книги из ГПНТБ / Круглов, Евгений Николаевич. Устройство швов в цементобетонных дорожных покрытиях

■5 см выше уровня пластинки. Температура в термостате должна

быть все время от 45 до 50°. В зависимости от свойств мастики про­ изойдет в той или иной степени расплыв шарика в лепешку. После извлечения таких лепешек из термостата измеряют их высоту .и диаметр. Отношение диаметра к высоте дает число, большее 1. Чем больше величина отношения диаметра лепешки к ее высоте, тем

больше склонность мастики к текучести. Смеси, удовлетворяющие

необходимым требованиям,, должны показать число текучести от 1,2 до 4,0 при нахождении в термостате в течение 1 часа и 1,5— 9,0 при нахождении в термостате в течение 24 час. Среднюю вели­ чину текучести определяют по данным испытания трех шариков.

По второму способу определения текучести мастики берут две балочки из цементного раствора 1 :3 и размером 4 X 4 X 16 см. Балочки закрепляют на листе фанеры размером 12 X 16 см с таким расчетом, чтобы между ними образовалась щель шириной 2 см. Щель на половину длины бетонных балочек заливают мастикой. Для предупреждения выливания мастики из щели ее ограничивают двумя деревянными брусочками, предварительно смазанными керо­ сином (после заливки бруски из щелей удаляют). Балочки с масти­ кой оставляют на сутки в помещении при температуре воздуха от

20 до 25°. Затем их помещают на 8 час. в термостат с температурой

45—50°, устанавливая их с наклоном в 2% вдоль щели. После 8 час. пребывания в термостате не должно быть сплыва мастики вдоль уклона.

Температурные швы бетонных покрытий заполняют горячей би­ тумной мастикой при температуре ее не ниже 160°. Перед заполне­

нием швы тщательно очищают от пыли, песка, раствора и мусора сжатым воздухом, крючками и жесткими металлическими щетками.

Для более прочного сцепления мастики с бетоном стенки швов окрашивают разжиженным битумом за 2—3 часа до заполнения

швов. Битум разжижают бензином, чтобы обеспечить более быст­ рое испарение разжижителя. Мастику заливают при помощи конус­ ных леек объемом 5—7 л с носиком, входящим в шов, аккуратно,

без разбрызгивания мастики по поверхности покрытия. После за­ полнения мастикой швы должны иметь хороший, опрятный вид

с прямыми очертаниями кромок.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Несмотря на то, что вопросами конструирования и устройства швов в цементобетонных покрытиях во всех странах занимаются со времени постройки первых покрытий, методы устройства и конструк­ ции швов нельзя считать полностью удовлетворяющими современ­ ным требованиям.

Наиболее важные задачи, которые предстоит решить в ближай­ шее время, следующие:

1. Создать новые, более совершенные материалы для заливки

швов с использованием для этой цели полимеров.

29

2.Изыскать новые методы устройства швов в свежеуложенном бетоне, позволяющие получить швы высокого качества.

3.Изучить возможности увеличения расстояний между швами

всвязи с армированием покрытий и отказа от устройства швов, расширения при определенных условиях.

4.Разработать конструкции новых высокопроизводительных механизмов для нарезки швов в затвердевшем бетоне и создать

экономичные абразивные режущие диски.

5.Механизировать процессы по очистке и заполнению швов мастиками под давлением, в частности при заполнении узких швов

(4—6 мм), нарезанных в затвердевшем бетоне.

30