книги из ГПНТБ / Руководство по укреплению переувлажненных грунтов на автомобильных дорогах цементом и известью

34. Основные работы по устройству покрытия целесообразно начинать с грубого выравнивания поверхности земляного полот­ на, что создает условия для образования равномерного по тол­ щине слоя покрытия на всем протяжении дороги. Выравнивание поверхности земляного полотна целесообразно осуществлять прицепными грейдерами и бульдозерами; отдельные значитель­ ные понижения можно заполнять грунтом, доставляемым со стороны.

В пониженных местах и выбоинах грунт может быть сильно переувлажнен на большую глубину. Во избежание последую­ щих проломов покрытия до начала основных работ на таких местах переувлажненный грунт следует укрепить известью или произвести замену грунта.

После выравнивания поверхности производится рыхление грунта на полную глубину обработки в пределах всей полосы устраиваемого покрытия. Рыхление грунта целесообразно про­ изводить рыхлителями или кирковщиками. При относительной

Если относительная влажность грунта меньше 0,75, то при отсутствии рыхлителей и кирковщиков для рыхления грун­ та могут быть использованы тяжелые автогрейдеры и грейдеры. При относительной влажности грунта менее 0,7 могут исполь­ зоваться фрезы. Количество проходов рыхлителей, дисковых борон и других однотипных машин для разрыхления грунта

сообразно использовать цементораспределитель, который обес­ печивает за один проход равномерное распределение расчетного количества материала и сводит до минимума его потери.

При отсутствии цементораспределителя можно использовать некоторые распределители извести и химических удобрений, используемые в сельском хозяйстве.

В отдельных случаях россыпь цемента и извести можно про­ изводить непосредственно с самосвалов. Для этого по емкости кузова самосвала и установленной норме расхода материала определяется длина участка, на котором следует распределить цемент (известь), доставляемый одним автомобилем. Разгрузка самосвала производится на малой скорости, при постепенном

Если используется цемент (известь), затаренный в бумажные мешки, то разгрузка материала производится с учетом площади

станциями. При отсутствии таких машин розлив жидкого стекла можно производить непосредственно из бочек, уложенных в ку­ зове самосвала. При начале розлива бочки поворачивают так, чтобы отверстия оказались в наиболее низкой точке, а торцы были выдвинуты на некоторое расстояние за пределы кузова.

При работе с цементораспределителями все требующееся ко­ личество цемента (извести) распределяется за один прием. Если материал рассыпается непосредственно с самосвалов или вруч­ ную, то для обеспечения большей равномерности распределение всей нормы материала производится за 2—3 приема. При этом за один прием целесообразно распределять не более 10—15 кг/м?

водить его смешение с грунтом 1—2 проходами дисковой боро­ ны или 6—8 круговыми проходами грейдера.

Машины, использованные для розлива жидкого стекла, сразу же после окончания розлива необходимо тщательно промывать водой.

36. Смешение грунта с водосвязывающими добавками и ук­ репляющими материалами, как правило, повторяется многократ­ но, так как производится после внесения каждого реагента или новой его порции.

При обработке переувлажненных грунтов можно применять следующие комплекты машин:

1)дисковую борону и плужный смеситель;

2)дисковую борону и грейдеры (автогрейдеры);

3)дисковую борону, дорожную фрезу и грейдер (автогрей-

дер);

4)дисковую борону, дорожную фрезу и плужный смеситель или рыхлитель-смеситель;

5)дисковую борону или грунтосмесительные машины. Комплекты № 1 и 2 наиболее целесообразно применять при

обработке супесчаных и легких суглинистых грунтов, а также грунтощебеночных (грунтогравийных! смесей. Машины ротор­ ного действия следует использовать при относительной влаж­ ности грунта до 0,70—0,75 или после предварительной его об­

20

работки известью или жидким стеклом. При относительной' влажности грунта выше 0,75 смешение его с известью и осо­ бенно с жидким стеклом практически возможно лишь при по­ мощи борон или рыхлителей-смесителей.

Общее количество проходов машин, необходимое для сме­ шения грунта с вводимыми в него материалами, зависит от объ­

ет и влажность грунта: при относительной влажности 0,75—0,85

и укрепляющими материалами обработанный грунт планируется автогрейдером или грейдером с приданием поверхности проект­ ного поперечного профиля. После обжатия и прикатки легкими катками производится окончательная планировка и профилировка поверхности покрытия.

При разравнивании и планировке обработанного грунта при­ нимается следующая установка ножа грейдера (автогрейдера): угол захвата — 55—60°, угол резания — 40—45°, угол наклона — 2—3°. Для разравнивания и начальной планировки обработанногогрунта требуется 5—7 круговых проходов грейдера (автогрей­ дера). Повторная планировка, выполняемая после обжатия и при­ катки обработанного грунта, осуществляется 3 —4 круговыми проходами грейдера (автогрейдера). При распределении и пла­ нировке смеси необходимо следить за тем, чтобы толщина по­ крытия на всех участках была примерно одинаковой.

Если на покрытии устраивается защитный слой из скелетных, материалов, втапливаемых в обработанный грунт, то после окон­ чательной планировки последнего по его поверхности равномер­ ным слоем (вручную или распределителем щебня) рассыпается;

21

Укрепление грунтов мсулотой негашеной известью и целен том2

■ 22

Пр и м е ч а н и я : 1. Для грейдеров (автогрейдеров) и плужных смесителей ука­ зано количество круговых проходов, для остальных машин — количество про­ ходов по одному следу.

2. При укреплении грунтов известью и цементом с добавками сернокислых солей последние распределяются перед внесением извести и смешиваются с грун­ том дополнительно 2—3 проходами дисковой бороны но одному следу. Серно­ кислый магний может вноситься в грунт одновременно с известью.

39. Для уплотнения грунтового основания и слоев из грунтов, укрепленных в переувлажненном состоянии, следует использо­ вать прицепные и самоходные катки.

Кулачковые катки применяются для начального уплотнения обработанных вяжущими материалами грунтов. После окончания уплотнения грунта кулачковыми катками необходимо использоваУь пневмоколесные или гладкие катки.

Катки с гладкими вальцами целесообразно применять для уплотнения укрепленных грунтов лишь после их предваритель­ ной прикатки кулачковыми или пневмоколесными катками. Виб-

23

При последовательном использовании различных по весу кат­ ков соотношение между количеством проходов легких и тяже­ лых катков должно быть в пределах 1 :2 —1 :2,5.

Для уплотнения укрепленных грунтов рекомендуются следую­ щие сочетания различных катков:

—кулачковые и гладкие;

—пневмоколесные различного веса;

—пневмоколесные и гладкие;

—кулачковые и вибрационные;

—пневмоколесные и вибрационные.

Укатку обработанного грунта следует начинать с краев по­ крытия. При первом проходе необходимо захватывать на 40— ■50 см, обочину. При последующих проходах каток последова­ тельно перемещается к оси дороги таким образом, чтобы смеж­ ные проходы перекрывали друг друга на 20—25 см. Два после­ довательных прохода по одному следу не допускаются.

Общее количество проходов катка по ширине покрытия, необходимое для уплотнения обработанного грунта одним про­ ходом по следу, указано в таблице 13.

При устройстве защитных слоев различного типа наиболее целесообразно применять самоходные катки с гладкими валь­ цами.

При большой влажности уплотнить укрепляемые грунты до плотности, близкой к оптимальной, часто невозможно. Поэтому требуемая расчетная плотность укрепленного грунта устанавли­ вается по его максимальному объемному весу, достигаемому при формировании образцов в приборе для стандартного уплот­ нения. При качественном выполнении всех работ и оптималь­ ных дозировках водосвязывающих и укрепляющих материалов

25

объемный вес уплотненного катками обработанного грунта дол­ жен составлять не менее 0,97—0,98 от объемного веса контроль­ ных образцов, сформированных в приборе для стандартного уплотнения. Качество уплотнения проверяется на основе опре­ деления объемного веса грунта режущими цилиндрами или

скелетных материалов производится непосредственно после пла­ нировки и прикатки обработанного грунта одним проходом лег­ кого катка.

Устройство защитного слоя путем розлива жидкого органи­ ческого вяжущего материала с последующей россыпью песка производится лишь после просыхания верхнего слоя обработан­ ного и уплотненного грунта на толщину 3—4 см до относитель­ ной влажности 0,4—0,5. Органический вяжущий материал в этом случае разливается равномерно распределителями по норме

Защитные слои в виде поверхностной обработки и из холод­

изводится очистка поверхности покрытия от пыли и поливка жидким вяжущим материалом из расчета 0,6— 1,0 л/лг2.

26

В начальный период формирования защитного слоя с приме­ нением органических вяжущих материалов организуется тща­ тельное содержание дороги, в задачи которого входит устране­ ние отдельных повреждений покрытия, дополнительный розлив, вяжущего материала в „сухих" местах и дополнительные рос­ сыпи каменных материалов на участках с избытком вяжущего.

41. Последовательность и особенности выполнения техноло­ гических операций по устройству покрытий из грунтов, укреп­ ленных в переувлажненном состоянии различными способами,, приведены в таблице 14.

42.В случае выпадения во время работ по постройке покры­ тия из укрепленных грунтов интенсивных осадков необходимо прекратить распределение укрепляющих материалов, быстро закончить смешение распределенных уже материалов с грунтом

ипроизвести уплотнение обработанного грунта.

43.При постройке покрытий из укрепленных грунтов необ­

Такой контроль должны осуществлять руководители работ, командиры подразделений и старшие команд. Для проведения необходимых испытаний и анализов выделяется специально под­

ность распределения этих материалов; качество смешения грунта с введенными материалами; плотность обработанного грунта после укатки; толщина слоев покрытия в уплотненном состоя­ нии; правильность поперечного профиля и ровность поверхности построенного покрытия; равномерность распределения каменных и вяжущих материалов, используемых для устройства защит­ ного слоя, и качества этого защитного слоя.

Контроль осуществляется путем выполнения специальных ана­

и укрепляющих материалов перед началом работ необходимо опре­ делять расчетную влажность грунта, подлежащего обработке. Так как фактическая влажность грунта на дороге может изменяться в довольно широких пределах, то при назначении дозировок водосвязывающих и укрепляющих материалов следует руковод­ ствоваться средней расчетной влажностью грунта на характер-

27

58