книги из ГПНТБ / Справочник механика на монтажных и специальных строительных работах
..pdfЦилиндры передвижения вил управляются двумя золотниками двустороннего действия, с помощью которых вилы можно передви гать одновременно ,и поочередно.
2
Рис. 58. Схема гидравлического привода подъемных механизмов
/ — масляный бак; 2 — цилиндр наклона; |
3 — цилиндр подъема; 4 — дрос |
|||
сель; 5 — распределитель; 6 — дроссель; |
7 — блок |
перемещения; |
8 |
— ци |
линдр передвижения вил; 9—золотник |
с ручным |
управлением; |
10 |
— ци |
линдр поворота; / / — рулевое управление; 12 — насос НШ-32 |
|
|||
На вилочном погрузчике применено электрооборудование, уста новленное на дизеле ЯМЗ-336. Описание ухода за ним имеется в ин струкции по обслуживанию двигателя ЯМЗ-'ЗЗб.
Электросхема однопроводная с включением минуса на массу, на пряжение 24 в. источником электроэнергии - являются генератор Г-І107Б и аккумуляторная батарея 6СТМ-11128.
На погрузчике установлены три |
фары типа ФГ-ІІ32В на 28 в |
(две на бампере и одна на кабине) |
и два фонаря указателя пово |
рота типа УіП-б-16, служащие задними |
фонарями. |
Для подключения заднего фонаря погрузчика к электросистеме буксира предусмотрен штепсельный разъем ОС-300.
Аппараты управления размещены в кабине на двух щитках, по числу мест управления. Кабина освещается плафоном ПК-200. Стек лоочистители тиля СЛ-1104 размещены непосредственно на стеклах
кабины и |
подключены через добавочные |
сопротивления, равные |
|
3 ом, напряжением 12 в. |
кабины |
при транспортировке по |
|
Ввиду |
необходимости съема |
||
железной дороге предусмотрены |
пять штепсельных разъемов ПС-300, |
||
позволяющих отключить электрооборудование, расположенное в ка
бине, от электросистемы |
погрузчика. |
(угол |
должен |
быть |
Для контроля угла |
наклона вил с грузом |
|||
не более 110°) применены конечный выключатель |
BIK-2'ІІІБ и |
кон |
||
трольная лампочка ПД-00-іК. |
|
стартера |
уста |
|
Аппаратура запуска |
пускового подогревателя и |
|||
новлена на отдельном щитке.
Приборы контроля режима работы дизеля электрические и уста новлены соответственно: датчик на дизеле, указатели в кабине.
Условия работы ВП-05 требуют тщательной- и своевременной смазки его узлов (табл. 138).
КОЗЛОВОЙ ПНЕВМОКОЛЕСНЫЙ КРАН ккп-ю
іКран грузоподъемностью |
10 |
т предназначен |
для подъемно- |
транспортных и монтажных |
работ |
на открытых |
площадках и внут |
ри зданий на строительстве промышленных предприятий, на дейст вующих предприятиях и на ремонтно-эксплуатационных базах строительно-монтажных машин.
Кран ККП-tlO создан на пневмоколесном ходу, поэтому он не привязан к рельсовой колее и может гибко обслуживать всю терри торию площадки, на которой работает. Благодаря такому решению
ходовой части область применения крана весьма широка, і |
виды |
|||||||||
работ, в которых он может участвовать, |
многообразны. |
|
|
|||||||
В первую очередь кран ККП-10 может обслуживать ремонтно- |
||||||||||
эксплуатационные базы снимая двигатели и другие агрегаты |
|
при |
||||||||
текущем и .среднем ремонтах, а также при складировании и |
затем |
|||||||||
подаче на монтаж запасных агрегатов, двигателей, |
узлов, бараба |
|||||||||
нов каната, тяжелых такелажных узлов. |
|
|
сборке |
|||||||
Кроме того, кран может работать на укрупнительной |
||||||||||
узлов |
технологического |
оборудования |
и |
трубопроводов |
вблизи |
|||||
мест |
монтажа, |
подавать |
на |
монтаж |
|
электротрансформаторы |
и |
|||
электросварки |
(щиты, |
шкафы |
и др.). |
Краном ІККП-10 обслуживают |
||||||
склады и территорию |
промышленных |
предприятий |
монтажных |
уп |
||||||
равлений и трестов. Успешно применяют 'его на монтаже массового оборудования предприятий легкой промышленности, при складиро вании железобетонных конструкций плотин и трубопроводов, конст рукций зданий и сооружений, на подаче их под монтаж, на строи тельстве гражданских сооружений из объемных элементов.
|
Техническая характеристика |
|
|
Тщі крана |
кран |
козловой самоход |
|
|
ный |
на |
пневмоколесном |
|
ходу |
с |
дизель-гидравли |
ческим многомоторным приводом, с передвижной кареткой на мосту •
Грузоподъемность |
Ю т |
Высота подъема крюка |
7 м |
Скорость подъема и опускания крюка |
5 м/мин |
»передвижения грузовой ка
ретки |
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
» |
|
|
|
Скорость передвижения крана . . . . |
|
30 |
» |
|
|
||||||||
Колея |
(пролет |
крана) |
|
|
|
|
|
& м |
|
|
|||
База крана |
|
|
|
|
|
|
|
|
4,5 |
л |
|
|
|
Число |
ходовых колес |
|
|
|
|
|
4 м |
|
|
||||
В том числе |
ведущих |
|
|
|
|
2 м |
тип |
Я-61 |
|||||
Шины ходовых колес |
|
на |
ходовое |
14,00—20, |
|||||||||
Максимальное |
давление |
|
|
8 т« |
|
||||||||
колесо |
|
уклон пути, преодоле |
|
|
|||||||||
Максимальный |
|
|
|
|
|
||||||||
ваемый краном при движении с гру |
|
|
4° |
|
|
||||||||
зом |
10 т |
|
радиус |
поворота |
(по |
|
|
|
|
||||
Минимальный |
|
|
14,3 |
м |
|
||||||||
переднему наружному колесу) . . . |
|
|
|||||||||||
Дизель: |
|
|
|
|
|
|
|
|
СМД-14 |
|
|||
тип |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
мощность |
|
вращения |
|
|
|
|
|
62 |
л. |
с. |
|
||
скорость |
|
|
|
|
|
1500 |
об/мин |
||||||
Гидронасосы: |
|
|
|
|
|
і . І . |
ЗНПА-64 и НШ-32 |
||||||
тип |
|
|
|
при |
|||||||||
производительность |
|
' |
96 |
и |
46 |
л/мин |
|||||||
1500 об/мин |
|
|
|
|
|||||||||
Гидродвигатели: |
|
|
' |
|
|
|
НПА-64 |
|
|||||
тип |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
количество |
|
|
мощность, |
|
|
4 |
|
|
|||||
Наибольшая |
|
суммарная |
|
|
|
|
|
|
|||||
потребляемая |
насосами |
от |
двига |
|
49 |
л. с. |
|
||||||
теля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Рабочее давление в гидросистеме . . |
|
10 |
кгс/см2 |
|
|||||||||
Общая |
масса |
крана (сухая) |
|
|
|
15 т |
|
||||||
Кран |
(рис. |
60) |
состоит |
из |
металлоконструкций, лебедки грузо |
||||||||
вой, лебедки передвижения |
|
каретки, |
грузовой |
каретки, |
крюковой |
||||||||
обоймы, механизма |
передвижения, ведущих |
и ведомых |
(направляю |
||||||||||
щих) колес, механизма поворота колес, силовой установки, кабины крановщика, гидрооборудования и электрооборудования.
Кран двумя опорами (боковыми ногами) опирается яа |
четыре |
||
колеса, два из которых являются |
ведущими, а два |
других — ве |
|
домыми. |
мост, соединенный |
с одной |
опо |
На опорах крана установлен |
|||
рой жестко болтами, а с другой шарнирно, обеспечивая тем самым опирание всех четырех колес на грунт при передвижении крана по неровной поверхности.
На жесткой опоре крана смонтированы: грузовая лебедка, си ловая установка, кабина крановщика, топливные и масляные емкос
ти |
и привод ведущего колеса; на |
шарнирной опоре |
крана установ |
|
лен привод ведущего колеса. На |
мосту |
размещены |
грузовая карет |
|
ка |
с крюковой обоймой и лебедка |
для |
ее передвижения. |
|
Дизель передает вращение шестерням раздаточной коробки карданным налом. Все три насоса укреплены на корпусе раздаточ ной коробки, и концы их приводных валов входят в соответствую щие гнезда валов раздаточной коробки.
'Гидравлическое оборудование состоит из трех раздельных сис тем (рис. 61): привода механизма передвижения крана, привода грузовой лебедки, привода лебедки передвижения каретки и меха низмов поворота управляемых колес.
Гидросистема механизма передвижения крана состоит из двух
насосов Ш и 2Н постоянной производительности, |
типа |
НПЯ-64, |
|
работающих в общую напорную |
линию, однозолотникового |
трех- |
|
позиционного распределителя типа ГР-аЗ.ООО, двух |
гидромоторов |
||
типа АПА-64, двух перепускных |
клапанов, двух |
гидроцилиндров, |
|
трех тормозов механизма передвижения крана, маслобака.
.Гидросистема работает следующим образом.
От насосов Ш и 2П масло подается к распределителю и при нейтральном положении золотника поступает под небольшим давле нием на слив в бак. Гидроцилиндры тормозов подключены к напор ному трубопроводу, и так как давление' масла в нем при нейтраль ном положении золотника распределителя мало, пружины тормозов выжимают масло из полостей гидроцилиядров в бак и тормоза за мыкаются.
При |
повороте ручки |
управления |
механизмом |
передвижения |
|
крана вверх или вниз в зависимости |
от |
требуемого |
направления |
||
движения |
крана золотник |
распределителя |
сдвигается |
и масло от |
|
насосов по соответствующим трубопроводам поступает к гидромо торам. Оба гидромотора включены параллельно на силовые насосы, п»этому трансмиссия обладает свойствами дифференциала.
На механизмах передвижения крана установлены постоянно замкнутые тормозы и пидроцилиндры, размыкания которых подклю
чены к |
напорному трубопроводу насоса. |
При |
повышении |
давления |
|
в напорном трубопроводе одновременно |
с подачей |
масла |
к любой |
||
из полостей пидромоторов масло подается к |
гидроцилиндрам 3 и |
||||
тормозы |
размыкаются. |
механизма |
передвижения |
||
Для |
предохранения гидросистемы |
||||
крана от перегрузок при разгоне и торможении установлены пере пускные клапаны 4.
Для предотвращения лидросистемы |
от возникновения |
кавита |
|
ции установлены обратные клапаны 2. |
Предохранение |
гидросисте |
|
мы от чрезмерного повышения давления производится предохрани
тельным клапаном |
распределителя |
1. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
іГидрооистема |
привода грузовой |
лебедки |
состоит |
из |
насоса |
|||||||
постоянной |
производительности типа |
НЛА-64, |
распределительного |
||||||||||
блока, дроссельно-клапанного блока, гидроцилиндра тормоза, |
гид- |
||||||||||||
ромэтора типа НПА-54 и маслобака, общего для гидросистемы. |
|||||||||||||
|
Система |
работает |
следующим |
образом. От |
|
насоса ЗН |
масло |
||||||
подается к |
распределительному блоку |
5 |
и |
далее |
к |
пидромотору |
|||||||
ЗГД |
грузовой |
лебедки. В распределитель |
встроены |
предохранитель |
|||||||||
ные клапаны |
в и г е |
переливным |
золотникам |
д. Для регулирования |
|||||||||
рабочих скоростей на золотнике распределителя |
е выполнены |
спе |
|||||||||||
циальные конусы с углом Б. При нейтральном |
положении золотни |
||||||||||||
ка |
распределителя |
линия управления |
переливным |
золотником сое- |
|||||||||