книги из ГПНТБ / Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник
.pdfробно эти вопросы рассматриваются в главе «Береговые склады и организация работ на них».
Приведение сплавных путей в эксплуатационное состояние за ключается в проведении необходимых мелиоративных работ, в уста новке наплавных сооружений, в устройстве судоходной обстановки. На реках первоначального сплава русло очищают от препятствий, углубляют пороги и перекаты простейшими гидротехническими со оружениями, регулируют сток плотинами. На реках транзитного сплава проводят чаще всего дноуглубительные работы, применяя для этого специальные механизмы.
Комплекс мелиоративных работ и их объем устанавливают по результатам натурных обследований сплавного пути. Натурное об следование сплавных путей проводят согласно инструкции по ме лиорации сплава4 . По результатам обследования проектируют организацию строительно-мелиоративных работ, в соответствии с которым составляют календарный график проведения работ.
Дноуглубительные работы бывают необходимы чаще всего на рейдовых акваториях, так как наплавные сооружения рейдов спо собствуют гашению скоростей течения и, следовательно, отложе нию наносов. Дноуглубительные работы при значительных объемах работ проводят после окончания сплава. Объемы работ определяют по данным промеров глубин. Границы дноуглубления отмечают на плане реки, в соответствии с которыми разрабатывают технологию
иорганизацию дноуглубительных работ.
Ввесенний период после паводка, как правило, наблюдаются значительные деформации русла, поэтому весной уточняют резуль таты осенних промеров после углубления повторным измерением глубин. При незначительных объемах дноуглубления эти работы проводятся весной после спада пика паводка.
Для производства мелиоративных работ используют патруль ные суда, лебедки, тракторные агрегаты, оборудованные специаль ными навесными механизмами, и дноуглубительные снаряды раз личных типов. Так, для комплексной механизации мелиоративностроительных работ выпускается навесное оборудование (обратная лопата, бульдозер, драглайн, кран с грейфером, копер), разрабо танное ЦНИИ лесосплава для монтажа на тракторе ТДТ-75. Трак тор с навесным оборудованием может работать на расчистке русла, на дноуглублении, на строительстве плотин и мостов, на установке лесонаправляющих сооружений.
При больших объемах дноуглубительных работ для этой цели применяют многочерпаковые (типа ЗМЦ) или землесосно-рефулер- ные (типа ЗРС-1 и ЗРС-2) снаряды, разработанные ЦНИИ лесо сплава.
Многочерпаковые снаряды применяют для разработки твердых грунтов. Производительность снаряда составляет 45 м3/ч при об служивании его тремя рабочими.
1 «Инструкция по лесосплавным изысканиям», Гипролестранс, 1971.
11* |
291 |
Землесосно-рефулерные снаряды применяют на легко размы
ваемых грунтах. Производительность снаряда ЗРС-1 |
составляет |
100 м3/ч, снаряда ЗРС - 2 — 180 м3/ч при обслуживании |
каждого из |
них тремя рабочими.1 |
|
Для предупреждения разноса сплавляемых лесоматериалов по несплавным участкам на реках первоначального сплава устанавли вают боны и промежуточные запани. Протяженность обоновки и место установки бонов определяются по данным натурного обсле дования. Запани сооружают для временной передержки сплавляе мых лесоматериалов согласно графику проведения сплава. Кроме того, в устьях рек при наличии сплава лесоматериалов в сплоточ ных единицах устанавливают реевые боны, причальные плитки или формировочные устройства для приема сплоточных единиц и фор мирования плотов.
На реках транзитного сплава устанавливают рейдовые наплав ные сооружения в соответствии с назначением рейда. Монтаж со оружений ведут согласно проекту рейда.
Наплавные сооружения, как правило, устанавливают после ле дохода. В зимний период ведут лишь подготовку к их установке, которая заключается в основном в разбивке створов, фиксирующих местоположение русловых опор. Применяемые в качестве русловых опор винтовые якоря завинчивают также зимой со льда. Место их расположения в русле фиксируется на плане геодезическими ин струментами. При незначительном ледоходе место расположения якоря дополнительно фиксируется буйком, к которому присоеди няется шейма якоря. При отсутствии буйка шейму якоря весной поднимают краном или лебедкой.
Судоходную обстановку ставят только на реках с плотовым сплавом (см. гл. 1 § 6). Знаки судоходной обстановки и место их установки назначаются в соответствии с правилами плавания по внутренним водным путям. Установку знаков производят после вскрытия реки: береговых — весной, русловых (плавучих)—с па дением паводковых горизонтов. В процессе навигации по мере об меления русла знаки, указывающие границы судового хода, пере ставляют.
Приведение рек в эксплуатационное состояние включает также очистку русел от затонувшей древесины.
На реках с размываемым руслом затонувшие бревна заносятся грунтом, что приводит к образованию отмелей, затрудняющих даль нейшую эксплуатацию участков.
Место скопления затонувших бревен при неглубоком их залега нии можно обнаружить в результате визуального обследования или при помощи аэрофотосъемки. На глубоких участках скопление за тонувших лесоматериалов обнаруживают водолазы.
Для |
подъема |
топляков |
применяют специальные агрегаты |
||
ТАЦ-1М, Т-2М и ЛС-41 |
ЦНИИ лесосплава. Все указанные |
агре- |
|||
1 Вопросы мелиорации сплавных путей изучаются в специальном |
курсе, |
||||
поэтому |
они детально |
здесь |
не |
рассматриваются. |
|
292
гаты представляют собой кран, смонтированный на плавучем само ходном основании. Для подъема топляка кран оборудуют грейфе ром. Для перевозки поднятых со дна бревен агрегату придаются специальные плашкоуты. На агрегате ТАЦ-1М имеется гидромони торная установка для вымывания топляка из песка и ила. Агре гаты ТАЦ-1М и Т-2М обслуживаются каждый бригадой из 4 чело
век: мастера, крановщика, моториста и матроса. |
Агрегат |
ЛС-41 обслуживают два человека. Для обслуживания |
плашкоутов |
добавляется еще четыре рабочих. Производительность в смену составляет: агрегата ТАЦ-1М 120 м3, Т-2М 70 м3, агрегата ЛС-41 80 м3.
Технологический процесс по подъему топляка агрегатами раз рабатывается с таким расчетом, чтобы была обеспечена беспере бойная работа их в течение смены и с минимальным числом пере движек. Границы акватории, подлежащей очистке от топляков, ограждают буйками или вехами. Агрегат в пределах этой аквато рии передвигают при помощи папильонажных лебедок. Плашкоуты для перевозки топляков причаливаются к агрегату и перемещаются вместе с ним.
На реках и озерах с устойчивым ледоставом вылов топляков
производят в зимний период |
через майны, вырезанные во льду. |
Для подъема топляков в этом |
случае применяют автомобильные |
или гусеничные краны. |
|
Ремонт механизмов и флота проводят в специально оборудован |
|
ных для этой цели ремонтно-механических мастерских. |
|
Подготовку такелажа к сплаву производят на такелажных ба зах, оборудованных специальными станками и устройствами для ремонта и изготовления такелажа.
Количество необходимого для проведения сплава такелажа устанавливают с осени. Количество строительного такелажа опре деляют с учетом его оборачиваемости по проектам, а эксплуата ционного—-по действующим нормативам для каждого бассейна. Завоз такелажа в сплавные пункты производят в межнавигацион ный период.
Подготовка |
связи на |
лесосплаве заключается |
в установке |
средств связи |
в местах, |
предусмотренных планом |
проведения |
сплава. |
|
|
|
Строят и ремонтируют сооружения в соответствии с проектом этих сооружений. Для выявления объемов строительства новых сооружений и ремонта эксплуатируемых ежегодно после окончания сплавных работ и уборки на зимнее хранение проводят инвентари зацию наплавных сооружений. В результате осмотра и установле ния степени амортизации сооружения определяют объем ремонт ных и строительных работ.
Ремонт и строительство наплавных сооружений производят в межнавигационный период на берегу на специальных строитель ных площадках, оборудованных пилами, сверлильными установ ками, транспортирующими устройствами. Технология и механиза ция строительства наплавных сооружений изложены в гл. IV.
293
В межнавигационный период ведут также подготовку вспомога тельного инструмента и оборудования: багров, лодок и др.
Для строительства и ремонта наплавных сооружений, а также изготовления вспомогательного инструмента в навигационный пе риод ведется заготовка строительного материала за счет фондов, выделенных предприятию «на собственные нужды». Лесоматериалы для этой цели выгружают на берег для просушки лебедками, трак торами или кранами. При значительных объемах строительных ра бот предприятия имеют цехи по распиловке лесоматериалов.
Сплавная |
контора |
||
Запань |
|
|
|
Рейд |
|
|
|
Дата |
|
|
|
Сортиорти |
Сорт |
X |
|
менент |
|||
S |
|||
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ J* 1 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ф о р м а |
№ 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Трест |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Фактура на сплоточную единицу |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
Бригадир |
|
|
|
Мастер |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
'^7 |
|
г. |
|
Сплоточный |
станок |
№ |
. |
порода |
|
|
|
|
|
|||
|
|
Количество |
бревен |
(штук) |
при д и а м е т р е (в |
сантиметрах) |
|
|
|
|
|
|
Всего |
|||||
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
14 |
16 |
18 |
20 |
22 |
24 |
26 |
28 |
30 |
32 |
м3 |
шт. |
Итого
Вязочный материал Рубщик
Сортимент |
Порода |
|
Всего, м3 Количество пучков
|
|
штук |
|
|
метр - |
|
|
кг- |
|
|
|
|
|
|
|
Фактуровщик - |
|
|
|
|
|
||
|
Сводная |
спецификация |
|
на плот № - |
|
дата |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Количество |
п у ч к о в |
в с е к ц и я х |
и их объем в м' |
|||
|
м |
S3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сорт |
Длина, |
|
|
|
|
|
|
|
|
п е р е д н я я |
|
£-1 |
|
|
4 |
|
|
7 |
8 |
9 |
|||
|
|
1 |
2 |
3 |
5 |
6 |
головка |
||||
Подписи
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
з а д н я я |
|
в пло |
|
|
бруствер |
Итого |
тах |
||
г олов ка |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
секционная |
|
спецификация |
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ J* 3 |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Плот По |
|
|
|
|
|
|
к накладной |
|
№ |
|
|
|
|
|
|
19— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Отправитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Получатель |
и пункт |
назначения |
№ |
|
|
|
с п |
л |
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
№ |
№ |
о |
ч н |
с |
п |
л |
о |
|
м" |
№ |
|
о |
ч |
н |
|
№ |
№ |
о |
ч |
н |
с |
п л |
о |
- |
м3 |
|||||
т |
ы |
х |
ш |
т . |
|
л . |
т |
ы |
х |
ш |
т . |
п |
т |
ы |
X |
ш |
т . |
|
||||||||||||
п л . |
е |
д |
и |
н |
и |
ц |
|
|
|
п |
е |
д |
и |
н |
и |
ц |
|
|
л . |
е |
д |
и |
н |
|
и |
ц |
|
|
||
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оплотник |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Прислужный |
лес |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Секционная |
|
спецификация |
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4 |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
Запань - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Смена |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Д а т а — |
|
|
|
|
|
|
|
-Станок- |
|
|
|
|
|
|
|
|
Бригадир - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Сортимент- |
|
|
|
|
|
|
|
ГОСТ- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Г р а д а ц и я |
|
|
|
Штук |
|
|
||||
|
|
С о р т и м е нт |
|
|
|
П о р о д а |
|
Сорт |
Д л и н а , |
м по |
т о л щ и н е , |
|
|
|
м> |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
пучков |
|
||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
см |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прописью |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Количество |
пучков |
|
|
единиц |
|
|
|
|
|
Осадка |
|
|
|
|
|
|
|
М |
|
|||||||||||
Количество |
цепей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
12 |
мм |
|
|
|
|
— |
- Ш Т . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
14 |
мм |
|
|
|
|
|
|
-шт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
мм |
|
|
|
|
|
|
-шт., проволоки |
|
|
|
|
|
|
обвязок- |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
П р и л а г а е т с я — — |
|
|
|
|
|
|
фактур |
на сплоточные единицы |
|
|
|
|||||||||||||||||||
Мастер |
|
смены |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Ф а к т у ровщик |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ № |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Накладная на такелаж № - |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
19- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отправитель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Получатель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Способ |
|
отправления- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ б у х |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К о л и ч е |
|
У к а з а т ь |
место |
||||||
|
|
Наименова |
|
К о л и ч е |
|
|
Сорт |
или |
Т о л щ и н а , |
ство |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
галтер |
|
|
|
|
|
|
|
|
у ч а л к и |
||||||||||||||||||
по |
|
|
ние |
|
|
|
ского |
ство |
|
|
% |
|
год |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
т а к е л а ж а |
||||||||
пор . |
|
т а к е л а ж а |
1 |
учета |
|
к о н ц о в |
|
|
ности |
|
метр |
вес |
|
|
на |
п л о т у |
||||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Отпустил
Получил
296
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Гаращенко Г. М. Судоводителю-любителю о безопасном плавании. Киев, изд. «Реклама», 1970, 157 с.
Гибшман А. Р. Комплексная механизация работ на приречных складах. Ар хангельск, Северо-Западное книжное изд-во, 1970, 112 с.
Гипролестранс. Технические указания по проектированию лесосплавных пред приятий. Л., Гипролестранс, 1965, 322 с.
Инструкция по изысканиям, проектированию, строительству, монтажу и экс плуатации запаней. М., «Лесная промышленность», 1971, 103 с.
Кузьмин В. И., Митин В. Ф. Рационализация перевозок лесных грузов речным транспортом. М., «Транспорт», 1971, 152 с.
Лебедев Н. И., Поминова Г. И. Водный транспорт леса. М., «Лесная промыш ленность», 1965, 396 с.
Лебедев Н. И. Машины и механизмы лесосплава. М., ЦНИИТЭстроймаш. 1968, 88 с.
Поминова Г. И., Харитонов В. В. Комплексная механизация и автоматизация лесоперевалочных работ. М., «Лесная промышленность», 1967, 142 с.
Приезжий И. И. Сплав леса на весеннем паводке. М., ЦНИИТЭИ, 1968, 73 с. Рульков Д. И., Саратов В. Ф. Знаки судоходной обстановки и сигнализации
па внутренних водных путях. М., «Транспорт», 1964, 128 с.
Стогов Б. Н. и др. Машины и механизмы лесозаготовок, лесосплава и лесного хозяйства. М., «Лесная промышленность», 1967, 542 с.
Шульц Г. Ф. Наплавные лесонаправляющие сооружения. М., «Лесная про мышленность», 1969, 239 с.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
Г л а в а |
I . Виды водного транспорта леса |
и сплавные |
пути . . . . . . . |
7 |
|||||||||||
§ |
1. |
Виды |
водного |
транспорта леса |
|
|
|
|
7 |
||||||
§ |
2. |
Транспортно-производственные |
схемы водного транспорта леса . . |
9 |
|||||||||||
§ |
3. |
Эксплуатационная характеристика лесотранспортных водных путей |
11 |
||||||||||||
§ |
4. |
Классификация |
сплавных |
путей |
|
|
|
|
17 |
||||||
§ |
5. |
Лесопропускная способность |
рек . |
|
|
|
19 |
||||||||
§ |
6. |
Судоходная |
обстановка |
|
|
|
|
|
|
|
22 |
||||
Г л а в а |
I I . Такелаж |
и |
его |
эксплуатация |
|
|
|
|
25 |
||||||
§ |
1. Виды |
и |
конструкция сплавного |
такелажа |
|
|
|
25 |
|||||||
§ |
2. |
Применение такелажа на лесосплавных работах |
|
32 |
|||||||||||
§ |
3. |
Эксплуатация |
такелажа |
|
|
|
|
|
|
|
34 |
||||
Г л а в а |
I I I . Транспортные |
лесосплавные |
единицы |
|
|
|
39 |
||||||||
§ |
1. Общие |
положения |
|
|
|
|
|
|
|
|
39 |
||||
§ |
2. |
Сплоточные |
единицы, их |
конструкции и условия |
применения . . . |
39 |
|||||||||
§ 3. Транспортные качества плотов |
|
|
|
|
|
43 |
|||||||||
§ |
4. |
Типы плотов, условия их применения и конструктивное оформление |
45 |
||||||||||||
§ |
5. |
Узлы крепления речных и озерных плотов |
|
|
47 |
||||||||||
§ |
6. |
Примеры |
конструкций |
плотов |
|
|
|
|
52 |
||||||
Г л а в а |
IV. Наплавные лесонаправляющие сооружения |
|
58 |
||||||||||||
§ |
1. Назначение |
лесонаправляющих |
|
сооружений |
и их классификация . |
58 |
|||||||||
§ |
2. |
Конструкция |
лесонаправляющих |
сооружений . |
|
60 |
|||||||||
§ |
3. |
Гидродинамический |
расчет |
наплавных |
лесонаправляющих соору |
|
|||||||||
|
|
жений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
65 |
§ |
4. |
Строительство и эксплуатация наплавных лесонаправляющих соору |
|
||||||||||||
|
|
жений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
72 |
Г л а в а |
V. Наплавные |
лесозадерживающие сооружения |
(запани) . . . . |
76 |
|||||||||||
§ |
1. Назначение |
и |
классификация |
наплавных |
лесозадерживающих со |
|
|||||||||
|
|
оружений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
76 |
||
§ |
2. |
Конструкция |
запаней |
|
|
|
|
|
|
'. . |
78 |
||||
§ |
3. |
Формирование |
запанного пыжа |
|
|
|
|
87 |
|||||||
§ |
4. |
Расчет |
лесохранилища запани |
|
|
|
|
: . . |
90 |
||||||
§ |
5. |
Схема сил, действующих на запань, и исходные данные для расчета |
92 |
||||||||||||
§ |
6. |
Расчет |
поперечных |
запаней |
|
|
|
|
|
|
95 |
||||
298
§ 7. |
Расчет поперечных запаней при поступлении леса в сплоточных еди |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
ницах, |
(пучках) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, . |
; ; |
|
101 |
|||
§ 8. Расчет продольных запаней |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
104 |
|||||||||||
§ |
9. |
Опоры |
наплавных |
сооружений |
|
|
|
|
|
|
|
|
111 |
||||||||
§ 10. |
Строительство, установка |
и |
эксплуатация |
лесозадерживающих |
со |
|
|
||||||||||||||
|
|
|
оружений |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
117 |
|
Г л а в а |
V I . Береговые склады |
и организация |
работ |
на |
них |
|
|
|
121 |
||||||||||||
§ |
1. Общие |
сведения о береговых складах |
|
|
|
|
|
|
121 |
||||||||||||
§ |
2 |
Механизация работ на береговых складах |
|
|
|
|
|
125 |
|||||||||||||
§ |
3. |
Береговые |
склады |
для молевого |
сплава |
|
|
|
|
|
|
133 |
|||||||||
§ 4. Береговые склады-плотбища |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
142 |
|||||||||||
§ |
5. |
Определение |
количества |
механизмов |
для складских |
работ . . |
. |
.149 |
|||||||||||||
§ |
6. |
Определение |
необходимой |
площади |
берегового склада |
|
|
150 |
|||||||||||||
Г л а в а |
V I I . Первоначальный |
лесосплав |
|
|
|
|
|
|
|
|
151 |
||||||||||
§ |
1. Общие |
сведения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
: |
: |
151 |
|||||
§ |
2. |
Подготовка |
|
лесосплавного |
пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
152 |
|||||||
§ |
3. |
Молевой лесосплав |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
: |
: |
154 |
||||||
§ |
4. |
Первоначальный лесосплав сплоточных единиц и |
плотов . . . |
. |
|
160 |
|||||||||||||||
§ |
5. |
Котельный |
|
лесосплав |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
164 |
||||
§ |
6. |
Механизация на первоначальном |
лесосплаве |
|
|
|
|
168 |
|||||||||||||
§ 7. График первоначального сплава |
|
|
|
|
|
|
|
|
170 |
||||||||||||
Г л а в а |
|
V I I I . |
Сортировочно-сплоточно-формировочные |
рейды |
|
|
175 |
||||||||||||||
§ |
1. Назначение |
|
и |
классификация |
рейдов |
|
|
|
|
|
|
175 |
|||||||||
§ 2. |
Технологическая схема сортировочно-сплоточно-формировочного |
рей |
|
||||||||||||||||||
|
|
да |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
176 |
|
§ |
3. |
Лесохранилища и организация работ в них |
|
|
|
|
178 |
||||||||||||||
§ |
4. |
Подача лесоматериалов к сортировочным устройствам |
|
|
183 |
||||||||||||||||
§ |
5. |
Сортировка |
лесоматериалов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
186 |
||||||||
§ |
6. Сплотка леса на воде |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
195 |
|||||||
§ |
7. |
Автоматизация |
рейдовых |
|
работ |
|
|
|
|
|
|
|
|
199 |
|||||||
§ 8. Сортировочно-формировочные работы |
|
|
|
|
|
|
208 |
||||||||||||||
§ |
9. |
Конструкция наплавных |
|
сооружений |
сортировочно-формировочных |
|
|||||||||||||||
|
|
устройств |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
215 |
||
§ |
10. |
Технологические |
расчеты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
218 |
|||||||
§ |
11. |
Расчет крепления сортировочно-формировочных |
устройств . |
. |
. |
222 |
|||||||||||||||
§ |
12. |
Монтаж, |
установка, |
уборка |
и |
хранение |
рейдовых наплавных |
со |
|
||||||||||||
|
|
|
оружений' |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
224 |
|
§ |
13. |
Борьба с |
потерями |
древесины |
на |
рейдах |
|
|
|
|
|
225 |
|||||||||
Г л а в а |
|
IX. Транспорт |
лесоматериалов |
в плотах |
|
|
|
|
|
|
226 |
||||||||||
§ |
1. Сопротивление |
движению |
плотов |
|
|
|
|
|
|
|
226 |
||||||||||
§ |
2. |
|
Расчет формировочного |
такелажа |
|
|
|
|
|
|
|
230 |
|||||||||
§ |
3. |
|
Буксировка |
плотов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
232 |
||||
§ |
4. |
|
Сдача |
плотов |
на |
буксировку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
236 |
|||||
Г л а в а |
|
X. Транспорт |
лесоматериалов |
в |
судах |
|
|
|
|
|
|
237 |
|||||||||
§ |
1. Область применения судовых перевозок лесоматериалов |
|
|
237 |
|||||||||||||||||
§ |
2. |
|
Транспортные |
средства |
для перевозки |
лесоматериалов |
|
|
238 |
||||||||||||
§ |
3. Нормативы по судовым перевозкам лесных грузов |
|
|
|
239 |
||||||||||||||||
§ |
4. |
|
Пакетные |
перевозки |
лесоматериалов |
|
|
|
|
|
|
240 |
|||||||||
299
§ |
5. |
Погрузка в суда длинномерных сортиментов |
|
|
|
241 |
||||||||
§ |
6. |
Погрузка |
в |
суда коротья |
|
|
|
|
|
|
244 |
|||
§ |
7. |
Определение |
производительности погрузочных |
механизмов . . . |
. |
246 |
||||||||
Г л а в а |
X I . Рейды |
приплава |
|
|
|
|
|
|
|
|
247 |
|||
§ |
1. Классификация |
рейдов |
приплава |
|
|
|
|
247 |
||||||
§ |
2. |
Компоновка сооружений и производственный процесс рейдов припла |
|
|||||||||||
|
|
ва |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
. . |
. • |
248 |
§ |
3. |
Зимнее хранение лесоматериалов в воде |
|
|
|
251 |
||||||||
§ |
4. |
Волнозащитные |
сооружения |
рейдов |
приплава |
|
|
255 |
||||||
Г л а в а |
X I I . Лесоперевалочные |
предприятия |
|
|
|
|
257 |
|||||||
§ |
1. Назначение |
лесоперевалочных |
предприятий |
и |
состав основных |
их |
|
|||||||
|
|
цехов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
257 |
§ |
2. |
Производственный процесс лесоперевалочных |
предприятий . . . |
. |
258 |
|||||||||
§ |
3. |
Технологическое |
оборудование |
лесоперевалочных предприятий |
. . |
263 |
||||||||
§ |
4. |
Производственные расчеты |
лесоперевалочного |
оборудования . |
. . |
273 |
||||||||
Г л а в а |
X I I I . Вспомогательно-обслуживающие производства . . . . . |
. |
278 |
|||||||||||
§ |
1. Такелажные |
склады |
и |
базы |
|
|
|
|
|
278 |
||||
§ |
2. |
Организация |
работы |
лесосплавного |
флота |
|
|
|
285 |
|||||
§ |
3. |
Ремонтное |
хозяйство |
и |
затоны |
|
|
|
|
288 |
||||
§ |
4. |
Спасательная служба |
и |
связь |
|
|
|
|
|
289 |
||||
Г л а в а |
XIV . Подготовительные работы к сплаву |
|
|
|
290 |
|||||||||
Приложения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
295 |
||
Список |
литературы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
: |
297 |
|