книги из ГПНТБ / Ассоров Ф.Г. Пожарная безопасность на морском транспорте

Валлоны с газом должны устанавливаться вне камбуза на от­ крытой палубе в запирающихся шкафах или под запирающимися кожухами, закрывающими верхнюю часть баллонов и редуктор. Шкафы и кожухи должны иметь прорезы или жалюзийные решет­ ки для проветривания. Соединение баллона сжиженного газа со стальным газопроводом не должно быть жестким, его следует вы­ полнять с помощью спирально изогнутых латунных или медных трубок, а также резино-тканевых рукавов.

Не разрешается оставлять без присмотра включенные в работу агрегаты, а также эксплуатировать их в случае неисправности и при отсутствии тяги. При прекращении подачи газа должны немед­ ленно перекрываться отключающие устройства на вводе газопрово­ да и у агрегатов.

Судовые сушильные помещения представляют пожарную опас­ ность. При эксплуатации сушилок не допускается их загрузка про­ масленной одеждой. В помещении сушилок запрещается курить и применять открытый огонь. В одежде, находящейся в сушильных помещениях, нельзя хранить спички, зажигалки и т. п.

Кладовые для хранения взрывчатых материалов и метеорологи­ ческих ракет (крюйт-камеры) устраиваются на ледоколах, экспеди­

ры устроена выпускная крышка для автоматического удаления га­ зов в случае горения взрывчатых веществ. Крюйт-камера оборудо­ вана стеллажами. Светильники электрического освещения крюйт-

отрегулированной на подачу сигнала при увеличении температуры в помещении выше 30°С.

Крюйт-камера по внутреннему периметру переборок и стеллажи в ней оборудованы системой орошения, управляемой из смежного помещения. В палубе крюйт-камера имеет шпигаты с клапанами (обычно находятся в закрытом положении) для возможного затоп­ ления кладовой; управление клапанами осуществляется из смеж­ ных отсеков.

В период эксплуатации крюйт-камеры необходимо следить, что­ бы палуба была полностью покрыта матами, а взрывчатые веще­ ства хранились и переносились в деревянной упаковке, не вызываю­ щей искрообразования. Взрывчатые вещества, сроки хранения ко­ торых истекли, немедленно удаляют с судна. Средства взрывания (СВ) хранятся отдельно от взрывчатых материалов.

Разрешается загружать не более 30% свободного объема крюйткамеры, причем загрузка помещения не должна превышать 100 кг взрывчатых веществ (ВВ) или 1000 штук детонаторов на 1 м3 крюйт-камеры.

Необходимо постоянно контролировать температуру воздуха в кладовой; она не должна быть ниже 5°С и выше 25°С.

9 0

На судах, имеющих на борту взрывчатые материалы (ВМ), по­ стоянно должны быть включены искрогасители на всех выпускных и дымовых трубах.

Во время плавания судовые хранилища находятся под наблю­ дением вахтенных взрывников. При стоянке судна в порту у хра­ нилища взрывчатых материалов выставляют охрану.

Взрывчатые материалы выдают только при наличии письменно­ го распоряжения капитана судна по заявке руководителя взрыв­ ных работ. При всех операциях с ВМ надо соблюдать осторожность. ВМ не должны подвергаться ударам и толчкам, запрещается бро­ сать, толкать, волочить, перекатывать (кантовать) ящики с ВМ, ударять по ним. Запрещается при всех работах с ВМ курить и пользоваться открытым огнем.

Обувь работающих в крюйт-камере должна быть без металли­ ческих гвоздей. Инструменты, гвозди, скобы, задвижки и другой ме­ таллический инвентарь должны быть изготовлены из меди, латуни или из других сплавов и металлов, не дающих искры. Отвертки могут быть изготовлены из стали.

В крюйт-камере никаких работ со взрывчатыми веществами, кроме их погрузки и выгрузки, производить не разрешается. Рабо­ ты по зарядке можно выполнять только в зарядном помещении, за­ щищенном стальными выгородками, или в рубках на открытой па­ лубе.

Перегрузка ВМ на судах в открытом море допускается только при волнении не более 4 баллов и если суда пришвартовались друг к другу. При возвращении судна из рейса или при постановке его в док все остатки ВМ должны быть свезены на берег и сданы на склад.

В случае повышения температуры сверх 25°С надлежит принять все меры для охлаждения воздуха в погребах с помощью судовых средств. Грибки вдувной и вытяжной вентиляции должны быть за­ щищены сетками. Необходимо следить, чтобы рядом с отверстиями вентиляции (особенно вдувной) не было источников огня и не от­ водились поблизости места для курения.

При погрузке и выгрузке изделий, в состав которых входят ВМ, судно должно быть готово к немедленной даче хода; аварийные партии должны быть в боевой готовности на месте сбора по обще­ судовой тревоге.

При погрузке и выгрузке ВМ, наиболее опасных в отношении пожаров и взрывов, должны находиться вахтенные по противопо­ жарной безопасности. Вахтенными назначаются специалисты, хоро­ шо знающие технику грузимых предметов и обученные мерам борьбы с пожарами. Они должны быть одеты в специальную защит­ ную (несгораемую) одежду и снабжены необходимым инструмен­ том.

Вахтенные по противопожарной безопасности обязаны: наблю­ дать за соблюдением личным составом правил погрузки (выгруз­ ки) ВМ; не допускать загромождения доступов к средствам туше­ ния пожаров и к местам, предназначенным для сбрасывания

91

загоревшихся предметов за борт (если позволяет обстановка); при­ нимать в случае возгорания взрывчатого вещества меры к предот­ вращению взрыва. Вахтенные подчиняются руководителю работ и участия в погрузке (выгрузке) не принимают.

При погрузке и выгрузке боеприпасов должны быть приняты ме­ ры, предотвращающие их от ударов о металлические предметы и от падения, особенно в погреб.

В случае возгорания взрывчатого вещества в изделии открыва­ ют все имеющиеся на корпусе изделия горловины и охлаждают корпус водой, мокрыми матами, швабрами, ветошью; вводят в

действие углекислотные огнетушители (употребление пенных огне­ тушителей запрещается); удаляют рядом стоящие изделия на без­ опасное расстояние; тушат очаги пожара вокруг горящего изде­ лия; орошают или затопляют артиллерийские и минные погреба, хранилища с детонаторами.

Тушить загоревшееся внутри изделия взрывчатое вещество ка­ тегорически запрещается, так как это может вызвать взрыв. В мо­ ре на ходу судна горящее изделие сбрасывают за борт. При стоянке на якоре (бочках, швартовах) горящее изделие сбрасывают за борт со стороны, свободной от стоящих рядом судов; при этом суд­ но немедленно дает ход.

Затопление и орошение крюйт-камер и ракетных трюмов, как правило, осуществляется только по приказанию капитана судна.

Судовые пиротехнические средства начинены составами, чрезвы­ чайно опасными в пожарном отношении. Эти составы способны самовоспламеняться.

На морских судах разрешается хранить только то количество пиротехнических средств, которое предусмотрено Правилами Реги­ стра Союза ССР.

За исключением самовоспламеняющихся буйков, которые дол­ жны находиться возле спасательных кругов, а также сигнальных пиротехнический изделий, предназначенных для спасательных шлюпок или плотов, судовые пиротехнические средства должны храниться в металлических водонепроницаемых ящиках либо шка­ фах. Такие ящики обычно встраивают в рубку ходового мостика. Они имеют плотно запирающиеся на резиновой прокладке и задрайках дверцы, выходящие на открытую часть крыла мостика. Внизу со стороны палубы должен быть комингс высотой не менее 200 мм, а над дверцами — козырек, устроенный так, чтобы вода, стекающая по стенкам, не попадала при открытых дверцах внутрь ящика. Изнутри ящик или шкаф обшивают тонким слоем войлока либо иной мягкой термоизоляцией. Все внутреннее пространство разделяется переборками на ячейки или секции с выдвижными ящиками. Пиротехнические средства каждого вида, упакованные в заводские металлические или иные негорючие и водостойкие фут­ ляры, плотно укладывают в ту или иную секцию так, чтобы исклю­ чить возможность их перемещения и трения друг о друга во время качки.

92

На спасательных шлюпках или плотах пиротехническое средство надо хранить в металлических водонепроницаемых контейнерах, надежно укрепленных в предусмотренных для них местах. Сами пи­ ротехнические изделия укладывают в контейнеры в водонепрони­ цаемых футлярах и так, чтобы не было никакого перемещения при качке.

Шкаф или ящик с пиротехническими средствами должен быть постоянно закрыт на замок. Один ключ от замка находится у лица, ответственного за пиротехнические средства, а другой — в рулевой или штурманской рубке.

Во время заводского ремонта, докования или зимнего отстоя судна пиротехнические средства сдают для хранения на бёреговые склады. При выполнении на судне в период эксплуатации свароч­ ных или других огневых работ места хранения пиротехнических средств должны быть отмечены словом «Огнеопасно!». Если такие работы ведутся вблизи хранилищ, то пиротехнические средства сле­ дует временно убрать насколько можно дальше от опасных участ­ ков.

Пиротехнические средства надо беречь от воздействия прямых солнечных лучей и высокой температуры. Ни при каких условиях не разрешается подвергать их ударам или резким толчкам. Нужно принимать меры, предотвращающие перемещение пиротехнических изделий и трение их при качке. Увлажненные пиротехнические сред­ ства подвержены самопроизвольному воспламенению, поэтому все изделия со следами подмочки и плесени подлежат уничтожению. Необходимо выбрасывать в море и неисправные пиротехнические средства.

В судовом хранилище пиротехнические средства должны быть рассортированы по видам и назначению. Хранить вместе с ними какие-либо посторонние предметы или материалы категорически запрещается.

Кладовые для хранения баллонов со сжатыми газами, применя­ емыми при эсплуатации судна, а также баллонов с запасом холо­ дильного агента (фреона) для холодильных установок не должны располагаться в корпусе ниже верхней палубы, если баллоны не оборудованы неотключаемым подрывным предохранительным устройством.

Это требование относится и к баллонам, включенным в систе­ мы (сатураторы и т. д.). Помещения для баллонов располагаются в отдалении от жилых и служебных помещений, а также от мест, где установлено важное для безопасности судна оборудование или хранятся легковоспламеняющиеся вещества и топливо. Выходы из помещений для баллонов выгораживают огнестойкими конструкци­ ями типа А-60.

В кладовых для хранения баллонов со сжатыми и сжиженными газами запрещается: смазывать вентили баллонов, особенно кис­ лородных, жирами и маслами; принимать на хранение баллоны с просроченными сроками испытания, без колпаков, предохраняющих вентили, и без заглушек на штуцерах вентилей; курить и отогре­

93

вать огнем замерзшие головки или вентили баллонов; ремонтиро­ вать баллоны. Запрещается производить работы с применением открытого огня на расстоянии менее 10 м от кладовой.

При перемещении баллонов по судну надо соблюдать следую­ щие правила. На баллонах должны быть навернуты предохрани­ тельные колпаки и должны быть заглушки на боковых штуцерах вентилей, баллоны надо укладывать в деревянные гнезда, обитые войлоком или другим материалом, предохраняющим баллоны от ударов. При погрузке и разгрузке баллонов не допускается сбра­ сывать их и ударять один о другой.

Кладовые для хранения легковоспламеняющихся материалов

ны быть размещены в носовой или кормовой частях надстройки такич образом, чтобы опасность для пассажиров, экипажа или специального персонала в случае пожара в этих кладовых была сведена к минимуму. На судах валовой вместимостью менее 100 per. т допускается размещение таких кладовых в одной над­ стройке или рубке с жилыми помещениями.

Выходы из кладовых устраиваются на открытую палубу либо непосредственно, либо через коридор и трап. Все поверхности, ограждающие кладовые, по меньшей мере типа А-0. Если в смеж­ ных помещениях имеется горючая среда или эти кладовые пред­ ставляют опасность для смежных помещений, то переборки или палубы, граничащие с этими помещениями, выполнены как кон-" струкции типа А-30, за исключением пассажирских судов, на ко­ торых ограничивающие поверхности должны быть выполнены как конструкции типа А-60.

Хранить ветошь, паклю и другие обтирочные материалы в фо­ нарной и малярной запрещается. Осветительная арматура взры­ возащищенного исполнения, устанавливаемая в помещениях фо­ нарной и малярной, должна быть исправна. Применять открытый огонь, а также курить в фонарных и малярных категорически за­ прещается. На дверях этих помещений должны быть надписи «Ку­ рить воспрещается» и нанесен знак пожарной опасности.

На маломерных судах хранение легковоспламеняющихся жид­ костей для нужд судна допускается в металлических газонепрони­

Легкогорючие жидкости хранят в шкафах в металлических ка­

полнены из огнестойких конструкций типа А-60. Все переборки и механизмы в ангаре взрывобезопасного исполнения. Переборки имеют по периметру систему орошения, подающую струи воды в

9 4

горизонтальном направлении. Очень важно, чтобы воздух и газы отсасывались из нижней части ангара. Для эвакуации вертолетов в ангаре необходимо иметь тросы и тому подобные приспособ­ ления.

Ввод вертолетов в ангар допускается не ранее чем через 15 мин после остановки двигателей. Под двигатели устанавлива­ ют металлические поддоны для сбора стекающего масла.

В ангаре запрещается: применять открытый огонь и прово­ дить работы, в процессе которых могут появляться искры; произ­ водить испытание магнето, аккумуляторов, свечей и прочих элек­ троприборов; производить пайку и сварку; заправлять вертолеты и запускать двигатели; промывать и чистить бензином и кероси­ ном детали вертолетов; хранить горюче-смазочные материалы и пустую тару; хранить и оставлять временно как в ангаре, так и в вертолете посторонние предметы, в особенности промасленные тряпки; входить в ангары с курительными принадлежностями, за­ жигалками и спичками; применять подогреватели, опасные в по­ жарном отношении.

Перед закрытием ангаров помещения и вертолет осматривают. До устранения обнаруженных при этом нарушений требований пожарной безопасности закрывать ангар воспрещается.

Перед заправкой необходимо выключать двигатель вертолета. Во время заправки не разрешается ремонтировать и испытывать магнето, аккумуляторы, свечи, электропроводку и т. п., а так­ же пользоваться открытым огнем. Заправку выполняют при по­ мощи ребристых шлангов с металлической оплеткой. Шланг соединяют с одной стороны с пистолетом, а с другой — с раздаточ­ ным вентилем; пистолет шланга тросом с наконечником присое­ диняют к корпусу у заправочной горловины.

Воспрещается: производить заправку вертолета при неисправ­ ности шлангов, заземляющего устройства, пропуске бензина в со­ единениях и при отсутствии средств пожаротушения на месте за­ правки; устанавливать вертолет ближе 2 м к станции заправки топливом; пользоваться для заливки бензина наконечниками, из­ готовленными из черного металла (наконечники должны быть медными); пользоваться для заправки ведрами; заправлять во вре­ мя грозовых разрядов; запускать двигатели при разлитом по палу­ бе горючем.

Шкиперские, плотницкие, парусные, бельевые кладовые, кла­ довые для кинолент, для производственной одежды, багажные ка­ меры, почтовые каюты, промтоварные и книжные ларьки, киоски и коридоры должны быть ограждены переборками типа А-0. Если по условиям расположения помещений они примыкают к жилым, машинным или грузовым помещениям, имеющим горючую среду, то разграничивающие их поверхности должны быть выполнены из конструкций типа А-30, за исключением пассажирских судов, на которых разграничивающие поверхности типа А-60. Допускается, чтобы выходы из кладовых были в коридоры, имеющие прямое сообщение с открытой палубой.

9 5

В шкиперских кладовых хранятся все судовые запасы такела­ жа, ремонтных материалов, обтирочного материала. Все предме­ ты и материалы должны храниться раздельно. Смолистую паклю, концы, ветошь держат в таких местах, где на них не могут по­ пасть масла, жиры. Принимать и хранить сырую и промасленную обтирку, паклю, спецодежду, а также керосин, масла и разво­ дить открытый огонь запрещается. Уложенные на стеллажи иму­ щество и материалы не должны соприкасаться с электропровод­ кой, светильниками и приборами отопления.

Средства пожаротушения должны быть в постоянной готов­ ности и находиться на своих штатных местах. Загромождать иму­ ществом средства пожаротушения, а также трапы-выходы запре­ щается. По окончании работ в шкиперской следует проверить все помещения и выключить электросвет. У входа в шкиперскую должна быть вывешена предупредительная надпись «Курить вос­ прещается».

В плотницких кладовых хранится древесина-сырье и получае­ мые при ее обработке отходы, т. е. стружки, опилки, древесная пыль, щепки, а также готовые изделия. Кроме того, пожарную опасность представляют: процесс приготовления клея; эксплуата­ ция электрифицированного инструмента и электропроводки, прикой, светильниками и приборами отопления.

Пожары, возникающие в плотницких кладовых, быстро рас­ пространяются по помещению. Поэтому переборки, подволок, вы­ городки надо периодически очищать от скопившейся древесной пы­ ли и горючих отходов.

Подогревать склеивающие материалы разрешается только в

рабочего дня очищают помещение от стружки, опилок, промаслен­ ной ветоши и других горючих отходов; до начала уборки должны быть обесточены приборы и механизмы. Хранение запасов лег­ ковоспламеняющихся жидкостей (спиртовые лаки, сиккативы, политуры, растворители) сверх суточной нормы в мастерских запрещается. Спецодежду развешивают в металлических шкафах.

В кладовых механических мастерских пожароопасны приборы освещения и электрохозяйство. Особое внимание в мастерских на­ до уделять горючим жидкостям (керосин, масла), применяемым для смазки станков и инструмента. Количество горючих жидкос­ тей не должно превышать сменной потребности. Промасленные ветошь и тряпки запрещается разбрасывать по мастерской, хра­ нить на верстаках, станках, в шкафах и карманах спецодежды, а также укладывать их на отопительные и электронагревательные приборы. Ветошь и тряпки складывают в металлические ящики, а по окончании работы удаляют из мастерской.

Запрещается закрывать мастерские по окончании работы, пока в них не будет произведена уборка; материалы должны быть уложены, а отбросы вынесены. Перед закрытием мастерские ос-

96

матривает с точки зрения пожарной безопасности ответственное лицо, их обесточивают и закрывают.

Помещения, занимаемые промтоварными ларьками, необходи­ мо регулярно очищать от отходов бумаги, упаковочных материа­ лов и прочего мусора. В кладовых ларьков’ товары обычно хранятся на стеллажах. При укладке товаров на стеллажи необхо­ димо располагать их так, чтобы расстояние от них до электросве­ тильников было не менее 0,25 м.

Следует помнить, что не все товары и вещества можно хра­ нить совместно. Особо опасны в пожарном отношении такие това­ ры, как спички, изделия из целлулоида, кино- и фотопленка, неко­ торые химические товары, в связи с чем их запас в ларьках огра­ ничен, в частности запрещается иметь более одного ящика со спичками.

В багажных и бельевых должны соблюдаться такие же меры безопасности, как и в кладовых промтоварных ларьков. Кроме того, не разрешается принимать на хранение в багажные горючие и легкогорючие материалы ручной клади пассажиров. Недопусти­ мо оставлять помещение багажной без присмотра, если в нем есть багаж. В бельевой не допускается совместное хранение чис­ того и грязного белья. Курить и применять электронагреватель­ ные приборы в бельевой запрещается.

Различные лаборатории, в которых применяются воспламеняю­ щиеся жидкости, представляют пожарную опасность. Лаборато­ рии размещаются в удалении от жилых и служебных помещений и выгораживаются огнестойкими конструкциями класса А.

Работы с воспламеняющимися жидкостями в лабораториях могут производиться только при включенной приточно-вытяжной вентиляции. Операции, сопровождающиеся выделением горючих паров и газов, должны вестись в вытяжных шкафах, имеющих ниж­ ний отсос. Вентиляция должна приводиться в действие перед на­ чалом работ, причем до полного проветривания помещений зажи­ гать горелки и другие источники огня запрещается. Столы, на которых выполняются работы с огнем, должны быть обиты листо­ вой сталью с асбестовой прокладкой, обложены метлахской плиткой или покрыты другим несгораемым или трудносгораемым материалом.

При работе с воспламеняющимися жидкостями воспрещается: загромождать помещения какими бы то ни было предметами; держать горючие жидкости вблизи нагревательных приборов; вы­ ливать остатки горючих жидкостей в раковины, соединенные с фановой системой; доводить до кипения или нагревать легковос­ пламеняющиеся жидкости непосредственно огнем; кипятить или нагревать их можно только способом водяной бани. Нельзя допус­ кать того, чтобы легковоспламеняющиеся и горючие жидкости разливались и разбрызгивались. В помещениях, где возможно вы­ деление взрывоопасных паров или газов, применять открытый огонь воспрещается.

В помещениях лабораторий запрещается: мыть палубы или одежду легковоспламеняющимися жидкостями;, хранить тряпки, полотенца и одежду, смоченные легковоспламеняющимися и горючими жидкостями; курить, разбрасывать обтирочный мате­ риал, загрязнять столы, шкафы и палубу; оставлять 'без присмотра действующие аппараты и приборы, включенные электроприборы.

ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ГРУЗОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ1

В грузовых помещениях, предназначенных для обычных грузов, не относящихся к пожаровзрывоопасным, все выступающие части противопожарных устройств (средств паротушения, углекислотного тушения) в целях предохранения их от механического повреждения грузами, должны быть ограждены кожухами, решетками. Перед началом погрузки необходимо ос­ мотреть трюмы и проверить их подготовленность к приемке дан­ ного груза, осмотреть льяла и приемные отростки осушительных трубопроводов.

На комингсах и бортах трюмов должны быть надписи на рус­ ском и английском языках «Курить воспрещается».

Приваривать в грузовых помещениях рымы и прочие приспо­ собления для крепления грузов надо до начала грузовых опера­ ций. После окончания разгрузки грузовые трюмы очищают от го­ рючего мусора, пыли и т. п.

При погрузке грузов на палубе нужно оставлять свободные проходы к средствам противопожарной защиты. Открытые палу­ бы пассажирских судов загромождать грузами не допускается. Твиндечные люки допускается держать открытыми только в пери­ од грузовых операций либо при отсутствии груза в трюме.

При использовании в трюмах судна средств малой механиза­ ции необходимо следить, чтобы они имели искрогасители или ко­ жухи, закрывающие контакты контроллеров. В рефрижераторных трюмах не допускается применение открытого огня.

Судовые закрытые гаражи, закрытые грузовые палубы паро­ мов и трейлерных судов являются грузовыми помещениями с повышенной пожарной опасностьюАвтомобили в судовых гара­ жах и подвижной состав железнодорожных поездов на грузовой палубе паромов расстанавливают согласно существующим нор-' мам и правилам. В целях пожарной безопасности запрещается загромождать гаражи, грузовые палубы и лацпорты посторонни­ ми предметами.

Помещения гаража убирают до погрузки и выгрузки автомоби­ лей и железнодорожных составов. Разлитое масло или горючее не­ медленно убирают с помощью песка или опилок; использованные песок и опилки удаляют с судна.

1 Противопожарная защита грузовых .наливных отсеков для воспламеняю­ щихся жидкостей и сухогрузных помещений для опасных грузов рассматрива­ ется в отдельных главах.

9 8

Воспрещается заправлять автомобили горючим в помещениях их стоянки. Вентиляция помещений должна работать постоянно и обеспечивать десятикратный обмен воздуха в час, если автомо­ били и железнодорожные составы погружаются или выгружают­ ся своим ходом и в помещение имеют доступ пассажиры, и шести­ кратный обмен воздуха в час во всех других случаях при нали­ чии в топливных баках топлива.

В судовых гаражах запрещается: пользоваться открытым ог­ нем, работать паяльными лампами и переносными сварочными аппаратами; производить подзарядку аккумуляторных батарей; держать автомобили с открытыми отверстиями бензобаков; хра­ нить какие-либо посторонние материалы и предметы; мыть бензи­

траций в помещении, возможностью появления различных источ­ ников .воспламенения.

В целях безопасной эксплуатации свет в насосном отделении включается автоматически после того, как вентиляторы прора­ ботают 10 мин, обеспечив пятикратный обмен воздуха.

Органы управления насосами и приборами, по которым ведет­ ся наблюдение за их работой, выведены в безопасное помещение или на открытые участки палубы. В насосных отделениях уста­ навливается только такое оборудование, части которого прикреп­ лены наглухо во избежание появления искры при ударе металла о металл.

Насосы имеют уплотнения, предупреждающие вытекание пере­ качиваемого жидкого топлива и выход его паров.

Насосные отделения оборудованы независимой искусственной вентиляцией. Крылатки, подвижные и трущиеся детали вентиля­ торов, а также вентиляционных каналов изготовлены из материа­ лов, исключающих искрообразование. Приемные отверстия вы­ тяжных каналов вентиляции располагаются в нижней зоне насос­ ных отделений, в местах наиболее возможного скопления паров жидких грузов. Отверстия приточных каналов вентиляции распо­ лагаются в наивысших местах насосного отделения. Наружные, входные и приемные отверстия вентиляционных каналов должны быть защищены пламепрерывающими сетками.

9 9