книги из ГПНТБ / Федорук Н.М. Механизация работ на транспортном строительстве учебник [для техникумов и учеб. пособие для техн. шк

Показатель крутизны откосов железнодорожных насыпей и вы­ емок может быть равным 1,5; 1,75 и др.

Объемная масса, коэффициент разрыхления и угол естествен­ ного откоса грунтов приведены в табл. 2.

§ 2. Определение объемов земляных работ

Объемы земляных работ подсчитывают как в процессе проек­ тирования земляных сооружений, так и при их выполнении.

Объем (в м3) земляных сооружений вытянутой формы (насы­ пей, котлованов, траншей и т. д.) определяют по поперечным про­ филям (см. рис. 7) по приближенной формуле

где Fi, Fi — площади крайних поперечных сечений в м2;

I — расстояние между поперечными сечениями в м.

вм;

т— показатель крутизны откоса;

Fсп — площадь поперечного сечения сливной призмы в м2;

F СП= 2,3 + Ь 0,15;

Fit — площадь поперечного сечения кювета в м2;

F А.

Более точно объем насыпей или выемок железнодорожного по лотна может быть определен по формулам:

для насыпи

для выемки

31

Объем котлованов и резервов переменной глубины и сложного очертания в плане можно определить путем разбивки котлована в плане на треугольники произвольной величины и подсчета всего

Объемы железнодорожных насыпей и выемок подсчитывают попикетно. Строят график попикетных объемов, который входит в

сыпки насыпей. Однако при значительном расстоянии от выемки до насыпи затраты на перевозку грунта могут оказаться выше, чем затраты при вывозке грунта из выемки в кавальер и из резерва в насыпь. Наиболее рациональна такая рабочая куба­ тура, при которой себестоимость разработки 1 ж3 грунта окажет­ ся наименьшей.

Учет работы самосвалов и выполненного объема земляных работ часто ведут специально выделенные учетчики путем под­ счета количества полногрузных рейсов автосамосвалов и объема грунта, перевезенного ими.

Для более совершенного учета работы самосвалов применяют автоматические приборы, установленные на автосамосвалах.

Объем грунта в плотном виде (в ж3), вмещаемого в полно­ грузный самосвал, определяют делением грузоподъемности маши­ ны (в Т) на объемную массу грунта (в т/м3) (см. табл. 2). Коли­ чество грунта (в ж3), вмещаемое в один автосамосвал, умножен­ ное на количество рейсов, совершенных автосамосвалами за час или смену, составит объем выполненных работ за данный проме­ жуток времени.

§ 3. Разбивка земляных сооружений

Разбивочные работы при строительстве земляных сооружений состоят в обозначении и закреплении на местности проектного положения осей, границ и отметок сооружения.

Производство земляных работ допускается только после де­ тальной разбивки земляных сооружений и установки разбивочных знаков. Разбивка земляного полотна должна на 1—2 км опе­ режать фронт работ землеройных машин.

Для разбивки котлованов и траншей под здания вокруг соору­ жения устраивают обноску (рис. 8, а), которую делают преры­ вистой для того, чтобы не затруднять движения транспорта и людей. На досках обноски при помощи теодолита наносят поло-

32

полотна в процессе его сооружения восстанавливают и контроли­

Например, превышение насыпи (рис. 9) в точке С над точкой репера Р равно разности показаний реек на насыпи и репере ( /i= è —а). Если отметка репера, например, равна 15,5 м, то отметка насыпи будет 15,5+Л.

Результаты разбивки земляного полотна на местности закреп­ ляют разбивочными знаками: вешками-визирками; кольями; от­ косниками; ориентирными осевыми столбами. Установку разби­ вочных знаков производят на каждом пикете и между пикетами не реже чем через 50 м на прямых и через 20 м на кривых, а также на характерных точках перелома уклона местности (плю­ сах). Границы пересечения откосов насыпей и выемок с поверх-

Рис. 9. Определение отметки насыпи нивелированием от репера

ностью земли между разбивочными кольями вдоль оси пути обо­ значают бороздами, нарезаемыми автогрейдербм.

Рис. 10. Установка инвентарных откосников:

а —раздвижной (ползучий) деревянный откосник на насыпи; б — переставной металлический откосник на выемке

34

(0,3—0,6 м) и закрепляют их в основании насыпи по направлению образующей откоса. Наращивают откосники после отсыпки и уп­ лотнения последующих слоев грунта. Правильность постановки и перестановки откосника проверяют контрольной рейкой или шаб­ лоном.

При производстве работ необходимо следить за сохранно­ стью разбивочных знаков, контролировать высоту насыпей, глубину выемок и котлованов при помощи геодезических инструментов.

Для непрерывного контроля за положением рабочих органов планировочных машин служит универсальный уклономер, уста­ навливаемый на рабочем органе машин (отвале, откоснике) и показывающий его наклон, который при необходимости водитель может исправить рычагом.

§ 4. Организация производства земляных работ

П р о е к т о р г а н и з а ц и и п р о и з в о д с т в а з е м л я н ы х р а б о т составляют на участок, отведенный механизированной ко­

сток мехколонны (трассу) делят на объекты (рабочие участки) в соответствии с принятой схемой распределения земляных масс, устанавливающей наиболее рациональное использование грунта из выемок и резервов для отсыпки насыпей; определяют характе­ ристики каждого объекта; распределяют земляные массы; выби­ рают способы производства земляных работ; определяют потреб­ ность в ведущих и вспомогательных землеройных машинах и сро­ ки выполнения работ.

В состав проекта производства земляных работ на участке мехколонны входят: схематические планы механизации и комп­ лексной механизации на каждом объекте; технологический график производства работ с календарным линейным или сетевым графи­ ком организации работ (рис. 11); краткая пояснительная запис­ ка с указанием технико-экономических показателей, расчетом потребности в машинах, ремонтных средствах, кадрах и других ресурсах.

Годовой объем земляных работ одкой'колониы составляет не ме­ нее 1 млн. м3 в год. В настоящее время мехколонны, выполняющие объем работ 1 млн. м3 в год, комплектуются по табелю следующим количеством оборудования, мастерских и лабораторий:

зависимости от местных условий •и годовых объемов указанное число машин может изменяться.

Д и с п е т ч е р и з а ц и ю механизированных земляных работ организуют для обеспечения ритмичности, в работе колонны и до­ стижения наиболее высокой производительности в работе как от­ дельных механизмов, так и всей колонны в целом.

Сущность диспетчеризации заключается в непрерывном в те­ чение каждой смены оперативном руководстве работами по за-

37

Рис. 12. Организационная структура механизированной колонны по произ­ водству земляных работ

ранее разработанному часовому диспетчерскому графику (рис. 13) к часовому заданию (табл. 3), в котором для каждого механизма указан объем работ, подлежащих выполнению в течение каждого часа и всей смены с отметкой о выполнении.

График и задание составляются для каждой смены, утвержда; ются руководством мехколонны и вручаются строительным ма­ стерам, бригадирам и звеньевым комплексных бригад.

Диспетчерский пункт организуют в отдельной комнате кон­ торы мехколонны. Он должен иметь телефонную или радиосвязь

Т а б л и ц а 3

38

Рис. 13. Диспетчерский часовой график комплекса работ экскаватора, же­ лезнодорожных поездов и работ на отвале

со всеми объектами строительства, карьерами и производствен­ ными подразделениями колонны. Диспетчера назначают из числа инженерно-технических работников колонны, он является единым оперативным распорядителем во время работы своей смены.

Сменный диспетчер по истечении каждого часа связывается по телефону со строймастерами, получает от них сведения о факти­ чески выполненном каждым механизмом объеме работ за про­ шедший час и заносит эти данные в часовой график.

В случае невыполнения часового задания и сбоев в работе отдельных механизмов диспетчер выясняет причины, вызвавшие невыполнение задания, и принимает меры к их устранению.

Диспетчеризация позволяет быстро ликвидировать перебои в работе механизмов, добиться наиболее полного их использования и увеличения сменной производительности.

ПРОИЗВОДСТВО МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

§1. Подготовительные работы

Кнаиболее трудоемким подготовительным работам относятся расчистка площадок и трасс, предназначенных для возведения зем­ ляных сооружений.

Общая схема работ по расчистке трассы представлена на рис.

14.Сначала прорубают трассу 4 шириной 3—4 м (называемую трелевочным волоком), по. которой перемещают поваленные де­ ревья (хлысты) на площадку (склад) 1 разделки. Деревья валят параллельно одно другому под углом 30—40° к направлению

39

Рис. 14. Схема расчистки трассы от леса:

трелевочным трактором 6. При этом отдельные хлысты предвари­ тельно собирают при помощи захватных приспособлений-чокеров,

диаметром менее 40 см валят бульдозерами мощностью не менее 73 кет (100 л. с.). Спиливают деревья цепными бензомоторными (реже электромоторными) пилами.

40