книги из ГПНТБ / Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий учеб. пособие

где ДДпоч — изменение доходов, полученных от перево­ зок «почасовыми» автомобилями; П р , П а ч —соответст­ венно процент выполнения плана по грузообороту и ав- томобиле-часам работы (или процентное отношение этих показателей за анализируемый период к предыдущему периоду); /7d, #dt — соответственно процент выполнения плана по доходной ставке по «сдельным» и «почасо­ вым» автомобилям (или процентное отношение доходной ставки за анализируемый период к предыдущему перио­ ду); ДДсдр , ДДпочДІ/ — изменение доходов за счет гру­

зооборота и автомобиле-часов; АДСДй, ДДпоч,*, — измене­ ние доходов за счет средних доходных ставок за ткм

и авточас.

Влияние изменения объемов работы и доходных ста­ вок на производительность труда, производится по фор­ мулам (118) и (119), которые получены, исходя из фор­

— \mA4— соответственно отражают влияние на произво­ дительность труда изменения грузооборота и автомо­ биле-часов;

281

Д<о Деи .

Теперь осталось выяснить, как повлияло на формиро­ вание величины Дй)іѵ изменение численности различных групп производственного персонала. Формула, по кото­ рой производится расчет (121), выводится путем преоб­ разования формулы (111)

ис другими составными частями выражения (120).

Врезультате получим:

N

282

где NB, Np.p, N проч — соответственно среднесписочная численность водителей, ремонтных рабочих и прочего производственного персонала; Чв, Чр.ѵ, Чпр0ч— соответ­ ственно доля в общей численности производственного персонала водителей, ремонтных рабочих и прочего пер­ сонала по плану или отчету за предыдущий период, %; Асов, Лео р.р , Дшпроч — соответственно изменение произ­ водительности труда за счет увеличения или уменьше­ ния численности водителей, ремонтных рабочих и проче­

и (119), могут быть отображены в виде схемы (рис. 24). В разбираемом примере производительность труда за­ метно возросла за счет увеличения средней доходной ставки. Всего за счет этого фактора производительность

283

труда увеличилась примерно на 1,0% (—0,13% + 1,15%). Изменение доходной ставки вызывается, как правило, причинами, не зависящими от предприятия, и поэтому этот рост производительности труда в заслугу ему не может быть поставлен. А вот объемы работ непосредст-

Рис. 24. Влияние раличных факторов на производительность труда одного работающего в автотранспортном предприятии, %

венно зависят от усилий коллектива работников, но за счет этого фактора производительность труда снизилась вследствие худшей работы «почасовых» автомобилей (1,77 —2,55=—0,78%). На этих результатах могло ска­ заться распределение водителей между «сдельными» и «почасовыми» автомобилями. Могло оказаться, что меньшее число водителей на «сдельных» автомобилях обеспечили выполнение большего объема работы. И на­ оборот, на «почасовых» автомобилях хуже использова­ лась рабочая сила. Точные ответы о характере изменения производительности труда по группам работников может дать специальное изучение причин, обусловивших изме­ нение производительности труда по каждой группе ра­ ботников в отдельности.

Определенное влияние на производительность труда оказало сокращение численности прочего производствен­ ного персонала (+ 0,44%). Это могло быть вызвано вне­ дрением научной организации труда управленческого аппарата, улучшением учета и отчетности, применением счетно-аналитических машин, совмещением профессий и т. п.

284

При анализе производительности труда в целом по предприятию следует помнить, что технический прогресс во всех отраслях материального производства способст­ вует изменению состава работников. Непрерывно увели­ чивается удельный вес инженерно-технического пер­ сонала.

Рабочие (основные) непосредственно изготовляют определенную продукцию, а инженерно-технический пер­ сонал руководит производственным процессом, органи­ зует и контролирует его, воздействуя на размеры произ­ водства и производительность труда через рабочих, а не непосредственно. Не принимают непосредственного уча­ стия в выпуске продукции и работники, связанные с ремонтом основных фондов, вспомогательный и обслу­ живающий персонал, работники, занятые поддержанием определенных условий, без которых процесс труда не может протекать нормально.

В связи со спецификой участия различных групп работников в производственном процессе производитель­ ность труда рассчитывают на одного основного рабочего. На предприятиях в качестве единицы рабочего времени, применяемой в планировании, учете и отчетности пред­ приятия, для исчисления производительности труда ис­ пользуют человеко-час, человеко-день, а также опреде­ ляют среднемесячную и среднегодовую производитель­ ность на одного рабочего и одного производственного работника.

Производительность труда, исчисленная за каждую единицу времени (час, день, месяц, год), имеет различ­ ное содержание. Так, часовая производительность харак­ теризует производительность труда без учета влияния внутрисменных потерь и изменения средней продолжи­ тельности смены, а только за время работы в течение рабочего дня. Производительность, рассчитанная на

1 чел.-день, зависит не только от вышеуказанных фак­ торов, но и от внутрисменных потерь и простоев, влияю­ щих на длительность времени чистой работы в течение рабочего дня. На месячную, квартальную, годовую про­ изводительность труда влияют не только степень исполь­ зования рабочего времени в течение дня, но и размер целодневных потерь рабочего времени в течение месяца, квартала, года по различным причинам (болезнь, испол­ нение общественных или государственных обязанностей, отпуск).

285

Изменение производительности труда за 1 чел.-ч бу­ дет иным, чем за 1 чел.-день или на одного среднеспи­ сочного рабочего в год. Это различие зависит от степени использования рабочего времени. При сокращении внутрисменных потерь рабочего времени использование его в течение дня улучшается и темпы роста производитель­ ности за 1 чел.-день увеличиваются быстрее, чем за I чел.-ч. То же относится и к темпам роста производи­ тельности одного среднесписочного рабочего в год, кото­ рые при сокращении невыходов рабочих увеличиваются быстрее, чем за 1 чел.-день. Взаимосвязь указанных по­ казателей производительности труда может быть выра­ жена так:

Применительно к рабочим

С учетом взаимосвязи показателей при анализе мож­ но выявить влияние каждого показателя на изменение производительности труда одного рабочего (в среднем по группе водителей или водителей и ремонтно-вспомо­ гательных рабочих вместе) и одного работающего. В табл. 70 приведены исходные данные для такого ана­ литического расчета.

Годовая производительность одного водителя и од­ ного работающего по данным табл. 70 определяется так:

286

287

11.Доля водителей в об­ щей численности рабо­

12.Средняя годовая про­ изводительность одного работающего, руб.

/стр. 1

Годовая производительность одного водителя и одно­ го работающего по данным табл. 70 определяется так:

где юв—-средняя годовая производительность одного во­

дителя; со — средняя годовая производительность одного работающего.

Выявить влияние каждого фактора на изменение средней годовой производительности одного водителя и одного работающего удобно с помощью приема исчис­ ления разниц. Написание формулы соответствует требо­ ваниям этого приема. Расчет удобно производить в про­ центах, используя индексы, характеризующие изменение соответствующих показателей.

288

годовой производительности водителей за счет измене­ ния среднего числа дней работы одного водителя, сред­

ветственно индекс, характеризующий изменение числа дней работы одного водителя, средней продолжитель­ ности смены, средней часовой производительности.

Расчет по данным табл. 70 показывает следующее:

Д«)в = 2 % + 4 ,5 % — • 4 ,3 % = + 2 ,2 % .

Теперь рассчитаем влияние факторов на производи­ тельность одного работающего:

где Асо в , Лсочв — изменение производительности труда

одного работающего за счет производительности труда водителей и изменения доли ведущей группы работни- ков-водителей в общей численности производственного персонала.

Д ® »в = ( 1 , 0 2 2 - 1 ) • 1 0 0 = + 2 , 2 % ;

Д<о*в = 1 ,0 2 2 (0 ,9 9 9 - 1 ) - 1 0 0 = — 0 ,1 % ;

Дю — 2 ,2 % — 0,1 % — 2 % ~Ь 4,5% — 4,3% ■—

-0 ,1 % = +2,1% .

Для ориентировочных выводов можно воспользоваться величиной отклонений от плана в %. Сопоставим резуль­ таты расчетов с отклонениями от плана.

не полностью (производительность труда растет за счет увеличения дней работы и продолжительности смены, см. вышеприведенные расчеты и рис. 24). Эти резервы заключаются:

в снижении трудоемкости единицы продукции. По­ скольку снижение трудоемкости связано с внедрением более производительного усовершенствованного оборудо­ вания, с рационализацией и интенсификацией техноло­ гических процессов, с освоением наиболее рациональных приемов работы, то эти резервы могут быть названы интенсивными резервами роста производительности труда;

в возможности более рационального использования рабочего времени. Так как эти резервы связаны со сни­ жением или ликвидацией потерь рабочего времени в ре­ зультате совершенствования организации производства, укрепления трудовой дисциплины, то эти резервы назы­ вают экстенсивными.

Изысканию интенсивных и экстенсивных резервов роста производительности труда способствует развитие социалистического соревнования на предприятии.

Для всесторонней и полной оценки уровня произво­ дительности труда после получения общих итогов ана­ лиза следует проанализировать производительность тру­ да на различных видах перевозок. Анализ проводится

290