книги из ГПНТБ / Блох Л.А. Грузоподъемные и транспортные устройства в пищевой промышленности учебник

весьма важным фактором, влияющим на качество очистки воз­ духа. Для цилиндрических циклонов скорость воздуха при вхо­

дают лучшие результаты по сравнению с тангенциальным под­ водом.

На коэффициент очистки оказывает влияние и диаметр цик­ лона. Наиболее высоким коэффициентом пылеотделения обла­ дают циклоны небольших диаметров. Эти циклоны имеют срав­

и центробежные разгрузители, но благодаря меньшему диамет­

избежание залегания продукта. В нижней части пылесборника устанавливается шлюзовой затвор 3 для вывода пыли из бата­ рейного циклона.

Батарейные циклоны УЦ (рис. 99, б, в, г) могут быть уста­ новлены в один ряд по 2, 3, 4 и 5 циклонов в ряду и в два ряда по 2, 3, 4 и 5 циклонов в ряду. В соответствии с этим они имеют обозначения 2УЦ, ЗУЦ, 4УЦ, 5УЦ, а также 2Х2УЦ, 2ХЗУЦ, 2Х4УЦ, 2Х5УЦ.

Батарейный циклон УЦ состоит из группы циклонов /, уста­ новленных на общем шнеке 2, предназначенном для сбора и вы­ вода осевшей в циклонах пыли через шлюзовой затвор 3. Пыль из шнека выводится через патрубок 4. Очищенный воздух из батарейного циклона поступает в коллектор 5.

Шнеки в батарейных циклонах марки УЦ служат также препятствием для перетекания воздуха из одного циклона в дру­ гой, вследствие чего зазор между перьями и корпусом шнека должен быть минимальным.

Для окончательной очистки воздуха применяются металли­ ческие всасывающие фильтры марки ФВ с поверхностью очи­

Рис. 100. Фильтр для средневакуумных установок:

дельные секции. В каждой секции имеется по восемь верти­ кально расположенных матерчатых рукавов, верхние концы ко­ торых заглушены дисками и подвешены к подъемной раме встряхивающего механизма. Нижние концы рукавов надеты на бурты днища и закреплены на них стяжными кольцами.

Снизу под шкафом находится металлический конус, служа­ щий для подвода к фильтру запыленного воздуха и в то же время являющийся сборником для продукта, удерживаемого из воздуха. Конус, как и шкаф, разделен на секции и снабжен шнеком для вывода продукта.

Очищенный воздух через клапанные коробки, расположен­ ные на крышке фильтра, отводится наружу. На крышке поме­ щается также механизм, осуществляющий периодическое встря­ хивание рукавов. Встряхивающий механизм и шнек приводятся в движение от одного электродвигателя, расположенного на крышке фильтра.

Запыленный воздух по воздухопроводу, присоединяемому через диффузор к конусу фильтра, поступает внутрь рукавов, просачивается через ткань рукавов, освобождаясь при этом от части продукта. Очищенный воздух через клапанные коробки, соединенные общим коллектором с воздухопроводом, выбрасы­ вается в атмосферу.

Продукт, осевший на внутренней поверхности рукавов, уда­ ляется путем периодического встряхивания и собирается в ко­ нусной части, из которого выводится шнеками. Встряхивание рукавов каждой секции производится поочередно.

С целью сокращения присоса воздуха и снижения потерь давления в фильтре институтом «Промзернопроект» были вне­ сены изменения в конструкцию фильтра, а именно: продувоч­ ные плоские клапаны в фильтре ФВ заменены трехходовыми кранами, создан более герметичный шлюзовой затвор и допол­ нительно даны ребра жестокости, привариваемые к внутренней стороне фильтра. Все болтовые соединения стенок шкафа уп­ лотнены прокладками из эластичной резины. Это позволило приспособить фильтры для работы в пневмолиниях с разреже­ нием 12—15 кПа (1200—1500 кгс/м2 ).

Разгрузители и пылеотделители для аэрозольтранспортных установок

В установках аэрозольтранспорта, где количество переме­ щаемого и подлежащего очистке воздуха мало, пылеотделите­ ли (фильтры) имеют гораздо меньшие габариты, чем в уста-

новках, перемещающих среду во взвешенном состоянии. В них могут быть применены самовстряхивающийся фильтр ВНИИстройдормаша (рис. 101, а) и рукавный фильтр, соединенный

крепленная к бункеру-разгрузителю / и клапану 4. Последний

Когда сила давления воздуха на него снизу превышает силу нажатия пружин, он приподнимается и воздух выходит в атмос­ феру. Обратное движение клапана под действием пружин вы­

отделителя 7 (см. рис. 101,6) присоединяется фильтр, состоя­ щий из матерчатого (бумазея или фланель) рукава 3 и кожу­ ха 4, закрытого крышкой. Ручной встряхивающий механизм пе­ риодически очищает фильтровальный рукав. Аэросмесь посту­ пает в отделитель по патрубку; продукт, отделившись от воздуха, опускается и выводится из отделителя, а запыленный воздух через фильтровальную ткань уходит в атмосферу. Мел­ кие частицы продукта, осевшие на фильтровальной поверхно­

установки являются воздуходувные машины. От правильного выбора типа и параметров этих машин во многом зависят тех­ нико-экономические показатели всей установки.

ветствовать расходу воздуха, необходимому для работы всей

в этих машинах производится за счет изменения скорости при движении;

ротационные; сжатие воздуха происходит внутри машины

поршневые; сжатие воздуха осуществляется в рабочем про­ странстве цилиндра за счет изменения его объема при движе­

машины, создающие глубокое разрежение, называются вакуумнасосами.

Лопаточные воздуходувные машины

Вентиляторы. Для большинства установок пневматического транспорта на предприятиях пищевой промышленности в каче­ стве воздуходувных машин могут быть использованы центро­ бежные вентиляторы.

По сравнению с другими воздуходувными машинами венти­ ляторы имеют более простую конструкцию и меньшие габари­ ты. Вентиляторы работают эффективно и надежно в установ­ ках как всасывающего, так и нагнетательного типа.

Центробежный вентилятор состоит из рабочего колеса'с ло­ патками, помещенного в спиральном кожухе. Вал рабочего ко­ леса лежит в двух подшипниках. На вал насаживается шкив ременной передачи.

При изготовлении вентиляторов особое внимание обращают на тщательную статическую и динамическую балансировку, на наличие минимального и ровного зазора по всему периметру между всасывающим патрубком и всасывающим отверстием рабочего колеса.

Принцип работы вентилятора заключается в том, что при вращении рабочего колеса с лопатками частицы воздуха, нахо­ дящиеся в межлопаточных пространствах, под действием цен­ тробежной силы отбрасываются от центра колеса к его перифе­ рии. В центре колеса образуется разрежение, вследствие этого во входное отверстие постоянно устремляется новый поток воз­ духа.

потребная мощность на валу электродвигателя; номер вентилятора, соответствующий диаметру рабочего ко­

леса (в дм) .

Один вентилятор может обслуживать одну, две и более ли­ ний.

По величине давления вентиляторы делятся на вентиляторы

вод. ст., и выше).

Для подбора вентиляторов пользуются их индивидуальными характеристиками, в которых отражается взаимосвязь пара­ метров вентилятора. Индивидуальные характеристики состав­ ляются для каждого номера вентилятора при определенной ча­

или значительное разрежение, или избыточное давление, а рас­ ход воздуха сравнительно небольшой. Поэтому для пневматиче­

ленные на местах по чертежам ЦАГИ вентиляторы ЦВ-18 № 8, ЦВ-18 № 9 и ЦП-30 № 6.

На рис. 102 приведены габаритные размеры и индивидуаль­

окажется вблизи или незначительно правее линии максималь­ ного к. п. д. вентилятора. По положению рабочей точки опреде­

-циальной конструкции. Сжатие в турбовоздуходувках происхо­ дит за счет многократного изменения скорости потока воздуха при перетекании с одного колеса на другое.

Центробежные многоступенчатые машины, создающие из­

быточное давление от 10 до 300 кПа (от 0,1 до 3 кгс/см2 ), назы­ ваются турбовоздуходувками. Они имеют обычно от 1 до 4 сту­ пеней. Машины, развивающие избыточное давление выше 300 кПа (3 кгс/см2 ) и имеющие от 5 до 16 ступеней, называ­ ются турбокомпрессорами.

а

'то

Рис. 102. Центробежный вентилятор ЦАГИ ЦВ-18 № 8:

а —общий вид вентилятора; б — характеристика вентилятора.

правило, загнуты назад, в результате чего большая часть дав­ ления создается в лопаточном колесе, а потери на трение в ка­ налах исключаются. Изменение конструкции кожуха, лопаток, наличие специальных уплотнителей обеспечивают более высо­ кий к. п. д. — до 0,8.