книги из ГПНТБ / Блох Л.А. Грузоподъемные и транспортные устройства в пищевой промышленности учебник

Продольная устойчивость погрузчика обеспечивается противо­ весом 13. Погрузчик имеет колодочные тормоза, воздействую­ щие на ведущие колеса, с двумя независимыми приводами — гидравлическим, действующим от ножной педали, и механиче­ ским, действующим от рычага.

крытых складах с ровными полами, имеющими асфальтоили цементно-бетонное покрытие. Грузоподъемник электроштабелера выдвигается в продольном направлении.

Шасси электроштабелера имеет две вынесенные вперед па­

ров типа 40-ТЖН-300В с номинальным напряжением 40 В и ем­ костью 300 А-ч. Тяговый электродвигатель типа РТ-13АД мощ­ ностью 3 кВт, редуктор и ведущее колесо образуют механизм передвижения, объединенный в блок.

Грузоподъемник перемещается вперед и назад по направ­ ляющим вдоль балок шасси на расстояние до 600 мм. Его мож­ но наклонять вперед до 2° и назад до 5°. Все приводы грузо­ подъемника, включая и механизм продольного перемещения, гидравлические.

Электротележки

Электротележка ЭТВ-0,5 с вилочным захватом грузоподъем­ ностью 0,5 т конструкции ЦКБА показана на рис. 83. Схема ходовой части — трехопорная.

Подъемная рама 5 сварная из профильного проката и листа состоит из вертикального каркаса и двух приваренных к нему вил коробчатого сечения. На раме устанавливается аккумуля­ торная батарея 4.

Рама тележки шарнирно соединяется с корпусом 2 механиз­ ма передвижения. Подъем рамы с вилами осуществляется дву­ мя вертикально расположенными гидроцилиндрами 8 плун­ жерного типа от электродвигателя, приводящего в действие ло­ пастной гидронасос.

В вилах 9 смонтированы передние колеса 6 и рычажный механизм для поворачивания их. Передние колеса металличес­ кие. На вилах устанавливается по два колеса диаметром 90 и шириной 46 мм.

Привод передвижения 7 тележки крепится к корпусу 2 ме­ ханизма передвижения и может поворачиваться на поворотном

ЭТП-0,5, управляемая с пола, грузоподъемностью 0,5 т. По своей конструкции эта тележка идентична тележке ЭТВ-0,5, за исключением несущего органа; вместо вил установлена плат­ форма с соответствующим изменением конструкции подъемной рамы и передних колес.

Электротележка ЭТП-0,5 предназначена для работы с гру­ зами, уложенными на площадки или в контейнеры на ножках высотой 150 мм.

Электротележка ЭТБ-1000, управляемая с пола, с гидравли­ ческим подъемом вил грузоподъемностью 1 т показана на рис. 84. Конструктивное решение тележки такое же, как и те­ лежки ЭТВ-0,5, за исключением схемы подъема.

РУЧНЫЕ ТЕЛЕЖКИ

Ручные тележки относятся к средствам малой механизации, которые применяются главным образом для перемещения гру­ зов в пределах склада и погрузочной площадки на расстояние, не превышающее нескольких десятков метров.

Непременное условие для успешного применения ручных те­ лежек— наличие твердого и строго горизонтального покрытия на пути движения тележки. При соблюдении этого условия уси­ лие, необходимое для передвижения тележки, обычно не превы­ шает 1—2% от веса перемещаемого груза.

Тележки имеют различную конструкцию. Для транспорти­ рования грузов в таре выпускаются тележки двух-, трех-, четы­ рехколесные с резиновой ошиновкой колес на шарикоподшип­

Тележка ТГМ-1 (медведка) состоит из цельносварной рамы, опирающейся на два. колеса, сидящих на одной оси.

Тележка ТГ-130 (рис. 85,6) имеет металлическую сварную платформу. Тележка опирается на два колеса и два опорных кронштейна.

Тележка ТГ-400 имеет металлическую сварную раму с пло­ ской грузовой платформой. Опирается на три колеса: два задних

рается на четыре колеса: два неповоротных, сидящих на общей оси, и два — рояльного типа, находящихся одно спереди, другое сзади рамы.

Техническая характеристика тележек приведена в табл. 30. Ручная тележка ТБ грузоподъемностью 400 кг предназна­ чена для перевозки грузов, упакованных в бочки. Тележка со­ стоит из каркаса с вилами, фиксатора, ходовой части и руля.

Показатели ТГМ-1 ТГ-100 тг-130 ТГ-400 ТГ-ЮООм

Тележка имеет два обрезиненных колеса, вращающихся на ша­ рикоподшипниках. Фиксатор, предназначенный для захвата боч­ ки, свободно передвигается по направляющей, что дает возмож­ ность использовать тележку для перевозки бочек разной высо­ ты. Габариты тележки: 1345X585X770 мм. Масса 34 кг.

Для транспортирования грузов, уложенных на специальные подставки (грузовые столики) или в контейнеры, применяют ручные тележки с подъемной платформой грузоподъемностью 250 и 1000 кг — Т Р - 0 , 2 5 и Т Р - 1 .

Тележки состоят из двух жестких рам — верхней и нижней, соединенных шарнирно, подъемного устройства, удерживающе­ го крюка и четырех обрезиненных колес, из которых два боль­ ших сидят на одной средней оси, а малые поворотные — на пе­ редней и задней осях. Колеса смонтированы на подшипниках.

Рама в поднятом положении удерживается крюком. Раму опускают, нажимая на педаль крюка и перемещая рычаг из на­ клонного положения в вертикальное.

Наиболее современные средства ручного действия, предназ­ наченные для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с грузами на поддонах стандартного образца (рис. 85,г), пред­ ставляют собой вилочную ручную тележку с гидравлическим подъемником. Тележка состоит из рамы с вилочным захватом, гидравлического насоса, привода подъема, вилочного захвата, двух передних поворотных ходовых колес и двух задних опор­ ных катков. Тележки рассчитаны на грузоподъемность 200 кг.

Контрольные вопросы

1.Опишите 'принципиальную схему гидравлического привода автопо­ грузчика.

2.Какие типы аккумуляторных погрузчиков применяются на предприятиях пищевой промышленности?

3.Дайте описание конструкции электротележки грузоподъемностью 0,5 т.

грузку. Груз выдерживают в течение 10 мин на высоте не более 100 мм от уровня пола или земли. Если подъемный механизм и захватные приспособления, которые испытывают на двойную до­ пустимую рабочую нагрузку, выдержали статическое испытание, то приступают к динамическому испытанию. Динамическое ис­ пытание заключается в неоднократных подъемах и опусканиях груза, вес которого на 10% превышает допустимую рабочую на­ грузку.

Все подъемные механизмы и приспособления подвергают пе­ риодическим испытаниям не реже одного раза в год, а грузозах­ ватные приспособления — перед вводом в эксплуатацию. На каждом подъемном механизме кроме инвентарного номера должна быть указана допустимая рабочая нагрузка (в Н ) . Чалочные цепи и канаты, а также другие съемные вспомогатель­ ные приспособления должны иметь бирки или клейма с указани­ ем допустимой нагрузки.

Обслуживание подъемных механизмов поручают лицам, специально обученным и аттестованным квалификационной ко­ миссией. Допуск к работе оформляют приказом с выдачей удо­ стоверения.

Текущий надзор за состоянием подъемных механизмов воз­ лагается на инженерно-технических работников предприятия. Назначение ответственного лица по наблюдению за подъемным механизмом должно быть оформлено приказом.

При погрузочно-разгрузочных работах большое значение имеет умение производить строповку грузов.

Для строповки грузов универсальным стропом можно при­ менять мертвую или закладную петли. Закрепляют универсаль­ ный строп на крюке крана простой петлей для строповки легких грузов, закидной и перекрестной петлей для строповки любых грузов.

Стропы должны иметь грузоподъемность, соответствую­ щую массе перемещаемого груза. Нагрузка на них должна распределяться равномерно. При перемещении грузов, име­

должны быть равномерно натянуты и предохранены от соскаль­ зывания.

Перед вводом в эксплуатацию стропы испытывают на проч­ ность двойной нагрузкой. Каждые 10 дней их осматривают и не­ исправные выбраковывают.

Хранят стропы в закрытых сухих помещениях на специаль­ ных вешалах, на стеллажах или на деревянных катушках. При

чатели. Для обеспечения безопасной работы лифтов необходимо, чтобы все предохранительные и блокировочные устройства были исправны. Неисправность одного из них может привести к тя­ желым несчастным случаям.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОГРУЗЧИКАХ

Выполнение правил техники безопасности обязательно для всех лиц, работающих на авто- и электропогрузчиках, и для лиц, имеющих непосредственное отношение к организации погрузоч- но-разгрузочных работ.

Водитель, принимающий смену, до выезда обязан провести контрольную проверку погрузчика.

К управлению погрузчиками допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинскую комиссию, сдавшие техмини­ мум по специальной программе, практически освоившие обслу­ живание машины, изучившие инструкцию по безопасной работе на ней и получившие соответствующее удостоверение квалифи­ кационной комиссии на право управления данным погрузчиком.

Масса поднимаемого и перевозимого груза не должна пре­ вышать номинальной грузоподъемности погрузчика. Кроме того, необходимо обеспечить соблюдение такого расположения центра тяжести груза, чтобы исключить перегрузку погрузчика.

При работе вилочным захватом должны выполняться необ­ ходимые меры безопасности. Груз должен размещаться на ви­ лах захвата так, чтобы возникающий опрокидывающий момент был наименьшим: груз должен быть прижат к вертикальной ча­ сти вилок. Нельзя отрывать примерзший или зажатый груз. За­ прещается подъем груза при отсутствии под ним зазора для сво­ бодного прохода вилочного захвата, а также укладка груза кра­ ном непосредственно на захватное устройство погрузчика.

Взятый груз должен равномерно располагаться на ви­ лах и может выступать вперед не более чем на четверть их дли­ ны; верх груза не должен выступать над кареткой более чем на треть высоты. Верхняя кромка крупногабаритных грузов может

одного места, а при движении машины в проездах и при уклад­ ке груза должен быть выделен специальный человек для руко­ водства движением машины путем подачи команд водителю.

При транспортировке необходимо, чтобы грузоподъемник находился в крайнем заднем положении, а захватное устройство располагалось над землей на такой высоте, которая была бы не менее величины дорожного просвета машины, но не более 300 мм.

Размещение груза на грузоподъемнике должно быть таким, при котором водитель, видя возникшее препятствие, мог бы при­ нять своевременные меры, необходимые для обеспечения нор­ мального движения с грузом. При работе на открытых площад­ ках непросматриваемый водителем отрезок впереди лежащего

щью грузовых универсальных площадок. Без них могут транс­ портироваться только такие грузы, которые устойчиво укладыва­ ются на вилы.

Работа погрузчиков разрешается только на исправных ас­ фальтовых, бетонных, асфальто-бетонных и дощатых дорогах и площадках.

Наибольший уклон, по которому допускается транспорти­ ровка грузов погрузчиком передним ходом, должен быть на 3° меньше, чем наибольший угол наклона рамы грузоподъемника назад.

При штабелировании груза погрузчик должен подъезжать к штабелю всегда с опущенными вилами и отклоненной назад ра­ мой грузоподъемника.

Перевод рамы в вертикальное положение, подъем и опуска­ ние груза на высоту штабеля допускаются только тогда, когда погрузчик находится около штабеля.

Не разрешается подъем и перевозка людей на погрузчиках. Водитель не должен оставлять погрузчик с грузом на вилах

или с поднятыми вилами.

Скорость движения погрузчиков не должна превышать: при движении по главным проездам складов 6 км/ч для электропо­ грузчиков и автопогрузчиков; при движении через переезды, по боковым проездам складов и рамп 3 км/ч для электропогрузчи­ ков и 5 км/ч для автопогрузчиков; скорости движения по доро­ гам и на открытых площадках определяются дорожными знака­ ми, установленными правилами уличного движения.

Запрещается останавливать погрузчики на рельсовы-х путях или в проездах.

При движении с поднятым грузом в складах и узких прохо­

Погрузчик не может быть допущен к выполнению работ в случа­ ях неисправности рулевого управления, грузозахватного меха-