книги из ГПНТБ / Федорук Н.М. Механизация работ на транспортном строительстве учебник [для техникумов и учеб. пособие для техн. шк

20

но быть сосредоточено внимание руководителей), и нс полностьюотражаются организационные и технологические зависимости меж­ ду работами. При изменении условий строительства такие графики необходимо пересоставлять. Однако на небольших стройках и при несложной единообразной технологии работ линейные графики с успехом могут применяться.

С е т е в ы м г р а ф и к о м называют график производства работ с установленными расчетом сроками их выполнения. Сетевой гра­ фик представляет собой сетевую модель с рассчитанными парамет­ рами. С е т е в о й м о д е л ь ю называют графическое изображение процессов, выполнение которых необходимо для достижения одной пли нескольких целей, с указанием взаимосвязей между этими процессами.

Сетевые графики дают возможность быстро, точно и полноучитывать все изменения в ходе строительства, выделять наиболее важные работы для того, чтобы сосредоточить на них необходи­ мые производственные ресурсы и обеспечить окончание строитель­ ства объекта в установленный срок.

(твердение бетона, ожидание теплого времени для проведения ра­ бот по укреплению откосов и т. п.);

в) з а в и с и м о с т ь (фиктивная работа), отражающая техно­ логическую или организационную связь между работами и не тре­ бующая затрат ни времени, ни ресурсов. Технологическая зави­ симость означает, например, что кладка стен здания зависит от окончания работ по устройству фундамента. Организационная зависимость показывает, что выполнение данной работы зависит от переброски машины или бригады после завершения ею пред­ шествующей работы;

г) с о б ы т и е — результат выполнения (факт окончания) од­ ной или нескольких работ и начало последующих работ. (Напри­ мер, отсыпка насыпи из резерва закончена, начинается разравни­ вание резерва). Каждая работа соединяет два события — на­ чальное и конечное.

Работу и ожидание на сетевом графике изображают с п л о ш ­ н о й линией со стрелкой с указанием продолжительности рабо­ ты или ожидания (над линией) и наименования работы или ожида­ ния (под линией). Зависимость изображают шт р и х о в о й линией со стрелкой. Событие изображают кружком и нумеруют.

Непрерывную последовательность работ и событий, изобра­ женных на сетевом графике, называют п у т е м . На каждом гра­ фике может быть несколько путей. Продолжительность пути опре­ деляется суммой продолжительностей составляющих его работ. Путь наибольшей продолжительности, заключенный между ис­ ходным (начало строительства) и завершающим (конец строи-

21

тельства) событиями, называют к р и т и ч е с к и м. Длина кри­ тического пути определяет общую продолжительность строитель­

3, продолжительность критического пути 63 рабочих дня.)

Сетевой график может быть построен в масштабе времени, чтоповышает его наглядность. Построение в масштабе времени дела­ ют по' ранним началам или поздним окончаниям работ. [На рис. 3- график построен в масштабе времени по ранним началам работ (раннее начало работы — это самый ранний из возможных сро­ ков начала работы). Например, работа по строительству трубы (шифр 2—4) начинается 11 июля; работа по разработке выемки (шифр 5—10) начинается 17 июля]. Шифр — условное обозначение названия работы. Цифры шифра означают номера начального и конечного событий рассматриваемой работы на графике.

ное количество во времени, на которое можно отдалить окончание данной работы за счет увеличения продолжительности или за­ держки срока ее начала, не изменяя при этом срока раннего на­ чала последующих работ. Частные резервы времени указывают на сетевом графике (например, разработка выемки (шифр 5—10) на рис. 3 имеет частный резерв г = 4) или в таблице расчета сете­ вого графика. Работы, лежащие на критическом пути, резерва вре­ мени не имеют, поэтому для своевременного завершения строитель­ ства на их выполнении необходимо сосредоточивать главное вни­

мание.

Еженедельно или один раз в две недели проверяют фактичес­ кое состояние работ и при выявлении разницы между запланиро­ ванным и действительным их выполнением производят перерасчет и перестройку сетевого графика.

Контроль и корректировку сетевых графиков производства ра­ бот и выработку мероприятий по сокращению критического пути

Примеры расчета сетевых графиков даны в Указаниях по раз­ работке сетевых графиков и применению их в строительстве (СН 391-68) и Указаниях по составлению и применению сетевых графиков в транспортном строительстве. Сетевые графики рассчи­ тывают вручную или на электронно-вычислительных машинах.

Научная организация труда (НОТ). НОТ — это система меро­ приятий, направленных на совершенствование методов и условий всех видов труда на основе новейших достижений науки, техники и практики, обеспечивающих всестороннюю экономию труда и време­ ни, повышение культуры и производительности труда, облегчение его условий с соблюдением правил охраны труда, улучшение каче­ ства строительной продукции и увеличение ее долговечности.

Важное место в системе НОТ занимают мероприятия по улуч­ шению санитарно-гигиенических и эстетических условий производ­

23

ства, которые должны быть направлены на обеспечение благопри­ ятной обстановки, способствующей сохранению здоровья работаю­ щих и повышению производительности их труда.

НОТ является непременным условием не только повышения про­ изводительности труда, но и воспитания нового человека — челове­ ка коммунистического общества. Для осуществления НОТ в стро­ ительных организациях создают советы НОТ и творческие группы из инженерно-технических работников и рабочих, которые на ос­ нове изучения и анализа фактического состояния организации тру­ да разрабатывают и внедряют мероприятия по ее улучшению.

Основными вопросами научной организации труда являются: внедрение в производство комплексной механизации, автома­

тизации и малой механизации, ликвидация ручного труда; модернизация машин, повышение эффективности использова­

ния машин и оборудования; применение индустриальных и поточных методов строитель­

ства; внедрение передовых приемов и методов труда;

улучшение условий труда и использования рабочего времени; экономия материалов при их хранении, транспортировке и рас­

ходовании; организация рабочих мест с учетом экономических, физиологи­

ческих, гигиенических и эстетических требований; создание безопасных и благоприятных условий труда; повышение квалификации кадров.

Г Л А В А И ____________________________________________________________

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЗЕМЛЯНЫХ СООРУЖЕНИЯХ И ОРГАНИЗАЦИИ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

§ 1. Виды земляных сооружений и работ. Свойства грунтов

Земляные сооружения подразделяют на постоянные и времен­ ные. К п о с т о я н н ы м относят: земляное полотно, регуляционные сооружения (траверсы, дамбы, бермы) у мостов, площадки завод­ ских и других территорий; к в р е м е н н ы м — котлованы для ■фундаментов, траншеи для линий коммуникаций (трубопроводов, кабельных линий и др.), а также временные водоотводные канавы и ограждающие дамбы.

Особенно большие объемы земляных работ выполняют при сооружении земляного полотна. Например, при постройке железнодорожной линии Абакан—

24

водные канавы, резервы, дренажи), кавальеры и банкеты при вы­ емках, контрбанкеты, насыпи под переезды, площадки для станций и разъездов.

Конструкции железнодорожного земляного полотна с указани­ ем размеров и грунтов, из которых его сооружают, приводят на поперечных профилях земляного полотна и продольном профиле линии, являющихся основными документами проекта железной до­ роги.

П р о д о л ь н ы й п р о ф и л ь (рис. 4) представляет собой раз­ рез по продольной оси запроектированного железнодорожного пу­ ти, на котором указаны: грунты, залегающие на трассе дороги; рабочие отметки (высоты насыпей и глубины выемок) на пере­ ломах рельефа местности и переломах земляного полотна с указа­ нием расстояния между ними; проектные уклоны; план трассы и другие данные. П о п е р е ч н ы м п р о ф и л е м земляного полот­ на называют разрез полотна, сделанный перпендикулярно оси же­ лезнодорожного пути. Наиболее часто встречающиеся нормаль­ ные типовые поперечные профили земляного полотна представле­ ны на рис. 5 и 6.

Насыпи, как правило, возводят из однородных грунтов, отсы­ паемых горизонтальными слоями толщиной 0,3—1 м и уплот­ няемых послойно специальными машинами или транспортными средствами до установленных норм плотности. При сооружении насыпи на косогоре растительный покров удаляют и в основании насыпи устраивают уступы для большей ее устойчивости и преду­ преждения сползания насыпи.

Работы по сооружению железнодорожного полотна подразделя­ ют на подготовительные (в том числе вспомогательные) и основные (в том числе планировочно-отделочные и укрепи­ тельные) .

К п о д г о т о в и т е л ь н ы м работам относятся: удаление леса, кустарника, пней и крупных камней (валунов), осушение заболо­ ченных и переувлажненных площадей, устройство нагорных и водоотводных канав, срезка дерна, гумуса и растительного слоя, устройство землевозных автомобильных дорог и рельсовых путей, временных энергосетей и средств связи, разбивка земляных соо­ ружений.

К в с п о м о г а т е л ь н ы м работам относятся: устройство вре­ менных жилых, производственных и культурно-бытовых помеще­ ний, доставка и монтаж машин и механизмов и их регулярный ремонт, содержание в исправности землевозных дорог и рельсовых путей, электросетей, линий связи и других'сооружений и устройств.

К о с н о в н ы м работам относятся: рыхление плотных грун­ тов перед разработкой их скреперами, бульдозерами, грейдер-эле­ ваторами или грейдерами, разработка грунтов экскаваторами в отвал или с погрузкой в транспортные средства, перемещение грун-

25

Водоотбад

Присыпки

Рис. 5. Нормальные поперечные профили земляного полотна:

насыпи высотой более I м с резервами; б — выемки глубиной до 12 м с кавальерами

7,OOS,80

Рис. 6. Типовой поперечный профиль насыпи на косогоре крутизной

в качестве основания и материала для земляных сооружений. К основным свойствам грунтов, влияющим на технологию производ­ ства, трудоемкость и стоимость земляных работ, относятся: объ­ емная масса, разрыхляемость, сцепление, угол естественного от­ коса, влагоемкость, водопроницаемость, водоудерживающая спо­ собность и размываемость.

остающееся в грунте после его уплотнения в насыпи. Разрыхление измеряют в процентах от первоначального объема. В практиче­ ских расчетах обычно пользуются коэффициентом первоначаль­ ного разрыхления, который определяется отношением объема грун­ та в разрыхленном состоянии к его первоначальному объему в плотном виде. Объемы земляных работ исчисляют в м3 грунта в плотном виде (естественном состоянии).

между частицами глинистых грунтов.) С увеличением влажности грунта сила сцепления уменьшается, а при промерзании грунтов значительно увеличивается.

29

Рис. 7. Схемы для подсчета объемов земляных работ:

оружения устанавливается проектом в зависимости от угла естест­

3.0