книги из ГПНТБ / Строительство лесовозных дорог

очистителя по высоте

относительно отвала может быть изме­

нено

гидроприводом в

зависимости от

глубины

канавы .

К

отвалу

крепятся

н и ж н я я л ы ж а ,

ограничивающая

зареза ­

ние к а н а в о к о п а т е л я сверх

заданной глубины, и

опорная

боковая

плита, предназначенная

д л я воспринятая

сил бокового сноса, воз­

никающих в

результате

одностороннего

отбрасывания

грунта,

ной от боковой стенки опорной плите силы бокового

сноса

раз ­

ворачивают машину

вправо

по ходу движения . Д л я

прямоли ­

нейного

д в и ж е н и я

трактора

сила н а ж а т и я плиты

на

стенку

канавы

д о л ж н а быть равна

силе бокового сноса. В связи

с

тем,

степени

н а ж а т и я

плиты

на

стенку силы

бокового сноса

не

только

уравновешиваются,

но

и возникает дополнительная сила,

р а з в о р а ч и в а ю щ а я

машину

против часовой

стрелки — влево

по

правления

д в и ж е н и я машины, что уменьшает износ ходовой

ча­

сти

трактора

и

значительно

упрощает

управление

маши ­

ной.

Минимальный радиус оси канав в плане при использовании

боковой плиты д л я разворотов машины составляет 50 м.

При

необходимости устройства к а н а в с меньшим

радиусом

исполь­

зуют систему боковых поворотов трактора или устраивают

ка­

навы с изломами в плане — по хордам .

П о д ъ е м

и опускание

рабочего органа,

управление бермоочис-

тителем,

а

т а к ж е регулирование

степени

н а ж а т и я

боковой

плиты

о боковую

стенку

канавы

производятся

гидравлическими

ци­

линдрами, у п р а в л я е м ы м и из кабины трактора .

Во время копания к а н а в ы гидроцилиндры д л я подъема и

опускания

р а м ы находятся

в п л а в а ю щ е м

положении . Изменение

глубины

канавы

регулируется

гидроцилиндрами

уклона .

Н а

одном

из

них установлен датчик глубины канавы . В зависи­

мости от хода штока гидроцилиндра, с которым

соединен

дат­

чик,

в

кабине

загораются

лампочки, у к а з ы в а ю щ и е глубину

ко­

пания

через к а ж д ы е

50

мм.

Канавокопатель

Л К - 8

(рис.

44) состоит из П - образной свар­

ной

рамы,

рабочего

органа

и системы управления . Т я г а в а я р а м а

шарнирно

соединена с опорами,

расположенными

на ходовой

те­

л е ж к е трактора,

а

поперечная

б а л к а р а м ы

(в форме трубы) —

шарнирно

с

рабочим

органом,

п р е д с т а в л я ю щ и м

собой

лемех,

4 Л. С. Матвеенко и др.

81

Технические

характеристики канавокопателей

НОК-800

и ЛК-8

и параметры устраиваемых ими канав

НОК-800

ЛК-8

Базовый трактор

ДЭТ-250

Т-100МГП

Управление

Гидравлическое

Рабочее давление в гидро­

системе, am

100

100

Рабочий

орган

Отвал

плуж-

Отвал плужного

ного

типа

типа

с прямолиней­

Угол резания

нижнего

ножа

ными

ножами

(лемеха),

град

23

14—24

Угол

наклона

боковых

но­

жей,

град

67

—

Бермоочиститель

Плоский регу-

Цилиндрический

Глубина

канавы,

при кото­

лируемый

нерегулируемый

рой

очищается

берма,

мм

300—800

400—700

Размеры

канавы,

мм:

ширина

по дну

300

150

глубина

800

700

ширина

бермы

700

600

Заложение

откосов

канавы

1:1

1:1 (левый)

Габаритные

размеры,

мм:

1 : 1,4 (правый)

длина

10 750

9620

ширина

4 500

3700

высота

в

транспортном

положении

4 150

5250

Масса

навесного

оборудова­

ния,

кг

4 500

2900

Обслуживающий

персонал . .

1 тракторист

1 тракторист

Канавокопатель Золотоношского ремонтно-механического за ­

вода

выполнен

на

базе

многоковшового

цепного

траншейного

экскаватора ЭТУ-354 (рис. 45). В конструкцию

э к с к а в а т о р а вне­

сены изменения: к ведомой звездочке рабочего

органа увеличен­

ного

д и а м е т р а

крепятся

съемные фрезы

и зачистное

устройство.

4*

83

косов 1 : 1,5.

М а ш и н а

ДЭ - 9 состоит из рамы,

рабочего

органа,

системы

гидроуправления

и

гидропривода.

Рабочий

орган

выполнен

в виде пятиковшового

ротора, в р а щ а ю щ е г о с я

вокруг

неподвиж­

ной трубы с фланцами, внутри которой размещен

транспортер,

отбрасывающий

грунт

в сторону от дороги в

перпендикулярном

направлении .

Грунт

из

ковшей, профиль которых

соответствует

портер

через

окно

в

трубе.

Привод

ротора

осуществляется

двумя

гидромоторами,

подъем

и опускание

рабочего

органа—•

гидроцилиндрами . Производительность

машины

130 м3/ч. Обслу­

ж и в а е т

машину

1 человек.

Д л я

устройства

неглубоких

треугольных

канав

используют

вала, универсальный

бульдозер

ЛД - 1 0 на базе

трактора

Т-130.

Объем работ по устройству

д р е н а ж а на лесовозных

дорогах

весьма незначителен,

поэтому

подробно на нем не будем

оста­

навливаться . Отметим

только, что отрывка траншей

может быть

выполнена цепными траншейными экскаваторами типа

ЭТУ-354

и ЭТЦ - 401, роторными траншейными э к с к а в а т о р а м и

типа

ЭР - 7А

и одноковшовыми э к с к а в а т о р а м и .

Устройству

канав

или траншей д о л ж н а предшествовать под­

готовка трассы: планировка поверхности, разбивка

с

установ­

кой

колышков

по оси к а н а в (траншей) и провешивание.

Вешки

высотой 1,5—2 м на прямых участках у с т а н а в л и в а ю т

через

20—30 м, на кривых

(в зависимости

от радиуса)

через

5—20 м.

Н а вешках или прикрепляемых

к ним дощечках

у к а з ы в а ю т глу­

бину

канавы . Надписи

д о л ж н ы

быть

видны трактористу

из ка­

бины за 5—10 м, чтобы он смог отрегулировать

глубину

копа­

ния.

Отметки

следует

проставлять

н а , основании

материалов

никающие отклонения

оси к а н а в

от проектного

положения .

ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

Продолжительные,

холодные

зимы,

большое

количество

осадков

в летнее время — х а р а к т е р н а я климатическая

черта ос­

новных

лесозаготовительных районов.

В р е м я

благоприятного

строительного сезона

невелико.

Строители

лесовозных

дорог

сталкиваются и с другими трудностями:

около

30%

лесного

фонда

расположено

на переувлажненных

и

заболоченных

Круглогодовое

строительство

позволяет

равномерно

загру­

зить и, следовательно, более полно использовать

дорожно - строи ­

тельную технику,

а т а к ж е уменьшить

парк

машин и число за­

нятых на строительстве рабочих.

Проведение дорожно - строительных

работ

зимой

связано

с определенными

трудностями,

когда

обычные

технологические

ков дороги

не

могут быть выполнены.

В

связи с этим

переходят

к

выборочному выполнению

отдельных

видов

работ. Все

д о р о ж ­

но-строительные работы по

сезонности

их

выполнения

могут

быть разбиты

на четыре группы.

К

первой

группе относят

работы,

выполнение

которых

воз­

м о ж н о в течение

всего года

по неизменной технологии, а себе­

стоимость работ в зимнее время возрастает незначительно

(по­

стройка деревянных мостов,

земляные

работы

в сухих

песчаных

и

гравелистых

грунтах, р а з р а б о т к а выемок в

скальных

грунтах

и

др.)

или

д а ж е

в отдельных случаях

снижается

(выторфовы ­

вание

болот

с отсыпкой насыпей, транспортировка

строительных

работ

(только

в летнее время, частичное или полное

пере­

несение отдельных видов на зимний, весенний и осенний

пери­

оды)

и после

технико-экономического их сопоставления

соста­

тия. В

первую очередь

в план

включаются работы первой

группы.

И з числа работ

второй

и третьей групп выбирают та­

завершением

(более ранними сроками введения дороги в экс­

плуатацию,

созданием

фронта дл я летнего строительства и др . ) .

Р а з р а б о

т к а

выемок

и резервов в сухих песках, гравийно-

нения технологии работ .

Р а б о т ы начинают с корчевки пней

и

снятия

растительного

слоя. Расчищенный участок д о л ж е н быть

освоен

в эту ж е

смену

(сутки) . Корчуют пни корчевателями,

на удалении раститель­

ного слоя и мерзлого грунта используют

бульдозеры . Сразу же ,

не допуская промерзания грунта, бульдозерами

р а з р а б а т ы в а ю т

выемки и возводят насыпи из боковых

резервов .

Насыпи зимой следует отсыпать, как правило, талыми

грун­

тами и только в нижней части насыпи

(ниже 1 —1,5 м от

верха

няемого слоя (при уплотнении

40-тонным пневмошинным кат­

ком — не более 0,15—0,2 м).

Когда трасса дороги проходит по участкам с залеганием

грунтов, непригодных для укладки в земляное

полотно

(мело­

вые, тальковые и трепельные

грунты, торф,

ж и р н ы е

' глины

сыпей используют бульдозеры, при больших расстояниях

грунт

подвозят

автосамосвалами

из б л и ж а й ш и х

притрассовых

карь ­

еров.

Д л я

отсыпки

насыпей

необходимо три-пять бульдозеров:

один-два

р а з р а б а т ы в а ю т грунт в резерве

(карьере)

и

подают

его к оси земляного полотна, один-два осуществляют

продоль­

ное перемещение

грунта,

остальные з а н я т ы р а з р а в н и в а н и е м и

грунта

успешно

используют скреперы. Д л я предупреждения

про­

м о р а ж и в а н и я с

осени в

грунт

вносят

соль и

перепахивают,

а в зимнее время работу

организуют в три смены, что позволяет

работать всю зиму без рыхления грунта.

К а к

правило, из привозного грунта возводят насыпи

при

пересечении болот

или заболоченных участков,

насыпь

на

кото­

рых целесообразно

отсыпать

хорошо

дренирующими

материа ­

л а м и .

Поэтому

при подвозке

грунта

а в т о с а м о с в а л а м и

особое

внимание уделяется изысканию карьеров и подготовке

карьер ­

ного хозяйства к зиме.

Д о

наступления

морозов уточняют

границы

карьеров на ме­

грунтов

от з а м е р з а н и я

(отеплении,

засолении),

второй — во

вскрытии

мерзлого слоя

(взрывании,

рыхлении, подогреве), тре­

т и й — в организации работы карьера,

исключающей

п р о м о р а ж и ­

вание грунта.

Сопоставление

з а т р а т на

подготовку

карьеров

дл я средней

полосы

европейской

части С С С Р

приведено

в табл .

14.

Таблица 14

Удельная стоимость

подготовки

карьеров

Стоимость подготовки

грунта

Метод

подготовки

абсолютная,

относительная

Руб-ім"

Взламывание молотом на экскаваторе

Э-505

0,7—0,8

4,0—4,5

Взрывание

грунта буро-взрывным

комплек-

0,5—0,7

3—4

Рыхление рыхлителем РМТ-3 на тракторе

ДЭТ-250

0,15—0,18

1

Отепление:

опилками, стружками

0,4—0,5

2,5

1,5—1,7

10

1,0—1,2

6—8

0,2—0,3

1,3—1,5

Предохранить

грунты от

п р о м о р а ж и в а н и я

м о ж н о

укладкой

теплоизоляционных

материалов,

рыхлением (вспашкой)

грунта,

снегозадержанием,

обработкой солями .

Д л я укладки утепляющих

слоев

используют

м а т е р и а л ы с низ­

кой теплопроводностью: опилки,

торф, мох, солому,

ш л а к

и др .

П р о в о д я т ся опыты с синтетическими

пенообразующими

мате­

р и а л а м и

(пенопласты), наносимыми

на

поверхность

грунта

в ж и д к о м

виде.

При рыхлении грунтов, выполняемом до наступления

моро­

зов на глубину 40—50 см с последующим

боронованием поверх­

сивному промерзанию грунтов.

Хорошими

теплоизолирующими свойствами

о б л а д а е т

снег,

своевременное

з а д е р ж а н и е которого

позволяет

предотвратить

глубокое промерзание грунта. С этой

целью на открытых

местах

снега слоем толщиной

свыше

10 см снежные валы, или устанав ­

л и в а ю т

щиты на расстоянии

от

карьера, равном десятикратной

высоте

щитов .

При

недостаточной

толщине

утепляющих средств грунт бу­

разработки

грунта позволяет использовать

обычные землерой ­

ные м а ш и н ы

(бульдозеры, скреперы, э к с к а в а т о р ы ) .

При обработке грунтов солями исходят из того, что 23% - ный

раствор поваренной соли

(NaCl)

з а м е р з а е т

при —21,2° С,

30%-

ный раствор

хлористого

кальция

(СаСІг) при —55° С. При

соот­

чение всей

зимы.

Грунт о б р а б а т ы

в а ю т сухой солью

или солевым

раствором .

Д л я

этого не позднее

чем за 1 месяц

до наступле­

бину 0,2—0,3 м. Неплотные грунты перемешивают

универсаль ­

ным бульдозером, грейдером или фрезами, плотные

грунты пред­

варительно рыхлят рыхлителями или корчевателями

(предпоч­

тительнее типа

К Б К

с большой шириной з а х в а т а ) .

Солевой

раствор

р а з л и в а ю т

перед

наступлением

морозов

д л я

предупреждения

п р о м о р а ж и в а н и я

грунта.

П е р е д

розливом

во

и з б е ж а н и е

стекания

раствора

грунт

р ы х л я т

или

боронуют.

Н о р м ы

расхода соли

NaCl, рекомендуемые Ц е н т р а л ь н ы м на­

строя

С С С Р

( Ц Н И И С ) , приведены в табл . 15.

К а р ь е р ы вскрывают непосредственно перед их разработкой

участками, соответствующими сменной или суточной

(при круг­

лосуточной

работе

карьера)

выработке

землеройных м а ш и н

(бульдозеров, э к с к а в а т о р о в ) .

Вскрытие

карьеров

осуществляют

механическим или взрывным

способом.

(15—20 см) корку мерз­

При небольшой

глубине промерзания

лого грунта

у д а л я ю т

бульдозером . М е р з л ы й

грунт

толщиной

до

25 см

р а з р а б а т ы в а ю т

экскаватором с

ковшом емкостью 0,65

м3,

до 40 см — ковшом

емкостью

1 —1,25

м3

при работе прямой ло­

патой.

Рыхление

грунтов, промерзших

на

глубину

до 0,6

м,