книги из ГПНТБ / Лебедев Н.И. Водный транспорт леса учебник

тов на две-три группы и концентрации каждой из них в отдель­ ном сортировочном коридоре. Такая сортировка позволяет избе­ жать дублирования сортировочных двориков и сократить их ко­ личество.

Полная сортировка лесоматериалов производится в сортиро­ вочных устройствах, расположенных несколько ниже подсортировочных ворот.

Количество сортировочных двориков устанавливают исходя из принятой дробности сортировки и полусменного запаса лесомате­ риалов (см. § 10 этой главы). При большом процентном содер­ жании сортимента данной группы для него выделяют несколько сортировочных двориков. Распределение сортиментов по дворикам

работает по одному сортировщику, и, следовательно, количество ворот должно соответствовать их числу.

Число сортировщиков п определяют исходя из норм выработки по зависимости

где W — объем сортировки в смену, м3;

норма выработки на человека в смену, ж3 .

В том случае, когда число рабочих-сортировщиков, получен­ ное по норме, оказывается меньше количества сортировочных дво­ риков, установленных по объему и дробности сортировки, сорти­ ровочные дворики для однородных групп и сортиментов с малым процентным содержанием объединяют в комбинированные сорти­ ровочные узлы.

В устройстве коридорного типа сортименты с большим про­ центным содержанием отбирают в верхние по течению сортиро­ вочные дворики. При малых скоростях течения и применении тро­ совых ускорителей массовые сортименты отбирают в нижние по течению дворики, чтобы исключить разворот бревен в продольную щеть и обеспечить нормальную работу ускорителя. Длинномерные

ности осуществления сортировки бревна в воротах запани и в сор­ тировочном устройстве перемещают в один ряд по высоте. Уста­ новленные в определенном порядке бревна в коридоре или дворике называют щетью. Различают: косую щеть, когда бревна распо­ ложены под углом к оси движения; поперечную, когда бревна рас-

190

положены нормально к оси движения; продольную, когда бревна расположены вдоль оси движения. Через ворота запани бревна пропускают косой или продольной щетью.

Когда непосредственно за воротами запани сортировка лесо­ материалов не производится, лес пропускают через одни ворота, шириной, обеспечивающей подачу заданного сменного объема. При ширине ворот более 12 м мостик на воротах не делают.

Если сортировку производят непосредственно ниже ворот за­ пани, то бревна пропускают через ворота косой или продольной щетью. Косой щетью пропускают бревна, когда к воротам запани примыкает сортировочное устройство коридорного типа; подача косой щетью облегчает разворот бревен в поперечную щеть, что необходимо для сортировки в коридорном сортировочном устрой­ стве.

Продольной щетью пропускают бревна, когда к воротам за­ пани примыкает сортировочное устройство веерного типа. Такая подача облегчает процесс сортировки бревен по дворикам, скон­ центрированным около ворот.

При недостаточной скорости течения для продвижения бревен через ворота запани применяют барабанные и гусеничные уско­ рители.

Ускоритель—это механизм, продвигающий бревна или спло­ точные единицы по воде при малых скоростях течения или при его отсутствии.

Б а р а б а н н ы е у с к о р и т е л и длиной 3025 мм конической или цилидрической формы подвешивают горизонтально к мости­ кам, перекрывающим ворота запани. По ширине ворот устанав­ ливают два ускорителя. Бревна через ворота пропускают косой щетью, для чего ускорители включают поочередно. Применение барабанных ускорителей позволяет сократить число рабочих на

вают также под мостиком лесопропускных ворот. Ускоритель представляет собой четыре секции парных гусениц, которые под­ вешены на осях к поперечным балкам переднего мостика. Гусе­ ница состоит из двух пластинчатых втулочно-роликовых цепей, натянутых на звездочки. К цепям прикреплены траки с острыми шипами. Две секции ускорителя приводятся в движение одним приводом.

Если по сортировочному коридору предполагается движение бревен продольной щетью, работают все секции ускорителя, и пропуск лесоматериалов происходит по всей ширине ворот. При­ менение гусеничного ускорителя позволяет повысить пропускную способность ворот до 6 тыс. м3 в смену.

191

Перемещение лесоматериалов по сортировочному устройству.

По сортировочному устройству лесоматериалы перемещают по­ перечной, продольной или косой щетью.

Поперечной щетью бревна перемещают по сортировочному ко­ ридору, по подводящим коридорам к сплоточным машинам, прин­ цип действия которых основан на сжатии поперечной щети тро­ сами или стойками.

Продольной или косой щетью бревна перемещают по коридо­

«щеть-2Ц» ЦНИИ лесосплава). Применение машин на операции разворота щети в сортировочном коридоре повышает производи­

движения продольной щети бревен на 90°. Схема установки ма­ шины показана на рис. 80. Машина состоит из воронки для по­ дачи бревен из запани к машине, разворотного транспортера (или коридора) и приемного дворика.

Образование продольной щети и разворот ее осуществляются на роликовом транспортере, на котором окружная скорость каж­ дого следующего ролика увеличивается. Скорость входного ролика равна 0,3—0,5 м/сек, выходного — до 3 м/сек. Упавшие с транс­ портера в приемный дворик бревна перемещаются потоком, со­

собой вращающийся полый барабан с четырьмя лопастями. При вращении барабана лопасти захватывают из приемного дворика

мощи барабанных ускорителей, окружная скорость которых в на­ правлении движения возрастает.

В некоторых конструкциях разворотных машин с роликовым транспортером предусмотрена также отсортировка коротья от долготья. Принцип отделения коротья, так же как в машине СМ, основан на падении коротких бревен в проемы между роликами.

Перемещение бревен по коридорам и дворикам. Для продви­ жения лесоматериалов в сортировочных, коллекторных и подводя­

ной станции, натяжной станции и поддерживающих роликов. Рас­

192

жпвающие ролики устанавливают против ворот сортировочных двориков.

В модели ускорителя марки 2ТУМ ВКНИИВОЛТ для увели­ чения коэффициента трения между бревнами и тросами на по­

этого ускоритель выключают или пускают навстречу движущимся бревнам.

Для продвижения бревен через ворота сортировочных двори­ ков к сортировочным мостикам в нижней части ворот подвеши­ вают барабанные ускорители. Привод устанавливают на бон или понтон сортировочного коридора. Верхняя часть ворот остается свободной на случай ручной сортировки.

Для продвижения бревен по сортировочным дворикам приме­ няют гидравлические ускорители типа ЛР-37. Ускоритель уста­ навливают в начале сортировочного дворика, в верхнем по тече­ нию углу между боном сортировочного коридора и боном дворика (см. рис. 74). Зона скоростного поля, создаваемого ускорителем, зависит от его мощности и может распространяться на два-три дворика.

Гасители скоростей течения. Скорости течения более 0,6 м/сек в значительной степени осложняют сортировочные работы. Под действием больших скоростей бревна подныривают под боны и сплоточные машины, разворачиваются в продольную щеть в сор­ тировочном коридоре, что существенно снижает производитель­ ность сплоточных механизмов.

Для облегчения сортировки при повышенных скоростях течения и гашения скорости движения бревен применяют тормозные или гасящие течение приспособления.

Тормозные устройства устанавливают в сортировочном кори­ доре выше сортировочных ворот. Тормоз представляет собой бревно, подвешенное одним концом к поперечной балке или к мос­ тику. Во избежание разворота поперечной щети в продольную к одной балке подвешивают параллельно друг другу два-три бревна. Устраивают и подводные тормоза. В этом случае бревна одним концом закрепляют за донные опоры. Вторые концы бре­ вен, выступающие из воды, и тормозят движение плывущих лесо­ материалов.

При скоростях течения более 0,8 м/сек в сортировочном кори­ доре устраивают гасители скоростей течения: пластинчатые, вет­ вистые и щитовые.

П л а с т и н ч а т ы й г а с и т е л ь (рис. 81, а) представляет со­ бой три пластины шириной 30 см, установленные поперек кори­ дора на расстоянии 3 м друг от друга на глубину 30—50 см. Ниж­ нюю по течению пластину устанавливают ниже ворот на 2 м.

193

При скоростях течения более 1,5 м/сек для гашения скорости течения в сортировочном коридоре или перед сплоточными ма-

пг.в.

Рис. 81. Гасители скоростей течения:

ровочного устройств устанавливают боновую раму со щитовыми гасителями. Боновую раму компонуют из пятибревениых бонов, мостиков и связей жесткости (распорок). Боны, размещаемые под углом к течению, оборудуют козырьками с осадкой 0,8—1,0 м.

194

цып к бону 2. Верхняя кромка щита погружается на глубину 60 см. При необходимости положение щита можно менять при

по соединению лесоматериалов в сплоточные единицы. На лесо­ сплавных рейдах эта операция выполняется специальными плаву­ чими установками — сплоточными машинами. Перед сплоткой ле­ соматериалы предварительно рассортировывают в сортировочных

в пунктах приплава на рейдах организуется сплотка пучков, плос­ ких сплоточных единиц пли лесосплавных сигар. Сплотку пучков ведут на погрузочных рейдах (если перед погрузкой судов лес требуется предварительно сплачивать в пакеты установленного объема) или на сортировочно-формировочных рейдах. Применение плоских сплоточных единиц в настоящее время ограничивается речными условиями транспорта плотов, когда малые глубины вод­ ного пути исключают применение пучков. Сплотку лесосплавных сигар организуют при транспортировке плотов по крупным озе­ рам, водохранилищам и морям с суровым ветро-волновым режи­ мом (например, по оз. Байкал).

В настоящее время сплотка леса на воде почти полностью ме­ ханизирована, а затраты труда на сплотку составляют около 5% общих затрат труда на основные лесосплавные работы.

На лесосплавных рейдах Советского Союза для сплотки леса на воде применяют около 10 различных типов и марок сплоточных машин, конструкции которых рассматриваются в курсе «Машины и механизмы лесосплава».

Выбор сплоточных машин производят с учетом сменного за­ дания на сплотку, габаритов водного пути и условий транспор­ тирования сплоточных единиц. При выборе сплоточной машины можно руководствоваться табл. 18, в которой приведены пример­ ные показатели работы серийных машин, имеющих широкое при­ менение на рейдах, и опытных образцов новых сплоточных машин. В каждом конкретном случае необходимо выбирать сплоточные машины, которые удовлетворяют требованиям технологического процесса сплотки и правил сплава, обеспечивают высокую сте­ пень механизации и автоматизации сплоточных работ, наибольшую производительность при наименьшей стоимости сплотки.

Производительность сплоточных машин должна соответство­ вать сменному заданию рейда на сплотку. Следует иметь в виду, что в табл. 18 максимальные значения объемов сплоточных еди­ ниц и сменной производительности сплоточных машин приведены как сравнительные. Для конкретных условий максимальный объем

195

Т а б л и ц а 18

Примерные показатели сплоточных машин

196

нужно подставлять средневзвешенную производительность, опре­ деляемую по следующей формуле:

ную сплотку, исключающую потери леса при последующей транс­ портировке сплоточных единиц.

Если сплоточные единицы должны транспортироваться по круп­ ным рекам, озерам и водохранилищам, применяют сплоточные машины, выпускающие пучки большого объема и с небольшим коэффициентом их формы. Такой машиной, например, является ЦЛ-2М.

Если плоты транспортируют по речным участкам с глубинами, исключающими применение пучков, для сплотки леса используют машины, выпускающие однорядные сплоточные машины (плотовязальные машины типа БТИ).

Когда лесоматериалы с рейда отправляют в судах, эффектив­ ной оказывается погрузка леса, предварительно сплоченного в мелкие пучки. В этом случае для сплотки леса выгодны спло­ точные машины «Иртыш» или «Обва». Объем пучка в этом случае должен соответствовать грузоподъемности кранов, применяемых на погрузке леса в суда.

За исключением машины МК-1 и станков с лебедками на всех сплоточных машинах, указанных в табл. 18, можно сплачивать бревна длиной не более 8,0 м. В связи с тем, что в сплотку, как

МК-1 конструкции ВКНИИВОЛТ. В этом случае при разработке технологического процесса предусматривают установку на рейде машины СМ ЦНИИ лесосплава для отделения коротья от общего потока леса.

При выборе сплоточных машин учитывают и тип их привода, который должен соответствовать местным энергетическим ресур­ сам. Если сплотку ведут в пунктах, где отсутствуют источники электроснабжения (например, при ранневесенней сплотке в усть­ евых участках рек или при сплотке аварийного леса), принимают машины с двигателями внутреннего сгорания.

197

Необходимо иметь в виду, что выпуск сплоточных машин ЦЛ-2

в вышестоящих организациях возможности их приобретения. Для одного рейда и одинаковых условий работы принимают однотип­ ные сплоточные машины.

Сплоточные машины устанавливают в конце коллекторного ко­ ридора сортировочных сеток и закрепляют якорями или выносами на берегу. Наиболее благоприятным местом установки машины является участок реки со скоростями течения от 0,2 до 0,6 м/сек. Если рейд размещен на подпорных участках, где скорости течения менее 0,2 м/сек или отсутствуют совсем, подачу леса к сплоточным машинам производят с применением ускорителей. При скоростях более 0,6—0,8 м/сек в подводящих коридорах устанавливают га­ сители скоростей течения.

Глубина воды в межень на месте установки сплоточной ма­ шины должна быть на 50 см больше осадки сплачиваемых пучков или величины погружения стоек в воду. К месту установки спло­ точных машин должны быть свободные подходы для доставки на участок обвязочного такелажа.

Сплотка па рейде ведется по утвержденному навигационному плану, распределенному по месяцам. В соответствии с планом для каждой сплоточной машины составляют суточные и декадные графики работ. План и графики доводят до сведения бригад, об­ служивающих сплоточные машины.

Всеми работами по сплотке руководит сменный мастер, отве­ чающий за выполнение утвержденного графика и правильное ис­ пользование машин. Мастер обязан знать правила сплотки, пра­ вила и инструкции по эксплуатации сплоточных машин, правила техники безопасности, нормы выработки и расценки на работы, порядок оформления учетных и платежных документов, обеспе­ чивать бесперебойную подачу леса к машинам, должен постоянно совершенствовать организацию сплоточных работ.

На каждой машине ведется посменный учет ее работы по сле­ дующей форме:

198

Обслуживают сплоточные машины рабочие, прошедшие тех­ ническое обучение. Каждая сплоточная машина не реже одного раза в неделю подвергается техническому осмотру и в необходи­ мых случаях ремонтируется.

В процесс сплотки леса входят операции: набор щети бревен в коллекторном коридоре, подача партий леса в машину, вырав­ нивание щети в сплоточном коридоре машины, формирование сплоточной единицы, увязка сплоточной единицы, вывод готовой сплоточной единицы из машин.

Емкость коллекторного коридора должна быть достаточной для размещения в нем партии леса не менее чем на 5—6 пучков. Боны, образующие коллекторный коридор, должны иметь настил и ши­ рину не менее 1 м; через 15—20 м устанавливают переходные мостики.

Готовые пучки должны иметь одинаковую осадку, что дости­ гается пуском в сплоточную машину одинаковых по объему пар­ тий леса. На выходе машины устанавливают контрольные рамы, благодаря которым исключается выпуск пучков с осадкой, пре­ вышающей допустимую. Улучшение качества сплотки достигается

применением на обвязке специальных обвязочных устройств типа

ос-з-клс.

Объем сплачиваемых пучков определяют* поштучным обмером бревен при помощи автокубатурпика или геометрическим обме­ ром пучка в сплоточной машине. На каждый готовый пучок на видном месте наносят марку с указанием номера. К пучку при­ кладывают накладную — спецификацию, составленную в 2 экзем­ плярах, в которой указывают фамилию бригадира и фактуров-

хлысты) загружают кранами, лебедками или специальными ма­ шинами. Технологический процесс сплотки состоит из следующих операций: установка колыбели и навешивание на ее стойки по­ перечных обвязок, укладка леса в колыбель, прокладка продоль­ ных лежней и установка торцовых щитов, утяжка формировоч­ ного такелажа и освобождение лесосплавной сигары из колыбели. Колыбель имеет в плане сигарообразную форму и состоит из днища и стоек с подкосами. Стойки к днищу укреплены непо­ движно или шарнирно. Если стойки неподвижны, колыбель имеет в диаметральной плоскости разъем для освобождения сигары от колыбели.

§ 7. АВТОМАТИЗАЦИЯ РЕЙДОВЫХ РАБОТ

Автоматизация производства является одним из наиболее важ­ ных условий увеличения производительности труда. На лесосплаве объектами для внедрения полуавтоматических и автоматических линий и агрегатов прежде всего являются технологические про­ цессы и участки с большой концентрацией работ. К числу таких

199