книги из ГПНТБ / Блох Л.А. Грузоподъемные и транспортные устройства в пищевой промышленности учебник

Глава 16

СХЕМЫ ПРИМЕНЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО

ИАЭРОЗОЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ВРАЗЛИЧНЫХ ОТРАСЛЯХ

ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

КРАХМАЛО-ПАТОЧНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Пневматический транспорт в этой отрасли пищевой промыш­ ленности применяется на нескольких этапах производственного процесса. При помощи пневмотранспорта перемещается крупная мезга, зародыш и другая продукция из мельнично-ситового от-

1*7500

Рис. 112. Схема пневмоустановки для транспор­ тировки сухого крахма­ ла на Бесланском маисо­ вом комбинате:

лосы.

деления в кормовой и маслопрессовый цехи. На одном из заво­ дов (г. Бендеры, Молдавская ССР) при помощи нагнетательной вентиляторной установки по трубопроводу диаметром 75 мм транспортируется отжатый зародыш на расстояние до 100 м. Загрузка материала в пневмопровод производится шлюзовым затвором, разгрузка — с помощью циклона.

Основное применение пневматического транспорта на пред­ приятиях— это транспортирование сухого крахмала и сухих кормов из производственных цехов в склады готовой продукции.

На рис. 112 показана ехема реконструкции пневмотранспортной установки Бесланского маисового комбината для подачи

сухого крахмала из производственного цеха в силосы бестарно­ го хранения. Производительность до 3,8 т/ч, диаметр трубопро­ вода 100 мм, длина транспортирования около 100 м.

На заводах, перерабатывающих кукурузу, пневматическим транспортом перемещают из цехов в бункера и силосы для хра­ нения и отпуска различные виды сухих кормов: глютеиновую и жмыховую муку, крупную прессованную мезгу, жмых, пелеву, сечку, а также мелкодробленые куски кукурузных початков величиной до 10 мм. Установки, применяемые для транспортиро­ вания этих кормов, преимущественно всасывающего типа, но имеются и нагнетательные установки низкой и средней концент­ рации.

САХАРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

При пневматическом транспортировании вследствие ударов частиц сахара-песка о стенки пневмопроводов на прямых и осо­ бенно криволинейных участках, а также при прохождении через питатели и разгрузители кристаллы сахара-песка измельчаются и истираются. Разрушение кристаллов сахара-песка при пневмо­ транспорте является основной причиной отказа от этого вида транспорта на сахарных заводах.

В сахарной промышленности очень остро стоит вопрос о не­ обходимости перехода на бестарное хранение сахара. В настоя­ щее время ведутся научно-исследовательские и проектные рабо­ ты в области применения аэрозольтранспорта при бестарном хранении сахара на сахаро-рафинадных заводах, для технологи­ ческих процессов которых истирание сахара не играет роли.

Как правило, на предприятиях сахарной промышленности пневматически транспортируется жом после сущилки в склад по пневмопроводу диаметром 200 мм и больше. Производительность одной линии составляет 3—4 т/ч. Длина транспортирования от 100 до 300 м с подъемом до 12 м. Применяются в основном уста­ новки нагнетательного типа с вентиляторами высокого давления.

и бункерных складов бестарного хранения муки, для подачи му­ ки из складов в производственные цехи; пневмотранспорт при­ меняется также для перемещения вспомогательных продуктов, например сахара, солода и т. п.

На рис. 113 показана разработанная ВНИИХПом схема ли­ ний аэрозольтранспорта на хлебозаводе. Согласно этой схеме

вентилятора 5, для приготовления сжатого воздуха и питания

ю

Рис. 113. Типовая схема линий аэрозольтранспорта ВНИИХПа:

предполагается проводить в сборных линиях аэрозольтранспор­ та под силосами при помощи барабанных питателей конструк­ ции ВНИИХПа с регулируемой частотой вращения.

МАКАРОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

На макаронных предприятиях пневмотранспорт может быть применен для оборудования складов бестарного хранения муки и крупки, подачи сырья из складов в производство, транспор­ тирования муки со склада в прессы, для передачи мелкорезаных изделий из-под пресса в сушилку, для транспортировки отходов.

опорожнения в них мешков. В этом случае бункер-смеситель за­ глубляется.

Барабанный питатель, являющийся днищем отсеков, регули­ рует поступление муки в смесительную камеру 2. В смеситель­ ной камере смонтированы два параллельных шнека 3, при помо­ щи которых мука, поступившая из разных отсеков, перемеши­ вается и подается к вибрационному ситу 4 для удаления излиш­ них примесей и далее к приемнику пневмотранспортной линии 5. Разгрузка продукта осуществляется через циклон 6. Очистка воздуха от пыли производится в фильтре 12.

При установке нескольких поточных линий производства ма­ каронных изделий последние обслуживаются двумя пневмотранспортными системами. По одной линии происходит заполне­ ние расходных бункеров прессов, рассчитанных на двухсменную работу, из бункеров-смесителей, устанавливаемых на складе сырья.

Из расходных бункеров по второй пневмосистеме, имеющей отдельные линии для каждого пресса, мука и крупка поступа­ ют в разгрузители над соответствующим прессом.

Производительность первой системы определяется исходя из мощности всех прессов, производительность каждой линии вто­ рой системы рассчитана на мощность отдельного пресса. Расчет­ ная скорость воздуха 18—20 м/с, концентрация смеси 1,5— 2 кг/кг.

Мелкорезаные сырые изделия (вермишель, лапша и т. п.) перемещаются на сушку также при помощи пневмотранспорта. Для этого обычно применяются установки нагнетательного типа с расчетными скоростями (в м/с): для вермишели 23, для лап­ ши 26, для рожков 28; концентрация смеси — 0,4—0,5 кг/кг.

Для транспортирования отходов применяются установки на­ гнетательного типа с теми же параметрами и оборудованием, что и для транспортирования мелкорезаных изделий.

КОНДИТЕРСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

В крупном кондитерском производстве пневматический транс­ порт применяется для перемещения сырья: муки, сахара, бобов какао — и полуфабрикатов: сахарной пудры, крупки, порошка какао.

На Ленинградской кондитерской фабрике им. Н. К. Круп­ ской эксплуатируется установка нагнетательного типа, работа­ ющая по автоматическому режиму (рис. 115). Она транспорти­ рует сахарный песок из заготовительного отделения в шоколад­ ный цех, непрерывно питая механизированные поточные линии производства шоколадных масс; линия оснащена шнековым пи­ тателем с запорным клапаном и двухпозиционным автоматиче­ ским переключателем для наполнения двух циклонов.

Ниже приводится техническая характеристика этой уста­ новки.

довании от посторонних примесей, шнеком подается в приемный бункер емкостью 0,45 м3 .

Шнек включается и выключается автоматически соответст­ венно производительности установки.

Рис. 115. Схема пневматической транспортировки сахарного песка:

Сахар дозируется в систему продуктопровода шнеком-доза­ тором, который имеет постоянный шаг.

К точкам потребления сахар подается по одному трубопро­ воду, который в конце, в месте установки двухпозиционного пе­ реключателя, разделяется на две линии. Двухпозиционный пере­ ключатель предназначен для поочередного заполнения двух цик-

Рис. 116. Установка для измельчения и транспорти­

томатического управления краном-переключателем он укомплек­ тован исполнительным механизмом.

Каждая из линий имеет циклон-разгрузитель ЦРк-650, ру­ кавный фильтр и сборник для приемки сахара емкостью 0,4 м3 . Практически установлен один фильтр, так как циклоны загру­ жаются поочередно.

Из циклона сахар самотеком поступает в приемный бункер. Чтобы не было выдувания из циклона сахара, необходимо под­ держивать его постоянный уровень в бункере во время эксплуа­ тации установки. Для надежности работы последней этот уро­ вень поддерживается автоматически.

Пневматические транспортные установки для транспортиро­ вания сахара-песка и сахарной пудры смонтированы также на ряде других пищевых предприятий: на кондитерской фабрике им. Самойловой в Ленинграде, на московских кондитерских фаб­ риках «Рот Фронт», «Большевик», «Ударница», им. Бабаева, Долгопрудненском горпищекомбинате, московском пищеконцентратном комбинате и др.

Пневматический транспорт применяется для перемещения сырых и обжаренных бобов, а также порошка какао.

На рис. 116 показана схема производства и транспортировки порошка какао на фабрике «Красный Октябрь».

Из мельницы тонкого помола 1 предварительно раздроблен­

Материал, имеющий большую крупность частиц, из сепара­ тора по трубопроводу возвращается в мельницу для повторного измельчения.

По второй пневмолинии длиной 44 м и диаметром 96 мм по­ рошок какао транспортируется в цех расфасовки. Порошок заби­ рается из-под циклона-разгрузителя 4 первой линии и подается в циклон-разгрузитель 4 второй пневмолинии. Воздух из цикло­ на-разгрузителя подается для очистки в батарейный циклон 6,

азатем в вентилятор.

Вустановках предусмотрен замкнутый цикл воздуха, т. е. воздух поступает в вентиляторы, а из них подается обратно к ме­ стам забора материала.

Производительность второй пневмолинии 900 кг/ч, скорость воздуха у = 2 0 м/с, концентрация смеси р,=0,35 кг/кг.

МАСЛО-ЖИРОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

На маслоэкстракционных заводах при помощи пневмотранс­ порта решают ряд сложных проблем механизации: разгрузки железнодорожных вагонов, внутризаводской транспортировки шрота и жмыха, транспортировки отходов — шелухи и лузги.

Механизация выгрузки семян из крытых железнодорожных вагонов осуществляется путем применения различных конструк­ ций пневматических разгрузчиков: разгрузчика хлопковых се­ мян, разработанного Ц К Б ВНИИЖа, и передвижной пневмати­ ческой установки ТПЗ для разгрузки масличных семян.

На ряде предприятий масло-жировой промышленности внед­ рена пневматическая транспортировка шрота из экстракционных цехов на элеваторы. Мощный воздушный поток в пневмопрово­ дах создается при помощи вентиляторов высокого давления или воздуходувок. Рабочая скорость воздушного потока равна 22—25 м/с; концентрация смеси составляет 0,6—1 кг/кг. При та­ кой скорости воздуха и концентрации смеси шрот в пневмопро­ воде измельчается в незначительной степени.

Длина транспортирующих трасс в каждом отдельном случае определяется взаимным расположением пунктов приема и вы­ дачи.