книги из ГПНТБ / Ассоров Ф.Г. Пожарная безопасность на морском транспорте

Общие правила портов запрещают курение на всей территории нефтегавани и на судах. Курить разрешается только в специально отведенных береговых помещениях. Все работы, связанные с при­ менением открытого огня, на территории нефтегавани и на налив­ ных судах, стоящих у причалов, запрещаются.

Территорию и акваторию нефтеучастка надо содержать в чис­ тоте. Необходимо предотвращать утечку нефтепродуктов через трубопроводы, соединения, клинкеты и т. п. Обнаруженную в сливно-наливных устройствах течь следует немедленно устранить. Если немедленно устранить течь невозможно, неисправную часть устройства надо отключить. Пролитые нефтепродукты и горючие жидкости следует немедленно убирать, а места их разлива засы­ пать песком.

Хранить всякого рода тару и оборудование на причалах нефтеучастков воспрещается. Все причалы должны быть оборудова­ ны деревянными или резиновыми привальными брусьями без ме­ таллической оковки. Необходимо постоянно следить, чтобы из них не выступали крепящие их металлические штыри.

Движение по акватории нефтегавани и подход к нефтепричалам всем судам и шлюпкам, не связанным с переработкой нефте­ продуктов, запрещаетсяМойка и дегазация танков на судах, на­ ходящихся на акватории нефтегавани и у нефтепричалов, катего­ рически запрещаются.

При пожаре в районе сливо-наливных причалов грузовые опе­ рации на всех судах, стоящих в нефтегавани, немедленно прекра­ щают; суда срочно приводят в готовность к снятию с якоря и от­ ходу от нефтепричалов.

Члены экипажа, виновные в нарушении установленных пра­ вил пожарной безопасности в порту или. не выполняющие проти­ вопожарные мероприятия, привлекаются к ответственности сог­ ласно существующим положениям.

МОРСКИЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ КОНВЕНЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ

Проблема противопожарной защиты морских су­ дов является одной из основных в общем комплексе обеспечения безопасности плавания и охраны человеческой жизни на море.

Начиная с 1929 г. требования пожарной безопасности на су­ дах вышли из рамок национальных правил и были включены в Международную конвенцию по охране человеческой жизни на море (МК).

урон понес в те годы торговый флот Франции, который потерял от пожаров шесть крупных пассажирских судов.

Многочисленные случаи пожаров, в результате которых было уничтожено несколько десятков пассажирских судов, построенных и оборудованных в соот­

12

ветствии с МК 1929 г., вызвали бурную реакцию мировой общественности и привели к резкому уменьшению потока пассажиров, что заставило судовладель­ цев вплотную заняться проблемой пожарной безопасности судов.

та СССР Указом от 9 июля 1965 г. и вступившей в силу для мор­ ского флота СССР 4 ноября 1965 г.

В МК I960 г. нашли отражение такие вопросы, как: противо­ пожарная защита судна, обнаружение и тушение пожара, меры противопожарной предосторожности, перевозка пожароопасных грузов, перевозка взрывчатых веществ, порядок осмотра и выдачи свидетельства о безопасности судна, меры предосторожности про­ тив пожаров, причиной которых является электрический ток, ав­ томатические системы сигналов пожарной тревоги и обнаружения пожаров, международное стандартное присоединение полугайки-к береговой пожарной магистрали (переходное соединение междуна­ родного образца), наличие и готовность противопожарных средств, схемы устройства противопожарных средств и т. д.

Требования МК I960 г., относящиеся к конструктивной пожар­

том числе и СССРДействующие в настоящее время Правила Регистра СССР со­

держат требования, обеспечивающие более высокий уровень по­ жарной защиты по сравнению с МК I960 г., в то время как боль­ шинство зарубежных правил, за исключением Правил береговой охраны США, находится на уровне МК I960 г. Правилами Реги­ стра СССР предъявляются более высокие и конкретные требова­ ния к конструкциям и материалу изоляции огнестойких и огнеза­ держивающих перекрытий, закрытию отверстий в них, выгород­ кам трапов, устройств и защите путей эвакуации, защите разного рода пожароопасных кладовых, систем вентиляции и т. п.

Впоследние годы на основе анализа пожаров на иностранных пассажирских судах («Ярмут кастл», «Викинг принцесс», «Ханзеатин») разработаны новые требования по обеспечению пожар­ ной защиты пассажирских судов и изданы как дополнения к МК 1960 г. в виде части Н главы II.

Вчасти Н предусматривается самый высокий уровень КПЗ, обеспечивающий наиболее полную безопасность пассажирских су­ дов. Вместо прежних трех способов принят единый способ КПЗ. Предусматривается разделение судна не только на главные верти­ кальные противопожарные зоны, но и на горизонтальные зоны; резко ограничивается применение горючих материалов для отдел­ ки и оборудования судовых помещений; предписывается изготовле­

13

ние всех внутренних разделительных переборок из негорючих ма­ териалов; повышены требования к закрытию отверстий в перекры­ тиях машинных помещений, к устройству систем вентиляции.

Требования Правил Регистра СССР, в отличие от правил МК 1960 г., не только охватывают более широкий диапазон судов, но и предъявляют дополнительные требования к защите постов уп­ равления, кладовых пожароопасных веществ и материалов, кам­ бузов, крюйт-камер, помещений для электрогазосварочных работ, а также к путям эвакуации.

Глава И ОЦЕНКА ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ ВЕЩЕСТВ

И МАТЕРИАЛОВ

ГРУППЫ ВОЗГОРАЕМОСТИ ВЕЩЕСТВ

Оценка пожарной опасности веществ и материалов необходима для разработки конструктивных и режимных противо­ пожарных мероприятий на судах. Она состоит в определении ряда показателей, характеристики и количество которых зависят от аг­ регатного состояния данного вещества.

При оценке пожарной опасности к газам относят вещества, давление насыщенного пара которых при температуре 50°С со­ ставляет не менее 3 кгс/см2 (избыточных), к жидкостям — вещест­ ва с температурой плавления (каплепадения) не более 50°С и к твердым веществам — вещества с температурой плавления (кап­ лепадения), превышающей 50°С.

При оценке пожарной опасности газов определяют: область воспламенения в воздухе, максимальное давление взрыва, темпе­ ратуру самовоспламенения, категорию взрывоопасной смеси, ми­ нимальную энергию зажигания, минимальное взрывоопасное со­ держание кислорода, нормальную скорость горения.

При оценке пожарной опасности жидкостей определяют: груп­ пу горючести, температуру вспышки, температуру воспламенения, температурные пределы воспламенения, скорость выгорания. Для легковоспламеняющихся жидкостей дополнительно определяют: об­ ласть воспламенения в воздухе, максимальное давление взрыва, категорию взрывоопасной смеси, минимальную энергию зажига­ ния, минимальное взрывоопасное содержание кислорода, нор­ мальную скорость горения.

При оценке пожарной опасности всех твердых веществ и мате­ риалов определяют: группу горючести (возгораемости), темпера­ туру воспламенения. Для твердых веществ с температурой плав-

14

ления ниже 300°С дополнительно определяют: температуру вспышки, температурные пределы воспламенения паров в воздухеДля пористых, волокнистых и сыпучих материалов при необходи­ мости дополнительно определяют: температуру самонагревания, температуру тления при самовозгорании, температурные условия теплового самовозгорания. Для веществ порошкообразных или способных образовать пыль дополнительно определяют: нижний предел воспламенения аэровзвеси, максимальное давление взры­ ва аэровзвеси, минимальную энергию зажигания аэровзвеси, ми­ нимальное взрывоопасное содержание кислорода.

При оценке пожарной опасности вещества необходимо изу­ чить его свойства, выявить возможность их изменения с течени­ ем времени и при использовании в определенных условиях. В особенности это важно учитывать при контакте вещества с други­ ми активными веществами, при длительном нагреве, облучении и при других внешних воздействиях, в результате которых могут измениться его физико-химические свойства.

По степени возгораемости все применяемые на судах вещества и материалы подразделяются на четыре группы: несгораемые, трудносгораемые, трудновоспламеняемые (или самозатухающие), сгораемые.

При испытании судостроительных, а также других твердых ма­ териалов на возгораемость первоначально выявляется группа сго­ раемых материалов методом «огневой трубы».

Материал считается сгораемым, если при испытании методом «огневой трубы» время самостоятельного горения или тления пре­ вышает 1 мин, а потеря веса образца превышает 20%. К сгорае­ мым материалам относятся также материалы, самостоятельно го­ рящие пламенем по всей поверхности образца, независимо от по­ тери веса и времени его горения. Такие материалы дальнейшим испытаниям не подвергаются.

Материалы, имеющие потерю веса менее 20%, а также мате­ риалы, теряющие 20% веса и более, но самостоятельно горящие или тлеющие менее 1 мин для окончательной оценки степени их возгораемости подвергают дополнительным испытаниям по методу «калориметрии».

Показатель возгораемости (коэффициент К) — безразмерная величина, выражающая отношение количества тепла, выделяемо­ го образцом в процессе испытаний, к количеству тепла, выделяе­ мому источником зажигания,

где qT.о — тепло, выделенное образцом в процессе горения, ккал; qm — тепловой импульс, т. е. тепло, подведенное к образцу

от постоянного источника поджигания, ккал.

По результатам испытаний степень возгораемости оценивается следующим образом.

15

Материалы несгораемые — материалы, которые при нагрева­ нии до 750°С не горят и не выделяют горючих газов в количестве, достаточном для их воспламенения от поднесенного пламениОп­

причем материал горит, тлеет или обугливается под воздействием поднесенного пламени. После его удаления материал продолжает гореть затухающим пламенем, не распространяющимся по образ­ цу (0 ,5 < /(^ 2 ,1 ). Такие материалы не способны возгораться в воздушной среде даже при длительном воздействии источника за­ жигания незначительной энергии (пламени спички 750—860°С, тления папиросы 700—750°С и т. д .).

Материалы сгораемые — материалы, температура воспламене­ ния которых ниже 750°С, причем материал, воспламенившись от поднесенного пламени, продолжает гореть или тлеть после удале­ ния этого пламени (К >2,1), а также материалы, которые по ре­ зультатам испытаний методом «огневой трубы» отнесены к этой группе.

В свою очередь, в группе сгораемых твердых материалов, яв­ ляющихся грузами, выделяют подгруппу легковоспламеняющихся материалов. К ним относятся горючие сухие грузы, способные об­ разовать взрывоопасные смеси, или вещества, способные в воз­ душной среде без предварительного подогрева возгораться от кратковременного действия источника зажигания незначительной энергии: хлопок, джут, лен, сено, спички, табак, сера, пакля, сажа свежеобожженная.

Группа возгораемости жидкостей и химических продуктов оп­ ределяется в тигельной печи, нагретой до 900°С. Для испытания

вещество в течение 5 мин не воспламенится или оно выкипит за меньшее время без самовоспламенения, его относят к негорючим.

Если в печи продукт горит, но после вынесения разгоревшего­ ся вещества из печи горение продолжается самостоятельно менее 5 сек, вещество классифицируют как трудногорючее.

В случае, когда продукт после вынесения из печи горит не ме­ нее 5 сек, проводят дополнительное испытание: определяют тем­ пературу воспламенения вещества. Вещества, для которых темпе­

имеют несколько классификаций пожарной опасности.

16

Так, при назначении противопожарной конструктивной и ре­ жимной защиты судов все судовые запасы воспламеняющихся жидкостей разделяются на три разряда в зависимости от темпе­

показывающим температурные условия, при которых горючее ве­ щество становится огнеопасным. Температура вспышки горючих жидкостей при данной классификации определяется только в зак­ рытом тигле в приборе ПВН (по ГОСТ 1421—53) по методу ГОСТ 6356—52.

Продукт, помещенный в реакционный тигль, нагревают с заданной скоро­ стью. За несколько градусов до ожидаемой температуры вспышки начинают через каждые 2°С проводить испытание на вспышку. Для этого к поверхности жидкости подносят пламя горелки. За температуру вспышки принимают тем­ пературу жидкости, при которой наблюдается появление первого синего пла­ мени над частью поверхности или над всей поверхностью продукта. При появле­ нии неясной вспышки она должна быть подтверждена последующей вспышкой через 2°С.

На основании результатов испытаний воспламеняющиеся жид­

сухогрузных судах и т. д., классифицируются как легковоспламе­ няющиеся (ЛВЖ) и горючие жидкости (ГЖ ).

Легковоспламеняющиеся жидкости делятся на три категории в зависимости от температуры вспышки, определенной как в закры­ том, так и в открытом тигле (прибор по ГОСТ 1369—42 по методу ГОСТ 4333—48):

I категория — особо опасные ЛВЖ с температурой вспышки от —18°С и ниже в закрытом тигле;

II категория — постоянно опасные ЛВЖ с температурой вспыш­

тигле.

Все ЛВЖ также подразделяются на два вида:

А— не смешивающиеся с водой;._____ ____ _

Б— смешивающиеся с водой. 1

1ч * .

К горючим жидкостям относятся грузы, имеющие температуру вспышки от 60 до 120°С в закрытом тигле.

Группа горючести газов определяется по пределам воспламе­ нения в воздухе. Газы, обладающие определенной областью вос­ пламенения в воздухе нормального состава, относят к горючим. Газы, верхний предел воспламенения которых равен 100%, отно­ сятся к взрывоопасным. Газы, не имеющие области воспламене­ ния, но имеющие температуру самовоспламенения в воздухе, от­ носят к трудногорючим. Газы, не имеющие температуры самовос­ пламенения, являются негорючими. Практически к ним относятся газы, не самовоспламеняющиеся в условиях опыта при 90аС.

Газы, перевозимые морским флотом в сосудах под давлением, по своим химическим свойствам и видам разделяются на пять ка­ тегорий: 1-я невоспламеняющиеся и неядовитые газы; П-я легко­ воспламеняющиеся и ядовитые газы; Ш-я легковоспламеняющиеся газы; IV-я ядовитые газы; V-я газы, поддерживающие горение (окисляющие).

ПОКАЗАТЕЛИ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ ВЕЩЕСТВ

Для полной оценки пожарной опасности твердых веществ и материалов, а также жидкости и газов необходимо опре­ делить и другие показатели.

Температурой воспламенения называется наименьшая темпе­ ратура горючего вещества, при которой оно выделяет горючие па­ ры или газы с такой скоростью, что после воспламенения их от внешнего источника зажигания вещество устойчиво горит. Темпе­

происходит резкое увеличение скорости экзотермических реакций, приводящее к возникновению пламенного горения.

Температуру воспламенения газов и паров учитывают при: классификации газов и паров легковоспламеняющихся жидкос­

тей по группам взрывоопасности для выбора типа электрообору­ дования (при этом имеют в виду стандартную температуру само­ воспламенения) ;

выборе температурных условий безопасного применения ве­ щества при нагреве его до высоких температур (при этом исполь­ зуют минимальную температуру самовоспламенения);

вычислении максимально допустимой температуры нагрева не­ теплоизолированных поверхностей технологического-, электричес­ кого и иного оборудования;

расследовании причин пожара, если необходимо определить, могло ли самовоспламениться вещество от нагретой поверхности.

18

Предельно допустимая температура безопасного нагрева не­ изолированных поверхностей технологического, электрического и иного судового оборудования составляет 80% величины темпера­ туры самовоспламенения газов или паров (в градусах Цельсия) и не должна превышать минимальной температуры самовоспла­ менения.

Склонность к самовозгоранию характеризует способность ря­ да веществ и материалов самовозгораться при нагревании до сравнительно небольших температур или контакте с другими ве­ ществами, а также при воздействии тепла, выделяемого микроор­ ганизмами в процессе их жизнедеятельности. В соответствии с этим различают тепловое, химическое и микробиологическое само­ возгорание.

Склонность к тепловому самовозгоранию характеризуют тем­ пературами самонагревания и тления, а также зависимостью тем­ пературы среды, при которой наблюдается самовозгорание, от размеров и формы образца. Склонность к самовозгоранию учиты­ вают при разработке пожарно-профилактических мероприятий.

Температурой самонагревания называется наименьшая темпе­ ратура, при которой в веществе или материале возникают практи­

ставлять пожарную опасность. Температуру самонагревания учи­

дых материалов и т. д.

Рассмотрим особенности протекания процесса окисления само­ возгорающихся веществ растительного происхождения, ископае­ мых углей, масла и жира, химических веществ и смесей.

К числу самовозгорающихся веществ растительного происхож­ дения относят шрот, рыбью муку, сено, жмыхи и др. Особенно подвержены самовозгоранию влажные растительные продукты, в которых продолжается жизнедеятельность микроорганизмов. На­ личие влаги в растительных продуктах при определенных темпе­ ратурах сопровождается размножением микроорганизмов, интен­ сификация жизнедеятельности которых вызывает повышение тем­ пературы. Растительные продукты — плохие проводники тепла,

19