книги из ГПНТБ / Федорук Н.М. Механизация работ на транспортном строительстве учебник [для техникумов и учеб. пособие для техн. шк

*?

Рис. 15. Валка деревьев бульдозером п опиливанием:

Пни корчуют на всей вырубленной территории, за исключени­ ем участков насыпей высотой более 1 м, а также выемок и резер­ вов, предназначенных к разработке экскаваторами с ковшами ем­ костью более 0,5 иг3. Под насыпями выше 1 иг пни спиливают так, чтобы их высота не превышала 0,2 иг. Пни корчуют корчевателя­ ми-собирателями, бульдозерами, а зимой — взрыванием. Характе­ ристика некоторых корчевателей-собирателей приведена в табл. 4.

Значительное распространение получили широкозахватные корчеватели-собиратели, отвалы которых снабжены девятьюдесятью зубьями, что делает эти машины пригодными как для корчевания пней, так и для удаления с участка корней повален­ ных деревьев.

Кустарник и мелколесье срезают при помощи кусторезов (табл. 5) или бульдозером. Кусторезами срезают кустарник и де­

41

нием. В отдельных случаях, когда невозможно удалить камни, их закапывают на глубину не менее 0,3 м от подошвы (дна) выемки.

§ 2. Разработка грунта экскаваторами

Выбор экскаватора и транспортных средств к нему. Выбор экс­ каватора и транспорта для отвоза грунта в каждом случае зависит от объема земляных работ, местных топографических и грунтовых условий, сроков выполнения земляных работ и других факторов.

В транспортном строительстве применяют о д н о к о в ш о в ы е э к с к а в а т о р ы (табл. 6) с ковшами емкостью до 0,5 м3 для выполнения небольших рассредоточенных объемов работ с ковша­ ми от 0,5 до 1,25 м3 для выполнения основных объемов работ и с ковшами от 1 до 2,5 м3 для разработки скальных грунтов и в грунтовых и балластных карьерах.

В зависимости от характера выполняемых работ одноковшо­ вые экскаваторы могут иметь различное сменное оборудование: прямую лопату, обратную лопату, драглайн, грейдер, кран, скре­ бок и др.

сят от параметров рабочего оборудования, экскаватора и траекто­ рии движения ковша. Высота забоя Я3 (рис. 16) при работе пря­ мой лопатой в неосыпающихся связных и плотных грунтах во из­ бежание нависания козырьков над забоем не должна превышать наибольшей высоты реза­

ния Яр.

В песчаных, гравелистых и значительно разрыхлен­ ных скальных грунтах вы­ сота забоя не ограни­ чивается. Наибольшая вы­ сота резания и минималь­ ная высота забоя, необхо­ димые для наполнения ков­ ша экскаватора с прямой ло­ патой, приведены в табл. 7.

42

Максимальная глубина забоев при разработке грунта экскава­ торами-драглайнами или обратной лопатой равна наибольшей глубине копания (см. табл. 6).

43

ботке выемки или котлована за один проход в одном направлении,

экскаватора или в отвал, располагаемый параллельно ходу экска­ ватора (см. рис. 17, б, проходка 1 пионерная);

б) при работе драглайном — б о к о в а я (поперечная), если экскаватор отрывает выемку, продвигаясь вдоль верхней бровки выемки параллельно ее оси, и т о р ц о в а я (продольная), когда драглайн продвигается внутри очертания проходки, оставляя по­ зади уже выбранную часть забоя (рис. 17, в);

и технологии их разработки состоит в определении наиболее вы­ годных размеров ширины и глубины проходки, определении по­ ложения экскаватора и транспорта в забое, уточнении последо­ вательности разработки проходок и перемещения путей экскава­ тора и средств транспорта с таким расчетом, чтобы была обеспе­ чена возможность вести работу с наименьшей затратой времени на рабочий цикл ковша (рис. 18, 19).

Рис. 19. Схемы рельсовых погрузочных путей:

а — «рыбка»; 0 — тупиковая схема при лобовой разработке

45

Т а б л и ц а 8

лых грунтов); применение экскаваторов-драглайнов эффективно в грунтах I—III групп. Для тяжелых взорванных скальных и мерзлых грунтов не следует применять экскаваторы с прямыми лопатами с ковшами емкостью менее 0,65 м3 и драглайны с ков­ шами емкостью менее 1 м3.

Выбор транспортных средств обусловливается объемом грунта на объекте, емкостью ковша экскаватора, дальностью возки грун­ та, рельефом местности, сроками выполнения работ. Наиболее выгодные сочетания параметров транспортных средств приведены в табл. 8. Непрерывный транспорт целесообразно применять на участках с сильнопересеченным рельефом.

Новые типы землевозов с одноосным колесным тягачом и самосвальным (задним, донным или боковым двусторонним) спо­ собом разгрузки грузоподъемностью 78—294 кн (8—30 Т), преду­ смотренные типажом 1960—1970 гг., удовлетворяют требованиям транспортирования грунта при экскаваторах с ковшами емкостью' 0,65—4 м3, а также роторных экскаваторах производительностью 350—400 м3/ч.

46

Рис. 20. Устройство водоотводной канавы траншейным мно­ гоковшовым экскаватором с погрузкой в самосвал

М н о г о к о в ш о в ы е э к с к а в а т о р ы п р о д о л ь н о г о к о ­

47

с объемами работ 40—50 тыс. лг3 и погрузкой грунта в автотранс­ порт (большегрузные автосамосвалы и землевозы), а экскавато­ ры ЭР-100 — на объектах с объемами работ 100—120 тыс. м3 с погрузкой грунта в автотранспорт, железнодорожные вагоны и на ленточные транспортеры. Экскаваторы ЭР-25 можно применять для разработки крупных выемок при сооружении земляного по­ лотна и для разработки грунта в карьерах, а экскаваторы ЭР-100 (рис. 21) — преимущественно в песчано-гравийных карьерах.

Рациональные приемы работы экскаваторщиков. Во всех слу­ чаях работы на экскаваторе-драглайне с погрузкой в самосвалы, если имеется возможность подавать их к забою по дну проходки, следует применять ч е л н о ч н ы й м е т о д (рис. 22), при котором экскаваторщик набирает ковшом грунт сначала с одной стороны самосвала, затем поднимает ковш, медленно поворачивает экска­ ватор и разгружает ковш над кузовом автосамосвала почти без остановки, после чего разгруженный ковш опускает для набора грунта уже с другой стороны самосвала и цикл повторяет в обрат-

Рис. 21. Разработка грунта с перемещением в отвал роторным экска­ ватором ЭР-100:

I — ротор; 2 — разгрузочный транспортер

48

Рис, 24. Схема отсыпки насыпи из резерва драглайном с раз­ равниванием грунта бульдозером и уплотнением катком

ном направлении. Челночный способ сокращает время цикла за счет уменьшения угла поворота и исключения операции обратно­

50