книги из ГПНТБ / Конструкция и эксплуатация турбореактивных двигателей типа М-701 учеб. пособие
.pdf0,3 кг/см2, то контактные пружины замыкают цепь. При повыше нии давления разрывается электрическая цепь сигнальных лам почек в передней и задней кабинах. Прибор дает возможность устанавливать критическое давление при помощи специального ре гулировочного устройства. На самолете установлено два сигнали затора СД-3 — по одному в каждой кабине.
Основные технические данные сигнализатора:
—прибор включает сигнальную лампочку при понижении дав ления топлива ниже 0,3 кг/см2;
—погрешность срабатывания прибора при температуре окру
жающего воздуха от —60 до +50°С не превышает ±0,05 кг/см2.
§ 5. Возможные неисправности приборов контроля работы двигателя, причины их возникновения
и способы устранения
Несоответствие параметров, характеризующих работу двигателя заданному режиму, может быть вызвано как нарушением нормаль ной работы двигателя, так и неисправностями приборов, измеряю щих значение этих параметров (обороты, температуру выходящих газов, давление топлива и масла, температуру масла).
При определении причин несоответствия параметров двигателя заданному режиму необходимо в первую очередь проанализиро вать показания всех приборов контроля двигателя, а также харак тер .работы двигателя по внешним признакам: не было ли шума, не свойственного нормальной работе двигателя; вибраций, искре ния или дымления на выхлопе и т. п.
Если такой анализ показывает, что |
причиной не является нару |
|
шение нормальной работы двигателя, |
приступают к |
определению |
и устранению причины неисправности |
приборов контроля работа |
|
двигателя. |
|
|
Возможными неисправностями приборов являются |
отсутствие |
|
показаний, колебание или «зависание» стрелок указателей, несоот ветствие показаний приборов заданному режиму работы двигате лей. Причинами этих неисправностей могут быть как неисправ ности самих приборов (датчиков и указателей), так и нарушения в соединениях электропроводки, негерметичность или загрязнение трубопроводов. При отсутствии нарушений в системе между дат чиком и указателем надо проверить тарировку приборов. При не обходимости оттарировать приборы в соответствие с эталоном или заменить.
ЛИ Т Е Р А Т У Р А
1.Авиационный турбореактивный двигатель ВК-1. Техническое описание. М., Оборонгиз, 1957.
2.Инструкция по эксплуатации двигателя М-701с-500. Прага,
1967.
3.Инструкция по эксплуатации и обслуживанию самолета Л-29, Прага, 1964.
4.Инструкция летчику по технике пилотирования самолета Л-29, Прага, 1964.
5.Каталог деталей двигателя М-70ІС-500. Прага, 1965.
6. |
К л я ч к и н А. Л. Эксплуатационные характеристики |
газотур |
бинных двигателей. М., «Транспорт», 1967. |
|
|
7. |
Конструкция реактивного двигателя М-701. Учебное |
пособие |
на правах рукописи. |
|
|
8.Конструкция и эксплуатация турбореактивных двигателей. М.т Оборонгиз, 1958.
9.К о с с о в М. А;, Л го б а н о в с к и й Е. В. Авиационные газо турбинные двигатели. М.,Редиздат Аэрофлота, 1960.
10.Новое в зарубежном авиадвигателестроении, № 6. М., ЦИАМГ
1966.
11. С-к у б а ч е в с к и й Г. С. Авиационные |
газотурбинные двига |
|
тели. М., «Машиностроение», |
1965. |
|
12. Теория реактивных |
двигателей. М., |
Изд-во ВВИА им. |
H. Е. Жуковского, 1968. |
|
|
13.Техническое описание двигателя М-70ІС-500. Прага, 1967.
14.Техническая информация № 9. М., ЦАГИ, 1971.
15.Ш е р л ы г и н Н. А., Ш а х в е р д о в В. Г. Конструкция и экс плуатация авиационных газотурбинных двигателей. М., «Машино строение», 1969.
|
|
О Г Л А В Л Е Н И Е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стр. |
Г л а в а |
I. Основные сведения о турбореактивных |
двигателях. |
3 |
||||
Г л а в а |
II. Основы теории ТРД |
|
|
|
22 |
||
Г л а в а |
III . Основные данные и характеристики |
двигателя |
|
||||
|
М-701 |
|
|
|
|
66 |
|
Г л а в а |
IV. Общая компоновка, принципиальная схема |
и'прин- |
|
||||
|
цип работы двигателя М-701. Конструкция основ» |
|
|||||
|
ных узлов |
, |
|
|
82 |
||
Г л а в а |
V. Система |
смазки двигателя . . . |
. |
. |
. |
125 |
|
Г л а в а |
VI. Система |
охлаждения |
двигателя . |
. |
. |
. 1 3 7 |
|
Г л а в а |
VII. Система топливопитания и автоматического ре |
|
|||||
|
гулирования |
двигателя |
|
|
|
140 |
|
Г л а в а |
VIII . Система запуска двигателя |
|
|
|
203 |
||
Г л а в а |
IX. Приборы контроля работы двигателя |
. |
. |
. |
217 |
||
.Литература |
|
|
: |
: |
223 |
|
|
Бугров Дмитрий Евгеньевич, Лежнев Вадим Анатольевич,
Недавний Игорь Иванович, Пипкин Борис Владимирович
КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТУРБОРЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
ТИПА М-701
Редактор И. А. К о н ю ш е н к о Художники: Б о г а ч е в Г. С, П р о с т о е А. И., Т а р а с о в А. М. Художественный редактор Х и т р о в а Т . А.
Технический редактор X а з е н Р. Б.
Корректор И. С. |
С у д з и л о в с к а я |
Г-32203 |
Сдано в набор 9/IV-73 г. |
Подписано к печати 17/IX-73 г. Изд. № 2/6567-3 Формат бОХЭО'/ш Бумага типографская № 3 Тираж 3000 экз.
Цена 79 коп. Объем физ. п. л. 14,0+вкл. 0,5. Усл. п. л. 14,0+вкл. 0,5 Уч.-изд. л. 14,764 + 0,755 вкл.
Изд-во ДОСААФ, Москва, Б-66, Новорязанская ул., д. 26 Типография Издательства ДОСААФ. Зак. 321
