книги из ГПНТБ / Дудко С.И. Ремонт котлов отопительных котельных
.pdfпередних установлены на поворотном устройстве. Они могут передвигаться вручную или прицепляться к электрокаре.
При ремонте котельного оборудования применяются лебедки с электроприводом. Основные технические характеристики их
приведены в табл. |
35. |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
35 |
||
|
Техническая |
характеристика |
электролебедок |
|
|
|||||
|
|
(по данным |
технических |
паспортов) |
|
|
|
|
||
Грузо |
Мощность |
|
|
Длина |
|
|
|
|
|
|
Д Н У метр |
троса на |
|
|
|
|
|
||||
подъем |
электродви |
Вес, т |
Габариты лебедки, |
м |
||||||
троса, |
мм |
барабане. |
||||||||
ность, т |
гателя, кет |
|
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
0,5 |
4,3 |
8,7 |
|
125 |
0,25 |
|
0,94X0,41x0,45 |
|
||
1,5 |
5.9 |
15 |
|
220 |
0,97 |
|
1,4 |
Х 1 , 2 Х0,8 |
|
|
3,0 |
8,1 |
19,5 |
|
195 |
1,6 |
|
1,75X1,35X1,2 |
|
||
5,0 |
11,0 |
24 |
|
180 |
2,2 |
|
2,0 |
X l , 4 X 1.1 |
|
|
Электрические |
лебедки |
с зубчатой |
передачей |
от |
вала двига |
|||||
теля к барабану должны иметь электромагнитные тормоза, дей ствующие при включении тока. Н а одних ручных или ножных тормозах работа лебедок запрещается .
Н а |
ремонтных работах наибольшее распространение получили |
тали |
с червячной передачей грузоподъемностью от 0,5 до 5 т. |
Тали обладают свойствами самоторможения и при прекращении
действия тягового |
усилия |
автоматически |
надежно удерживают |
|
груз на любой высоте. У талей не должно |
быть |
самопроизволь |
||
ного спадания цепи и заклинивания ее |
между |
звездочкой и |
||
обоймой. Высота |
подъема |
тали не более 3 м, скорость подъема |
||
от 0,3 до 2 м/мин, |
что является ее недостатком. |
|
||
К грузоподъемным машинам периодического действия отно сятся домкраты . Они бывают реечные, винтовые и гидравличес
кие. Высота подъема |
грузов |
при использовании домкратов |
от |
||
200 до 400 |
мм. |
|
|
|
|
Реечные |
домкраты |
изготавливаются |
на грузоподъемность |
||
3—6 г, винтовые — от |
5 до |
25 т. Перед |
установкой реечных |
и |
|
винтовых домкратов необходимо проверить наличие безопасных ручек, а при их отсутствии — наличие храповика с собачкой, исправность резьбы винта или гайки, отсутствие трещин и из
ломов зубчатой рейки, исправность ходовых |
винтов |
и |
храпови |
||||
ков. Пр и износе резьб винта |
или гайки более |
|
чем на |
20% дом |
|||
крат для работы не применяется. |
|
|
|
|
|
||
Гидравлические |
домкраты |
изготавливаются |
грузоподъемно |
||||
стью от 50 до 300 |
т. Пр и подъеме |
т я ж е л о ю |
|
оборудования на |
|||
небольшую высоту |
гидравлические |
домкраты |
являются |
незаме |
|||
нимыми. Пр и использовании гидравлического |
домкрата |
требует |
|||||
ся принятие следующих мер предосторожности: |
|
|
|
||||
домкрат должен |
быть снабжен проверенным |
манометром; |
|||||
д о л ж но быть проверено основание под домкрат на допусти
мость большой удельной |
нагрузки; |
|
|||
во |
избежание |
резкого |
оседания груза в случае прорыва ман |
||
жета |
или порчи |
клапана |
под борты |
цилиндра н о м е р е его подъе |
|
ма подкладываются полукольца |
из |
квадратной стали. |
|||
В |
табл. 36 приведены |
нормы |
и |
сроки испытаний подъемных, |
|
механизмов и приспособлений. Динамические испытания произ-
Т а б л и ц а |
36 |
Нормы и сроки испытаний подъемных механизмов и приспособлений |
[6] |
L |
|
|
|
Испытательная |
нагрузка, |
кг |
|||
Механизм или |
приспособ |
при приемочных |
ис |
|
|
||
пытаниях |
и |
после |
|
|
|||
ление |
|
при |
пери |
||||
|
капитального |
ремонта |
|||||
|
|
|
|
|
|
одических |
|
|
|
статиче |
динамиче |
испыта |
|||
|
|
ниях |
|||||
|
|
ская |
|
ская |
|
|
|
BJ14.
IX ітельїПСІ
§a S
он -
Пр |
НИИ |
Периодичность
испытаний
Лебедки |
ручные |
|
|
1,25 |
Я„ |
1.1 |
Рн |
1.1 |
Рн |
10 |
1 |
раз |
в |
год |
|
Тали |
|
полиспасты |
|
1,25 |
Я н |
1,1 |
Ян |
1,1 |
Рн |
10 |
|
То |
же |
||
Блоки и |
|
|
1,25 |
Р„ |
1,1 |
я„ |
1.1 |
я „ |
10 |
|
|
» |
|
||
Домкраты |
|
|
|
1,25 |
Р» |
1,1 |
Ян |
1.1 |
я „ |
10 |
|
|
|
|
|
Канаты |
стальные |
|
1,25 |
Р„ |
— |
1,25 |
Я„ |
10 |
|
— |
|
||||
Канаты |
пеньковые, |
хлоп |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
чатобумажные, |
капроно |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
вые |
|
|
|
|
2 |
Я н |
— |
2 |
Р„ |
10 |
|
— |
|
||
Стропы, скобы, цепи, коль |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
ца и подобные им при |
|
|
— |
|
|
|
|
— |
|
||||||
способления |
|
поя |
1,25 |
Рн |
1,25 |
Ри |
10 |
|
|
||||||
Предохранительные |
300 |
|
|
225 |
|
|
|
|
|
||||||
са, страхующие |
канаты |
|
|
5 |
1 |
раз |
в |
6 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
— |
|
|
|
месяцев |
|
|||
Монтерские когти |
|
180 |
135 |
5 |
|
То |
же |
||||||||
Лестницы |
веревочные |
200 |
— |
200 |
5 |
|
|
» |
|
||||||
Лестницы |
деревянные и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
металлические |
|
|
200 |
|
|
200 |
5 |
1 |
раз |
в |
год |
||||
П р и м е ч а н и е . |
Я„ — допустимая |
рабочая нагрузка, кгс. |
|
|
|
|
|||||||||
водят лишь при удовлетворительных результатах статических. испытаний. После смены крюка, а т а к ж е грузовых, стреловых, несущих или вантовых кранов, может быть проведено толькостатическое испытание механизма подъема. При динамическом
Испытании производится |
повторный |
подъем и опускание груза |
|||
для проверки |
действия |
механизмов |
грузоподъемной |
машины |
|
и их тормоза. П р и статическом испытании пробный груз |
должен |
||||
находиться на |
высоте 200—300 |
мм |
с последующей выдержкой |
||
в таком положении в течение 10 |
мин. |
|
|
||
При испытаниях канаты (цепи) д о л ж н ы выдерживать испы
тательную нагрузку без разрывов, заметного |
местного удлине |
ния у каната и вытяжки отдельных звеньев |
у цепей. |
11К
П е р ед испытанием |
подъемные механизмы |
и съемные грузо |
з а х в а т н ы е приспособления осматривают, и в |
необходимых слу |
|
чаях ремонтируют. |
|
|
Все грузоподъемные |
машины подвергаются |
внеочередному-тех- |
лическому освидетельствованию после монтажа, вызванного переносом грузоподъемной машины на другое место, а также после реконструкции и капитального ремонта.
Винтовые домкраты периодическим испытаниям не подверга-
.ются. И х |
следует осматривать 1 раз в 3 месяца и перед |
при |
|
менением. |
|
|
|
|
ТАКЕЛАЖ И ОСНОВНЫЕ ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ |
|
|
Канаты |
и цепи |
служат для подъема груза, передачи тяговых |
|
усилий, обвязки |
(строповки) груза и т. д. Канаты и цепи, |
пред |
|
назначенные для подъема груза, являются грузовыми, а для передачи тяговых усилий в механизмах, перемещающих груз,— тяговыми.
Стальные канаты имеют преимущества перед цепями. Они ра ботают бесшумно и их разрушение происходит постепенно. Об н а р у ж и т ь начавшееся разрушение можно по числу оборвавших ся проволочек на ша г свивки, что позволяет своевременно за менить канат. Кроме того, канаты допускают большие скорости подъема, чем цепи. Механизм подъема с канатами более ком
пактный, |
|
чем механизм |
подъема с цепями. При равной |
прочнос |
||||||||||||
ти и одинаковой длине канат весит почти в 8 раз меньше |
цепи; |
|||||||||||||||
проволочные канаты дешевле цепей. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Материалом дл я канатов является сталь с пределом |
прочнос |
||||||||||||||
ти |
140—200 |
кгс/мм2. |
В |
процессе изготовления |
стальная |
про |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
волока подвергается |
специальной |
тер |
|||||||
|
шаг cluku |
|
|
|
мической обработке, |
которая |
|
совмест |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
но |
с волочением |
обеспечивает |
|
высокие |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
механические |
свойства |
материала . |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
К а н а т состоит |
из |
отдельных |
прово |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
лочек диаметром 0,2—2 мм, свитых в |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
отдельные пряди (стренги). Пряди сви |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
вают вокруг сердечника из пеньки, |
|||||||||
Рис. 44. Стальные проволоч |
асбеста, стальной проволоки. Благода |
|||||||||||||||
ря |
сердечнику |
канат |
во в р е м я |
работы |
||||||||||||
|
ные |
канаты: |
|
|
||||||||||||
а — крестовой |
свивки: б — одно |
лучше сохраняет |
первоначальную |
фор |
||||||||||||
|
сторонней |
свивки. |
|
му |
(без расплющивания), повышается |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
его |
эластичность |
и |
обеспечивается |
||||||
смазка, |
так |
ка к |
сердечник |
пропитан |
специальной |
канатной |
||||||||||
смазкой. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
По направлению свивки различают канаты крестовой и одно |
|||||||||||||||
сторонней |
левой |
или правой |
свивки (рис. 44). Свивку |
|
считают |
|||||||||||
правой, |
если |
пряди |
каната |
направлены |
снизу |
вверх |
направо, |
|||||||||
и |
левой, |
если |
пряди |
направлены снизу |
вверх |
налево. В |
|
канатах |
||||||||
односторонней свивки направление свивки отдельных проволок в прядях совпадает с направлением свивки самых прядей в ка нате. Канаты крестовой свивки имеют направление свивки про
волок в |
прядях, |
противоположное направлению |
свивки прядей |
в канате. |
Канаты |
односторонней свивки обладают |
способностью |
раскручиваться, их применяют в подъемниках, где груз движется в направляющих . Канаты крестовой свивки нашли широкое при менение в кранах при свободном подвесе груза.
Стальные канаты, применяемые для чалки и строповки груза, носят название чалочных канатов.
Простые гибкие грузозахватные приспособления, состоящие из отдельных отрезков стальных канатов или цепей, имеющих на концах крюки, кольца или серьги для подвешивания груза, на зываются стропами. Канатные стропы разделяют на универсаль ные, облегченные и многоветвевые (рис. 45).
Крепление и расположение канатов на грузоподъемной ма шине должно исключать возможность спадания, смещения за установленные габариты и перетирания их вследствие соприкос новения с элементами конструкций или с канатами других полиспастов. \
Петлю на конце каната для крепления его на грузоподъемной машине или д л я соединения с элементами стропов следует вы
полнять с применением коуша путем |
заплетки свободного конца |
|||||||||
каната. Число |
проколов |
каната к а ж д о й |
прядью |
при |
заплетке |
|||||
должно быть не менее 4 при |
диаметре каната |
до |
15 мм, не ме |
|||||||
нее 5 |
при |
диаметре от 15 |
до |
28 мм |
и не менее 6 при |
диаметре |
||||
от 28 |
до |
60 мм. Последний |
прокол |
каждой |
прядью |
должен |
||||
производиться |
половинным |
числом |
ее |
проволок |
(половинным |
|||||
8-852 |
113 |
сечением ее п р я д и ) . Допускается последний прокол делать поло
винным количеством прядей канатов. |
|
|
||
Допускается |
закрепление конца |
каната с |
помощью |
коушей |
и специальных |
з а ж и м о в (рис. 46), |
которых |
должно |
быть не |
Рис. 46. Закрепление концов канатов:
|
о — при помощи коушей: б — при |
помощи специальных захватов; |
|||||
|
в — комбинированное; / — корпус; |
2 — з а ж и м ; |
3 — клин; 4 — об |
||||
|
|
|
моточная проволока. |
|
|
|
|
менее |
трех. |
Ш а г |
расположения |
з а ж и м о в |
и |
длина |
свободного |
конца |
каната |
от |
последнего з а ж и м а должны |
быть |
равными не |
||
менее шести диаметрам каната . |
|
|
|
|
|||
Н а |
прочность канат рассчитывают по формуле |
|
|||||
где А — коэффициент запаса прочности (значение его должно соответствовать нормам, приведенным в табл. 37);
Р— разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сер
тификату, кгс;
S — наибольшее натяжение ветви каната, кгс.
Т а б л и'ц а 37 Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности канатов [6]
Привод грузоподъем Вид канатов ной машины н режим
работы механизма
Грузовые и стреловые
Растяжки стрелы Канаты лебедок, предназначенные для изменения вылета стрелы без груза Оттяжка мачт и опор
Несущие канаты кабельных кранов Тяговые канаты, применяемые при кранах
Канаты лебедок, предназначенных для подъема люден Канаты, используемые при монтаже кранов Грейферные
Канаты полиспастов для заякоривания несущих канатов (кабельных кранов)
Ручной
Машинный:
легкий
средний тяжелый и весьма тяже лый
Коэффициен т запас а прочности сварных и штампованны х гру зовых цепей и цепей стропов по отношению к разрушающе й н а грузке не долже н быть меньшим величины, указанной в табл . 38.
Т а б л и ц а 38 Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных цепей [6]
Коэффициент запаса
|
прочности |
|
Назначение цепи |
|
|
|
Ручной |
Машинный |
|
привод |
привод |
Грузовая, работающая на гладком барабане |
3 |
6 |
То же, на звездочке (калиброванная) |
3 |
8 |
Для стропов |
5 |
5 |
Износ звена сварной или штампованной цепи допускается не более 10% первоначального диаметр а (калибра ) плюс минусо вый допуск на изготовление цепи.
Сращивани е цепей допускается путем электросварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединитель ных звеньев.
8* |
115 |
При техническом освидетельствовании съемные грузозахват ные приспособления должны подвергаться осмотру и испытанию
нагрузкой, в 1,25 раза превышающей |
их |
номинальную |
грузо |
|||||||||||||||
подъемность. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
При износе или коррозии, достигших 40% |
и более |
первона |
|||||||||||||||
чального диаметра проволок, канат должен |
|
быть |
забракован . |
|||||||||||||||
При |
обнаружении |
в нем оборванной |
пряди |
в дальнейшей |
работе |
|||||||||||||
он |
не применяется. Б р а к о в к а |
находящихся |
в |
работе |
стальных |
|||||||||||||
канатов |
(тросов) |
производится |
по числу обрывов проволок на |
|||||||||||||||
длине одного шага |
свивки, изложенных |
в табл . 39. |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
39 |
|||
Число обрывов |
проволок на длине одного шага свивки каната, при котором |
|||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
канат должен быть забракован [6] |
|
|
|
|
|
|
||||||
Первоначальный |
|
|
|
Канаты с одним |
органическим |
сердечником |
|
|
|
|||||||||
|
|
6 х 19=114 |
6X37=222 |
6X6 |
=366 |
|
18x19=342 |
|||||||||||
коэффициент за |
|
|
|
|||||||||||||||
паса |
прочности |
|
|
|
|
Свивка каната |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
при |
установленном |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
отношении дна- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
метра |
барабана |
|
крестовая |
односто |
крес |
одно |
крес |
|
одно |
|
крес |
|
одно |
|||||
к диаметру |
каната |
ронняя |
товая |
сторон |
товая |
|
сторон |
товая |
|
сторон |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
няя |
|
няя |
|
няя |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
До |
6 |
|
|
|
|
12 |
6 |
22 |
|
11 |
36 |
|
18 |
|
36 |
|
18 |
|
6—7 |
|
|
|
|
14 |
7 |
26 |
|
13 |
38 |
|
19 |
|
38 |
|
19 |
||
Более |
7 |
|
|
|
16 |
8 |
30 |
|
15 |
40 |
|
|
20 |
|
40 |
|
20 |
|
|
Д л я того |
чтобы |
груз |
поднять, переместить |
|
и |
подать к |
месту |
||||||||||
назначения, |
его предварительно |
нужно |
обвязать, закрепить |
и за |
||||||||||||||
цепить за крюк подъемного механизма. Обслуживает |
грузоподъ |
|||||||||||||||||
емный кран |
или группу |
кранов |
стропальщик, |
который |
назнача - . |
|||||||||||||
ется приказом по предприятию или организации. Перед допус
ком к самостоятельной работе стропальщик должен |
ознакомиться |
||||||
с производственной инструкцией. |
|
|
|
|
|
||
Категорически |
запрещается |
поднимать |
краном |
мертвые |
гру |
||
зы — грузы, закрепленные на |
фундаменте |
анкерными болтами, |
|||||
зарытые в землю, примерзшие к земле, прижатые другим |
гру |
||||||
зом, поднимаемые при косой чалке. |
|
|
|
|
|
||
Правильность вязки груза стропом определяется |
следующими |
||||||
основными условиями: |
|
|
|
|
|
|
|
строп следует |
вязать за" самые |
надежные |
(основные) |
части |
|||
груза; |
|
|
|
|
|
|
|
все ветви стропа д о л ж н ы быть |
равномерно |
натянуты; |
натяг |
||||
проверяют нажимом руки на середину каждой ветви стропа; стропы должны быть надежно предохранены от скольжения вдоль груза на случай нарушения равновесия груза или задева
ния груза за какой-либо предмет при его подъеме; между стропами и острыми крюками груза должны быть под
ложены деревянные или другие надежные подкладки;
строп не должен иметь переломов, перекручиваний и петель (жучков);
обработанные поверхности груза должны быть предохранены от повреждения при помощи деревянных прокладок; •
при застроповке необходимо предохранять грузы от дополни
тельных напряжений, применяя |
надежные распоры |
и траверсы. |
||
Д л я |
подъема мелких массовых |
грузов |
(листовая |
сталь, балки, |
трубы) |
следует применять специальные |
захваты . |
|
|
Грузойой крюк должен находиться примерно над центром тяжести поднимаемого груза. Перед началом подъема необхо димо произвести пробный подъем груза на высоту 200—300 мм, во время которого происходит обтяжка стропов, проверяются уравновешенность груза и равномерность натяжки стропов, со
стояние и з а т я ж к а узлов |
и петель |
стропов, исправное |
состояние |
|||||
всего |
т а к е л а ж а . |
Подъем |
должен |
производиться |
без |
рывков и |
||
раскачивания. |
|
|
|
|
|
|
|
|
Следует т а к ж е |
следить, чтобы |
во время подъема |
груз не заде |
|||||
вал за посторонние предметы. |
Д л я регулирования |
положения |
||||||
груза |
во время |
подъема |
к нему подвязывают оттяжки. Оставлять |
|||||
грузы |
на весу |
во время перерыва |
работы запрещается . |
|||||
МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ИНСТРУМЕНТ Д Л Я ПРИГОНОЧНЫХ
ИСБОРОЧНЫХ РАБОТ
При ремонте котлов в настоящее время применяется механи зированный инструмент с электрическим и пневматическим при водом. Электроинструменты повышенной частоты питаются от
специальных преобразователей частоты |
тока |
типа И-75 или |
И-88, подключаемых к сети переменного |
тока |
напряжением |
220/380 в. |
|
|
Пневматический инструмент используется для сверления от верстий вальцовки и торцовки труб и т. п. Основными пригоноч ными работами, выполняемыми при ремонте парового котла, являются сверление и разверка отверстий, опиловка и зачистка поверхностей, шабрение и притирка. Н а предприятиях в бытовых и промышленных котельных "при ремонтах котлов объем приго ночных работ является значительным, поэтому механизирован ный инструмент, значительно ускоряющий процесс работы и улучшающий условия труда ремонтного персонала, находит ши рокое применение. Так, производительность труда при пользова
нии |
механизированными |
сверлильными инструментами |
в |
5—6 |
|||
раз выше, чем при сверлении |
вручную. |
|
|
|
|||
Электрифицированные |
и пневматические |
сверлилки |
применя |
||||
ются |
тяжелого |
(диаметр |
отверстия 20—32 |
мм), среднего |
(диа |
||
метр |
отверстия |
15—20 мм) |
и легкого типов дл я сверления от |
||||
верстий до 15 мм (рис. 47). Техническая характеристика |
элек |
||||||
тросверлилок приведена |
в табл . 40. |
|
|
|
|||
Из пневматических сверлилок существенное преимущество перед поршневыми имеют сверлилки ротационного типа, несмот ря на то, что они расходуют несколько больше воздуха, чем поршневые.
Техническая характеристика |
пневматических |
машин |
приведена |
|||||||
в табл. 41. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Д л я устранения |
забоин, |
царапин, вмятин, заусенцев |
и зачист |
|||||||
ки шероховатостей, а иногда и для снятия припуска |
применяют |
|||||||||
абразивные |
круги |
и головки, |
шарошки, фигурные |
напильники. |
||||||
Д л я такого |
инструмента |
в качестве |
привода |
используют |
пере |
|||||
|
|
носные легкие электрические или пнев |
||||||||
|
|
матические машины. Иногда приме |
||||||||
|
|
няются настольные |
или |
передвижные |
||||||
|
|
установки с |
электродвигателем. |
|
||||||
|
|
|
Нередко при выполнении пригоноч |
|||||||
|
|
ных работ применяются ручные шли-, |
||||||||
|
|
фовальные |
машины |
с |
электрическим |
|||||
|
|
или |
пневматическим |
приводом. |
Р а б о - |
|||||
Рнс. 47. |
Сверлилки: |
Рис. 48. Шлифовальная машина с |
а — тяжелая; |
б — средняя: |
гибким валом И-54: |
в — легкая. |
/ — сменная головка; 2 — гибкий вал; |
|
|
|
3 — электродвигатель. |
чим инструментом в таких |
машинах с л у ж а т абразивные круги, |
|
а для тонкой пригонки — фетровые или кожаные круги с нане сенной абразивной пастой или наждачной шкуркой. Техническая
характеристика |
некоторых типов |
электрошлифовальных машин |
|
приведена в табл. 42. |
|
|
|
Широкое распространение имеет |
шлифовальная |
машина И-54 |
|
с гибким валом |
( р и с . 4 8 ) . |
|
|
Техническая |
характеристика пневматических |
шлифовальных |
|
машин приведена в табл. 43.
Шабрение производится вручную и механизированным спо собом. Однако ручное шабрение — это трудоемкий процесс при гонки, поэтому там, где это возможно, шабрение заменяют шли фованием. Механизация процесса притирки деталей в условиях ремонта парового котла на ремонтных заводах и в мастерских,
Т а б л и ц а 40 Техническая характеристика электросверлилок
(по данным технических |
паспортов) |
Наименование показате лей
Единица измерения
Тип электросверлнлки
И-90 С-363 И-;І8В И-28А |
И-59 И-20А C-478 |
Наибольший |
диаметр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
сверления |
|
|
|
|
ММ |
|
8 |
8 |
15 |
|
20 |
20 |
23 |
|
23 |
||
Число оборотов шпин |
|
|
680 |
1300 |
615 |
|
300 |
350 |
285 |
|
495 |
||||||
деля |
|
|
|
|
об/мин |
|
|
|
|||||||||
Мощность |
двигателя |
вт |
|
90 |
90 |
200 |
|
330 |
600 |
380 |
|
600 |
|||||
Напряжение |
|
|
|
в |
|
220 |
36 |
220 |
|
220 |
36 |
220 |
|
36 |
|||
Частота |
тока |
|
|
|
гц |
|
50 |
200 |
50 |
|
50 |
200 |
50 |
|
2001 |
||
Вес |
|
|
|
|
|
кг |
|
2,1 |
1,7 |
3,2 |
|
7,0 |
|
7,0 |
11,0 |
6,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
41 |
||
|
|
|
Техническая |
характеристика пневматических |
машин |
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
(по |
данным |
технических |
паспортов) |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
машины |
|
|
|
|
Наименование |
показателей |
|
Единица |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
измерения |
PC-S ДЗ-450 |
|
РС-22 |
|
СИ-32 |
|
И-34А |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Наибольший |
диаметр свер |
мм |
|
15 |
|
22 |
|
32 |
|
|
32 |
||||||
ления |
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
||||||
Число |
оборотов |
шпинделя об/мин |
300 |
450 |
|
225 |
|
215 |
|
350 |
|||||||
Тип двигателя |
|
|
|
л. |
с. |
р оторны і |
Поршневой Роторный |
||||||||||
Мощность |
двигателя |
|
0,2 |
0,75 |
1,3 |
1,15 |
|
2,0 |
|||||||||
Удельный |
расход |
воздуха |
м3/мин |
1,0 |
|
1,1 |
|
|
1,25 |
||||||||
л. с. |
2,5 |
|
1,3 |
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
42 |
||
|
|
Техническая характеристика |
электрошлифовальных |
машин |
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
(по |
данным |
технических |
паспортов) |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
машины |
|
|
|
|
Наименование |
показателей |
|
|
Единица |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
измерения |
|
И-54 |
|
И-бб |
|
|
И-109 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Диаметр |
шлифовального круга |
|
|
ММ |
125/200 |
Д о ' 175 |
|
130 |
|||||||||
Число оборотов |
шпинделя |
|
|
|
об/мин |
|
2850 |
3200 |
|
5840 |
|||||||
Мощность |
двигателя |
|
|
|
вт |
|
|
1000 |
|
800 |
|
|
400 |
||||
Напряжение |
тока |
|
|
|
|
в |
|
|
220 |
|
36 |
|
|
36 |
|||
Частота |
тока |
|
|
|
|
|
|
гц |
|
|
50 |
|
200 |
|
|
200 |
|
Вес |
|
|
|
|
|
|
|
|
кг |
|
|
15 |
|
6,2 |
|
15 |
|
осуществляется путем применения специальных станков или ме
ханизированного |
притирочного |
инструмента. |
|
||
При |
ремонтах |
паровых котлов |
значительное |
место отво |
|
дится |
вальцовочным работа м |
по |
замен е труб. |
Д л я привода |
|