книги из ГПНТБ / Справочник горного мастера геологоразведочных партий

Широкое применение получили аккумуляторы кислотные (свинцовые) и ще­ лочные (железо-никелевые и кадмии-шгкелевые), для питания электровозов используются щелочные железо-никелевые аккумуляторы типа ТЖН (тяговые железо-никелевые).

В свинцовых аккумуляторах положительным электродом является двуокись свинца (РЬО^), отрицательным — губчатый металлический свинец. Электролитом служит раствор серной кислоты ( H 2 S 0 4 ) плотностью 1,18—1,29 г/см3.

В железо-никелевых аккумуляторах положительным электродом является гидрат окиси никеля (Ni(OH)3 ), смешанный с графитом, а отрицательным — губчатое железо с мелким порошком железа. Электролитом служит едкий каллй (КОН) плотностью 1,19—1,2 г/см3.

Для увеличения срока службы аккумулятора и повышения его емкости в элек­ тролит добавляется моногидрат лития (LiOH) в количестве 20 г на 1 л.

Приготовление электролита производится в стеклянной или керамической посуде. В дистиллированную воду (можно использовать также снеговую или дождевую) добавляется щелочь (ни в коем случае нельзя наливать воду в щелочь). После остывания электролита до температуры не более -(-25° С его заливают в аккумуляторы. При этом уровень электролита в аккумуляторе должен быть выше верхней кромки пластин электродов на 15—20 мм.

По мере расхода электролита добавляют дистиллированную воду или сла­ бый раствор едкого калия. Электролит заливают в аккумулятор перед зарядкой. Плотность электролита измеряется ареометром.

Зарядка аккумуляторов производится нормальным зарядным током в те­ чение 7 ч.

Величина зарядного тока указывается в паспорте аккумулятора. В случае его отсутствия можно определять по формуле

указывает количество элементов в батарее, последнее — емкость батареи в ам­ пер-часах. Например: батарея типа 36ТЖН-300 состоит из 36 тяговых железоникелевых аккумуляторов емкостью 300 а-ч.

Емкость батареи вычисляется как произведение силы тока при разрядке на продолжительность включения батареи в часах. Батарея емкостью 300 а-ч обеспечивает работу электровоза в течение 5 ч при разрядном токе 60 а.

Зарядку аккумуляторных батарей производят при открытой крышке бата­ рейного ящика. Открытыми должны быть также и клапаны аккумуляторов, которые закрываются не реже чем через 2—3 ч после зарядки. Температура электролита при зарядке не должна быть более 43° С.

Перед тем как использовать для работы новые железо-никелевые аккумуля­ торы, их «тренируют», т. е. несколько раз заряжают — разряжают (обычно три раза). Два раза заряжают в течение 12 ч нормальным зарядным током и после каждого раза разряжают 5-часовым разрядным током до напряжения 1,0 в. Тре­ тий раз аккумуляторы заряжают в течение 7 ч и разряжают 5-часовым разряд­ ным током. После разряда напряжение каждого аккумулятора должно быть не менее 1,0 в.

Через каждые 300 циклов зарядки-разрядки электролит заменяется. Замена электролита производится при разряженных аккумуляторах.

При замене старый электролит сливается и в аккумуляторы заливается вода. Через сутки вода сливается, в аккумуляторы заливается электролит.

При длительном хранении (более 1 года) аккумуляторы разряжаются до напряжения 1,0 в на каждый элемент, электролит сливается, и они плотно за­ купориваются. Характеристики аккумуляторов приведены в табл. 199.

Характеристика аккумуляторов

торов требуется преобразователь переменного тока в постоянный. Для этой цели используются двигатель-генераторы, одноякорные преобразователи, ртутные и селеновые выпрямители. Для подземных подстанций рудничной откатки кон­ тактными электровозами применяются ртутные выпрямители, стеклянные (ВАРС), металлические (РМ), селеновые выпрямители (ТВ-1) и двигатель-генераторы. В зарядных подстанциях для зарядки щелочных и кислотных батарей приме­ няются стеклянные ртутные выпрямители (ВАРС), селеновые выпрямители (ВСЗПІ) и зарядные выпрямительные устройства (ЗУ и ЗУГ). Характеристики выпрямителей приведены в табл. 200, 201 и 202.

моменту и коэффициенту кратности максимального момента, имеющему значе­ ния 1,9 4- 2,2,

^£ - = 1 , 9 - 5 - 2 , 2 .

"I ном

Включение электродвигателей в сеть

В соответствии с техническим паспортом электродвигателя и напряжением сети включение его в сеть должно производиться либо по схеме «треугольник», либо

При включении электродвигателя в сеть по схеме «треугольник» начало каждой статорной обмотки соединяется с концом последующей обмотки, а место их соединения — с фазой сети (рис. 109, а).

При включении электродвигателя в сеть по схеме «звезда» все три начала статорных обмоток (или все три конца) соединяются в общую точку, а к трем концам обмоток (или к трем началам) подводятся фазы сети (рис. 109, б).

У электродвигателя концы фаз обмоток могут быть выведены на щиток зажи­ мов. В этом случае порядок вывода концов и подсоединение фаз сети к зажимам производятся так, как показано на рис. 110.

Определение начал и концов фаз статорной обмотки

На практике нередко появляется необходимость в определении соответствующих начал и концов выводов обмотки статора электродвигателя. Работа эта произво­ дится в два приема: сначала определяются выводы отдельных фазных обмоток (концы, относящиеся к одной и той же фазе), затем определяют, какие концы

относятся к «началам» фаз, какие к «концам». Первая часть задачи выполняется следующим образом. К одному зажиму сети подключают один из шести выводов обмотки двигателя, а ко второму зажиму — один конец контрольной лампы. Подсоединяя второй конец контрольной лампы поочередно к остальным пяти выводам обмотки электродвигателя, определяют, какой из них относится к иско­ мой фазе (по загоранию лампочки). Аналогичным образом определяются осталь­ ные две пары выводов. Каждую пару выводов, принадлежащую к одной фазе, отмечают какпм-либо способом и после этого решают вторую часть задачи — определяют начала и концы.

Рис. 111. Последователь­ ность определения на­ чал и концов в фазовых обмотках

Ш

-0 "НА

Водну из фаз включают контрольную лампу (или вольтметр со шкалой 25—50 в), а две другие соединяют последовательно и включают в сеть. Если лампа даст небольшой накал (или вольтметр покажет наличие индуцированной э, д. с), то это будет свидетельствовать о том, что в общей точке двух последовательно

Рис. 112. Определение начал и концов фазных обмоток подбором схемы «звезда»

соединенных фаз находятся начало одной и конец другой фазы. Если лампочка не даст накала, то необходимо выводы одной из фаз поменять местами и снова включить в сеть.

На выводах (соединенных в общей точке) делают пометки условного начала (Hj) и конца ( К 2 ) . Определение «начала» и «конца» третьей обмотки производится таким же образом. Контрольную лампу включают в одну из фаз, «начало» и «ко­ нец» обмотки которой уже определены (рис. 111).

Для электродвигателей небольшой мощности (до 3 — 5 квт) эту задачу можно решить значительно проще.

Выводы обмоток (после того как определено, что они относятся к соответ­ ствующим фазам) соединяют по схеме «звезда» (наугад) (рис. 112) и включают двигатель в сеть, при этом двигатель будет сильно гудеть и работать ненормально (двигатель может работать нормально, если случайно соединить все «начала» или «концы» в общую точку). Если двигатель гудит, то необходимо выводы одной из обмоток (любой, например /) поменять местами. Если двигатель будет продол-

жать гудеть, то необходимо переставить выводы обмотки / в прежнее положение, но поменять местами выводы другой обмотки (например, //). Если двигатель опять будет работать ненормально, необходимо снова переставить выводы об­ мотки I I в прежнее положение и поменять местами выводы обмотки ///. После этого двигатель будет работать нормально и, следовательно, можно пометить условные «начала» и «концы» обмоток.

Характеристика электродвигателей

Асинхронные электродвигатели мощностью до 100 квт нашими заводами выпус­ каются единой серии А2 и А02. По наружному диаметру сердечника статора эти двигатели выпускаются девяти габаритов: 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 и 11. Оболочка электродвигателя (станина и щиты) изготовляются из чугуна или алюминия {последние на 30% легче).

По способу защиты электродвигатели выполняются защищенными и закры­ тыми обдуваемыми.

Специфические особенности двигателей и способ их монтажа обозначаются буквенными индексами. Например: С — двигатель с повышенным скольжением; Э — двигатель со встроенным электромагнитным тормозом; П — двигатель с повышенным пусковым моментом; Щ — с щитовыми подшипниками и креплением на лапах; Ф — с фланцем на щите, без лап; В — для работы в вертикальном положении. Типоразмер двигателя определяется габаритом и длиной сердечника. Габарит — условная величина наружного диаметра сердечника.

Каждый тип двигателя имеет буквенные и цифровые обозначения. Например, двигатель АОЛ2—32—4 расшифровывается следующим образом: А — асинхрон­ ный, О — обдуваемый, Л — легкий. Цифра 2 после Л — признак новой серии; цифра 3 после (первого тире) — третьего габарита, 2 — второй длины, 4 — (после второго тире) — с четырьмя полюсами.

Двигатели исполняются на номинальные напряжения 220/380 в, 380 в при соединении обмотки статора треугольником и 500 в при соединении обмотки статора звездой.

Единая серия электродвигателей предусматривает и специализированные исполнения, в том числе и рудничное взрывобезопасное.

Взрывозащищенные электродвигатели серии ВАО (взрывозащищенный асинхронный, обдуваемый) мощностью от 0,27 до 100 квт разработаны в десяти габаритах по две длины в каждом габарите. Номера габаритов и длин электродви­ гателей совпадают с номерами габаритов и длин электродвигателей А02 соответ­ ствующих мощностей (за исключением нулевого габарита). У электродвигателей серии ВАО полностью совпадают с электродвигателями АО 2 также и наружные диаметры статора и установочные размеры.

В табл. 203 приведены основные технические данные этой серии основного исполнения. Первая цифра в обозначении электродвигателя — условный поряд­ ковый номер наружного диаметра пакета статора, вторая цифра — условный порядковый номер длины пакета статора, цифра после тире — число полюсов.

Основное номинальное напряжение электродвигателей 380/660 в при частоте сети 50 гц и соединении фаз обмотки статора треугольник/звезда. По требованию заказчика электродвигатели могут изготавливаться на напряжение сети 127,

Из модификаций серии электродвигателей ВАО представляют интерес дви­ гатели типа ВАМП — для привода хода и подъема ковша породопогрузочных машин и электродвигатели типа ВАОМ — для привода вентиляторов местного проветривания типа ВМ.

Электродвигатели ВАМП выпускаются на синхронную скорость 750 об/мин и предназначены для работы в часовом режиме (ПВ — 25%), 600 пусков в час.