книги из ГПНТБ / Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий учеб. пособие

точивает внимание и на таких недостатках в работе предприятия, как простой технически исправных автомо­ билей, необеспеченность рабочей силой (водителями). Кроме того, обращает на себя внимание такое обстоя­ тельство: количество автомобилей в автотранспортном предприятии не изменилось, а средняя грузоподъемность автомобиля возросла. Это могло произойти вследствие изменения структуры автомобильного парка. Причем это должно было способствовать увеличению объема пере­ возок на 2,5%, так как известно, что изменение грузо­ подъемности вызывает прямо пропорциональное измене­ ние перевозок при прочих равных условиях. Судя по данным, характеризующим выполнение плана по объему перевозок и грузообороту, эти возможности не были пол­ ностью реализованы.

Проценты применяются не только для характерис­ тики выполнения плана, но и для изучения внутренней

20

структуры обобщающих показателей (например, фонда заработной платы, себестоимости, состава автопарка и др.) и происходящих в них структурных сдвигов, опре­ деления рентабельности работы предприятий и т. и. Осо­ бенно велико значение процентных отношений для сравнительной оценки работы различных автотранспорт­ ных предприятий.

При анализе работы предприятия широко исполь­ зуются также коэффициенты для определения достигну­ того уровня на каком-либо участке деятельности пред­ приятия. При помощи коэффициентов устанавливают, например, степень использования подвижного состава по времени, грузоподъемности автомобилей, вместимостиавтобусов, сменяемости пассажиров на маршруте, ис­ пользования пробега подвижного состава; оборачивае­ мость оборотных средств, текучесть и оборот рабочей силы и т. д. Наряду с процентами и коэффициентами рассчитывают индексы, которые дают возможность изу­ чить темпы роста и динамику ряда важных показателей,, например, объема перевозок грузов и пассажиров, грузо­ оборота, пассажирооборота, платных километров про­ бега, производительности труда, заработной платы и т. п.

Группировка показателей — один из основных ста­ тистических методов, при помощи которого сложные явления, отличающиеся многообразием форм, расчленя­ ются на характерные типы, группы и подгруппы, в ре­ зультате чего обеспечивается возможность наиболееправильной оценки полученных цифровых данных.

При анализе производственной деятельности авто­ транспортного предприятия применяются различные группировки. Например, группировка автомобилей по их пробегу с начала эксплуатации в целом по парку и помоделям, что позволяет судить об общем техническом состоянии автомобилей; группировки водителей и ремонт­ ных рабочих по степени выполнения норм выработки,, что помогает сделать обоснованные выводы о степени развития социалистического соревнования, о внедрении новых, передовых методов труда; группировки эксплуа­ тационных показателей по степени их влияния на про­ изводительность автомобилей и себестоимость перевозки;,

21і

плановых и отчетных показателей, относящихся к массо­ вым качественно-однородным совокупностям (средняя заработная плата, средняя производительность труда и т. п.). Они играют важную роль в экономических ис­ следованиях и оценках. Это видно, например, из того, что средние затраты труда входят в определение стоимо­ сти; при определении амортизации исходят из среднего ■срока службы данного вида оборудования и т. п.

Существуют различные формы средних величин: арифметические, геометрические, гармонические, квадра­ тичные. Наиболее употребительными средними при пла­ нировании и анализе работы автотранспортных пред­ приятий являются средневзвешенные арифметические величины. При анализе производственной деятельности следует иметь в виду, что часть плановых и отчетных показателей уже содержит исчисленные средние вели­ чины (производительность одного ходового и списочного автомобиля, себестоимость 1 ткм и т. д.). Но значитель­ ное количество средних величин приходится рассчиты­ вать, особенно при анализе выполнения плана по техни­ ческому обслуживанию и ремонту автомобилей, выпол­ нения плана по труду и заработной плате и других раз­ делов трансфинплана.

Систематизация и обобщение данных. Систематизи­ руют и обобщают данные в форме различных аналити­ ческих таблиц и графиков. Аналитическая таблица — первичный документ анализа, в котором сопоставляют показатели работы предприятия. Несмотря на все мно­ гообразие таблиц, используемых при анализе, их можно подразделить на следующие виды. 1. Таблицы, характе­ ризующие выполнение плана (табл. 3). 2. Таблицы динамики показателей (табл. 4). Их можно составлять по данным за ряд лет, по месяцам или кварталам года, дням месяца, часам смены и т. д. 3. Таблицы структуры (расчленения общих показателей на составляющие их частные показатели). Примером могут служить данные табл. 5. 4. Таблицы взаимосвязанного параллельного сопоставления показателей (табл. 6). Данные таблиц, в которых сопоставляют взаимосвязанные друг с другом показатели, для удобства сравнения приводят к одному основанию. Так, все показатели табл. 6 приведены к од­

22

Себе­ стои­

мость

10

ткліу

к о п . 49,0 54,0 52,0 58,0 50,0 48,0 48,5 51,0 48,0 49,5 50,0 49,5 51,0

П р и м е ч а н и е . В графе 3 представлена структура парка по моделям автомобилей.

2$

элементы различных видов: выполнения плана и дина­ мики, динамики и структуры и т. д. (табл. 7). Такие таблицы широко используются в анализе.

Довольно часто то, что трудно обнаружить при помощи таблиц и требует больших текстовых пояснений,

24

легко может быть выявлено при помощи графиков и диаграмм, позволяющих наглядно показать резуль­ таты выполнения плана, характер динамики показа­ телей, внутреннюю структуру показателей, а также зависимость между ними. Диаграммы могут быть стол­ биковые, круговые и криволинейные. В столбиковых диа­ граммах величина столбиков определенного масштаба ха­ рактеризует итоги деятельности предприятия (рис. 2).

Рис. 2. Выполнение плана по некоторым основным показателям работы автотранспортного предприя­ тия

Круговые (секторные) диаграммы применяются тогда, когда требуется наглядно показать, из каких отдельных частей состоит целое, а также величину каждой части. При построении круговых диаграмм абсолютные данные каждой части переводят в проценты, исчисленные к ито­ гу. Круговые диаграммы представляют собой круги, раз­ деленные на секторы и концентричные кольца. Площадь секторов характеризует относительную величину пока­ зателей (рис. 3). Диаграммы этого вида используются для наглядного изображения структурных сдвигов в показателях, например для характеристики структуры автомобильного парка, списочного состава работников, фонда заработной платы, себестоимости и т. п. Криволи­ нейные диаграммы наглядно показывают динамику пока­ зателей (рис. 4), а также позволяют установить взаимо­ связь между различными показателями (рис. 5).

25

Рис. 3. Структура себестои­

траты на смазочные и прочие эк­ сплуатационные материалы; 3 — за­ траты на ремонт и техническое об­

Месяцы

——план

-----отчет

Рис. 4. Изменение коэффициента использования пробега по месяцам

Рис. 5. Изменение численности водителей (1),

.производительности труда (2) и средней зара­ ботной платы (3)

§ 4. О рганизация аналитической работы

Анализ работы предприятия в целом или отдельных его участков, колонн, цехов проводится обычно за разные отрезки времени — сутки, декаду, месяц, квартал, год. В автотранспортном предприятии всей системой эконо­ мического анализа руководит главный экономист (долж­ ность, введенная за последние годы на многих авто­ транспортных предприятиях). Там, где-нет этой долж­ ности, руководство возложено на начальника планового или финансового отделов или на главного бухгалтера. Однако проведение анализа производственно-хозяйствен­ ной деятельности не должно являться функцией толькоплановых работников и экономистов или работников- какого-либо одного отдела предприятия. В процессеанализа нередко возникает необходимость в квалифици­ рованной оценке работы предприятия с технической и организационно-производственной стороны, в оценке степени использования имеющихся мощностей, обосно­ ванности и полноты плана организационно-технических мероприятий, эффективности их внедрения и т. д. Иногда оказывается необходимым с точки зрения достижений науки и передового опыта работы подвергнуть критиче­ скому рассмотрению методы организации перевозок,, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и другие вопросы. Цель такого углубленного анализа—• определить влияние данных факторов на экономическиепоказатели (производительность труда, снижение себе­ стоимости, рентабельность), использование новой тех­ ники, усовершенствование технологии и организации труда. Поэтому в работе по анализу, осуществляемой непосредственно на предприятии, должны принимать участие наряду с экономистами инженеры, технологи* организаторы производства, передовые рабочие. Деталь­ ный анализ работы предприятия направлен на изучение взаимодействия факторов техники, технологии, организа­ ции и экономики в процессе выполнения плана.

По составу исполнителей анализ можно подразде­ лить на осуществляемый должностными лицами, выпол­ няющими свои служебные обязанности, и работниками предприятий, занимающихся анализом на общественных началах. По линйи партийных организаций это участиевылилось в создание комиссий по контролю за хозяй­ ственной деятельностью администрации, а широких масс

2?

работу надо планировать. Заранее продуманный план анализа позволяет четко определить задачи и круг вопросов, поставленных перед анализом, источники дан­ ных, которые могут быть использованы, лиц, участвую­ щих в аналитической работе, и наиболее полное исполь­ зование их времени и возможностей.

Однако нет надобности составлять план анализа, который выполняется систематически (ежедневно, поде­ кадно). Для этих целей следует разработать определен­ ную систему показателей, которые должны быть стерж­ нем аналитической работы как всего предприятия, так и отдельных его подразделений. Разумеется перечень может быть чрезвычайно обширным, но его желательно ограничить такими показателями, оперативное повсе­ дневное наблюдение за которыми является жизненно важным для руководства предприятием. В первую оче­ редь выдвигаются показатели, утверждаемые вышестоя­ щей организацией. Но не все директивные показатели нуждаются в ежедневном наблюдении. Так, например, наблюдение за вводом в действие новых основных фон­ дов, внедрением новых технологических процессов, ком­ плексной механизации и автоматизации и т. п. должно быть систематическим, но не обязательно ежедневным. Ежедневного учета требует выполнение плана перевозок грузов по закрепленной клиентуре, доходам и прибыли.

Наряду с перечисленными показателями необходимо повседневное наблюдение за показателями работы пред­ приятия, которые не являются директивными, а плани­ руются самим предприятием. К таким показателям сле­ дует отнести, например, коэффициент выпуска автомоби­ лей на линию, затраты на перевозки и т. д. Оперативно учтенные фактические данные надо ежедневно сравни­ вать с аналогичными плановыми показателями. Без этого никаких выводов о ходе любого процесса, об отставании или превышении плановых темпов сделано быть не мо­ жет. Это значит, что надлежащая организация оператив­ ного анализа, помимо хорошо налаженного оперативного учета, требует и высокой организации календарного пла­ нирования. От качества и точности последнего будет зависеть и достоверность выводов, которые последуют

28

в результате оперативного анализа. Тем не менее не сле­ дует переоценивать значение оперативного анализа. Надо помнить, что оперативный анализ может охватить только отдельно взятые важнейшие хозяйственные про­ цессы, с его помощью нельзя составить полное впечатле­ ние о всем комплексе хозяйственной деятельности пред­ приятия в целом.

Это позволяет сделать периодический анализ. Для периодического анализа (квартального, годового) нужен план аналитической работы и важно соблюдать опреде­ ленную последовательность в изучении всех вопросов, связанных с работой предприятия. Схема организации анализа приведена на рис. 6. В планы аналитической работы, проводимой общественными организациями, не рекомендуется включать темы, выполнение которых рас­ считано на длительный период времени. Примерными темами для общественных бюро экономического анализа являются: исследование причин перерасхода фонда за­ работной платы за месяц или квартал по конкретной колонне, бригаде; причин возникновения брака в работе; эффективности использования рабочего времени в тече­ ние рабочего дня; проверка правильности нормирования затрат труда и т. п.

При проведении глубокого, всестороннего, комплекс­ ного анализа деятельности автотранспортного предприя­ тия нужно учитывать взаимную связь и зависимость показателей работы. Это вызывает необходимость про­ ведения анализа в определенной последовательности (рис. 7). Вначале устанавливают, каких результатов до­ стигло предприятие (степень выполнения плана, темпы роста и т. д.), затем выясняют причины таких резуль­ татов. Необходимость начинать анализ с общей оценки выполнения плана диктуется обширностью плановых и отчетных материалов, наличием в них большого коли­ чества разнообразных данных, т. е. чтобы выяснить, какие вопросы заслуживают более подробного анализа, следует вначале исходить из общей оценки выполнения плана. Так, анализ выполнения плана по перевозкам нужно начинать с итоговых показателей — объема пере­ возок и грузооборота, а затем по мере необходимости обращаться к другим данным, характеризующим с раз­ ных сторон деятельность предприятия. Например, даль­ ше анализируется выполнение плана перевозок по клиен­ туре, видам грузов, суточная производительность

29