книги из ГПНТБ / Люблинский К.И. Шахтные подъемные машины и лебедки с турбомуфтами

новки подъемной машины (в подземных выработках или на поверхности) и мощностью питающей сети.

Во всех случаях имеют преимущество короткозамкнутые

двигатели.

Синхронные двигатели применяются в том случае, когда

есть необходимость использования приводного двигателя в ка­ честве компенсатора для улучшения коэффициента мощности

(cos ср).

Двигатель с фазным ротором применяется тогда, когда

работа короткозамкнутого двигателя, имеющего большую крат­

ность пускового тока, лимитируется мощностью питающей сети.

Машины, предназначенные для эксплуатации в подземных выработках шахт, опасных по газу или пыли, комплектуются электрооборудованием, имеющим рудничное взрывобезопасное: или повышенной надежности исполнение.

На рис. 21 приведена схема внешних электрических соеди- .

нений такой машины, разработанная Донгипроуглемашем, а в табл. 3 указаны перечень и назначение электрооборудования, применяемого на подъемной машине с турбозубчатым редук­ тором.

Электрическая схема подъемной машины (рис. 22) преду- : сматривает:

1. Защиту установки от превышения установленной скоро­

2.Защиту подъемной установки от износа тормозных коло­ док ВИК., которая осуществляется концевым выключателем типа

ША-В или ВВ-5.

3.Защиту от переподъема сосудов, которая осуществляется !

4. Защиту от перегрева масла в турборедукторе выше до- ■ пустимых норм. Указанная защита РТ осуществляется при'

помощи контактного термометра типа РКДВ или равноценного ему аппарата.

Контакты всех перечисленных аппаратов защиты включены в цепь управления пускателя тормозных электромагнитов.

Кроме того, в цепь управления и защиты подъемной уста­ новки включены контакты блокировочных устройств, к числу которых относятся:

1.Блокировка рукоятки рабочего тормоза с предохрани­ тельным ВБТР, осуществляемая при помощи концевого выклю­ чателя, контакты которого 27—30 включены в цепь защиты.

Наличие этой блокировки исключает возможность снятия с ма­ шины предохранительного торможения, если машина не будет

предварительно заторможена рабочим тормозом.

2.Блокировка рукоятки управления турбомуфтой с маг­

нитным пускателем подъемного двигателя ВЕРУ, осуществляе-

41

43

Рис. 22. Электрическая схема подъемной установки

К}

42 8 7| К4\Ч 5 ,

-0—0—6—. __А-о—J

35

К. И. Люблинский, П. Л. Светличный

44

♦ MoiyT применяться реле и других типов, в том числе и БИРС.

мая при помощи концевого выключателя типа ША-В или ВВ-5,

контакты которого 3—8 включены в цепь управления пуска­

теля подъемного двигателя. При наличии этой блокировки

пускатель можно включить только в том случае, если рукоятка управления турбомуфтой находится в нулевом положении.

3. Блокировка рукоятки, служащей для снятия стопорного груза, с магнитным пускателем подъемного двигателя, осущест­ вляемая концевым выключателем 24. Благодаря этой блоки­

ровке включение магнитного пускателя может быть произве­ дено только при замкнутых контактах 13—15, т. е. в том случае, когда с вала подъемного двигателя будет снято сто­ порное торможение. При спуске груза вал отключенного дви­ гателя остается заторможенным, а торможение машины осу­ ществляется турбомуфтой.

4. Блокировка магнитного пускателя подъемного двигателя с пускателем тормозных электромагнитов. Наличие этой бло­ кировки, осуществляемой блок-контактом К.2 (6—7), не позво­

ляет включить подъемный двигатель до снятия предохрани­

тельного тормоза.

5. Блокировка магнитного пускателя тормозных электро­ магнитов с пускателем двигателя маслонасоса турбомуфты.

Указанная блокировка исключает возможность снятия предо-

45

хранительного тормоза при отключенном двигателе насоса турбомуфты. Блокировка осуществляется при помощи блок-

телем насоса системы смазки подшипников турбомуфты. Эта

блокировка не позволяет включить подъемную машину при отключенном двигателе насоса смазки. В дальнейшем для контроля исправности системы смазки предполагается приме­

нение струйного реле, монтируемого в маслопроводе.

Работа отдельных элементов, входящих в электрическую схему (рис. 22,6), осуществляется следующим образом.

Управление электродвигателем подъемной машины произ­

В цепь управления этого пускателя включены контакты 3—8

блокировочного выключателя ВБРУ, замыкающиеся при нуле­ вом положении рукоятки управления турборедуктором, и кон­

такты 13—15 концевого выключателя МТС, замыкающиеся

после снятия стопорного торможения. Кроме того, в цепь пускателя, управляемого двигателем подъемной машины, вклю­ чен нормально открытый блок-контакт Кг магнитного пуска­

теля тормозных электромагнитов.

Таким образом, для пуска подъемного двигателя необхо­

димо:

а) поставить рукоятку управления турборедуктором в нуле­ вое положение;

б) включить тормозные электромагниты; в) вручную снять с вала двигателя стопорное торможение.

Затем нажатием на кнопку «Ход» контактами 8—10 замы­ кается цепь промежуточного реле РП\. Промежуточное реле, обтекэясь током по образовавшейся замкнутой цепи (зажим

такты 3—8 выключателя ВБРУ — замкнувшиеся контакты 8—10 кнопки «Ход» — замкнутые контакты 10—13 кнопки «Стоп» кнопочного поста управления — замкнутые контакты 13—15 выключателя МТС — замкнувшийся блок-контакт 7С2 — второй зажим трансформатора 6), срабатывает и замыкает свой кон­ такт в цепи втягивающей катушки магнитного пускателя

ПМВ-1365. Пускатель включается и подает напряжение на зажимы подъемного двигателя. После отпуска кнопки «Ход» питание катушки промежуточного реле РПХ осуществляется

в обход разомкнувшихся контактов 3—8 и 8—10 по цепи, обра­ зовавшейся замыканием блок-контакта К\ на валу пускателя.

Остановка двигателя Подъемной машины в нормальных

46

предшествовать включение тормозных электромагнитов. При включении тормозного электромагнита МТП снимается предо­ хранительное торможение машины, а при включении маг­ нита МТС появляется возможность удержания груза стопор­ ного тормоза, который поднимается вручную.

Для включения пускателя тормозных электромагнитов не­

обходимо:

а) рукоятку рабочего тормоза машины ВБТР поставить в положение «Заторможено», которому соответствует замкну­ тое состояние контактов 27—30;

б) включить один из пускателей, управляемых двигателем насоса турборедуктора, в результате чего замкнется один из нормально открытых контактов /<3 или Ка, включенных в цепь управления пускателем тормозных электромагнитов.

После этого нажимают на кнопку «Ход» (контакты 30—31). Если при этом все аппараты защиты находятся в исходном состоянии и контакты их замкнуты, катушка промежуточного реле РП-2 магнитного пускателя получает питание1 и реле срабатывает, замыкая свой контакт в цепи втягивающей ка­ тушки Кг пускателя.

Пускатель включается и подает напряжение на зажимы

тормозных электромагнитов МТП и МТС. Одновременно с вклю­

чением пускателя тормозных электромагнитов замыкается его блок-контакт /Q в цепи управления пускателем подъемного двигателя, подготовляя включение последнего.

При отпуске кнопки «Ход» разомкнувшиеся контакты ее 30—31 шунтируются параллельной цепью, образовавшейся замыканием контактов 43—1 блок-контакта К%-

Двигатели насоса аккумулятора давления (рабочий или резервный) работают автоматически. При подаче напряжения на зажимы пускателей (рис. 23) один из них (в зависимости от положения кнопки КУВ-1) включается и подает напряжение на соответствующий двигатель.

В дальнейшем отключение двигателя при достижении в акку­

муляторе верхнего предела давления осуществляется концевым выключателем ВКВ, контакты которого после снижения давле­ ния снова замыкаются. Последующее включение двигателя аккумулятора давления производится концевым выключате­ лем ВКН, контакты которого замыкаются, когда давление

ваккумуляторе снижается до нижнего допустимого предела. Аварийное торможение подъемной машины производится

вручную, нажатием на кнопку КА или автоматически при срабатывании какого-либо из аппаратов защиты. При этом магнитный пускатель тормозных электромагнитов, отключаясь своим блок-контактом /С2 (контакты 6—7) (см. рис. 22,6), раз­ рывает цепь управления магнитного пускателя электродвигателя

Прохождение тока хорошо видно на схеме.

47

подъемной машины, что и приводит к отключению подъемного двигателя от сети. Одновременно с отключением пускателя тормозных магнитов происходит торможение машины предохра­ нительным тормозом, а вала двигателя — стопорным тормозом.

Сигнализация о температурном режиме масла в турборедук­ торе осуществляется следующим образом.

Рис. 23. Схема подключения пускателей двигателей насосов аккумулятора давления подъемной установки

При нормальной температуре нагрева масла в турборедук­ торе контакт 22—23 термометра РКТВ замкнут и горит зеленая лампа ЛЗ. При превышении температуры масла выше установ­ ленной нормально открытый контакт 21—25 замыкается и заго­ рается красная лампа ЛК-

Если после этого никаких мер по снижению температуры масла в турборедукторе принято не будет и температура дойдет до предельно допустимой величины, контакт 22—23 размыкается и подъемная установка автоматически отключается от сети

с одновременным наложением предохранительного тормоза на барабан машины и стопорного тормоза на вал подъемного дви­ гателя.

В этом случае растормаживание подъемной машины воз­ можно только после снижения температуры масла в турборедук­ торе до величины ниже предельно допустимой.

Следует отметить, что машинист подъемной машины имеет

возможность судить о нагреве масла в турборедукторе не только

по световым сигналам, но и визуально, по циферблату, имею­ щемуся у термометра РКТВ и устанавливаемому на пульте управления или рядом с ним.

Рудничный термометр РКТВ, промышленная партия которых

48

лона 1, капилляра 2, контактного устройства и термометриче­ ской системы, основным элементом которой является S-образная пружина 3.

приведен на рис. 25.

Рис. 24 Устройство термодатчика рудничного термометра РКТВ

Кроме рабочих насосов маслосистемы турборедуктора и смазки подшипников, применены и резервные. Поэтому реко­

мендуется систематически, но не реже одного раза в неделю, чередовать работу этих насосов. Этим будет поддерживаться

исправное состояние установленного оборудования и, кроме того, будет осуществляться контроль исправности пусковой аппаратуры. Это относится и к насосам аккумулятора дав­

ления.

При эксплуатации описанной выше схемы необходимо об­ ращать особое внимание на правильность операций при ликви­ дации переподъема, так как схема допускает пуск подъемной

1 При отсутствии термометра РКТВ может быть применен другой термо­ метр, имеющий один н. з. контакт, заключенный во взрывобезопасную обо­ лочку. При применении термометра в нормальном исполнении пускатель тормозных магнитов должен иметь искробезопасные параметры цепи управ­

ления.

49