
книги из ГПНТБ / Никольский Б.В. Эксплуатация и ремонт электрических машин на металлургических заводах
.pdf
|
|
|
П р о т о к о л с у ш к и |
|
|
|
||
|
якорь — р о т о р |
|
|
статор |
— р е д у к т о р |
|
||
|
|
т е м п е р а |
с о п р о т и |
|
|
т е м п е р а |
с о п р о т и |
|
|
часы |
вление |
|
|
вление |
|||
дата |
тура |
дата |
часы |
тура |
||||
и з о л я ц и и |
изоляции |
|||||||
|
|
°С |
M ом |
|
|
°С |
M ом |
Выпускные испытания |
стенда- |
. |
|
19 |
г. |
||||
|
|
|
|
|
Х о л о с т о й |
П о д |
Сопротивление изоляции |
(Мом) |
|
|
|
Н а и м е н о в а н и е |
н а г р у з |
||||||
|
|
х о д |
п о с л е испытаний п о д н а г р у з к о й |
||||||
|
|
|
|
|
|
кой |
|
|
|
1 |
Сила |
тока |
статора |
|
|
|
1—2J2—33 - 1 |
корпус |
|
2 |
Сила |
тока |
ротора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Статор |
|
3 |
Напряжение |
статора |
|
|
или |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
индуктор |
|
|
4 |
Напряжение |
ротора |
|
|
|
|
|||
5 |
Обороты |
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
Температура |
статора |
|
|
|
|
|||
|
подшипников |
|
|
|
|
|
|
||
7 |
Время испытания |
|
|
2. |
Ротор |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
8 |
Искрение |
щеток |
|
|
|
или |
|
||
|
|
|
якорь |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
Осевой разбег |
|
|
|
|
|
|||
10 |
Люфт в подшипниках |
|
|
|
|
||||
|
Испытание на витковое замыкание после испытаний под нагрузкой |
|
|||||||
1. |
Напряжение. |
|
|
|
|
|
|
||
2. |
Сила тока |
|
|
|
|
|
|
а |
153
Испытание на диэлектрическую прочность изоляции после испытаний под нагрузкой
1. |
Статор |
кв |
4. Индуктор, параллельный |
кв |
2. |
Ротор |
кв |
последовательный |
кв |
3. |
Якорь |
кв |
дополнительный |
кв |
Начальник испытат. стенда |
(подпись) |
|
|
А К Т |
|
|
приемник электродвигателя |
после ремонта |
|
|
197. |
Принял из |
ремонта |
|
(фамилия, |
должность) |
. (подпись) |
Сдал |
|
|
(фамилия, |
должность) |
(подпись) |
ПРИЛОЖЕНИЕ III
АК Т №_ Раздел I
1.Цех, агрегат.
2.Краткая техническая характеристика электродвигателя; род тока
ти п |
мощность |
|
напряжение |
об/мин |
зав. № |
инв. №
3.Дата и время выхода из строя
4.Краткое описание выхода из строя-
5.Прохождение капремонтов
(дата и № актов)
6. Дата последней ревизии или установки электродвигателя из резерва
7. Кем проводилась ревизия.
154
8. Состояние изоляции при ревизии или установке электродвигателя из резерва
9.Фамилия и должность представителя, которому поручается участвовать в дефектовке (заполняется при условии, если цех-заказчик считает виновником выхода из строя электродвигателя электроцех или по другим причинам)
Оборотная сторона приложения III
Раздел II
Характер повреждения
2.Причина выхода из строя
ЯВ и н о в н и к и
4.Мероприятия по предупреждению аналогичных повреждений
5. Дата проведения дефектовки
Представитель цеха-заказчика _
Зам. нач. ЭРЦ
Ст. инженер ОГЭ
#
155
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
В Е Л И Ч И Н Ы И З О Л Я Ц И И Э Л Е К Т Р И Ч Е С К И Х М А Ш И Н |
|
||||||||||
П Р И В Ы П У С К Е |
С З А В О Д А - И З Г О Т О В И Т Е Л Я |
И Л И ПОСЛЕ |
|
||||||||
Р Е М О Н Т А С П О Л Н О Й З А М Е Н О Й И З О Л Я Ц И И п. А |
|
||||||||||
|
|
|
(извлечение |
из ГОСТ |
1 8 3 — 6 6 ) |
|
|
|
|||
|
Э л е к т р и ч е с к ая машина |
|
Испытательное |
н а п р я ж е н и е |
|||||||
|
|
|
или |
е е части |
|
|
( д е й с т в у ю щ е е |
з н а ч е н и е ) , |
в |
||
А. Главная изоляция электрических |
|
|
|
|
|||||||
машин |
относительно |
корпуса |
|
|
|
|
|||||
|
и |
между обмотками |
|
|
|
|
|
||||
Машины |
|
мощностью |
менее |
1 квт |
|
500 + 2% |
|
||||
(или 1 ква), а также все машины на но |
|
|
|
||||||||
минальное напряжение не свыше 36 в |
|
|
|
|
|||||||
Машины |
мощностью от 1 квт (или |
|
1000 + |
2% |
|
||||||
1 ква) до 3 квт (или 3 ква) включитель |
|
|
|
|
|||||||
но при номинальном напряжении свы |
|
|
|
|
|||||||
ше 36 в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
а) машины мощностью более 3 квт |
1000 + |
2нн , но не менее 1500 |
|||||||||
(или 3 ква), за исключением |
перечис |
|
|
|
|
||||||
ленных в п. 36 настоящей таблицы при |
|
|
|
|
|||||||
номинальном напряжении |
свыше 36 в |
|
|
|
|
||||||
б) машины мощностью от 1000 квт |
|
|
|
|
|||||||
(или 1000 ква) и выше на номинальное |
|
|
|
|
|||||||
напряжение: |
|
|
|
|
|
|
1000 + |
2% |
|
||
до 3300 в |
включительно |
|
|
|
|
||||||
свыше 3300 в до 6600 в включи |
|
2,5% |
|
||||||||
тельно |
|
|
|
|
|
|
|
|
3000 + 2нн |
|
|
свыше 6600 в |
|
|
|
|
|
|
|||||
Обмотки |
|
возбуждения |
синхронных |
10%. возб (но не менее |
1500 |
||||||
генераторов, |
у которых |
номинальное |
и не более 3500) |
|
|||||||
напряжение |
возбудительной |
системы |
|
|
|
|
|||||
не превышает 800 в |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Обмотки |
возбуждения |
синхронных |
|
|
|
|
|||||
двигателей |
и синхронных |
компенса |
|
|
|
|
|||||
торов: |
|
|
|
|
|
|
|
10% возбудительной системы, |
|||
а) если машина предназначена для |
|||||||||||
непосредственного пуска со сторо |
но не менее 1500 |
|
|||||||||
ны переменного тока с обмоткой воз |
|
|
|
|
|||||||
буждения, |
замкнутой |
на сопротив |
|
|
|
|
|||||
ление, или на источник своего пита |
|
|
|
|
|||||||
ния |
|
|
|
|
|
|
|
1000 + |
10% возбудительной |
||
б) то же, но предназначенная для |
|||||||||||
пуска с разомкнутой обмоткой воз |
системы, но не менее |
1500 |
|||||||||
буждения, |
подразделенной |
на сек |
|
|
|
|
|||||
ции |
|
|
|
|
|
|
|
1000 + |
20% возбудительной |
||
в) то же, но предназначенная для |
|||||||||||
пуска с разомкнутой обмоткой воз |
системы, но не менее 1500 |
||||||||||
буждения, |
не секционированной |
|
и не более 8000 |
|
|||||||
г) синхронные двигатели и син |
10% возбудительной системы, |
||||||||||
хронные |
компенсаторы, |
пускаемые |
но не менее 1500 |
»- |
|||||||
специальными |
пусковыми |
двигате |
|
|
|
|
|||||
лями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение прилож. IV
№ |
Электрическая машина |
Испытательное |
н а п р я ж е н и е |
п п . |
или е е части |
( д е й с т в у ю щ е е |
з н а ч е н и е ) , s |
6Возбудители для электрических ма шин:
а) возбудители |
для |
электрических |
1000 + |
2мН 1 |
но не менее 1500 |
|
машин, кроме |
синхронных |
|
|
|
|
|
б) возбудители |
для синхронных гене |
10ин , |
но |
не менее |
1500 |
|
раторов, у которых номинальное на |
и |
не более 3500 |
|
|||
пряжение возбудительной системы не |
|
|
|
|
||
превышает 800 |
в |
|
10«н, |
но |
не менее |
1500 |
в) возбудители |
для синхронных дви |
|||||
гателей и синхронных |
компенсаторов |
|
|
|
|
7Вторичные обмотки асинхронных дви гателей, не находящиеся в непрерыв ном короткозамкнутом состоянии:
|
а) для двигателей, допускающих тор |
1000 |
+ |
4ин |
вторичной обмотки |
|||||||||||
|
можение |
противовключением |
|
1000 |
+ |
2а н |
вторичной обмотки |
|||||||||
|
б) для двигателей, не |
предназначен |
|
|||||||||||||
|
ных для |
торможения |
противовключе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
нием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
Собранные |
в группы |
электрические |
Если |
испытанию |
подвергается |
||||||||||
|
машины |
и |
аппараты |
|
|
|
группа, |
собранная |
из несколь |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ких новых только что установ |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ленных |
и |
соединенных |
вместе |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
электрических машин и аппара |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
тов, из которых каждая машина |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
каждый |
аппарат |
проходили |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
испытания |
электрической |
|
проч |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ности, |
то испытательное |
напря |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
жение |
|
не |
должно |
|
превышать |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
85% |
испытательного |
напряже |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
ния той машины или аппарата, |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
у которой это напряжение наи |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
меньшее |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
Б. |
Витковая |
изоляция |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
электрических |
машин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
1 |
Все новые и капитально отремонти |
|
|
|
|
1,3«н |
|
|
|
|
||||||
|
рованные электрические машины с пол |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
ной |
заменой изоляции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
П р и м е ч а н и я } |
1. Д л и т е л ь н о с т ь |
испытаний |
главной |
( к о р п у с н о й ) и з о л я ц и и |
элек |
|||||||||||
т р и ч е с к и х машин |
1 мин . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
2. |
Витковая |
и з о л я ц и я испытывается |
в течение |
5 мин. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
3. |
П о с т а в л е н н ы е |
з а в о д о м т у р б о - |
и г и д р о г е н е р а т о р ы |
и д р у г и е к р у п н ы е |
машины |
после |
||||||||||
м о н т а ж а |
п о д в е р г а ю т с я |
о б я з а т е л ь н ы м |
|
испытаниям электрической прочности и з о л я ц и и |
|
н а п р я |
||||||||||
ж е н и е м , |
равным |
75% |
|
испытательного н а п р я ж е н и я , |
у к а з а н н о г о |
в |
протоколе |
з а в о д а . |
157
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ |
V |
||||
|
|
|
|
П А С П О РТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Э Л Е К Т Р И Ч Е С К О Й М А Ш И Н Ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Т и п |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Инвентарный № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цех |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПАСПОРТ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Тип по роду |
тока |
. |
— |
|
. |
|
|
— |
|
|
|
|
|
— |
Инвентарный № — . |
——, |
заводской № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Цех |
, дата заполнения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Завод-изготовитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т и п |
. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальная |
мощность |
|
кет |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальное |
н а п р я ж е н и е — — _ |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Номинальная |
сила тока—— |
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номинальное |
число |
оборотов |
|
|
об/мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжительность |
включения |
ПВ— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
К. п. д |
|
, соединение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Напряжение |
ротора |
s |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сила тока ротора _ |
|
а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Косинус «фи» |
|
, исполнение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Подшипники |
№ |
:——-(передний) |
|
(задний) |
|
|
|
|
|
|
||||
Год выпуска |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дата установки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рябочее место |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Эксплуатация |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Д а т а |
|
Р а б о ч е е |
П о |
какой причине |
с н я т . |
|
З а к а з |
э л е к т р о р е м о н т н о г о |
||||||
установки |
|
м е с т о |
З а м е ч а н и я о р а б о т е |
|
|
|
ц е х а |
|
|
|
||||
|
|
электромашины |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
(предприятие) |
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ |
VI |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
У т в е р ж д а ю |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
Главный энергетик |
|
п р е д п р и я т и я |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19 |
|
г, |
|
|
|
Годовой график |
ППР |
электрических |
машин |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
цеха |
(завода) |
на |
|
|
год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М е с я ц ы |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
I I I |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ч |
|
|
|
|
ь га |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
о |
|
о я |
|
|
о ш |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с |
|
о |
|
|
s >• |
|
|
|
|
Я о |
|
|
|
а |
я |
||
|
|
|
|
О Ï |
|
|
|
|
я |
s |
||||
i s |
|
|
|
о |
|
|
н |
s |
2 я |
я |
g |
|
|
|
|
4> |
|
|
|
|
2 я |
се а; |
Е- ^ |
||||||
|
|
5 & |
|
|
|
|
« « |
ч <и |
ч |
си |
Ч |
CD |
|
|
|
|
2 о |
|
|
|
|
et ex |
с я |
с |
я |
с |
я |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
158
ПРИЛОЖЕНИЕ VII
ДОПУСТИМЫЕ ВЕЛИЧИНЫ СИЛЫ ТОКА ХОЛОСТОГО ХОДА ДЛЯ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ,
В % ОТ НОМИНАЛЬНОГО
М о щ н о с т ь |
|
|
Скорость |
в р а щ е н и я , об 1мин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
квт |
3000 |
1500 |
1000 |
750 |
600 |
500 |
|
||||||
0,1—0,5 |
60 |
75 |
85 |
90 |
95 |
|
0,51—1,0 |
50 |
70 |
75 |
80 |
85 |
90 |
1,1—5,0 |
45 |
65 |
70 |
75 |
80 |
85 |
5,1—10,0 |
40 |
60 |
65 |
70 |
75 |
80 |
10,1—25,0 |
30 |
55 |
60 |
65 |
70 |
75 |
25,1—50,0 |
20 |
50 |
55 |
60 |
65 |
70 |
50,1—100,0 |
— |
40 |
45 |
50 |
55 |
60 |
ПРИЛОЖЕНИЕ VIII
СЕЧЕНИЕ ВЫВОДНЫХ ПРОВОДОВ ОБМОТОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН
|
|
|
Д о п у с т и м а я |
сила тока, а |
|
С е ч е н и е |
п р о д о л ж и т е л ь н а я |
кратковременная |
|||
|
|
|
|
||
м е д н ы х |
п р о |
|
|
|
|
в о д о в , |
мм2 |
открытые |
закрытые |
открытые |
закрытые |
|
|
вентилируемые |
вентилируемые |
вентилируемые |
вентилируемые |
|
|
машины |
машины |
машины |
машины |
2,5 |
|
26 |
23 |
39 |
30 |
4,0 |
|
40 |
33 |
60 |
46 |
6,0 |
|
58 |
47 |
87 |
58 |
10,0 |
84 |
67 |
140 |
ПО |
|
16,0 |
120 |
100 |
220 |
170 |
|
24,0 |
160 |
140 |
320 |
225 |
|
35,0 |
|
200 |
175 |
430 |
350 |
50,0 |
|
255 |
220 |
580 |
470 |
ПРИЛОЖЕНИЕ IX
ДИАМЕТРЫ ВЫВОДНЫХ ШПИЛЕК НА ЩИТКАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Сечение вывод |
Н а и б о л ь ш а я |
Сечение вывод |
Н а и б о л ь ш а я |
ной шпильки |
д о п у с т и м а я сила |
ной шпильки |
д о п у с т и м а я сила |
мм2 |
тока, а |
мм2 |
тока, а |
М-4 |
14 |
М-14 |
200 |
М-5 |
25 |
М-24 |
300 |
М-6 |
48 |
М-48 |
500 |
М-8 |
100 |
М-100 |
800 |
159
Борис |
Васильевич Никольский |
|
|
|
|
Давид Борисович |
Милявский |
|||||||
|
Э К С П Л У А Т А Ц И Я |
И РЕМОН Т |
Э Л Е К Т Р И Ч Е С К И Х |
М А Ш И Н |
|
|
||||||||
|
|
|
Н А М Е Т А Л Л У Р Г И Ч Е С К И Х |
ЗАВОДА Х |
|
|
|
|
||||||
Р е д а к т о р издательства |
Н. |
Ф. Фокина |
|
|
|
Х у д о ж е с т в е н н ы й |
редактор |
Д. В. |
Орлов |
|||||
Т е х ни ч е ски й р е д а к т о р |
Л . Г. Челышева |
|
К о р р е к т о р ы : Н. Л. Залуцкая |
и Л. |
И. |
Туоина |
||||||||
|
|
|
|
П е р е п л е т |
х у д о ж н и к а |
Б. |
Г. |
Дударева |
|
|
|
|
||
Сдано |
в набор |
12/1 1973 г . |
|
|
Подписано |
в печать 29/111 1973 г . |
|
Т-06008 |
||||||
Формат б у м а г и |
6 0 х 9 0 ' / і в |
Б у м а г а типографская № 2. |
|
Печ . л . 10,0 |
У ч . - и з д . л . |
10,99 |
||||||||
|
|
Т и р а ж |
6000 экз . З а к а з 24 |
И з д . № 2402 Ц е н а 49 к о п . |
|
|
|
|||||||
|
И з д а т е л ь с т в о « М е т а л л у р г и я » |
119034, М о с к в а , |
Г-34, 2-й Обыденский |
п е р . , 14 |
|
|||||||||
Л е н и н г р а д с к а я типография |
№ 6 С о ю з п о л и г р а ф п р о м а |
при Государственном |
комитете |
|||||||||||
|
Совета Министров СССР по делам и з д а т е л ь с т в , |
полиграфии и к н и ж н о й торговли |
|
|||||||||||
|
|
|
|
193144, Л е н и н г р а д , |
у л . М о и с е е н к о , . 1 0 |
|
|
|
|
