если судно входит в

незнакомую узкость при хорошей видимости, обязательно нужно

включить радиолокационную станцию «Нептун» и блок «Пальма» и

изучать побережье в радиолокационном отношении.

Вместо зарисовок можно также производить фотографирование

совмещенного изображения радиолокационной картины с картой.

Для этого на блоке «Пальма» устанавливается специальная штанга (рис. 32). Совместив карту с радиолокационным изображением,

производится экспонирование.

Собранные таким образом материалы могут сослужить большую пользу при изучении района и при последующих прохождениях этих

участков.

Использование блока «Пальма» для обеспечения плавания не

исключает, конечно, других средств и способов судовождения; только грамотное и полноценное сочетание способов судовождения может

гарантировать безопасность плавания в сложных условиях.

Наряду с положительными сторонами блоку «Пальма» присущи некоторые конструктивные недостатки.

Одним из таких недостатков является то, что на блоке «Пальма» приходится работать в затемненных условиях. Поэтому блок «Пальма» не может быть установлен непосредственно на ходовом мостике судна.

Вторым недостатком является то, что не предусмотрена возмож­

ность работы на более крупномасштабных картах (до 1 : 5000), что

совместно с уменьшением мертвой зоны радиолокационной станции позволяло бы осуществлять плавание в тумане в самой гавани.

66