 
        
        книги из ГПНТБ / Теория и практика балансировочной техники
..pdf 
Теория и практика
балансировочной
техники
П о д р е д а к ц и е й
д-ра техн. наук проф. В. А. ЩЕП ЕТИ ЛЬНИ КО В А
М о с к в а « М А Ш И Н О С Т Р О Е Н И Е » 1 9 7 3
Т 33 УДК (62 — 2 + 68,1) : 62 —755
| Теория и практика | балансировочной техники. Мод | 
| ред. д-ра техн. науь | проф. В. А Щ е п е т и л ь н и к о - | 
в а. М., «Машиностроение», 1973, 457 с.
В книге рассмотрено современнее состояние и задачи балансировочной техники; освещены методы примене ния технической кибернетики и ЭЦВМ для уравнове шивания гибких роторов; изложены вопросы уравнове шивания роторов точных приборов при помощи опти ческого квантового генератора, электронного луча, взрывающихся проволочек и др.; приведены новые ре зультаты уравновешивания стержневых механизмов, ме тоды определения допустимых дисбалансов и вибраций машин и приборов; даны характеристики новых балан сировочных машин, выпускаемых отечественными заво дами.
Книга рассчитана на широкий круг инженерно-техни ческих и научных работников, занимающихся уравно вешиванием машин и приборов. Табл. 18. Ил. 247. Список лит. 238.
| т | 3136 — 307 | 307—73 | 
| 038(01)—73 | 
О Г Л А В Л Е Н И Е
| Предисловие . . . . | 7 | 
Гл а в а 1
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ
| В. А. Щепетильников. | Современное состояние | и задачи | балансировочной | 9 | |||||||||||||||||||
| 
 | техники | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| М. Е. Левит. | Вопросы | уравновешивания | гибких роторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 15 | ||||||||||||||
| В. М. | Суминов, | 
 | А. К- | Скворчевский^ | Исследование точности | уравновеши | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | вания роторов лучом оптического квантового генератора . | . . | 
 | . | 21 | ||||||||||||||||||
| А. | И. Максименко, | Б. | Ф. Федоров. | Оптические методы измерения | и | ис | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | следования колебаний роторов при их уравновешивании . | . . | 
 | . | 27 | ||||||||||||||||||
| П. | А. | Разников. | Автоматическая | электроннолучевая балансировка | мало | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | габаритных | роторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 30 | ||||||
| М. | В. Баркан, | А. А. Геркус. | Особенности | балансировки | роторов | на | элек | 
 | |||||||||||||||
| 
 | тромагнитных | опорах | переменного | тока | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 38 | |||||||||||
| Ю. А. | Самсаев. | Измерение | фазы | сигнала | от | дисбаланса | при | наличии | 
 | ||||||||||||||
| 
 | прмех | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 44 | ||
| A. | С\ | Гольдин. | 
 | Использование | ЭЦВМ | при | уравновешивании | турбоагре | 
 | ||||||||||||||
| 
 | гатов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 51 | ||
| Г л а в а 2 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||
| УРАВНОВЕШИВАНИЕ ЖЕСТКИХ | РОТОРОВ | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||||||||
| B. | Н. | Барке. | Исследование | процесса | балансировки карданных | валов . | 60 | ||||||||||||||||
| В. | А. | Захаров. | 
 | Расчет | колебательных | систем | балансировочных | станков | 
 | ||||||||||||||
| 
 | для | уравновешивания | жестких | роторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 68 | |||||||||||
| В. | А. | Суетин, | 
 | А. П. Устинов. Станок для статической | балансировки | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | автомобильных | шин | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 78 | ||||||
| Э. М. | Павлинцев, | Г. Н. | Петров. | Оборудование для определения | неурав | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | новешенности | шин | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 82 | |||||
| A. | В. | Салимом, | Г. | Н. | Петров. | Разработка | станка для | динамической | ба | 
 | |||||||||||||
| 
 | лансировки | роторов с | вертикальной | осью вращения | 
 | 
 | . | . . | 86 | ||||||||||||||
| B. | И. Деханов, | 
 | Г. | Н. | Петров. | Влияние неуравновешенности | ротора | цен | 
 | ||||||||||||||
| 
 | тробежного | сепаратора | на | надежность винтовой | зубчатой | переда | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | чи | привода | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 91 | |||
| В. | Е. | Мячин, | Б. А. | Малев, | С. А. | 
 | Гантман. | Комплексный метод | уравно | 
 | |||||||||||||
| 
 | вешивания | и | разработка | станка | для | балансировки | вентиляторов | 
 | |||||||||||||||
| 
 | электродвигателей | . | 
 | 
 | 
 | . | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 99s | ||||||
| В. | С. | Лаврик. | 
 | Оценка | неуравновешенности | ходовой | части | редуктора | 
 | ||||||||||||||
| 
 | турбовинтового | двигателя | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | . . | . . | 
 | . | . i | l l | ||||||||||
| Ю. | В.- Гриньков, | О. А. | Полушкин. | Оптимизация точности | уравновеши | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | вания шкивов | сельскохозяйственных | машин | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 116 | |||||||||||||
| К. | М. | Р'агульские, | Р. | А. Ионушас, | 
 | Р. | 10. Бансевичюс, | М. | С. | Рондоман- | 
 | ||||||||||||||
| 
 | скас. Балансировка и динамическая центровка соединяемых в аг | 
 | |||||||||||||||||||||||
| 
 | регат | машин | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 121 | |||
| И. | С. | Федоров. | Развитие | балансировочной | техники | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 125 | |||||||||||||
| Г л а в а 3 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| У Р А В Н О В Е Ш И В А Н И Е Г И Б К И Х Р О Т О Р О В | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||||||||||
| М. Е. Левит. | Особенности | уравновешивания | роторов | турбомашин | . | . | 133 | ||||||||||||||||||
| А. | И. | Бражко, | В. | П. | Ройзман. | Использование | ЭВМ | при | уравновешива | 
 | |||||||||||||||
| 
 | нии роторов | ГТД | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 137 | |||||
| Г. | В. | Микулич, | В. | С. Рускол, | С. А. | Лимар. | Применение | ЭЦВМ | при | ба | 
 | ||||||||||||||
| 
 | лансировке | турбоагрегатов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 145 | ||||||||
| Е. А. | Гальперин, | 
 | С. И. | Микунис, | 
 | Б. | О. Мардер. | 
 | Оценка | точности реше | 
 | ||||||||||||||
| 
 | ния задачи уравновешивания многоопорных роторов с применением | 
 | |||||||||||||||||||||||
| 
 | ЭЦВМ | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 151 | |
| А. | А. | Гусаров. | 
 | Нечувствительные скорости гибкого ступенчатого ротора | 157 | ||||||||||||||||||||
| Л. | Я. | Банах, | М. | Д. | Перминов, | Б. | А. | Певзнер. | 
 | Исследование | динамики | 
 | |||||||||||||
| 
 | гибкого | ротора | по | его | напряженному | состоянию | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 163 | |||||||||||||
| М. | Ф. Зейтман. | Уравновешивание и изгибные колебания гибких верти | 
 | ||||||||||||||||||||||
| 
 | кальных | роторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 170 | ||||
| Р. А. | Ионушас, | Р. Ю. Бансевичюс, | 
 | М. | С. Рандоманскас. | 
 | Об одном ана | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | литическом | решении | уравновешивания | гибких | роторов | . . | 
 | .175 | |||||||||||||||||
| Л. | Н. | Кудряшов, | 
 | Г. Д. | Онищенко. | 
 | Уравновешивание | быстроходных | ро | 
 | |||||||||||||||
| 
 | торов, | имеющих | разъем | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 180 | ||||||
| А. | И. | Глейзер. | 
 | Вероятностная оценка неуравновешенности роторов в | ра | 
 | |||||||||||||||||||
| 
 | бочих | условиях | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 186 | ||||
| А. | Я. | Васильев. | О классификации роторов для их уравновешивания | . | 193 | ||||||||||||||||||||
| Э. | А. | Неселовский. | 
 | Оценка | эффективности | методов | уравновешивания | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | роторов | генераторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 201 | ||||||
| Н. | Г. | Самаров. | Диагностика места | дисбаланса | многодискового | ротора | 204 | ||||||||||||||||||
| А. | И. | Максименко, | А. | Я. | Коновалов. | 
 | Определение величины | неуравно | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | вешенности | ротора | по сдвигу | оборотов | маятникового | резонанса | . | 208 | |||||||||||||||||
| Р. | Б. | Статников, | М. | Ф. | Зейтман. | Оптимизация | динамических | свойств | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | гибких | вертикальных | роторов | статистическими методами | 
 | . | . | 212 | |||||||||||||||||
| Л. | А. | Федоров, | А. | Я. | Васильев. | Влияние | неуравновешенности | ротора | на | 
 | |||||||||||||||
| 
 | вибрацию | корпуса | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 219 | |||||
| A. | Н. | Брагин. | 
 | Влияние | дисбаланса | на устойчивость | высокоскоростного | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | ротора | на газостатических | подшипниках | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 224 | |||||||||||||
| B. | Г. | Иванников. | 
 | Исследование | и выбор | опор' балансировочного | устрой | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | ства при | уравновешивании | на | рабочих | оборотах | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 229 | ||||||||||||||
| Е. А. | Панфилов, | 
 | Ю. | А. | Самсаев, | 10. | В. | Трунаев. | Упругие свойства | вы | 
 | ||||||||||||||
| 
 | сокоскоростных | совмещенных | опор | ротора | 
 | турбомашины | и | методы | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | его балансировки | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 238 | ||||||
| А. | П. | Борисенко, | 
 | Г. | В. | Грязев, | В. | Я. | Красюк. | Измерение | векторов виб | 
 | |||||||||||||
| 
 | росмещений ротора | турбоагрегата | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 244 | ||||||||||||
| А. | И. Малков, | М. Е. Левит. | К вопросу уравновешивания | аппаратов типа | 
 | ||||||||||||||||||||
| 
 | «Спутник» | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 248 | |||
| Г л а в а 4 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| У Р А В Н О В Е Ш И В А Н И Е Р О Т О Р О В В Т О Ч Н О М П Р И Б О Р О С Т Р О Е Н И И | 
 | 
 | 
 | ||||||||||||||||||||||
| Я. И. | Поляков, | К- С. | Терехова. | Вопросы определения | допусков | на | ди | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | намическое | уравновешивание | роторов | гироскопических | приборов . | 254 | |||||||||||||||||||
| Б. | И. | Горбунов, | П. В. | Сыроватченко. | Проектирование | технологического | 
 | ||||||||||||||||||
| 
 | процесса | устранения | неуравновешенности | жестких | роторов | 
 | . | 259 | |||||||||||||||||
| П. | В. | Сыроватченко, | Б. | И. Горбунов, | А. Н. Прячина. | О | некоторых | про | |||
| 
 | изводственных | погрешностях | уравновешивания | роторов гиромо- | |||||||
| 
 | торов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 263 | |
| И. | И. | Поляков, | В. | М. | Якименко. | Повышение | точности | настройки | ба | ||
| 
 | лансировочной | машины | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 266 | |||
| Е. | А' | Карцев, | Ю. | В. Скачко. Использование | частотных | преобразовате | |||||
| 
 | лей для измерения жесткости гиромоторов | 
 | 
 | 
 | 269 | ||||||
| П. | В. | Сыроватченко, | А. | К. | Еськин. | О способах статического уравнове | |||||
| 
 | шивания | сферических | роторов, | взвешенных в | электростатическом | ||||||
| 
 | поле | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 272 | |
A.С. Черничкин. Некоторые вопросы уравновешивания тонкостенных
| 
 | сферических | роторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 274 | 
 | |||||
| B. | П. | Бурмистров, | Г. | М. | Виноградов, | 
 | Е. | М. | 
 | Родионов. | Балансировка | 
 | 
 | ||||||||||||||
| 
 | гироскопов с вращающимся упругим подвесом | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 279 | 
 | |||||||||||||||||||
| В. | М. | Субботин, | Ю. И. | 
 | Кузнецов. | 
 | О | реакциях | в опорах | гиромотора | 
 | 
 | |||||||||||||||
| 
 | с гибкой осью | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 283 | 
 | ||||
| В. | И. | Молодницкий, | Н. | 
 | П. | Захаров. | 
 | Уравновешивание | с помощью | оп | 
 | 
 | |||||||||||||||
| 
 | тического | квантового | генератора | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 289 | 
 | |||||||||||
| Г. | И. | Марголис. | 
 | Схемы | 
 | управления | электронным | лучом | при | автомати | 
 | 
 | |||||||||||||||
| 
 | ческой | балансировке | роторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 292 | 
 | |||||||||
| Л. | Н. | Белянин. | 
 | Особенности | автоматической | балансировки | роторов | по | 
 | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | замкнутому | циклу | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 295 | 
 | |||||
| В. | Р. Мадатов, | 
 | П. | И. | Слезингер, | С. Л. | 
 | Шмутер. | Автоматическая | балан | 
 | 
 | |||||||||||||||
| 
 | сировка роторов электромашин и гиромоторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 300 | 
 | |||||||||||||||||||
| Я. | С. Бровман, | 
 | С. А. Саркисян, | Э. В. Татевосян, | С. Л. Шмутер. | Методы | 
 | 
 | |||||||||||||||||||
| 
 | экспериментального | 
 | исследования | процесса | уравновешивания . | . | 304 | 
 | |||||||||||||||||||
| Г л а в а 5 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| У Р А В Н О В Е Ш И В А Н И Е С Т Е Р Ж Н Е В Ы Х М Е Х А Н И З М О В | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | |||||||||||||||||||
| В. | А. | Щепетильников. | 
 | Особенности | уравновешивания | дезаксиальных | 
 | 
 | |||||||||||||||||||
| 
 | кривошипно-ползунных | механизмов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 312 | 
 | |||||||||||||
| В. А. | Суетин. Исследование чувствительности балансировочного обору | 
 | 
 | ||||||||||||||||||||||||
| 
 | дования к | внешним | 
 | вибрациям | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 329 | 
 | |||||||||
| Е. | В. | Николаевский, | Г. | 
 | Н. | Петров. | Особенности | уравновешивания | ме | 
 | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | ханизмов качающихся | шайб | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 336 | 
 | ||||||||||
| Т. | Т. | Гаппоев. | Уравновешивание | механизмов | решетных | станов | некото | 
 | 
 | ||||||||||||||||||
| 
 | рых зерноочистительных | машин | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 343 | 
 | |||||||||||
| Т. | Т. | Гаппоев, | Э. | К. Мрикаев, | 
 | М. | С. | Саламов. | 
 | Уравновешивание неко | 
 | 
 | |||||||||||||||
| 
 | торых | механизмов | сельскохозяйственных | машин | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 347 | 
 | ||||||||||||||||
| Г л а в а 6 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||
| Т О Ч Н О С Т Ь У Р А В Н О В Е Ш И В А Н И Я Р О Т О Р О В | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||||||||||||
| A. | А. | Шубин. | Ударный | 
 | режим | работы | подшипников в | случае | гибкого | 
 | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | ротора | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 350 | 
 | |
| Н. | Г. | Самаров. | 
 | Маятниковые | колебания | ротора | и | режимы | работы под | 
 | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | шипников | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 357 | 
 | ||
| Г. | Е. | Бондарев, | 
 | В. П. | Ильин, | Г. | И. | 
 | Дорофеева. | Выбор | 
 | допустимо | 
 | 
 | |||||||||||||
| 
 | го | остаточного | дисбаланса | ротора | сепаратора | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 362 | \ ^ | ||||||||||||||
| Я. | И. | Коритысский, | Г. | 3. | Шнайдер. | 
 | Влияние | динамической | неуравнове | 
 | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | шенности насадок электроверетен на их вибрацию и выбор допу | 
 | 
 | ||||||||||||||||||||||||
| 
 | стимых | дисбалансов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 367 | 
 | |||||
| Е. | А. | Воронов. | 
 | Точность | 
 | уравновешивания | цилиндров печатных | машин | 377 | 
 | |||||||||||||||||
| B. | П. | Захаров. | 
 | Нормы | 
 | неуравновешенности | шлифовальных | кругов | . | 382 | 
 | ||||||||||||||||
| К. | М. | Вандерер. | 
 | Определение | допустимых | дисбалансов | в | деревообра | 
 | 
 | |||||||||||||||||
| 
 | батывающих | станках | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 388 | 
 | |||||||
| Л. | Э. | Кранцберг. | 
 | Анализ | точности | балансировки | деталей | в | массовом | 
 | 
 | ||||||||||||||||
| 
 | производстве | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 391 | 
 | ||||
Г л а в а 7
| Б А Л А Н С И Р О В О Ч Н О Е О Б О Р У Д О В А Н И Е И А П П А Р А Т У Р А | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | ||||||||||||||||
| Г. | В. | Грязев, | В. Я. | Калинин. | Расчет | параметров | механической | системы | 
 | ||||||||||||
| 
 | подвеса и определение радиальных условий уравновешивания ги- | 
 | |||||||||||||||||||
| 
 | роприборов | 
 | . | 
 | . | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 397 | ||
| Т. П. | Козлянинов, | Ю. | А. | Петров. | Улучшение | частотной | характеристики | 
 | |||||||||||||
| 
 | избирательных | усилителей | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 405 | |||||||
| Ю. А. | Петров, | В. А. | Вялкин. | Стробоскоп | на | транзисторах | . | 
 | . . | . 410 | |||||||||||
| Я. Г. Гринштейн. | Автоматы | для | статического | уравновешивания | часовых | 
 | |||||||||||||||
| 
 | балансов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 412 | ||
| П. | К. | Соколов. | Балансировочные | машины | для динамического | уравно | 
 | ||||||||||||||
| 
 | вешивания | жестких | роторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 4J7 | ||||||
| П. | А. | Бабаджанян, | 
 | Т. | П. | Козлянинов. | Высокооборотные | балансиро | 
 | ||||||||||||
| 
 | вочные машины ДБН-50 и ДБН-10 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 425 | |||||||||||
| Я. | С. | Бровман. | Проектирование | балансировочных | автоматов | на задан | 
 | ||||||||||||||
| 
 | ную точность | и производительность | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 429 | ||||||||||
| Л. | 3. | Вартанян, | А. | X. Григорян, | С. Г. Кандаян, | В. Р. Мадатов, | В. В. Ми- | 
 | |||||||||||||
| 
 | каелян, | А. | Е. | Саркисян. | Гамма | автоматических | балансировочных | 
 | |||||||||||||
| 
 | машин | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 435 | |
| A. | Г. | Агабабян, | С. | А. | Саргсян, | П. | И. | Слезингер. | Система унифициро | 
 | |||||||||||
| 
 | ванных | блоков | управления | 
 | автоматической | балансирор.кой | . . | 440 | |||||||||||||
| B. | И. | Иванов. | Измерительная аппаратура | и | приборы | с | сейсмическими | 
 | |||||||||||||
| 
 | и параметрическими датчиками для измерений перемещений и про | 
 | |||||||||||||||||||
| 
 | гибов валов | турбомашин | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 444 | |||||||
| В. | А. | Костомахин. | 
 | Измеритель | перемещений | ИП-5К | для | балансировки | 
 | ||||||||||||
| 
 | роторов | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 
 | 449 | |
| Л. | М. | Ивашкевич, | М. | Е. Левит. | Балансировочная | аппаратура | МАИ-205 | 452 | |||||||||||||
П Р Е Д И С Л О В И Е
Проблема уравновешивания роторов и механизмов в совре менной технике приобретает в настоящее время все возрастаю щее значение как в Советском Союзе, так и за рубежом. Это объясняется тем, что от качества уравновешивания зависит не только общий уровень вибраций машин и приборов, но также ресурс и надежность их работы, интенсивность и характер из носа кинематических пар, точность их работы и качество тех нологических процессов.
На протяжении последних 12 лет основные проблемы разви тия балансировочной техники широко обсуждались на четырех Всесоюзных конференциях и постоянно действующих семинарах по уравновешиванию машин и приборов.
Труды первых трех конференций были опубликованы в виде монографий: «Теория и конструкция балансировочных машин» (Машгиз, М., 1963), «Уравновешивание машин и приборов» («Машиностроение», М., 1965) и «Теория и практика уравно вешивания машин и приборов» («Машиностроение», М., 1970). Эти монографии, безусловно, опособствовали развитию в нашей стране нового балансировочного оборудования и новых методов
| уравновешивания различных роторов, агрегатов | и | механизмов | ||
| в целом. | 
 | 
 | 
 | 
 | 
| Настоящая книга подготовлена в соответствии с решением | ||||
| Всесоюзной научно-технической | конференции по | применению | ||
| современных методов и средств уравновешивания | машин | и при | ||
| боров, проходившей в Москве в | июне 1970 года. | 
 | В ней | поме | 
щены статьи, написанные по материалам докладов и сообщений, сделанных на конференции.
В книге, в частности, излагаются результаты перспективных исследований в области уравновешивания высокоскоростных роторов различных систем. К ним относятся: методы исследова ния влияния дисбалансов ротора на колебания системы «ротор — статор»; новые методы уравновешивания гибких роторов; методы уравновешивания многоопорных роторов и роторов, опирающих ся на газовые подшипники; применение средств технической кибернетики к уравновешиванию роторов.
Большое внимание уделяется уравновешиванию роторов в точном приборостроении. Предлагается способ обнаружения статической неуравновешенности тонкостенных роторов по изме нению частоты собственных колебаний в подвесе. Показано
| развитие методов автоматического уравновешивания | роторов | 
| с компенсацией дисбалансов способом взрывающихся | проволо | 
чек, электрохимическим способом, с помощью оптического квантового генератора или электронного луча. Описаны методы экспериментального исследования процесса автоматического уравновешивания с использованием ЭВМ.
Ряд статей посвящен уравновешиванию роторов гироскопов. Разбираются вопросы проектирования технологического процес са устранения неуравновешенности гироскопов. Предлагаются методы точного контроля размеров и коэффициентов жесткости
| узлов гиромоторов, влияющих на разбалансировку | роторов, ос | |
| нованные на применении струнных | частотных преобразователей | |
| и цифровых измерительных устройств. | 
 | |
| Рассматриваются оригинальные | измерительные | устройства | 
для дистанционной балансировки на ведущих роликах, для урав новешивания анодов рентгеновских трубок, для статической балансировки в динамическом режиме и др.
Исследуются оптические методы измерения колебаний при уравновешивании роторов, представляющие особый интерес при балансировке гибких роторов.
В книге приводится описание и характеристики новых балан сировочных машин серийно выпускаемых отечественными пред приятиями, а также освещаются вопросы развития современного балансировочного оборудования, например, проектирование ба лансировочных автоматов на заданную точность и производи тельность.
Г л а в а 1
Общие вопросы у равно ветшания
В. А. ЩЕПЕТИЛЬНИКОВ.
СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ЗАДАЧИ БАЛАНСИРОВОЧНОЙ ТЕХНИКИ
| Балансировочной технике придается | в настоящее | время | |
| большое значение как в Советском Союзе, | так и за | рубежом. | |
| Это объясняется тем, что в современном | приборо- | и | машино | 
строении точность, надежность, ресурс и общий уровень вибра ций различных машин и приборов в значительной мере зависят от качества их уравновешивания. Поэтому различные аспекты данной отрасли техники обсуждались на протяжении последних десяти лет на четырех Всесоюзных конференциях по уравновеши ванию машин и приборов, а также на Семинаре по уравновешива нию машин и приборов. Эти конференции и семинары, безуслов но, способствовали созданию в нашей стране нового балансиро вочного оборудования и новых методов уравновешивания различных роторов, агрегатов и механизмов в целом.
В нашей стране сооружаются крупнейшие в мире гидро- и тепловые электрические станции, строятся современные транс портные самолеты, локомотивы, суда, космические корабли. Происходит процесс комплексной механизации и автоматизации различных технологических процессов с широким использовани ем электронной измерительной и вычислительной техники.
Одной из особенностей современного технического прогресса является непрерывный рост рабочих скоростей роторов различ ных машин и приборов с повышением мощности машин, точно сти работы гироскопических приборов, а также в связи с необ ходимостью реализации высокоскоростных технологических про цессов. Так, роторы центрифуг, предназначенных для получения
| биологических эмульсий, делают до 500 тыс. об/мин, | электродви | |||
| гатели повышенной частоты имеют скорость | вращения ротора | |||
| более 100 тыс. об/мин; | роторы многих приборов делают | до | ||
| 75 тыс. об/мин; скорость вращения отдельных | деталей текстиль | |||
| ного машиностроения | доходит до 900 тыс. об/мин; | скорость | дви | |
жения пассажирских поездов на наших дорогах достигает в на стоящее время 160 км/ч, а в ближайшем будущем они будут двигаться еще быстрее.
