книги из ГПНТБ / Июдин И.М. Карелия в цифрах и фактах, 1917-1967
.pdfНА ТРАНСПОРТНЫХ
МАГИСТРАЛЯХ
В прошлом Карелия была краем почти полного бездорожья. Мурманская (ныне Октябрьская) железная дорога вступила в строй лишь в 1917 г.
Ныне на территории республики создана разветвленная сеть железных дорог. Общая их длина возросла по сравнению с 1917 г. более чем в 2 раза. Построены участки ж е лезных дорог Петрозаводск — Суоярви,
70
ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ [в % к 1928 г.]
|
383 |
100 |
319 |
1 |
1928 г. |
1940 г. |
1966 г. |
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ (тыс. т]
ПРИБЫЛО |
15105 |
|
|
|
|
ОТПРАВЛЕНО |
7820 |
|
|
|
|
|
|
5083 |
|
|
4257 |
165 |
1^9 |
|
1923 г. |
1940 г. |
1965 г. |
ст. Беломорск (Сорокская) — Обозерская, С уоярви— Ю ш козеро с веткой на Лендеры, Лоухи — Софпорог.
Мощные красавцы-тепловозы почти пол ностью вытеснили паровозную тягу.
Больших успехов добились железнодо рожники Карелии в семилетке. Грузо
оборот Петрозаводского отделения |
О к |
|
тябрьской железной дороги |
возрос |
на |
65 %■ Машинисты-тяжеловесники |
перевезли |
|
44 млн. т грузов сверх плана.
За успехи в труде коллектив Петроза водского отделения дороги награжден ор деном Ленина.
В пятилетке грузооборот Петрозавод ского отделения дороги возрастет на 23%, производительность труда — на 24%, а се бестоимость перевозок снизится на 10%.
Все большее значение в республике приобретает водный транспорт. По водным путям перевозится большое количество пас сажиров, лесных грузов, строительных ма териалов.
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ РЕЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (тыс. т)
1923 г, |
1940 г. |
1965 г. |
73
В 1933 г. введен в действие Б е л о м |
о р |
с к о - Б а л т и й с к и й к а н а л (221 км). |
Он |
был построен за 1 год 8 месяцев, тогда как Суэцкий канал (160 км) строился 10 лет, а Панамский (80 км) — 28 лет.
Разрушенный в период Великой Отече ственной войны, канал был полностью вос становлен и вступил в строй в 1946 г.
По Беломорско-Онежскому пароходству
перевозка грузов возросла за |
семилетку |
в 1,9 раза по тоннам и в 2,3 |
раза — по |
тонно-километрам. |
|
Производительность труда на перевоз ках повысилась почти в 2 раза, на перера
ботке |
грузов — более чем в 3 раза. |
К |
1965 г. неэкономичные суда парового |
флота заменены дизельными, сняты с тран спортных линий деревянные несамоходные
суда. |
|
В 1964 г. принят в эксплуатацию |
В о л |
г о - Б а л т и й с к и й в о д н ы й п у т ь , |
свя |
завший в единую транспортную систему Балтийское, Белое, Каспийское, Азовское моря, Ладожское и Онежское озера.
Два |
года назад на берегу О нежского |
|
озера |
началось строительство |
крупнейшего |
в стране М едвежьегорского |
порта, пред |
|
назначенного для перевалки Кольских апа титовых и нефелиновых концентратов с ж е лезной дороги на воду. Значение порта особенно велико в связи с открытием Волго-Балтийского водного пути. Порт всту пит в эксплуатацию в 1969 г.
Комфортабельные и быстроходные теплоходы бороздят водные дороги Каре лии. Тысячи пассажиров совершают ско ростные рейсы по Онего на стремительных судах на подводных крыльях. Организовано обслуживание туристов на маршрутах по Волге, в Кижский заповедник и на Соловец кие острова.
В 1966 г. перевозки грузов автомобиль ным транспортом общего пользования уве личились по сравнению с 1940 г. в 96 раз и составили свыше 11, 4 млн. т.
75
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ (1940 г.-1 )
Регулярное автобусное сообщение име ется между Петрозаводском, районными центрами, а также селами и рабочими по селками.
Протяженность автобусных линий, в том числе междугородных, составляет сейчас около 13 тыс. км, а всего автобусных линий — 120. Только за 1966 г. автобусами перевезено более 70 млн. пассажиров. Особенно широкое развитие получили за городные автобусные линии из Петрозавод ска, Медвежьегорска, Кондопоги, Сортава лы, Олонца, Пудожа и других городов. Построен ряд крупных автомагистралей, реконструированы многие шоссейные до роги, связывающие районные центры с ж е лезнодорожными станциями и важнейшими портами.
Большое значение в развитии эко
номики |
Карелии будет иметь |
строя |
щаяся |
а в т о м а г и с т р а л ь |
Л е н и н |
г р а д — М у р м а н с к . Она позволит осво ить значительные сырьевые и энергетиче ские ресурсы северной части Карелии, на много улучшить обеспечение предприятий целлюлозно-бумажной, деревообрабаты вающей промышленности лесом и другими видами сырья.
Первые |
самолеты |
появились |
в Карелии |
|
в 1926— 1927 гг. С |
1940 г. протяженность |
|||
воздушных |
линий |
в |
республике |
возросла |
с 200 до 1600 км.
Более 100 тыс. жителей Карелии поль зуются сейчас услугами Аэрофлота.
На первой воздушной линии в республи ке Петрозаводск — Пудож в отдельные дни пилоты перевозят до 250 пассажиров.
По сравнению с 1940 г. перевозки пасса
жиров в республике |
увеличились в 1966 |
г. |
в 92 раза, грузов — в |
17 раз, почты — в |
31 |
раз. |
|
|
Петрозаводск стал воздушными воро
гами республики. Отсюда |
легко вылететь |
||
в |
любой аэропорт |
страны |
с пересадкой |
в |
Ленинграде или |
Москве. |
Ежедневно из |
столицы Карелии турбовинтовые самолеты АН-24 и ТУ-124 стартуют на Москву, Архан гельск и другие города.
Авиация широко используется для вы полнения различных работ. Тысячи рейсов летчики выполнили по заданиям геологов и оказанию срочной медицинской помощи, по заявкам работников лесного и сельского хозяйства.
Впятилетке на воздушные линии рес публики приходит новая авиация. Будут летать 24-местные турбореактивные само леты ЯК-40, а также газотурбинные верто леты.
В1970 г. самолетами планируется пере везти 170 тыс. пассажиров.
Раньше в Карелии не было междугород ной телефонной связи. В настоящее время телефонизированы все сельские Советы, леспромхозы, совхозы.
78
В 1926 г. в Петрозаводске была построе на первая радиостанция, вторая в 1933 г .— в Ухте (Калевале).
Сейчас в республике свыше 92 тыс. ра диотрансляционных точек (в том числе око ло 30 тыс. в сельской местности), 159 тыс. радиоприемников и 55 тыс. телевизоров.
В 1959 г. введен в строй Петрозаводский телецентр. Телепередачи смотрят также жители Пудожа, Медвежьегорска, Суоярви
идругих городов и поселков.
В 1967 г. намечается ввести в эксплуа тацию радиорелейную линию на участке Беломорск — Петрозаводск — Ленинград. В ближайшее время м ожно будет смотреть телепередачи центрального телевидения
почти на всей территории республики.