книги из ГПНТБ / Федорук Н.М. Механизация работ на транспортном строительстве учебник [для техникумов и учеб. пособие для техн. шк

Для определения себестоимости единицы продукции механизи­

ные устройства (фундаменты под оборудование и др.); па перестановке несамоходных машин в пределах территории строящегося объекта];

в руб. [Сюда входят: стоимость производства всех видов ремонта, кроме капитального; стоимость покрытия изно­ са и ремонта оснастки машин; стоимость электроэнергии, топлива для двигателей, смазочных и обтирочных мате­ риалов; заработная плата рабочих, управляющих рабо­ той машин и осуществляющих текущий уход за ними].

С е б е с т о и м о с т ь е д и н и ц ы п р о д у к ц и и м е х а н и з и -

комплекта машин в смену (определяемая по произ­ водительности ведущей машины комплекта) в едини­ цах объема работ;

Сп — стоимость подготовительных работ в руб.; V — общий объем работ в м3 шт., м и т. д.;

3 — сменная заработная плата рабочих, участвующих в производстве работ, не учтенная в стоимости машиио-

смены; 1,08 — коэффициент, учитывающий накладные расходы1 на

стоимость эксплуатации машин; 1,5 — то же, на заработную плату;

1 Накладные расходы — расходы, непосредственно не связанные с производ­ ством строительных работ (административно-хозяйственные и цр.).

10

делением сменной производительности комплекта машин на коли­ чество рабочих в комплексной бригаде.

Наилучшим следует считать тот вариант схемы комплексной механизации работ, который дает наименьшие стоимость и тру­ доемкость единицы продукции и срок выполнения работ на объ­ екте, наибольшую выработку на одного рабочего в смену, учиты­ вает применение таких машин, управление которыми не требует от рабочих значительных физических усилий, а также полностью исключает вредные для здоровья рабочих условия труда.

Пример. Сопоставить варианты комплексной механизации производства работ по разработке выемки с перемещением и отсыпкой грунта в насыпь.

лопатой с погрузкой в автосамосвалы и перемещением в насыпь, послойным разравниванием бульдозером и уплотнением колесами автомобилей при дви­

И

§ 3. Индустриализация, поточность, стандартизация и типизация;

встроительстве

Индустриализация строительства. Индустриализацией строи­ тельства называют механизированную сборку и монтаж здания; или сооружения на строительно-монтажной площадке из готовых элементов, конструкций и блоков, изготовленных на заводах и доставленных в сроки, определяемые календарным планом строи­ тельства. (Например, сборка стен и перекрытий здания из желе­ зобетонных панелей и плит при помощи башенного крана и элек­

Важнейшими условиями развития индустриализации строитель­ ства являются применение наиболее эффективных строительных машин, транспортных средств и автоматизации; применение типо­ вых проектов зданий и сооружений с максимальной сборностькз ■конструкций; массовое заводское изготовление унифицированных деталей,, конструкций, блоков и узлов с высокой степенью их го­ товности, поточность; ритмичность и круглогодичность строитель­ ства.

Поточность строительства. Поточный метод строительства за­ ключается в том, что все работы, выполняемые на нескольких со­ оружениях [или частях (захватках) одного крупного сооружения],, разделяют на отдельные циклы, состоящие из нескольких одно­ временно производимых работ; их выполнение поручают отдель­ ной комплексной или специализированной бригаде. Каждая брига­ да переходит последовательно с сооружения на сооружение или с захватки на захватку, выполняя один и тот же цикл работ. Про­

одинакова у всех бригад, что достигается расчетом при подборесостава бригад и машин.

З а х в а т к о й называют часть (участок) возводимого соору­ жения, в пределах которой в течение определенного времени бригада рабочих выполняет комплекс работ.

Поточный метод строительства позволяет равномерно исполь­ зовать рабочие бригады и механизмы, повышает темпы строитель­ ства и качество работ, снижает себестоимость строительстваНа транспортном строительстве применение поточного -метода наи­ более целесообразно при постройке большого количества одно­ типных сооружений — малых искусственных сооружений, линейно­ путевых зданий, жилых домов, вокзалов.

Стандартизация и типизация в строительстве. Стандарт — это норма, образец или типовой вид изделий, удовлетворяющий

Стандартизация в строительстве устанавливает единые нормы и требования, предъявляемые к готовым изделиям, конструкциям,.

12

Рис. 1. Календарный график поточного строительства трех домов:

а — шаг потока; і — продолжительность строительства одного дома

деталям и материалам. Применение стандартизации ускоряет проектирование, сборку и монтаж строительных объектов.

Типизация в строительстве — это система мероприятий, име­ ющих целью свести строительство зданий и сооружений к неболь­ шому числу типовых проектов; в их основу положено применение сборных стандартных железобетонных, каменных, деревянных и иных конструкций, массовое или серийное производство которых может быть организовано на заводах. Типизация является важ­ нейшим условием индустриализации строительства, снижения его стоимости, повышения качества зданий и сооружений, сокраще­ ния сроков их возведения и роста производительности труда.

§4. Основы организации труда

втранспортном строительстве

Строительные процессы и бригады рабочих. Строительные ра­ боты состоят из строительных процессов, подразделяемых на ос­ новные , в результате которых создается строительная продук­

т р а н с п о р т н ы е (доставка материалов и конструкций). При вы­ полнении вспомогательных, заготовительных и транспортных про­ цессов непосредственно строительная продукция не создается. С т р о и т е л ь н о - м о н т а ж н ы м и или просто монтажными назы­

13

вают такие процессы, которые выполняют при монтаже здания пли сооружения из сборных конструкций.

По степени организационной сложности строительные процес­ сы подразделяют на простые и комплексные. П р о с т о й с т р о и ­ т е л ь н ы й п р о ц е с с выполняется одним рабочим или группой рабочих одной специальности и состоит из технологически связан­ ных между собой рабочих операций (например, разработка котло­ вана). К о м п л е к с н ы й ( с л ожный) с т р о и т е л ь н ы й п р о ­ ц е с с состоит из совокупности простых процессов, находящихся в непосредственной технологической зависимости, связанных един­ ством конечной продукции и выполняемых рабочими разных спе­ циальностей. (Например, сооружение насыпи, состоящее из таких процессов, как отсыпка грунта из резерва экскаватором, разрав­ нивание грунта бульдозером и уплотнение грунта катками, явля­ ется комплексным строительным процессом.)

Строительные работы выполняются бригадами рабочих. Брига­

щиков выполняет каменные работы, 'бригада штукатуров — штука­ турные и т. д .)■К о м п л е к с н а я б р и г а д а объединяет рабочих различных профессий, занятых выполнением работ нескольких ви­ дов, находящихся в непосредственной организационной зависи­ мости. Конечной продукцией комплексной бригады является за­ конченный конструктивный элемент здания или сооружения (на­ пример, механизированная бригада, состоящая из экскаваторщи­ ков, шоферов автосамосвалов и бульдозеристов, производит разработку грунта в выемке с перевозкой, разгрузкой, разравнива­ нием и уплотнением его в насыпи; конечной продукцией комплекс­ ной бригады будет разработанная выемка и отсыпанная насыпь). Для выполнения работ, состоящих из сложных строительных про­

простого строительного процесса.

Для выполнения строительного процесса следует правильно ор­ ганизовать строительную площадку, рабочее место и обеспечить достаточный фронт работ.

С т р о и т е л ь н а я п л о щ а д к а — это территория, на которой

цесса, в пределах которой расположены и перемещаются участву­ ющие в нем рабочие, машины, приспособления п инструменты, конструкции и материалы.

Ф р о н т р а б о т — это размер участка строительного объекта по протяжению или площади, достаточный и удобный для высо­ копроизводительной работы одного рабочего, звена или бригады рабочих, одной машины или группы машин в течение сменрі.

14

ко-день; машин—машино-мин, машино-ч, машино-смена; материа­ лов — шт. м2, м3, т. кг и др., энергии — квт-ч.

Технически обоснованные производственные нормы устанав­ ливают путем технического нормирования, производимого на ос­ нове систематического изучения строительных процессов, всесто­ роннего анализа производственных возможностей и резервов с учетом эффективного использования современной техники и прог­ рессивной технологии.

В строительстве применяют сметные нормы, оперативные нор­

боты машин и материалов на единицу конструктивного элемента или отдельного вида работ. Они приведены в IV части Строитель­ ных норм и правил (СНиП). Сметные нормы служат для состав­ ления единичных расценок. Е д и н и ч н о й р а с ц е н к о й называют сметный документ, в котором на основании действующих норм и цен определена общая сметная стоимость единицы объема работ с указанием стоимости материалов, эксплуатации машин и зара­ ботной платы. Государственным комитетом Совета Министров

СССР по делам строительства (Госстрой СССР) изданы Единые районные единичные расценки (ЕРЕР), которые служат для со­ ставления сметной документации и являются обязательными для всех строек страны.

ЕНиР, нормируют по ведомственным (ВНиР) и местным (МНиР) нормам и расценкам. ЕНиР содержат нормы времени, нормы вы­ работки и расценки.

Н о р м а в р е м е н и # вр— это количество затрат труда (в чел- ч), необходимое для производства единицы продукции рабочим или звеном рабочих в условиях правильной организации труда и производства.

водства единицы продукции в условиях правильной организации производства н эффективного использования средств механиза­ ции.

15

где t — продолжительность работы бригады, на которую устанав­ ливается норма выработки, в ч;

п — количество рабочих в бригаде;

tM— продолжительность работы машины, на которую устанав­ ливают норму выработки, в

Пример. Согласно ЕНиР норма времени на разработку и погрузку экска­

Н выр. м = —-— = 40 м3.

р0,025

Ра с ц е н к а — это заработная плата рабочего за выполненную единицу работы, выраженная в рублях и копейках.

Г о д о в ы е ( д и р е к т и в н ы е ) н о р м ы выработки машин служат для оценки работы строительных подразделений, ориенти­ ровочного определения перспективной потребности в машинах и других целей. Годовые нормы выражают в единицах продукции на одну среднесписочную машину или на единицу основного пара­ метра однотипных машин. Например, годовая выработка на один бульдозер на земляных работах 62 тыс. м3, годовая выработка одноковшового экскаватора 125 тыс. м3 на 1 м3 емкости ковша. Годовые (директивные) нормы выработки машин устанавливают расчетом на основе анализа отчетных данных об использовании машин за предшествующий год и утверждаются Госстроем СССР.

Методы учета производительности труда в строительстве. П р о ­ и з в о д и т е л ь н о с т ь ю т р у д а рабочего или бригады называют количество продукции, вырабатываемой ими в единицу времени.

Сопоставляя фактическую выработку в единицу времени с за­ данием по нормам, можно судить об уровне производительности труда отдельных рабочих, бригад и строительных организаций и наметить мероприятия для обеспечения ее роста.

Повышение производительности труда является важнейшим ус­ ловием развития народного хозяйства нашей страны, снижения се­

16

бочих или бригад, занятых на массовых однородных работах,

аккордной форме оплаты труда оплачиваются не отдельные виды работ, а определенный комплекс работ. При -сдельно-премиальной форме прямой сдельный заработок дополняется премией за до­ стижение заранее установленных показателей.

17

Гас.

ÖliÄM-IÄ'«'**'* СІ

.*<-*сг ідП ЯЗДА

Сдельная оплата труда может быть ‘индивидуальной, при кото­ рой сумма заработка по наряду выплачивается одному рабочему и бригадной, когда сумма заработка по наряду должна быть рас­ пределена между несколькими рабочими-

При .повременной форме оплаты труда заработную плату ра­ бочего определяют умножением часовой тарифной ставки для со­ ответствующего разряда, на число отработанных им часов.

Распределение заработка между членами бригады при сдельной форме оплаты труда производится прямо пропорционально тариф­

Пример. Бригада в составе трех рабочих за полмесяца выполнила по на­ ряду работ на сумму 179 р. 82 к., при этом машинист 5-го разряда отработал 70 ч, сварщик 4-го разряда и моторист 3-го разряда отработали по 90 ч. Зара­ боток между рабочими распределяют следующим образом.

1. Определяют сумму коэффициенто-часов умножением тарифного коэф­ фициента каждого рабочего на количество отработанных им часов.

3. Определяют заработную плату рабочего путем умножения стоимости одного коэффициенто-часа на количество коэффициенто-часов каждого рабо­ чего.

Заработная плата машиниста 5-го разряда 0,507 • 112,21=56,89 руб. Заработная плата сварщика 4-го разряда 0,607 ■128,45=65,12 Заработная плата моториста 3-го разряда 0,507 ■114,03 = 57,81

18

Технологические карты. Технологические карты, составляемые строительными организациями на производство отдельных видов строительных и монтажных работ, служат для прорабов, строи­ тельных .мастеров н бригадиров практическим руководством по ор­ ганизации производства работ и труда рабочих.

Технологические карты на производство отдельных видов работ содержат:

указания по технологии и способам производства работ с соб­ людением правил техники безопасности;

указания по организации труда рабочих при выполнении работ (состав бригад, звеньев, распределение рабочих операций между рабочими 'в бригадах и звеньях, рациональные приемы выполнения рабочих операций и др.);

график производства работ; калькуляции трудовых затрат, необходимые для выдачи наря­

дов-заданий рабочим; основные технико-экономические показатели, характеризующие

производство работ (трудоемкость, выработка на одного рабочего, затраты машино-смен и энергетических ресурсов);

перечень потребных машин, механизмов, приспособлений, ма­ териальных и других ресурсов.

Для массовых видов работ (земляные, укладка пути, кладка стен и т. п.). Оргтраисстроем Министерства транспортного строи­ тельства разрабатываются типовые технологические карты, кото­ рыми строительные организации пользуются при производстве ра­ бот, привязывая их к местным условиям.

Календарные и сетевые графики производства работ. Для пла­ нирования и контроля времени выполнения строительно-монтаж­ ных работ существуют линейные календарные и сетевые графики.

Л и н е й н ы й к а л е н д а р н ы й г р а ф и к производства работ устанавливает продолжительность и сроки выполнения всех стро­ ительно-монтажных работ на объекте и является основным орга­ низующим документом, в полном соответствии с которым осуще­ ствляются в процессе строительства все другие мероприятия (обес­ печение кадрами рабочих, машинами, инструментом, ■строитель­ ными деталями, материалами и т. п.).

В линейном графике (рис. 2) указывают наименование работ, объем каждого вида работ, продолжительность выполнения их в рабочих днях, применяемые механизмы, дают графическое изо­ бражение последовательности и сроков выполнения работ. [На­ пример, на графике строительства двухпролетного моста (см. рис. 2) показано, что экскаватор Э-651Б производит отрывку котлова­ нов под опору № 0 объемом 80 м3 с 10-го по 16-й день, под опору Nb 1 объемом 70 м3 с 17-го по 21-й день и под опору № 2 объемом 80 м3— с 22-го по 27-й день. Это и есть календарный план рабо­ ты экскаваторной бригады.

К недостаткам линейных календарных графиков относится то, что в них не выделяются четко работы, определяющие общую про­ должительность строительства (а именно на таких работах долж-

19