книги из ГПНТБ / Дьяков Ю.Л. Северная угольно-металлургическая база СССР возникновение и развитие

ки Кузнецкого бассейна, Караганды, Кизела, Черемхова, Печоры и других месторождений работали поистине ге­ роически, снабжали страну и фронт топливом».

2.Содружество трудящихся Ленинграда

иПечорскаго угольного бассейна

Героическая оборона Ленинграда — одна из самых яр­ ких страниц истории Великой Отечественной войны. Раз­ вязав войну против советского народа, германское командо­ вание бросило на Ленинград свои отборные части. Смер­ тельная опасность, нависшая над колыбелью Великого Ок­ тября, всколыхнула весь советский народ. Фашистская пропаганда объявила Ленинград обреченным, но он стоял непоколебимо, поддерживаемый всей страной.

Как стало ясно уже с начала блокады, наибольшую опасность для нужд обороны, промышленности и жизни города представляло ие отсутствие сырья, а недостаток топлива, энергии, продовольствия 12°. Перед войной только из Донбасса в Ленинград завозилось 4 мли. г угля в год. Это составляло почти 30% топлива, в котором нуждался город. В 1940 предвоенном году Ленинград ежесуточно по­ треблял 1700 вагонов (36 железнодорожных составов) топ­ лива 121. К началу войны город не имел больших запасов топлива и с первых яш месяцев ее оказался в тяжелом по­ ложении. Выход противника на левый берег Невы, прекра­ щение железнодорожной связи Ленинграда со страной ли­ шили город и топливной артерии. Ценой жесткой экономий к 1 сентября 1941 г. удалось сохранить лишь 642 тыс. гуг­ ля и 370 тыс. куб. м дров, ио эти запасы давали возмож­ ность продержаться только два-три месяца.

Зима 1941/42 г. принесла ленинградцам неимоверно тя­ желые испытания, лишения и жертвы. С наступлением хо­ лодов проблема топлива стала еще острее. К началу рабо­ ты «дороги жизни» в городе почти кончились запасы топлива, его не хватало для нормальной работы даже таких важнейших предприятий и учреждений, как элек­ тростанции, хлебозаводы, госпитали. В декабре 1941 г. электростанции начали сжигать аварийные запасы угля; Несмотря на крайне бережное распределение топлива, его запасы уменьшались с каждым днем. Резко упала выра­ ботка электроэнергии, и вскоре остановился весь город-' ской транспорт, нарушилась оперативная связь между предприятиями. Прекратили работу многие коммунальные

109

предприятия — бапп, прачечные, парикмахерские и т. д. В декабре 1941 г. во всех госпиталях был выключен свет, температура в палатах стояла 2—7 градусов тепла122. 25 января 1942 г. полностью прекратилась подача элект­ роэнергии на водонапорные станции. На улице свиреп­ ствовали 30-градуспые морозы, а система центрального отопления в большинстве домов вышла из строя. Ведомах замерз водопровод, не работала канализация, не было све­ та, а в резерве Леигорисполкома имелось всего 325 г ка­ менного угля. Зимой 1941/42 г. в Ленинграде было закон­ сервировано около 270 фабрпк и заводов. Из 68 ведущих предприятий в январе 1942 г. работали только 18 п то не на полную мощпость. Когда прекратилась подача электро­ энергии, па заводах стали устанавливать мелкие подстан­ ции, использовались дизели, паровые краны и даже дорож­ ные катки. Если топлива нс находилось и для таких ■двигателей, рабочие приводили станки в движение вруч­ ную |23.

V В сложных условиях для решения топливной проблемы Ленинграда исключительную роль приобретал Печорский бассейн. Однако, чтобы получить драгоценный уголь Пе­ чоры, необходимо было завершить строительство СевероПечорской железной дороги. Ленинградцы приняли актив­ ное участие в строительстве этой важнейшей стальной артерии. Здесь работало много ленинградских специа­ листов, выпускников ленинградских вузов. На трассе

А і В. Константиновым, награжденным орденом Трудового Красного Зпамепи. В годы войны 17 работников экспеди­ ции были удостоены Почетной грамоты Президиума Вер­ ховного Совета Комп АССР 124.

С открытием рабочего движения поездов по СевероПечорской магистрали воркутяне отгрузили и отправили ■В Ленинград первый эшелон драгоценного топлива. Ин­ женер путей сообщения, коммунист В. М. Напалкова и много лет спустя не может без волнения вспоминать о том, как декабрьской ночью 1941 г. на станции Печора торжественно встречали проходивший на Ленинград пер­ вый эшелон угля. «Взволнованные, мы собрались на митинг, настроение было торжественно-приподнятым. Вы­ ступавшие говорили о громадном значении топлива для осажденного Ленинграда» І25. Позже «Ленинградская прав­ да» рассказала, как зимой 1941/42 г. к восточному берегу

ПО

Ладожского озера прибыл первый эшелон печорского угля, весь груз которого воркутяне оплатили из личных средств 126. Ленинградцы ие оставались в долгу. В суровые годы войны с новой силой проявилась традиционная тех­ ническая и культурная помощь Ленинграда Печорскому угольному бассейну, переросшая в братскую дружбу ле­ нинградцев и горняков Севера.

В 1942 г. экспедиция «Лентранспроекта» составила про­ ект временной эксплуатации магистрали, в пределах кото­ рого велись работы иа протяжении 1942—1944 гг. В во­ енные годы проектированием шахтного строительства Вор­ куты занималась бригада ленинградских инженеров, руководимая И. ПІ. Чекисом. Периодически туда выезжа­ ли дополнительные группы специалистов.

Большую поддержку оказали ленинградцы в сооруже­ нии первой воркутинской теплоэлектроцентрали. В 1942 г. с этой целью из Ленинграда на Воркуту прибыла группа инженеров «Севэнергопроекта», с помощью которых ра­ боты значительно ускорились ш . Единство фронта и тыла во всей своей несокрушимой мощи ярко проявилось в осажденном Ленинграде. Преодолевая большие трудности, горняки Печорского бассейна посылали в героический го­ род эшелон за эшелоном. Топливное положение Ленингра­ да стало улучшаться с февраля 1942 г., когда под об­ стрелом вражеских самолетов через Ладогу по «дороге жизни» заполярный уголь пошел в блокированный город.

Как вспоминает П. Ф. Леонов, тогда старший инженер энергомехчастп на Северо-Печорской железной дороге и начальник ремонтных мастерских в Ижме, дороги _от Котласа до Коноши еще не было, эшелоны шли кружным путем: Котлас — Киров и далее Буй — Вологда — Черепо­ вец — Ленинград. Мост через Северную Двину в Котласе еще сооружался и задерживал пуск в эксплуатацию линии Котлас—'Коноша. Но уже в начале 1942 г. мост был закончен и уголь в Ленинград стал доставляться кратт чайшим путем.

Журналистка Зинаида Рихтер писала: «Осажденный

изамерзающий Ленинград начал в дни блокады получать спасительное топливо с берегов далекой Воркуты. По про­ тянутой «стальной нитке» — временному пути через тайгу

итундру — беспрерывно шли на юг эшелоны с углем, добывающимся воркутинскими горняками. Воркутинский

В 1942 г. под вражеским огнем железнодорожники

доставили в блокированный город 60 эшелонов со 139,2 тыс. т воркутпнского топлива 129. В начале января 1943 г. первый маршрут угля отправили в Ленинград шахтеры Ипты. С эшелоном отбыла делегация горняков во главе с заместителем начальника политотдела «Интастроя» Соболевым, делегатом от комсомольской организа­ ции был Петр Волков 13°.

Самоотверженные усилия трудящихся тыла позволяли Красной Армии наращивать мощь натиска на фронтах. Советский народ испытал огромную радость, узнав о про­ рыве блокады Ленинграда в январе 1943 г. Отовсюду в город на Неве шли приветствия и поздравления. По всей страпе с иовой силой развернулась кампания помощи Ленппграду. В этом всеиародиом патриотическом движе­ нии неоценима заслуга угольщиков Севера. Первым эше­ лоном, пришедшим в Ленинград после прорыва блокады, был эшелон с углем из Воркуты.

С инициативой приобретения добытого сверх плана топлива иа собственные сбережения выступил горный мастер В. И. Погорельский. Услышав после смены ра­ достную весть о прорыве блокады Ленинграда, он снова спустился в забой и парубпл 50 т угля, внес в шахтную кассу стоимость этого топлива и попросил отправить его в подарок ленинградцам. Пример Погорельского подхва­ тили горняки К. М. Иванов, Н. С. Быстрых, А. В. Айкни и многие другие. Воркутинцы с большим подъемом грузи­ ли топливо городу-герою, с огромным энтузиазмом рабо­ тали комсомольцы131.

Положение Ленинграда намного улучшилось после про­ рыва блокады, и все же город оставался фронтовым. С на­ чала войны по январь 1943 г. ыа оборонительные сооруже­ ния и дрова ленинградцы разобрали 8162 деревянных дома, и к середине 1943 г. этот источник топлива был в основном исчерпан. Уголь городу требовался как воздух и во всевозраставшем количестве 132.

С большим вдохновением работали горняки Печорского бассейна и железнодорожники, стремясь своим самоотвер­ женным трудом облегчить положение Ленинграда. С каж­ дым днем нарастал поток заполярного топлива в город-ге­ рой. «Правда» 3 марта 1943 г. подчеркивала, что уголь Воркуты «приводит в движение турбины электростанций Ленинграда, локомотивы ряда железных дорог, корабли и транспорты в Балтике и на Северном Ледовитом океане, плавит металл па многих оборонных заводах».

112

В июне 1943 г. в Печорском бассейне состоялся первый фронтовой месячник, который начался под лозунгом: «Да­ дим героическому Ленинграду 10 эшелонов угля сверх пла­ на!» На шахтах возникли ленинградские участки.

Управление «Воркутстроя», политотдел, партийные, профсоюзные и комсомольские организации готовились к ленинградской фронтовой вахте заранее как к крупному сражению на фронте. Накануне месячника лучшие пере­ довые участки № 6 (шахта № 1) и № 2 (шахта № 8) обратились ко всем горнякам с призывом работать по прин­ ципу: «Наряд — есть боевой приказ, а поэтому не уходить из шахты, пока он пе выполнен». Горняки Заполярья с энтузиазмом приняли это предложение. На шахтах состоялись партийные, профсоюзные и комсомольские собрания, на которых намечались конкретные мероприя­ тия по успешному выполнению принятых повышенных обязательств. В специально заведенные книжки «фрон­ товой счет» заносилась сверхплановая продукция. Управ­ ление «Воркутстроя» и районный комитет профсоюза угольщиков учредили Почетную грамоту отличника тру­ дового фронта «Воркутстроя» для поощрения передовиков «ленинградского соревнования». Развернулось соревнова­ ние за право первым погрузить сверхплановый уголь Ле­ нинграду, за первенство открытия фронтового счета и сверхплановую добычу.

Десятки агитаторов пошли в бригады, под лозунгом «Наряд — боевой приказ» велась агитационная работа в массах. Выпускались сотни «боевых листков» и «молний», отражавших достижения лучших горняков и смен. На шахтах были созданы фотовитрины знатных горняков. Ло­ зунги, плакаты, Доски почета и Доски показателей иг­ рали мобилизующую роль в деле перевыполнения норм выработки и сверхплановой добычи ленинградского угля. С каждым днем нарастал трудовой подъем горняков. В первый день месячника крепильщик В. И. Рештиненко заявил: «Сегодня я свою работу посвящаю городу-фрон­ ту». Спустившись в шахту, он в этот день выполнил нор­ му на 600%. Новые и новые горняки вставали на вахту имени героического Ленинграда, ему посвящали своп ре­ корды сотни людей. Встав на почетную ленинградскую вахту, навалоотбойщик Г. И. Малик вместе с напарником Ивановым выполнили норму на 1036%. Мастера угля А. С. Старовойтов, Д. О. Баба-Мурад и сотни других гор­ няков систематически давали по нескольку норм 133.

Передовым коллективом, записавшим иа свой фронто­ вой счет сотни тонн сверхплановой продукции, стала шах­ та № 1 «Капитальная», горняки этой шахты в ходе фрон­ тового месячника выполнили государственный план добы­ чи на 105% и дали Ленинграду 2275 т «черного золота». Шахта отправила городу-герою три эшелона сверхпланово­ го топлива. Одни эшелон сверх плана отгрузила Ленингра­ ду шахта № 2 134.

Коммунисты, работавшие иа самых трудных участках, словом и делом, как комиссары на фронте, организовывали битву за ленинградский уголь. Комсомольская органи­ зация Воркуты, которой руководил молодой горный ин­ женер В. Т. Прискока, выступила в первых рядах борьбы за добычу сверхпланового топлива для Ленинграда. Вете­ ран Воркуты В. И. Щукин вспоминает: «Каждому ком­ сомольцу, как и всем трудящимся нашей страны, в годы войны приходилось работать, не считаясь со временем, столько, сколько требовало дело. А дело требовало все больше и больше угля для народного хозяйства. Вор­ кутинский уголь в основном направлялся осажденному Ленинграду». Комсомольцы шахты № 1 «Капитальная», юноши и девушки, независимо от занимаемой должности, раз в неделю спускались в шахту и лопатами наваливали уголь. Работа эта тяжелая, она требовала навыка и боль­ ших затрат физических сил. Комсомольцы трудились с «душой» и всегда перевыполняли установленные задания. «Мы были тогда молодыми, нам было по 20—25 лет, и все же после такой работы сильно болели руки и спина. Но' сознание того, что осажденный Ленинград нуждается в топливе, воодушевляло нас, и паши комсомольцы снова шли в забой и снова добывали сверхплановый уголь...» 135

Комсомольская организация «Воркутстроя» сформиро­ вала три фронтовые комсомольско-молодежные бригады для оказания помощи шахтам 136. В забой старейшей шах­ ты № 8 пришли девушки из аппарата управления. Так впервые в истории Печорского бассейна в 1943 г. возник­ ла женская комсомольская бригада навалоотбойщиц. Быв­ шая чертежница, комсомолка Ванда Барсукова первой спустилась в забой, она возглавила первую женскую бригаду и сама выполняла нормы на 150—200%. На свой фронтовой счет девушка записала свыше 100 тонн ленин­ градского угля. Она обратилась к девушкам с призывом спуститься в шахту и добывать уголь. Примеру молодой патриотки последовали комсомолки’ К. А. Пластинина,

114

Позднякова, Сахарова, Теплова, Осинина и др. Все они стали квалифицированными навалоотбойщицами и не от­ ставали от мужнин. По призыву Барсуковой девушки Воркуты взяли на себя обязательство отработать иа шах­ тах во внеурочное время не менее чем по 100 часов в месяц в фонд Ленинграда. Самоотверженно трудились, до­ бывая ленинградский уголь, комсомольцы Люба Кузне­ цова, Майя Солиенко, Зинаида Жарова, Ольга Осипенко, Мария Лупакова, Михаил Ыеделько, Иван Карпов, Ми­ хаил Абдурмаиов и др. На шахте № 5 организовался ленинградский участок Ивана Ковалевича, вызвавший иа соревновапие участок Павла Смирнова из шахты № 1 «Капитальная». Ленинградские участки, смены и бригады возникли и на других шахтах 137.

Ленинградский фронтовой месячник всколыхнул всех жителей Воркуты. Партийные, профсоюзные и комсомоль­ ские организации развернули массовое социалистическое соревнование среди работников вспомогательных пред­ приятий и учреждений, всех жителей за оказание помощи горнякам в выполнении плана добычи и отгрузки угля. С этой целью на шахтах открылись резервные лавы, ку­ да приходили воркутяне после трудового дня и добывали топливо в подарок ленинградцам. Все трудящиеся бас­ сейна активно помогали шахтерам в выполнении обяза­ тельств перед ленинградцами. Это были люди разных возрастов и профессий: инженеры и техники, работники общественных организаций, экономисты и рабочие под­ собных предприятий, домохозяйки и учащиеся старших классов. Все коммунисты Воркуты, которые в дни фрон­ тового месячника работали в забое, заслужили почетное звание мастеров угля и имели фронтовые счета. Жители Ииты также подхватили это патриотическое начинание 138.

Право погрузить первый эшелон сверхпланового угля Ленинграду завоевал коллектив шахты № 4, выполнив­ ший июньский план добычи на 108,5% 139. Так, в Заполя­ рье по инициативе партийной организации и профсоюза угольщиков возникла новая форма социалистического со­ ревнования за добычу фронтовыми темпами сверхпланово­ го — ленинградского угля. Со времени июньского фрон­ тового месячника стало традицией добывать сверхплано­ вое топливо для Ленинграда.

На пленумах, конференциях и бюро Коми обкома пар­ тии систематически обсуждалась работа угольной промы­ шленности и железнодорожного транспорта, принимались

конкретные решения и оказывалась всемерная помощь угольщикам и транспортникам с одной целью: дать боль­ ше угля стране, Ленинграду. Обком ВКП(б) считал это своей непосредственной задачей, своим долгом 14°.

Понимая значение нараставшего потока топлива в осажденный Ленинград, гитлеровцы в июне 1943 г. сбро­ сили в Комп АССР диверсантов-парашютистов со специ­ альным заданием взорвать Печорский мост и вывести из строя железную дорогу. Диверсанты были выловлены, и Ленинград продолжал получать топливо. Только в июне 1943 г. Воркута отгрузила городу Ленина 33,5 тыс. т «черного золота» ш .

Как уже отмечалось, поддержка, скреплявшая дружбу рабочих Ленпиграда и горняков Печорского бассейна, не была односторонней. По мере облегчения положения горо­ да ленинградская промышленность наращивала свой вклад в развитие угольной промышленности Севера. В со­ ответствии с решением бюро Ленинградского горкома ВКП(б) от 19 марта 1943 г. «О выделении котлов и тур­ бин для Воркутинскою угольного бассейна» ленинградцы отгрузили для ТЭЦ-1 турбогенератор, два паровых котла, питательные и циркуляционные насосы, распределитель­ ные устройства, оборудование для химической очистки воды, электромоторы п др. Ленинградцы посылали гор­ някам станки, шахтное оборудование, металл, техниче­ ские материалы, химикаты, медикаменты, культтовары, направляли своих спецпалистов, чтобы наладить работу шахт 142. Многие работники Ленинградской железной до­ роги направлялись на Северо-Печорскую магистраль. По инициативе ленинградцев, перенесших тяготы первого блокадного года, среди коллектива железнодорожников, развернулась борьба за экономное расходование топлива на паровозах, электростанциях, водокачках и других пред­ приятиях Северо-Печорской магистрали. 17 июля 1943 г. одна из ленинградских газет опубликовала письмо желез­ нодорожников Северо-Печорской дороги ленинградцам, в котором говорилось: «В знак кровной связи северопечорцев с городом Ленина, в знак величайшей гордости за героических сынов большевистской партии и нашего на­ рода — ленинградцев мы просим принять первый скром­ ный подарок — маршрут печорского угля в количестве 800 тони, сэкономленного коллективом нашей дороги, для железнодорожников Ленинградского узла» |43. Позже, в декабре 1943 г., в Котласе группе ленинградских желез-

116

подорожников, работавших на Северо-Печорскоіт магист­ рали, были вручены медали «За оборону Ленинграда».. Собравшиеся на торжественный вечер обратились с пись­ мом к А. А. Жданову, в котором обещали еще лучше' продвигать эшелоны угля, леса и нефти для фронтц и оборонных предприятий, для восстановления освобожден­ ных от немецкой оккупации районов и Ленинграда 144.

Поток северного топлива непрерывно нарастал. В ходе' очередного июльского фронтового месячника шахтеры Воркуты выдали на-гора сверх плана и в августе 1943 г. отгрузили Ленинграду 10 эшелонов «черного золота», до­ бытого в июне — июле. 7 августа перед отправкой первого маршрута состоялся митинг. В письме рабочим Ленингра­ да, единодушно принятом и подписанном делегатами всех предприятий Воркуты, шахтеры обязались к 26-й годов­ щине Великой Октябрьской социалистической революции отправить им еще несколько эшелонов первосортного топлива, добытого сверх плана.

Сложно было в суровых условиях Севера и Заполярья строить шахты и добывать топливо, но не менее труд­ ной являлась его доставка в блокированный Ленинград. В «Печорстрое» возникла новая форма социалистического соревнования среди паровозных бригад за почетное право водить сверхплановые угольные эшелоны в Ленинград. Лучшая фронтовая паровозная бригада Чувикова сверх плана отремонтировала в ходе фронтового месячника два паровоза І45.

Десять эшелонов с драгоценным грузом вели опытные машинисты Воркуты. Они успешно преодолели наиболееопасные фронтовые участки дороги. Линия Шлиссель­ бург — Поляна, проложенная после прорыва блокады, на­ ходилась под.непрерывным обстрелом и бомбардировками врага. Первый эшелон фашисты встретили ураганным ог­ нем, и, пройдя километр, поезд вынужден был отойти назад. Тогда по приказу командира железнодорожного батальона эшелон расцепили, и паровоз, беря по 4—5 ва­ гонов, на предельной скорости прорывался через огнен­ ный коридор. Во имя спасения Ленинграда мужественные советские железнодорожники смело шли навстречу опас­ ности и некоторые из них погибли, как герои, на своем посту. После того как опасный участок дороги оставался позади, поврежденные вагоны исправлялись и снова фор­ мировался эшелон, который продолжал путь в Ленин­ град. Остальные девять эшелонов таким же путем прибы­

117

ли иа место назпачсппя. Ленинградцы тепло встретили представителей горняков Воркуты и горячо благодарили их за привезенное топливо.

В письме делегации горняков ленинградцам, опублико­ ванном 27 августа 1943 г. в газете «Ленинградская прав­ да», подчеркивалось, что шахтеры Заполярья считают себя бойцами боевого подразделения, отстаивающими Ле­ нинград.

7 ноября 1943 г. с ответным визитом на Воркуту при­ была делегация трудящихся города Ленина. В ее состав входили старейшие мастера, опытные инженеры, рабочие. Кировский завод представлял рабочий И. Е. Блинов, Ме­ таллический завод — рабочий Ф. В. Задворный, первая ГЭС делегировала кадрового рабочего кочегара 3. Я. Нови­ кова, «Ленсиабуголь» — бригадира грузчиков В. А. Казако­ ву. В подарок шахтерам Воркуты ленинградцы прпвезли оркестр народных инструментов, 2000 кг писчей бумаги, 4500 тетрадей, фотобумагу, большую библиотеку, новые фильмы, плакаты н т. д .146

Делегаты прилетели на самолетах, а по шахтам их возили па оленях. Гости знакомились с угольным хозяй­ ством Воркуты. В их честь состоялись заседания, собра­ ния и митинги 147.'Делегаты рассказывали о самоотвер­ женном труде ленппградцев, об огромных жертвах, кото­ рые они несли, о Том, что, несмотря иа артиллерийский обстрел и бомбежку, предприятия города продолжали ра­ ботать.

Ленинградцы говорили об огромном значении Воркуты для осажденного города, и горняки иа встречах с ними брали обязательства по увеличению добычи топлива. 9 но­ ября 1943 г. на митинге горняков шахты № 1 «Капи­ тальная» коллектив ленинградского участка, возглавляв­ шегося А. П. Александровым, обязался выполнить ме­ сячный план досрочно к 29 ноября н добыть сверх плана 100 тугля. Мастер угля А. А. Городничий взял обязатель­ ство выполнить месячную норму на 200%. Обязательства брали и другие горняки. Коллектив шахты, воодушевлен­ ный встречей с ленинградцами, ликвидировал имевшееся отставание и дал сверх годового плана для города Ленина А эшелона топлива 148.

11 ноября состоялась встреча ленинградцев с коллек­ тивом старейшей шахты № 8. Горняки решили увеличить угледобычу и внести в фонд помощи сражающемуся Ле­ нинграду тысячу тонн сверхпланового топлива. В знак

118